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Chase 银行在2000年与投资银行摩根大通集团JP Morgan 合并，2016年总资产24909.72亿美元，总存款13751.79亿美元，佔美国存款总额10.51%的比例居第二，商业银行部旗下分行5410家。2011年10月，摩根大通 JPM 的资产规模超越美国银行成为美国最大的金融服务机构
刚到美国的华人，很多都喜欢去Chase 银行在开户，因为店面实在很多，存钱提钱方便。
美国的银行开户都会有两种最常见的帐户类型，checking account（支票账户）和savings account（储蓄账户）。Checking account支票账户是负责你的支票支出和刷卡消费的、savings account储蓄账户是活期储蓄。这两个账户是统一管理的，你可以随意把钱在这两个账户之间转移，没有手续费，称为内部转帐。
一般来说大家的做法是把自己存款的主要部分放在saving account里，而只在check account里面放一小部分钱主要用于日常消费支付，一旦自己从check account里提了一部分款，随时可以通过登陆网络银行从saving account里面转帐过来补充。
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在开户的时候银行会开给你个人支票一般是一本或两本支票簿(check book)，每本一般有25张空白支票。支票簿用完了可以再向银行索取，但要交一定工本费，个人支票是和你的checking account挂钩的。
申请账户的时候一般也同时申请了同check account相挂钩的ATM卡，有时也称为debit card。这张卡的用法和国内的ATM卡没有什么不同。平时提款现金、刷卡消费等都可以使用这些银行的借记卡（debit card）,debit card 刷卡也是直接和个人的echecking account 关联的。提款或者支付的另一种常见方式是给别人开支票，给别人开支票是通常美国人之间现金往来最常见的做法，支票账户相对于现金的好处就是更安全。收到支票的人，可以把支票存到他自己的银行账户里面去，相当于转账。
苹果和谷歌的硅谷通勤班车共遭遇6起飞行物体袭击。大巴车窗被损坏，没有人员伤亡。袭击均在班车早晚接送员工行驶在美国280号州际公路时发生。苹果公司5辆班车、谷歌母公司Alphabet的1辆班车遇袭。aapl google
1月18日，针对近期发生的多起类似案件，加利福尼亚州公路巡警局（California Highway Patrol）出了通报。警方发言人Art Montiel表示，警方目前尚未确认袭击使用的是什么物体，但已经排除了石块等公路垃圾的可能。
另据路透社报道，1月16日，受袭苹果班车司机的代表工会Teamsters Local 853发布声明称，事故是由“颗粒枪攻击”造成。
司机工会表示，大巴的双层玻璃只有外层遭到损坏，这证明发射物缺乏子弹的穿透力。工会还称，“目前很难知道如何对此类事件做出防范。”
硅谷科技园区的很多员工都居住在旧金山。目前警方已经增加了对280号州际公路的巡视，这是连接旧金山和硅谷的主干道。
为了预防类似事件发生，苹果的班车更改了行车路线。
路透社从苹果内部员工邮件中得知，苹果于1月16日晚间发邮件告知员工，班车将会改行新路线。原路线单程通勤时间约1小时，新路线会比先前增加30-45分钟。目前尚不清楚改道是否仍在进行。
上述报道还提到，Alphabet对此事没有置评。Facebook(181.29, 1.49, 0.83%)则于1月18日发表声明称自家班车没被袭击，通勤服务不变。
Alphabet Inc．旗下谷歌(google)和腾讯控股已经同意共享涉及一系列产品和技术的专利，全球两大科技业巨头结成联盟。
这个交叉许可协议也包含一项共识，即分列全球第二大和第五大公司的谷歌和腾讯，未来将联手开发各项技术。该协议可能便利谷歌在中国开展业务，同时也有助于腾讯从占据鳌头地位的中国大陆市场向外扩张。
这一协议是公司之间典型的行业安排，以减少专利侵权的可能；谷歌与三星电子以及其他公司也有类似安排。
谷歌在2010年中止自我审查，其后相当于撤出了中国大陆的搜索引擎市场；现在与中国最大的公司结盟意义重大。这家美国公司正通过共享其人工智能软件工具，以及加大投资设立新的研发基地等项目，重建在中国的存在感。而腾讯运营着被广泛使用的即时通信平台微信，在社交媒体和游戏领域也在中国处于领先地位，自然是个强大的盟友。
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IBM周四公布的财报显示，该公司去年四季度和2017年全年业绩均好于预期，但股价却下跌超过4.5％。这是23个季度以来，IBM首次实现收入增长。
财报显示，去年四季度，该公司每股利润为5.18美元，高于分析师5.17美元的预期。收入为225亿美元，同样高于220.6亿美元的预期。
在去年四季度之前，IBM收入已经连续22个季度收入同比下滑。四季度收入终于同比增长，打破惯性。
不过，IBM收入增长并没能让投资者买账。该公司股价盘后下跌3.6%。
在筛选了来自北美各州的238份争宠提案后，电子商务巨头亚马逊(1298.375, 3.38, 0.26%)已经将第二总部选址备选名单缩减到只有20个，这些城市将会进入到下一轮的考虑之中，其中包括纽约、芝加哥、多伦多等
以下为详细候选城市名单：
佐治亚州，亚特兰大（Atlanta， Georgia）
德克萨斯州，奥斯汀 （Austin， Texas）
马萨诸塞州，波士顿（Boston， Massachusetts）
伊利诺斯州，芝加哥（Chicago， Illinois）
俄亥俄州，哥伦布（Columbus， Ohio）
德克萨斯州，达拉斯（Dallas， Texas）
科罗拉多州，丹佛市（Denver， Colorado）
印第安纳州，印第安纳波利斯（Indianapolis， Indiana）
加利福尼亚州，洛杉矶（Los Angeles， California）
佛罗里达州，迈阿密（Miami， Florida）
马里兰州，蒙哥马利县（Montgomery County， Maryland）
苹果公司宣布，由于税改的正面影响，将给员工发放价值2500美元的个人“红包”。
据彭博社援引匿名人士称，未来几个月中，苹果公司将陆续向全球范围内的绝大部分员工发放股票。
在“发红包”的消息发布之前，苹果公司宣布了将公司海外资金调回美国的计划，公司还计划用调回的资金再建立一个技术园区，同时也会筹建新的数据中心，新增2万个就业机会。
苹果公司预计海外回流资金将需要交税380亿美元。根据最新的15.5%的税率，这意味着苹果计划汇回2450亿美元的资金，几乎相当于苹果在海外持有的所有现金。
截至去年11月，该公司在国内和海外拥有现金2689亿美元。苹果首席财务官Luca Maestri在8月份的一次电话会议上表示，苹果公司持有的现金94％不在美国。
苹果公司还表示，未来五年公司将给美国经济带来3500亿美元的贡献。AAPL
周三苹果公司股价经历了较大波动，盘中创下历史新高179.39美元/股，随后走出V字形，尾盘急速拉升，最终收盘上涨1.65
谷歌（Google）正在扩大其庞大的全球海底电缆网络，向新的地区扩张，以加快其云计算业务发展，追赶竞争对手微软（Microsoft Corp．MSFT）和亚马逊公司（Amazon.com Inc．， AMZN）。
这家搜索引擎运营商计划建设三条新的海底光缆，穿过从太平洋到北海的洋区，将其私营数据网络扩大到竞争对手尚未启动类似项目的地区。
这些电缆预计将于2019年铺设完成，旨在加快数据传输速度，并且在一个地区的电缆发生故障或过载时，将该地区用户数据转向全球其他服务器。
谷歌称，这些投资可能达到数亿美元，但为了更好地开拓价值数十亿美元的云计算市场，这些花费是值得的。
这些项目意味着，经过长达10年马不停蹄的建设，谷歌帮助铺设的海底电缆数量达到11条。该公司的工程师依赖所有这些电缆来更新其搜索结果、传送视频文件以及服务在全球不同地方开展业务的云计算客户。
谷歌的新电缆将连接蒙特利尔、荷兰、洛杉矶、芬兰和香港这五个新的地方
2017年，高盛集团的大宗商品部门利润下滑75%，创下了该公司上市以来的最差表现使其落后于竞争对手摩根士丹利。
高盛的大宗商品部门一直受到关注，去年二季度，高盛公布的财报显示，该公司商品部门二季度业绩创下该公司上市后最差表现。
这引发了高盛内部对该部门的非正式审核。多名高管离职，其中包括高盛全球大宗商品负责人Gregory Agran。
去年四季度，由于终结了天然气交易，高盛商品部门盈利好于前两个季度。高盛将于周三公布第四季度业绩，而摩根士丹利将于周四公布业绩。
华尔街见闻此前提到，去年二季度，在普遍的不景气中，高盛成为华尔街大行中交易部门表现最差的一家。高盛当时给出的解释是，具有“挑战性”的宏观环境是造成FICC业务重挫的主要原因，“特点是波动水平偏低、客户活动偏低和总体上困难的做市条件。”
当时，多位投行人士表示，高盛FICC业务表现差，跟高盛的产品组合有关系，高盛的产品组合比较复杂，客户的类型也比较复杂，导致了高盛对市场的波动依赖性比较强。
FICC部门曾经是投行的吸金部门，最繁荣的时候曾经为投行贡献过一半的利润。Goldman
但是到了2015年底这一局势发生了变化。摩根士丹利在当时就表示FICC繁荣的已经过去了，该业务板块的缩水不是简单的周期性问题，而是结构性的。该行甚至在内部纪要中表示，要把该业务板块协调成一个对于目前的市场来说合理的可信的规模。2015年年末，摩根士丹利从FICC砍掉了1200个职位，相当于该业务板块职员的25%。
高盛也曾缩减FICC板块，2013年开始，高盛陆续在这个部门砍掉10%的职员。但是该部门仍然保持有庞大的交易，包括巨大的商品板块。这也是在同样的市场环境下，高盛的FICC业务下降如此之快的原因之一。
阿里 BABA 自动驾驶业务目前由阿里AI Labs的一支团队带队负责，这支团队里有很多来自前nuTonomy员工。nuTonomy是一家从MIT走出的自动驾驶创业公司，这家公司含金量有多高呢，去年10月24日，汽车零部件供应商德尔福宣布以4.5亿美金收购了nuTonomy。
消息人士告诉，nuTonomy旧部有来自新加披南洋理工大学的团队派系，这个团队被整编进了阿里自动驾驶业务。而阿里AI Labs杰出科学家王刚同样出身南洋理工，此前曾在南洋理工大学担任教授一职，但目前尚不能确认，王刚是否为该团队负责人。
此前有媒体报道称，阿里AI Labs有科学家团队、算法团队、产品经理、也有终端负责人。也就是说，相对于iDST团队，阿里AI Labs更多地偏技术落地。上述消息人士也告诉，目前AI Labs自动驾驶团队正与iDST副院长、首席科学家任小枫的团队展开合作，包括内部很多自动驾驶相关的技术团队都在合作整合中。
获悉，今天是阿里首次面向车厂就自动驾驶布局做介绍，但讲给车厂听其实也意味着，阿里正式将自动驾驶业务摆在了非常重要的位置：“我们（自动驾驶布局）更大的动作在下半年。”
不过，阿里对自动驾驶业务并不是All In的态度，实际上，阿里把自动驾驶技术视为智能网联汽车和大出行生态体系的一个布局。显而易见，这是一个更加宏观的视角。
此前阿里与上汽就AliOS的合作确实取得了很好的成绩，某种程度上这也是东风雪铁龙、福特接踵而至的原因。从2015年7月算起，AliOS已在互联网汽车上商业化2年。斑马内部人士向透露，阿里在研发运行在域控制器（Domain ECU）上并且能满足ISO 26262功能安全(Functional Safety)的域控制操作系统。而这是支撑自动驾驶解决方案的量产落地的关键。
实际上早在去年11月，就曾试探性的询问斑马内部人士，阿里是否会尝试从OS层面控制更多硬件乃至电机输出功率的OTA（整车OTA），彼时对方给出了肯定的回答：“长远来看，斑马一定会探索整车OTA技术。”斑马正在预研和相应的开发整车OTA技术，开发整车OTA的OS层接口。因此域控制操作系统的立项研发，可视为阿里觊觎自动驾驶领域的实锤之一。
尚处在整合期的阿里自动驾驶团队做出了什么成绩呢？在全球最大规模的自动驾驶计算机视觉算法集KITTI中，任小枫领衔的阿里iDST团队囊括三项道路场景分割任务第一，包括UMM_ROAD（多车道）与UU_ROAD（乡村车道）两项特定场景评测任务，及整体场景的综合评测任务URBAN_ROAD。准确率分别达到了96.06%、97.70%和96.76%。
不知各位是否还记得，百度集团总裁兼COO陆奇此前谈到百度Apollo计划的机会时曾表示：“中国是个严重碎片化的市场，那里有超过250家车企，没有一家有能力把（自动驾驶）研发做精做深。”现在，和百度相同量级的选手阿里入场了。
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