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蔚来4月交付量同比增长181% 追击特斯拉任重道远
五一假期刚过，车企最新的销量数据报告纷至沓来。5月6日，蔚来汽车公布今年4月的交付量，公司称该月交付量达3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%。这一数字接近今年蔚来汽车第一季度的交付量。
“在4月，ES6的月度交付量创下了自去年6月以来的新高，而全新ES8的交付也进展顺利。”蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“这些成绩主要得益于生产和交付能力的恢复。同时，我们看到了强劲的订单增长势头，这主要是由于我们拥有竞争力的产品、卓越的服务，特别是现有用户和潜在用户对我们的换电技术认可度越来越高，从而推动了我们的订单增长。”
然而，来自乘联会的数据显示，特斯拉在今年第一季度的销量为16680辆，位居新能源汽车销量冠军，是第二名比亚迪秦EV的2倍还多。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《证券日报》分析师采访时表示，特斯拉销量暴涨的主要原因是缺乏竞争对手，30万元纯电动汽车、国际品牌、科技背书、超跑定位等因素，导致在目前我国新能源汽车市场确实很难找到第二款同类型产品。此外，一线城市的牌照优势有利于特斯拉相对高端的定位。再加上本土化前积蓄的需求释放，本土生产之后的降价，使得购买力自然得以释放。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红也认为，国内新能源车企要对当前的市场形势有充分的认知，应该思考为什么特斯拉能够完成这么高的一个销量。在中国新能源汽车市场并不强大的市场环境下，相关企业要高度重视特斯拉对新能源汽车市场的冲击，也要分析特斯拉的产品、定位和营销模式，扬长避短。
分析师注意到，就在特斯拉国产Model3的强劲攻势下，截至4月30日，蔚来ES8和ES6的累计交付量达3.89万辆，包括2.09万辆ES8和1.79万辆ES6车型。2020年前四月，两款车型累计交付了6993辆，约占2019全年交付总量20565辆的34%。值得一提的是，经过了180多次改进的全新ES8车型，于今年4月19日才开始交付，目前已交付248辆。
对此，蔚来汽车CFO奉玮表示，随着公司通过推出更高效的NIOSpace，不断扩大销售网络，目前蔚来在中国已经有105个销售点在运营，将品牌和产品推广到越来越多的地区和社区。“此外，凭借着良好的订单和交付势头，我们将继续致力于进一步提高毛利率和运营效率。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
特斯拉向韩华集团购买电池化成设备，离自产电池渐行渐近
特斯拉离自产电池渐行渐近。
近日，据外媒报道，特斯拉已与韩国韩华集团(Hanhwa Group)旗下的机械工程部门即将签署供应电池化成设备的订单，目前已就设备供应达成一致，并正就设备的物流、安装等后期工程进行协调。
据上述报道，韩华集团提供的电池化成设备，初期将供应至特斯拉位于美国的弗里蒙特工厂，随后将供应至美国内华达、中国上海和德国柏林等其他特斯拉超级工厂，而这也覆盖了特斯拉旗下几乎所有超级工厂。虽然该报道并没有指出具体的签约条件及签约价格等具体信息，但援引一位业内人士的话表示，若合同最终签约并涵盖所有的工厂，合同规模将达到百亿韩元的级别。
就此，美股投资网分析师分别与双方进行核实，特斯拉方面工作人员回复称“没有信息可以披露”，韩华集团宣传部门的一位工作人员则向分析师核实了上述信息，但对于具体的合约内容及规模，则表示由于还在后续谈判阶段而暂时无法对外透露。
美股投资网分析师获悉，电池化成设备组主要用于电池组生产过程中进行初始的充放电的过程，并借此对于电池的性能进行测试，而作为电池出厂前进行的最后一道工序，该工序的精细与否，直接决定了电池自身充放电的性能稳定。因此，电池化成设备也被称为决定电池性能的最重要一道工序。
根据公开资料，韩华集团此前也曾从事电池生产，由于集团整体亏损而撤出电池市场，该公司自2015年起与特斯拉在太阳能电池方面展开合作。
电池作为电动汽车中最重要的零部件之一，一直在电动汽车的成本中占比最大，而电池成本的下降，也被外界视为整车企业带来更多利润空间的机遇。2020年2月，特斯拉正式宣布启动动力电池资产计划，并首先将在美国弗里蒙特超级工厂启动该计划，该计划启动后，特斯拉的动力电池成本将下降至100美元(约合人民币700元)/kWh。
关于电池价格及供应方面，特斯拉与松下多次出现分歧，特斯拉CEO马斯克在社交网站上更是直指松下的供应无法跟上需求，此后先后与LG化学及宁德时代签署供应合同。而据此前的报道，根据软银投行的数据，松下当前动力电池的成本约为111美元(约合人民币787元)/kWh，而向特斯拉出售的价格可能还低于该价格。
目前，特斯拉除了购买电池化成设备以外，于2019年收购了加拿大电池制造设备企业Hibar及专门研发电池电容的企业Maxwell，并曾披露将在自产电池中推出“无钴电池”，一度引发市场的巨大反响。
行业巨头特斯拉投入动力电池自产，是否将对于原有的供应商造成影响？此前，特斯拉供应商之一，韩国动力电池企业LG化学在发布一季报时，该公司研发负责人表示，公司将通过持续投入研发，保持技术领先，进而减少竞争对手增多所带来的风险，并评估目前LG化学的技术能力，面对特斯拉自产电池的风险不大。
一位要求匿名的外资动力电池企业业内人士向美股投资网分析师表示，若特斯拉真正进入自产电池的阶段，短期上来看，相较于已经具有成熟性能并搭载在高配车辆的LG化学影响不大，对于已有供应商松下、即将为特斯拉供应电池的宁德时代以及更多潜在的合作伙伴可能会有更大的影响。但长期来看，对于包括LG化学在内的电池行业的格局不可避免地造成影响。
“从目前的评估来看，若自产电池将会使标准版Model 3的生产成本降低人民币4000元左右，而将该技术首先搭载在以降低成本为目的的中低端车型，则效果将会更加明显，因此短期上会蚕食特斯拉中低端车型的份额，但考虑到特斯拉自身定位较高，也定将影响许多头部企业的市场战略。”上述人士分析道。
美股对冲基金分析师张恺则认为，从长期来看，若更多电动汽车企业选择与特斯拉一样开始自产电池，虽然自产电池难以完全解决产能问题，但势必会减少一些电池需求。这对于一些不具技术优势的中小电池企业来讲，其未来面临更加艰巨的挑战。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
思考乐教育(01769)与甲骨文(ORCL)达成战略合作
5月7日下午，深圳市思考乐文化教育科技发展有限公司(01769)与全球信息管理软件及服务供应商--甲骨文(中国)软件系统有限公司在深圳落成战略合作签约仪式。
此次双方合作签约，标志着思考乐教育与甲骨文在教育培训行业大数据平台、线上教育、教育培训区块链网络、教育培训行业云计算服务等相关领域的战略合作关系，以实现双方资源共享，优势互补，共同在中国教育市场推出创新的产品和服务。
未来，双方将围绕智能教育产业展开合作与布局。
思考乐教育与甲骨文双方签约代表
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摘要
【吉利德科学美股盘前短线上扬】吉利德科学美股盘前短线上扬，现涨1.14%，日本政府批准吉利德的瑞德西韦药物用于新冠肺炎治疗。（美股投资网）
吉利德科学美股盘前短线上扬，现涨1.14%，日本政府批准吉利德的瑞德西韦药物用于新冠肺炎治疗。
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上海与阿里共建“云展平台”
5月7日，上海和阿里巴巴集团宣布开展深度合作，共同建设“云展平台”，用数字化方式促进全球贸易，打造覆盖全行业的云上会展第一平台。
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iPhone 12高低配差异曝光：苹果在5G基带上动手脚
苹果接下来的工作重点，除了6月份WWDC上将要发布的iOS 14系统以及新硬件，更多的精力将集中在iPhone 12的测试、量产推进上。
屡次给出靠谱爆料的分析师Jon Prosser给出消息，今年秋季的四款iPhone 12均支持5G网络，但高低配在频段的支持上存在差异。
具体来说，5.4寸的iPhone 12和6.1寸的iPhone 12 Plus不会支持毫米波频段(mmWave)，这意味着其所能达到的理论峰值网速与高配将有明显差异。
虽然我国三大运营商都尚未部署毫米波频段的5G网络，但在美国，最大运营商Verizon则恰恰相反，只商用了毫米波频段，换言之，两款低配iPhone可能无法兼容Verizon的网络。
苹果这么做的目的可能是为了降低成本，但能否与运营商达成一致，还需要时间检验。
前不久，Jon Prosser还爆料了四款新机的价格，5.4寸iPhone 12(内部型号D52G)起售价649美元，6.1寸iPhone 12 Plus(D53G)起售价749美元，6.1寸iPhone 12 Pro(D53P)起售价999美元，iPhone 12 Pro Max(D54P)起售价1099美元。
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共享汽车公司Uber将裁员3700人，并永久关闭180个车主服务中心。公司为了应对冠状病毒，优步的业务举步维艰，全球预约量骤减达80％。优步将在7日发布新财报，数据不容乐观，而减少闲置的员工是首步措施。
Uber首席执行官Dara周三在发送给员工的电邮中表示，此次裁员将影响全球14%的员工，主要是支持和招聘部门的人员。Dara在彭博看到的电邮中写道，乘客量大幅下降，公司在冻结招聘。
此外，由于优步司机收入大幅缩减，使得优步是否应该明确这些司机是合同工的争论再起。早在去年，美股投资网已经报道过，Uber上市后，已启动三次裁员，裁员规模达到了1200人。
2019年7月30日，Uber高管宣布，将在全球裁员400人。该次裁员将主要集中在Uber的市场营销部门，约占其营销团队全球员工1200人的四分之一。彼时，Uber全球总员工数约2.5万，裁员占比超过1%。
2019年10月，Uber CEO达拉·科斯罗萨西向全公司员工发出电子邮件，宣布已在旗下包括外卖服务Uber Eats在内的多个团队中裁员约350人。
2019年9月，Uber宣布，该公司已在旗下产品和工程团队裁员435人，裁员人数在这两个团队的员工总数中所占比例约为8%。
共享房屋爱彼迎（Airbnb）
共享民宿租赁平台爱彼迎（Airbnb）宣布裁员约1900人，占其全球员工的25%。在爱彼迎CEO兼创始人Brian发布的的员工信中提到：受到疫情影响，全球旅游停滞，预计2020年爱彼迎的收入将下降一半。为了应对这一困境，爱彼迎将停止与酒店，交通部门和豪华住宿有关的项目，采取更针对性的业务战略，因此不得不减少员工人数。
目前，爱彼迎在全球24个国家共有7500名员工，根据员工信，此次裁员将涉及所有业务部门，美国和加拿大的员工最迟将工作到5月11日，亚太、欧洲等其他地区的员工的离职时间待进一步安排。
今年3月，Airbnb的中国预订量比1月份同期下滑了96%；而美国预定量同样锐减了80%，原先一个星期就有50万个预定量，而现在整个3月也只有10万个。
为了节约成本，其在3月底已经停止了所有营销活动，包括广告投放和招聘等。公司的几个联合创办人也在未来半年内停薪，高层薪资则减少一半。
但这样的措施还是没能抵抗住旅游业全面衰退的冲击，爱彼迎原本预计在2020年实行的IPO计划已经被推迟。其在4月2日的内部会议中，也已将内部估值下调至260亿美元，较2017年最近一轮融资的310亿下跌了16%。
共享汽车公司Lyft
共享汽车公司Lyft周三在一份监管申报文件中宣布裁员982人，还有288人将暂时休假。消息传出后，Lyft股价大涨逾5%。Lyft称，这一裁员人数在公司员工总数中所占比例为17%。另外，Lyft还已削减所谓“豁免员工”（exempt employee）的基本工资，为期12周。
Lyft表示，此次降薪将从5月开始，高管领导层降薪30%，副总裁降薪20%，其他所有“豁免员工”降薪10%。Lyft表示，预计此次裁员将产生约2800万至3600万美元的重组和相关费用，主要与员工遣散费和福利有关。该公司称，此举将主要影响到第二季度业绩。
此外，Lyft董事会成员也将放弃30%的第二季度现金薪酬。
既然是共享经济，就必然存在盈利模式的问题。对共享单车来说，独立的运行方式，肯定是无法破解亏损难题的，必须综合考虑，形成相对完整的运行模式，消化单车运营过程中的亏损。那么，共享单车就会运行得越来越好，共享经济的作用也会发挥得越来越好。为什么外卖的亏损压力要远小于共享单车，原因就在于，外卖企业把外卖与餐饮企业等紧紧联系在了一起，成为了利益共同体。不然，也是无法运行的。
严峻的法律监管环境正在疫情前已经在提升共享经济公司的运营成本，亏损不断，在过去十年中，Uber、Lyft、Postmates、Instacart和DoorDash等知名初创企业在很大程度上是通过将员工视为独立外包工而非全职员工来建立业务的。这意味着他们大多没有义务提供最低工资、加班费、从业者补偿、失业保险和带薪病假。从业者们需要自己承担各种费用。
美股快报 | CVS健康(CVS)Q1营收667.6亿美元，净利润20.12亿美元
CVS健康(CVS)Q1营收667.6亿美元，同比增长8.3%，超出预期26.5亿美元；净利润20.12亿美元，同比增长41%。
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美股异动 | 维珍银河(SPCE)盘前涨超7% 与美国宇航局达成研发协议
周三(5月6日)美股盘前，太空旅行公司维珍银河(SPCE)涨超7%，截至北京时间19:34，该股涨7.1%，报17.8美元。
该公司在周二发布了最新一季度财报，根据数据显示，该公司当季亏损6000万美元。
同时，维珍银河宣布已经与美国宇航局(NASA)达成协议，将开发用于民航旅行的超高速飞行器。其公司CEO乔治·怀特赛兹(George Whitesides)表示，这是一个拥有巨大增长潜力的领域，公司将继续加大投资。
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特斯拉即将自产电池，Model 3成本可再降4000元
近日，来自韩国时报的报道称，特斯拉已与韩国韩华集团签署了电池化成设备的订单，用来自行生产电池组。值得注意的是，电池化成指对电池组进行初始充电和放电的过程，是电池生产过程的最后阶段进行的工序，在安装之前完成的化成和测试步骤。化成过程需要控制高电压和精确的输出电流，确保电池组可以在指定的使用寿命内持续使用。这些特斯拉以前没有做过，而是专注于电池模块和电池组。
据悉，韩华的电池化成设备最初将供应给特斯拉在美国加利福尼亚州的弗里蒙特工厂，随后还将供应给内华达州、德国柏林和中国上海的超级工厂。实际上，特斯拉要自行生产电池已经不是秘密，我们并不需要更多的证据来确认，不过该报道基本上列出了特斯拉的所有生产厂，这也意味着特斯拉在电池的生产上将会突飞猛进。
电池作为电动车最贵的零部件之一，电池成本的下降将会给整车企业带来更多的利润空间。
也正因如此，关于电池价格，特斯拉和松下出现了不小的分歧，特斯拉希望松下能够进一步降低电池的价格，但松下让步有限。同时，虽然目前松下仍为特斯拉提供电池，但特斯拉也开始在全球范围内寻找更多的合作伙伴。目前国产特斯拉主要采用的是LG和松下的电池，7月份开始也会用宁德时代电池。
而特斯拉今年的一些列动作也表明其野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业。2020年2月，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，生产线位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂。达成规模化生产之后的特斯拉动力电池成本仅需100美元/kWh。根据投资机构瑞银公布的数据，松下当前动力电池的成本约为111美元/kWh，而宁德时代动力电池的成本则为150美元/kWh。
这也就意味着，特斯拉完成电池规模化量产之后，整车的成本也会进一步下降。以国产标准续航版Model 3为例，搭载52kWh动力电池组，相较于松下电池，使用特斯拉电池后，成本能节省572美元(约合人民币4000元)以上。
2019年，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar，以及专门研发电池和电容的公司Maxwell。这两家公司都在开发能够实现更好电池质量和更高效生产成本的技术。
此外，在电池制造方面，特斯拉也拥有着不错的技术储备。在上个月中，特斯拉提交了新专利，专利中描述，采用了这种电极的电池，在生命周期内可以充电4000余次，电池的寿命也就有望因此而超过100万英里(约为160.9万公里)。如果这一技术能够成功落地，特斯拉电动的整车寿命将会比燃油车还长。
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