美国电动汽车（EV）市场将在本月迎来一个重要的里程碑，即电动汽车销量将达到创纪录的100万辆。消费者也再次将电动汽车视为汽油车的可信赖替代品。

根据SAFE对混合电动汽车（Hybridcars）、Inside EVs汽车网和汽车行业新闻发布的数据分析，自2011年1月以来，美国市场已累计售出超过99万辆电动汽车，而仅在2018年第三季度就销售了11万辆电动汽车。

SAFE的姊妹机构Electrification Coalition副总裁Ben Prochazka在一份声明中表示：

即将出售的第100万辆电动汽车将缔造一个重要的里程碑，它使我们向减少交通系统对石油依赖的目标更进一步。这是整个电动汽车生态系统中社会各界倡导者不懈努力的结果。虽然这种势头提供了推动加速购买电动汽车的绝佳时期，但我们仍需要为继续推动相关政策做出不懈努力，以实现未来交通运输业的电动化发展。

SAFE数据表明，汽车制造商在2018年第三季度售出超过11万辆电动汽车，与2017年同期相比显著增长了108％。其中绝大多数（超过80600辆）是纯电子设备，而插电式混合动力车（PHEV）的销量也超过29000辆。

美国EnergyFuse（FUSE）数据显示，除了Model 3之外，特斯拉高端车型Model S和Model X也跻身于2018年第三季度美国最畅销车型前五名之列，使得整个产品系列都取得了重大成功。

上述机构还称，2018年汽车制造商迄今共推出了超过46种先进的燃料汽车模型，包括28种PHEV，15种电动汽车和3种燃料电池汽车。彭博估计，到2020年，市场上每个主要汽车制造商都将提供120种电动车型。

将于16日美股盘后发布三季度财报的流媒体巨头奈飞公司(NFLX)在跟随美股大市连续两天大幅下滑后，12日大幅度反弹至339.56美元/股，上涨5.8%，领涨美国科技股。

　　华尔街投行花旗集团在最新的一份研报中称，奈飞过去一段时间被抛售过头，预期未来该股票将迎来反弹，现在存在着逢低买入的机会，将其评级由“持有”更新为“买入”，并将其目标价维持在375美元。“我们认为最近的抛售为投资人提供了建仓具有上涨潜力的优质股票的好时机。”花旗分析师Kevin Toomey在研报中写道。

　　在截至周四(11日)的5个交易日中，奈飞股价累计下跌了近12%，近三个月更是累计下跌了22.4%，表现远远逊于标普500指数同期的2.5%的跌幅。

　　当前，华尔街对奈飞三季度增长的普遍预期为：美国国内订阅用户增长70万，国际订阅用户增长475万。花旗还预期奈飞管理层可能会将四季度的上述数据提升至165万和575万。

　　花旗还预计，奈飞2019年的总营收将增长27%，高于华尔街24%的平均水平；利润将达到34亿美元，高于华尔街27亿美元的平均水平；每股收益将同比增涨近一倍，达到5.69美元，超出华尔街4.35美元的平均水平。

　　值得注意的是，尽管受不及预期的二季度报影响，奈飞股价近三个月出现了较大跌幅；但今年以来，其股价的累计涨幅超过65%，表现远远强于新近调整的“通讯服务板块”同期的10%的跌幅。

　　奈飞在原创内容制作方面不断发力，也取得了较好的市场占有率。本月8日，奈飞宣布买下出产多部知名影视剧的影视工作室ABQ Studios，计划将其改建成公司的新综合性影视制作中心。此外，奈飞还在欧洲西班牙和法国等地设立制作中心，加大对国际原创内容的投资。

　　据美国金融服务机构Cowen & Co。的最新报告，今年三季度奈飞推出了数量空前的原创剧集和电影，上线原创节目总时长近676个小时，比去年同期的289小时增长一倍多，比二季度的452小时也增加了近50%；有望实现此前定下的用户增长目标。

　　该机构8月对美国消费者进行的调查显示，奈飞是受访者观看电视节目的首选平台，占比达27.6%；超过基础有线电视的20.2%、广播电视的17.5%、YouTube的11.6%、Hulu的5.6%、亚马逊Prime视频的5%和付费有线电视的4.6%。

10月9日，小牛电动已向美国证券交易委员会（SEC）提交更新后的IPO招股说明书。文件显示，公司计划在纳斯达克全球市场（Nasdaq Global Market）挂牌上市，美股代号 NIU 拟筹集最多约1.2亿美元资金。和9月底首次提交的招股说明书相比，小牛电动计划募资的数额降低了约3000万美元。

根据招股书披露的数据，今年上半年小牛电动共销售12.5万辆电动摩托车，和去年同期的6.83万辆相比，增长了83.01%。但与销量增长背道而驰的是，小牛电动亏损的“窟窿”也越来越大：今年上半年公司净亏损3.15亿元，远高于去年的9606.8万元，相当于每卖一辆电动车亏损近2520元。此外，小牛电动的资产负债率和现金流状况也不容乐观。数据显示，目前小牛电动的总资产为8.23亿元，总负债6.14亿元，资产负债率达74.6%。

针对上述问题，按照工作人员要求向小牛电动公关部发送了采访函，但截至发稿时未获进一步回复。

亏损持续扩大

资料显示，小牛电动的运营主体为北京牛电科技有限责任公司（以下简称“牛电科技”），2015年6月1日发布首款电动车产品小牛电动N1，并形成了N、M和U三大系列，致力于“在5年内成为全球影响力第一的城市出行品牌”。

据了解，小牛电动此次赴美上市，计划筹集资金约1.2亿美元（约合8.3亿元人民币），上市筹集的资金将主要用于升级和扩建生产设施、研发投入和扩张分销网络等。产能提升方面，公司计划在2019年和2020年将年产量分别从每年约38万辆提高至70万辆和100万辆。

成立不足四年时间，小牛电动就已快速成长为国内智能锂电电动两轮摩托车领域的龙头。根据CIC统计数据，小牛电动2017年在国内两轮智能锂电电动车市场占有26%的市场份额，位列第一；在欧洲的市场份额为11.1%，位居第二。

不过，由于目前电动车行业仍以铅酸电池为主，主打高端、智能并以锂电池为特色的小牛电动在全国电动车市场所占份额并不出众，销量和爱玛、雅迪和绿源等传统电动车企业相比差距明显。

招股书披露的数据显示，截至2018年6月30日，小牛电动总营收5.57亿元人民币（8420万美元），和2017年同期的2.85亿元相比增长95.4%。销量方面，今年上半年小牛电动共销售电动摩托车12.5万辆，和去年同期的6.83万辆相比，增长了83.01%。

但销量和营收的快速增长，并未让小牛电动走出亏损泥潭。记者梳理发现，在2016年至今的两年半的时间里，小牛电动已经累计亏损7.32亿元，其中，2016年、2017年和今年上半年净亏损分别为2.33亿元、1.85亿元和3.15亿元。

销售方面，尽管小牛电动对外标榜成功主要靠独特的营销策略和粉丝效应，但从目前来看，仍然离不开线下分销网络，销售高度依赖城市合作伙伴、特许专营店。截至目前，小牛电动在国内拥有600多个销售网点，覆盖超过150个城市，同时已进入海外20多个国家。

特斯拉第四季度 tsla 开局强劲，生产1.15万辆电动汽车，包括7000辆Model 3。

但特斯拉潜在的风险不可忽视 深度分析 特斯拉暴跌风险