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美股投资网获悉，周四，知名做空机构兴登堡研究公司(Hindenburg Research)披露了对Carvana(CVNA)的押注，称这家在线二手车零售商最近的好转只是由不稳定的贷款和会计操纵支撑起来的“海市蜃楼”。
这份名为《Carvana: A Father-Son Accounting Grift For The Ages》的报告聚焦于Carvana的贷款销售行为，以及首席执行官Ernie Garcia III与其父亲Ernest Garcia II之间的商业关系，后者是Carvana最大的股东。
Carvana股价周四收于199.56美元，下跌1.87%，这是自10月以来首次收于每股200美元以下，盘后续跌近2%。2023年，该股上涨了近400%，因为该公司改善了业绩并降低了成本，这是Ernie Garcia III领导的扭转颓势计划的一部分。
Carvana在一份声明中称兴登堡的报告“故意误导和不准确”，但没有透露具体细节。
Carvana在周四的一封电子邮件声明中表示“自我们IPO以来的7年里，Carvana一直是被研究最多的上市公司之一。今天的报告中的论点是故意误导和不准确的，其他寻求从我们股价下跌中受益的卖空者已经多次提出了这些论点。我们计划在2025年继续专注于执行我们的计划。”
兴登堡表示，它发现了8亿美元的贷款销售“给一个可疑的未披露的关联方，以及会计操纵和松懈的承保如何推动临时报告的收入增长的细节，而内部人士则套现了数十亿美元的股票。”
兴登堡还声称，Carvana的借款人延期增加是由该公司的贷款服务商促成的，该贷款服务商是Garcia II经营的私人汽车经销商DriveTime的附属公司。兴登堡表示，“该公司似乎通过延长贷款期限来避免报告更高的拖欠率”。
据了解，这已经不是Garcia家族及其对公司的控制权第一次成为一些投资者的目标，包括近年来指控Garcia实施“拉高出货”计划中饱私囊的诉讼。
Carvana在从DriveTime分拆出来后于2017年上市。DriveTime以前是一家破产的汽车租赁公司，这家公司曾被称为丑小鸭，其创始人Garcia II在1990年承认了与Charles Keating的美国林肯储蓄信贷银行丑闻有关的银行欺诈，后来成长为一个经销网络。
最值得注意的是，Carvana仍然依赖该公司为汽车融资提供服务和收款，两家公司分享贷款产生的收入。这两家公司有时也会互相出售汽车，Carvana除了签订利润分享协议外，还从DriveTime租赁了几处设施。
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美股投资网获悉，来自浙江宁波的宁波斯凯蒙太阳能有限公司的控股股东Skycorp Solar Group Limited(以下简称“斯凯蒙太阳能”，股票代码PN)周四宣布下调其即将进行的IPO规模。
该公司目前计划通过发行200万股股票，以每股4至5美元的价格区间筹集900万美元。此前，公司曾计划发行270万股股票，价格区间保持不变。以价格区间中值计算，本次募资金额较此前计划减少了26%。
斯凯蒙太阳能收入来源主要包括光伏产品的生产和销售，例如太阳能电缆和连接器；高性能计算产品的销售。公司致力于成为绿色能源解决方案的提供商，利用太阳能为数据中心供电，并提供环保的光伏产品。
斯凯蒙太阳能成立于2011年，截至2024年9月30日的过去12个月内，公司录得5000万美元的营收。本次IPO计划在纳斯达克上市，由Cathay Securities担任独家承销商。
该公司的使命是通过绿色能源技术推动行业转型，为数据中心提供可持续发展的能源解决方案，其光伏技术和高性能计算产品市场前景广阔，吸引了投资者的关注。
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美股投资网获悉，周四，铀矿股和ETF上涨，此前加拿大铀生产商Cameco(CCJ)表示，由于政府授权失效，其在哈萨克斯坦的合资企业Inkai意外停产。CCJ股价小幅上涨，但其他铀矿股也受到追捧，其中铀矿ETF-Sprott(URNM)跳涨。
据了解，Inkai是由Cameco和哈萨克斯坦国有铀矿公司Kazatomprom设立的合资企业，Cameco拥有40%的股份。根据11月7日的第三季度收益报告，Inkai预计2024年将生产770万磅铀，其中230万磅已交付给Cameco。这略高于Cameco预计全年产量2310万磅的10%。
Cameco周四表示，Inkai已于1月1日暂停生产活动。该公司表示，根据截至去年12月26日的信息，该公司曾预计该项目将获得当地能源部的延期批准。
“我们对这一意外的暂停感到失望和惊讶，我们将寻求进一步澄清这是如何发生的，以及2025年和2026年的潜在生产和财务影响(包括对未来股息的影响)。”
这一事件引发了人们对哈萨克斯坦作为Cameco合作伙伴和更广泛的铀供应商的可靠性的质疑。其影响可能是重大的。根据世界核协会的数据，哈萨克斯坦是世界上最大的铀生产国，2022年其供应量占世界供应量的43%。
Kazatomprom在一份声明中表示，暂停是“由于延迟提交所需文件”。这家国有公司表示，预计将在“未来几周内提交文件，此后不久情况将得到解决”。
据悉，俄罗斯总统普京于去年11月27日访问了哈萨克斯坦，并讨论了加强能源关系的问题。哈萨克斯坦选民去年10月投票支持建造该国第一座核电站。俄罗斯是表示有兴趣参与该项目的一些国家之一。
在其他与核电相关的新闻中，Constellation Energy(CEG)宣布与美国总务管理局(GSA)签订了一份为期10年、价值8.4亿美元的合同，为联邦机构提供核电。
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美股投资网获悉，据三位知情人士透露，美国总统拜登已决定正式阻止新日铁以149亿美元收购美国钢铁(X)的交易。知情人士补充称，白宫计划在周五宣布这一决定。
美国外国投资委员会(CFIUS)在2024年大部分时间里一直在审查这桩拟议中的收购。据悉，CFIUS未能就新日铁收购美国钢铁的交易是否威胁美国国家安全作出明确结论。上周一，CFIUS将是否批准该交易的决定提交给美国总统拜登，他将有15天的时间做出决定。
拜登长期以来一直表示反对拟议中的收购交易，认为美国钢铁应继续由美国人拥有和运营，尽管白宫方面此前从未明确表示他将阻止这笔交易。而新日铁和美国钢铁此前都已表示，如果拜登正式阻止这笔交易，它们计划采取法律行动。
2023年12月，全球第四大钢铁制造商新日铁宣布，将斥资149亿美元全现金收购美国钢铁，收购价为每股55美元。财力雄厚的新日铁希望通过此次收购扩大其在美国的足迹，加强其全球巨头的地位，并利用海外扩张来应对疲软的国内需求。此次收购还有望令该公司的全球粗钢产能升至1亿吨。
然而，自宣布以来，这项收购计划便反复遇挫，遭到拜登政府、美国钢铁工人联合会(USW)以及即将上任的特朗普的一致反对。他们普遍反对外国对美国钢铁的所有权，因为该公司生产的钢铁是用于建造船舶、火车和基础设施的重要大宗商品。工会还担心，这笔交易将导致工作岗位的流失。
新日铁表示，这笔交易将有利于美国经济和就业，并符合与其他钢铁制造商竞争的政策。新日铁此前表示，该公司将向美国钢铁投资数十亿美元，“毫无疑问”使其能够“维持并可能增加美国国内的钢铁生产能力”。新日铁还重申，不会将美国钢铁的任何产能或工作岗位转移到美国境外，也不会干涉美国钢铁在贸易问题上的任何决定，包括根据美国法律采取贸易措施反对不公平贸易行为的决定。
尽管围绕此笔交易存在政治压力，但新日铁一直在努力争取支持。本周早些时候的报道指出，据知情人士透露，新日铁提议赋予美国政府对美国钢铁削减产能的否决权，这是该公司为赢得美国政府批准收购美国钢铁所做的最后努力。知情人士表示，该提议旨在解决CFIUS提出的担忧——CFIUS此前表示，新日铁收购美国钢铁将导致美国钢铁产量下降。
尽管新日铁在就业、投资和地方领导方面做出了让步，但投资者已经预计这笔交易获得批准的可能性很小。这种预期反映在美国钢铁的股价上。截至周四美股收盘，美国钢铁报32.60美元，远低于新日铁给出的每股55美元的收购报价。
美国钢铁此前曾警告称，其工厂需要数十亿美元的新投资，如果交易失败，该公司可能会将总部迁出宾夕法尼亚州，并关闭部分业务。美国钢铁首席执行官David Burritt在去年12月的一篇评论文章中直言，新日铁的收购是“保住美国钢铁的唯一选择”。
交易失败的结果将给美国钢铁的下一步行动提出挑战，该公司可能不得不重启出售程序，而且可能难以为整个公司找到买家。总部位于俄亥俄州的克利夫兰克里夫(CLF)在新日铁之前曾寻求收购美国钢铁，但后来收购了一家加拿大钢铁生产商，并在是否仍想要全部还是部分美国钢铁的问题上犹豫不决。
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美股投资网获悉，The Information的安妮塔·拉马斯瓦米认为，对于亚马逊(AMZN)逊来说，Lyft(LYFT)可能是一个有吸引力的收购目标，它可以帮助这家电子商务巨头扩大其机器人出租车业务，更好地与特斯拉(TSLA)和Alphabet(GOOGL)旗下的Waymo竞争。
拉马斯瓦米表示表示，“现有的叫车服务将进入一段中断期。优步就是其中一家公司，为了给公司加分，它一直在为一个充满自动驾驶出租车的未来做准备。优步的主要竞争对手Lyft的情况要糟糕得多，这使其成为一个成熟的收购目标，我认为亚马逊会收购它。”
虽然Lyft肯定会从与亚马逊的合作中受益，但亚马逊能得到什么呢?
Lyft拥有2400万活跃用户的叫车网络，将是帮助亚马逊将其自动驾驶雄心商业化的“关键”。lyft与Zoox的合作伙伴关系(亚马逊于2020年收购了Zoox)将对Waymo构成“直接而可信”的威胁，同时也增加了亚马逊将Zoox扩展到外卖服务领域的潜力。
显然，亚马逊已经在潜移默化中布局未来交通市场。通过Lyft，亚马逊不仅能获得一项成熟的服务，还能够配合Zoox的技术优势，统筹发展更高效的交通解决方案。这一潜在收购将极有可能在未来的智能交通领域引发连锁反应，因为它理所当然地对市场带来更大的颠覆性影响。
Lyft的股价因可能的合并而飙升，涨幅接近5%，这是5天来的首次上涨。
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美股投资网获悉，全球电动汽车领导者特斯拉(TSLA)周五公布的数据显示，2024年其中国市场的累计销量增长8.8%，创下超过65.7万辆的中国市场历史新高销量，在中国这个竞争激烈的市场中表现极其出色，尽管其全球年交付规模首次出现下降，但中国市场的无比强劲需求仍然帮助特斯拉2024年“纯电动汽车”(BEV)销量位列全球第一，小幅领先比亚迪。
此外，据特斯拉中国的最新统计数据，特斯拉在中国这一全球最大规模电动汽车市场的销量在12月较上月大幅增长了12.8%，创下8.3万辆的这一月度级别的历史新高销量数据。根据销售统计数据，2024年，特斯拉向其第二大市场中国的客户们交付了高达36.7%的特斯拉品牌纯电动汽车。
然而，特斯拉全球范围的特斯拉品牌全电动汽车交付规模却意外下滑了1.1%，未能达到特斯拉首席执行官、世界首富马斯克(Elon Musk)早前预测的更强劲的增长步伐。欧洲电动汽车补贴大幅减少、美国通胀持续高企以及高利率重压之下市场转向价格更低廉的混合动力汽车以及燃油汽车，以及来自全球电动汽车新势力们的激烈竞争压力，都对特斯拉全球交付量造成巨大拖累。
特斯拉全球范围的2024年全年电动汽车销量总计约为179万辆，仍以微弱优势领先于比亚迪，后者全球范围的电动汽车销量增长了12.1%，达到约176万辆。全年数据来看，2024年特斯拉总交付量为179万辆，同比下降1.1%，低于LSEG统计的19位分析师预测的180.6万辆。这也标志着特斯拉交付历史上首次出现交付量的年度级别下降数据。
2024年第四季度，特斯拉交付了471,930辆Model 3和Model Y车型，以及23,640辆其他车型，包括Model S轿车、Cybertruck和Model X豪华SUV。同一季度，其汽车产量为459,445辆。在截至2024年12月31日的三个月中，特斯拉总共交付了495,570辆汽车，虽然特斯拉第四季度交付规模创历史新高，但是略低于分析机构LSEG统计的15位分析师预测的503,269辆。
面对全球需求在补贴退潮之下的疲软趋势以及来自中国电动汽车制造商们的激烈竞争压力，这家总部位于美国的电动汽车巨头去年缩减了全球员工规模，并缩减了中国销售团队的规模。
随着中国市场的电动汽车价格战进入第三年，特斯拉已将最畅销的Model Y车型的未偿还贷款的1万元人民币(约合1369.99美元)折扣时间延长，并将部分Model 3和Model Y车型的零利率融资期限延长至5年，直至本月底。
“特朗普2.0时代”即将到来，特斯拉股价朝着500美元大关奔去?
随着特朗普即将重返白宫，特斯拉FSD以及Robotaxi审批进展或将步入加速阶段。来自Wedbush的资深分析师丹·艾夫斯和他领导的分析师团队认为，特朗普再度入主白宫将彻底改变特斯拉以及特斯拉CEO马斯克旗下公司未来几年在人工智能、自动驾驶以及特斯拉人工智能超算体系方面的叙事逻辑。在艾夫斯团队看来，特朗普重返总统宝座之后，美国联邦政府未来对于特斯拉FSD全自动驾驶以及Robotaxi完全无人自动驾驶出租车方面的审批进度，可能将迎来大幅加速。
艾夫斯领导的分析团队强调“我们估计，仅对于特斯拉而言，人工智能和自动驾驶层面的发展机遇就价值1万亿美元，我们完全预计，在特朗普主导的新一届美国政府执政下，这些关键举措将得到快速追踪与推进。因为特朗普曾经承诺，让马斯克领导所谓的政府效率委员会，监督联邦政府工作效率，马斯克领导下的特斯拉在过去几年围绕FSD/基于AI超算体系的自动驾驶所遇到的联邦监管蜘蛛网，在特朗普领导下的新时代将得到显著清除。”
就像马斯克长期以来描述的那样，特斯拉不是一家电动汽车制造商这么简单，还是AI领域，尤其是基于AI的自动驾驶领域的领军者。英伟达CEO黄仁勋在接受媒体采访时，可谓毫不吝啬地称赞特斯拉基于AI超算打造出的FSD。“特斯拉在自动驾驶汽车方面领先全球。特斯拉全自动驾驶汽车真正具有革命性的一点是，它是一个端到端的生成式模型。”“它通过观看视频——环绕视频——来学习如何端到端进行自动化驾驶，并使用生成式人工智能技术来预测路径，以及如何理解和驾驶汽车。因此，这项技术确实是革命性的，特斯拉所做的工作令人难以置信。”
市场期待的特斯拉完全无人驾驶出租车(即Robotaxi)，将基于全面升级后基于AI超算体系的FSD完全自动驾驶技术。特斯拉设想这些自动驾驶汽车能够在没有人类司机干预的情况下处理各种复杂的交通运输任务，包括大规模客运，这些车辆将被整合到特斯拉更广泛的人工智能和电动汽车战略中。然而，广泛部署Robotaxi需获得美国以及其他国家监管部门对于FSD完全自动驾驶以及Robotaxi上路测试的全面批准。
据悉，Wedbush在最新报告中将该机构对于特斯拉的12个月内目标价从400美元大幅上调至515美元，一举成为华尔街最高目标价。该机构还给出了“乐观情景”下的牛市目标价650美元，这将使特斯拉的市值达到约2.1万亿美元。截至周四美股收盘，特斯拉收于379.280美元，自11月特朗普胜选以来，特斯拉股价涨幅高达70%。此外，Wedbush还预计纳斯达克综合指数将在18个月内达到25,000点，特斯拉将凭借马斯克在政商两界的无与伦比影响力而成为“山顶上的最大赢家”。
交付量方面，尽管2024年交付量未能达到市场预期，但是艾夫斯领导的Wedbush 分析师团队对特斯拉在2025年提高交付量速的能力充满信心。Wedbush 预计特斯拉的目标交付量增长率将为 20%-30%。此外，该机构预计特斯拉将在 2025 年初推出一款价格较低的电动汽车款型，这将是增加特斯拉电动汽车整体交付量的潜在催化剂。
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“MEME股”投资者再次解读“Roaring Kitty”(咆哮的小猫)的社交媒体动态，这次的焦点是Unity Software(U)。美股投资网获悉，周三，Keith Gill(即“Roaring Kitty”)在其X账号上发布了一段短动画片，内容为一位喜剧演员模仿Rick James，而后者有一首名为《Unity》的歌曲。此帖发布后，Unity股价周四一度上涨16%。
尽管Roaring Kitty对Unity股价带来了短期提振，这并不能解决Unity的核心问题。这家公司主要销售游戏开发平台以及为移动游戏开发商提供广告变现工具。2024年，Unity是表现最差的科技股之一，股价下跌45%，远逊于纳斯达克综合指数的29%涨幅，更无法与其竞争对手AppLovin(APP)高达713%的涨幅相比。
Unity的问题可以追溯到前CEO John Riccitiello的任期。Riccitiello于2023年底离职，其领导下的Unity被指失去方向，核心游戏引擎技术问题频出，同时还进行了数十亿美元的收购。这些问题导致客户不满情绪高涨，特别是当Riccitiello试图改变游戏引擎的定价结构，计划按每次游戏安装收费时，开发者的抗议达到了顶峰。尽管Unity随后取消了该计划并恢复传统的订阅软件模式，客户信任已经受损。
此外，Unity还面临业务重组、裁员以及新CEO上任等多重挑战，但这些措施短期内难以修复客户关系。许多开发者在经历价格结构的不确定性和游戏引擎改进停滞后，已表示计划放弃使用Unity。
Unity的业绩困境在财报中也得到了体现。根据最新季度报告，Unity收入同比下降18%，同时录得1.25亿美元的GAAP净亏损。加上生成式人工智能的快速发展，也对Unity未来构成威胁。Benchmark分析师Mike Hickey在最近的一份报告中指出，生成式AI“有可能颠覆Unity这样的传统平台”，并认为Unity可能会被利用AI进行游戏开发的竞争对手超越。
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美股投资网获悉，随着人工智能应用浪潮席卷而来，Wedbush分析师发表研报表示，看好甲骨文(ORCL)和Snowflake(SNOW)在未来一年的前景。
该行还将Palantir(PLTR)和赛富时(CRM)视为其人工智能软件行业的主要玩家。MongoDB(MDB)和Elastic(ESTC)也被包括在内，并予以Elastic、MongoDB和Snowflake“跑赢大盘”评级，目标价分别为135美元、360美元和190美元。
以Daniel Ives为首的Wedbush分析师周四在一份报告中表示，未来人工智能支出有望超过2万亿美元，而这始于人工智能教父黄仁勋和英伟达(NVDA)，因为他们仍然是市场上唯一一家拥有新“黄金”和“石油”芯片的公司。
除此之外，顶级云提供商和超大规模公司，如微软(MSFT)、谷歌(GOOGL)和亚马逊(AMZN)的AWS，也在人工智能的第一阶段发挥了关键作用。
Ives补充道“现在是时候让更广泛的软件空间加入人工智能的行列了，因为我们相信用例正在爆炸式增长，企业消费阶段将在2025年开始，全面推出LLM模型，以及真正采用生成式人工智能将是软件行业和关键参与者从这场将使科技领域受益的第四次工业革命中获得提振的主要催化剂。在我们看来，人工智能软件时代已经到来。”
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美股投资网财经获悉，根据本周生效的更严格的美国税收抵免规定，Stellantis(STLA)和大众汽车旗下一些插电式汽车无法获得美国税收抵免。根据美国能源和环境保护署的最新清单，大众ID.4电动跨界车将无法获得7500美元的全额税收抵免。日产汽车和Stellantis等公司的车型此前曾获得最高3750美元的补贴，但现在也不符合资格。
对补贴的重新分类是拜登总统的《通胀削减法案》的一部分，它收紧了电池零部件和制造电池所用原材料的国内采购要求。目前有资格获得补贴的电动汽车和插电式混合动力车只有18款，低于去年的22款。
随着候任总统特朗普准备于本月晚些时候就职，欧洲汽车制造商在美国的业务将变得更加艰难。他已经将取消拜登的电动汽车补贴倡议作为其经济平台的一个关键内容，并威胁要对外国制造的汽车征收关税。
大众汽车在美国市场长期处境艰难。随着欧洲市场增长放缓、中国市场竞争加剧，大众即将推出的Scout系列电动SUV和皮卡被吹捧为扩大市场份额的关键。与此同时，大众汽车正在削减在德国的成本，并于去年11月任命保时捷和Rivian前高管Kjell Gruner为其美洲部门负责人，以提振美洲的销售。
Stellantis则一直受到产品延迟和美国库存膨胀的困扰，这导致其首席执行官去年下台。该公司在国内也面临着不利因素由于Fiat 500等电动车型的需求低迷，该公司去年在意大利的乘用车产量下降了46%。
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美股投资网获悉，Meta(META)宣布，任命共和党资深人士Joel Kaplan为全球事务总裁，接替Nick Clegg。此次人事变动发生在当选总统特朗普就职典礼前夕，这是美国科技公司如何为华盛顿新政府定位的最新迹象。
现任Meta全球公共政策副总裁的Joel Kaplan曾在美国前总统小布什时期担任白宫副幕僚长。去年12月，他与当选副总统万斯一起陪伴特朗普出席在纽约证交所的敲钟仪式。
与此同时，在Joel Kaplan成为Meta全球事务总裁后，另一位具有共和党政治背景的Meta资深高管Kevin Martin将接替Joel Kaplan原有的职位。
Meta现任全球事务总裁、前英国副首相Nick Clegg表示“随着新年的开始，我认为现在是我离开Meta全球事务总裁一职的合适时机。”“很明显，Joel Kaplan是在正确的时间担任正确工作的合适人选。随着社会和政治对技术的期望不断发展，他将成为塑造公司战略的理想人选。”
自特朗普在去年11月赢得美国总统大选后，各行各业都在争先恐后地确保与他建立良好的关系。Meta在这方面显得尤为迫切，因为特朗普曾对该公司处理政治内容的方式表示不满，并威胁要将该公司首席执行官扎克伯格送进监狱。Meta在一位发言人在去年12月表示，该公司已经向特朗普的就职基金捐赠了100万美元。此外，去年11月，扎克伯格拜访海湖庄园，并与特朗普共进晚餐。这一系列动作似乎缓解了特朗普和Meta之间的紧张关系。
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