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苹果公司将在 6月 10 日举行的全球开发者大会（WWDC）上发布 iOS 18（以及更多内容），据美股投资网可靠的消息来源，正在与 ChatGPT 开发商 OpenAI 进行谈判，以帮助 iPhone 进行重大的人工智能升级。
上个月，彭博社曾报道苹果正在与谷歌商讨在iOS 18 系统中使用谷歌Gemini 聊天机器人的事宜，所以这并不是突然发生的：显然，苹果正在为其下一次重大软件升级寻找合作伙伴。
最新的报道表明，OpenAI可能已经成为这场竞争的领跑者，这意味着像ChatGPT 和 Dall-E（也由 OpenAI 开发）这样的工具可能会出现在 iOS 18 更新中，预计将于 9 月左右推出。
苹果在推出生成式人工智能方面进展缓慢，而微软正在将其应用到产品中。
苹果公司首席执行官蒂姆·库克(TimCook)今年2月表示，该公司正“大力”投资生成式人工智能技术，并将在今年晚些时候透露更多将该技术投入应用的信息。我们可以期待 iOS 18 也会配备某种基于设备的本地人工智能。苹果已经展示了一些新的大型语言模型(LLM)，这些模型足够小，可以在智能手机上存储和运行。AAPL
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刚刚，马斯克来中国了。
今天下午，马斯克的私人飞机在北京首都国际机场降落，和一年前的高调来华不同。这次外媒称之为“一次令人意外的访问”，其中深意可以自行体会。
确实很意外，先不说马斯克的到访正值北京车展，要知道特斯拉刚刚宣布了一轮大裁员，加之最近遭遇的一系列负面事件，按道理马斯克是应该坐镇大本营。
而据路透社报道，马斯克此次来华，或为了FSD在中国落地一事。
据央视新闻报道，应中国贸促会邀请，中国贸促会会长任鸿斌将会见马斯克，就下一步合作等话题进行交流。马斯克称：很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。
FSD入华加速
多个飞行软件显示，马斯克的湾流G550私人飞机，于美国当地时间昨天12:10起飞，北京时间今天14:02在首都机场降落。
这是马斯克在不到一年的时间里，第二次到访中国。消息一出，所有人都在猜测马斯克这次来华的原因。
路透社报道称，根据两位知情人士的透露，马斯克此行计划是要和我国政府高级官员会面，讨论特斯拉自动驾驶软件FSD在中国落地的可能性。
就在本月，马斯克还在X（原推特）上表示，特斯拉可能“很快”在中国，向中国的特斯拉用户提供 FSD。
自从四年前特斯拉FSD发布以来，已经在美国、欧洲等多个国家和地区推出，但却迟迟未进入国内市场。
目前特斯拉在国内提供，包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道在内的增强版自动辅助驾驶功能，售价为3.2万元。
而为了在中国市场上线FSD，特斯拉从2021年开始，一直在根据相关监管规定，将所有中国区车辆采集到的数据存储于上海，并未转移至美国。
因此有消息人士称，马斯克这次来华，还希望能获得将在中国境内收集的汽车数据转移到国外，用于自动驾驶算法训练的许可。
从去年开始，关于特斯拉FSD入华的消息此起彼伏，虽然官方曾多次否认，但对特斯拉来说进入中国市场已然是不能再推迟了。
不久前特斯拉FSD进行了2024.3.10版更新，将FSD后缀的Beta一词去掉，改为了Supervised。从测试Beta到监督Supervised，意味着特斯拉FSD的能力已经到了一个新阶段。
根据官方说法，在车主的监督下，最新版FSD Supervised几乎可以在任何地方驾驶特斯拉：它将进行车道变换、选择岔路口以遵循您的导航路线、在其他车辆和物体周围导航以及左转和右转。
来中国找个机会？
马斯克这次突然到访，或许也在一定程度上反映出了特斯拉的着急。
4月15日，马斯克发布全员信，宣布特斯拉将在全球范围内裁员10%，数万名特斯拉员工被迫失业。
官方将裁员的原因，归为全球销量下滑以及电动汽车价格战加剧，马斯克称“没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做。”
根据2024年第一季度车辆生产和交付数据，特斯拉在第一季度生产了43.3万辆新车，并交付了38.6万辆，同比下降了约8.5%，环比下滑高达20%。
不到40万的交付数据，远低于华尔街和分析师们预测的43万辆。同时也创下了公司交付车辆以来的最大跌幅，也是自2020年Q3以来，特斯拉单季度交付量首次出现同比下降。
销量下滑也使得特斯拉收入锐减，上周发布的2024年第一季度财报显示，特斯拉实现营收213.01亿美元，同比下滑9%，净利润为11.29亿美元，同比下降55.07%。
不论是汽车销量还是财报数据，都远不及华尔街分析师们的预期，多种消息夹击之下，特斯拉的股价也在经历着过山车般的波动。
截至最新收盘，特斯拉今年累计跌幅超过了30%，年内总市值累计蒸发超2500亿美元（约18000亿元），当前市值为5367亿。
基于当下的这些不利情况，不少人开始唱衰特斯拉，作为CEO的马斯克可坐不住了。
一边预告将在4个月后发布特斯拉的Robotaxi，一边又把可能被砍掉的廉价低成本车型再度拉回大众视野，声称并未放弃，还会“加速推出”。据悉，原定于2025年下半年的投产计划，或将提前至2025年初甚至2024年末。
与此同时，还宣布将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调一半，从每月199美元变为99美元。
但这远远不够，所以马斯克又来中国这个特斯拉第二大市场了。
路透社的报道称，马斯克此次访华并未公开宣布，但在一周多前，马斯克以“特斯拉事务繁重”为由，取消了与印度总理莫迪 (Narendra Modi) 的会面。
没有空和莫迪会面，却在这周低调来华，或许就是中国市场的排面？
目前特斯拉方面还未公布马斯克此行其他计划，将和哪些大佬们见面也暂不可知，是否会从北京前往上海超级工厂视察也不确定。
但有消息称，马斯克或将在明天的北京车展露面，值得一提的是，特斯拉此次并未参加车展，上一次参展还是在2021年。
2024年是特斯拉进入中国市场的10周年，十年来，特斯拉累计在华售出超过170万辆汽车，上海工厂也成为了其全球最大的工厂，可以说中国市场对特斯拉至关重要。
上一次来华两天，让老马重回世界首富，这一次又会有什么新变化，可以期待一下马斯克的行程了。
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今天女大继续发飙，得益于人工智能需求不减，微软上财季净利增长两成，谷歌财报也十分强劲。
我们VIP社群大家都叫英伟达NVDA 为：NV(女) DA (大)，两天大涨10%，市值暴增2000亿美元。
AI火了一年多现在还那么火爆，意味着什么？意味着这绝对不是像元宇宙那样只是个概念品-不能真正意义上提高人类效率和生产力：AI还能改善决策过程,AI可以分析大量的数据，提供有价值的见解和预测，帮助人类做出更明智、更准确的决策。无论是在商业、医疗、金融还是其他领域。人工智能是一生中难得的机会。
上周五我们就发文提示过，英伟达的回调是绝佳上车机会
文章回顾：【深度报告】英伟达下周走势分析，我们炒底了 ALAB 和 ARM？
ALAB提示61美元入手，今天暴涨18%， ARM 86美元入手，今天累计涨19%！
仓位曝光，目前持有1900股英伟达，成本630美元一股，价值160万美元！
美股投资网旗下的AI大数据团队仍在努力研发更高级别的美股StockWe AI 2.0，去年发布的StockWe AI 1.0在过去大半年表现得很好，但我们绝不止步于此，满足于现状，因为我们深知市场和投资环境也在不断变化，我们要不断提升AI的性能和准确性，还在积极探索新的技术和策略。
今天一开盘，我们的StockWe AI 1.0日内看涨模型就提示，机构就疯狂扫货 NVDA的看涨期权，等级是54级，平常等级28就已经是值得关注了，今天出现多个50左右的等级，可见机构今日必定拉起NVDA股价不可。这是从整体的角度看。
现在切换到个别期权订单来看，我们会发现，在开盘后第7分钟，也就是美东时间9点37分，出现了一个大的放量6倍，而且持续的看涨期权Call。最大两笔2000万美元和2300万美元，到期日2026年6月和12月到期，机构真的长期看好英伟达未来的两年发展，甚至更远。
图片来源 美股大数据 StockWe.com
如果英伟达代表着AI的硬件，那么AI的软件巨头，是谁？没错，是谷歌！
我们在4月15日VIP群就分析过，美股投资网CEO与AI业内人士讨论当今主流大模型公司的发展和优势：全球AI大模型四大巨头，OpenAI的GPT，谷歌的Gemini，META的llama和Databricks的Mosaic。
后两者是开源，目前业界公认GPT是最好用，领先其他家至少一年时间。但GPT未来获取更多优质数据有限，都是靠购买，所以GPT费用比谷歌Gemini贵好几倍，谷歌AI模型价格目前最便宜，而且拥有全世界最多的数据和youtube视频数据，用来训练模型将在未来超越其他3家；而META也拥有Facebook和instagram海量的帖文数据和视频数据，训练出来的模型也会很强；Databricks的AI专门提供私人订制的企业AI，价廉物美。
总结一句话就是，谷歌将是AI革命的老大，未来股价还能涨！
我们每天的操作，都是基于我们对行业的深入分析，实时华尔街机构的大数据量化分析，以及当天技术面K线等综合考虑分析做出的判断。
所以，我们在4月17日就提示VIP社区，买入谷歌 GOOG 看涨期权，看好谷歌财报
昨日，谷歌公布强劲财报，股价大涨13%，今日，我们期权翻了4倍！
我们今天趁高位立即卖出看涨期权，锁住利润。爽！
我们来回波段高抛低吸操作的 COIN公司，一周内多次220美元进，230美元卖出，赚4%
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美股投资网 是一家专门研究美国股票的金融科技公司，由前纽约证券交易所分析师Ken创立，联合多位前摩根斯坦利分析师，谷歌 Facebook工程师利用大数据和人工智能，结合十多年美股实战经验和业内量化模型，建立了一个电子化的每日股市数据库 StockWe.com 以追踪机构期权异动，暗池大单交易和每天新闻，通过数据可视化提供美国股市实时行情、投资策略、交易技巧、公司研究报告、美股软件开发、挖掘强势股。
美股投资网获悉，美国航空(AAL)在周四公布的第一季度财报中表示，预计第二季度利润将高于华尔街的预期，因为该航空公司在一些竞争对手削减国内航班的同时，很好地应对了居高不下的燃油成本，并利用了旅行需求。
美国航空表示，预计Q2调整后每股收益将在1.15美元至1.45美元之间，中点高于分析师平均预期的1.16美元，运力将较上年增长7%至9%，单位营收将下降1%至3%。该公司还重申了其全年每股收益预期在2.25美元至3.25美元之间。
这一指引表明，美国航空在疫情后将战略转向专注于国内和近国际航线可能会取得成效。该航空公司认为，其在美国太阳地带的枢纽将受益于人口向得克萨斯州和佛罗里达州等州的转移，其支线飞机网络可以为更广泛的、航空公司服务较少的小城市提供服务。
并且，随着大型企业增加与工作相关的差旅费用，美国主要航空公司的企业预订正在复苏——这一客户群体在疫情后的旅行需求激增中基本没有作出贡献。
国际航空运输协会(IATA)预计，2024年将有47亿人出行，相比之下，2019年为45亿人。根据美国航空运输协会(A4A)的数据，今年美国的客运量预计将创下历史新高。
各家航空公司高管也强调，夏季国内和国际航线的旅行需求都很强劲。
财报公布后，截至发稿，美国航空盘前上涨约4%。截至周三收盘，该股今年累计上涨1.3%。
另外，这家航空公司在很大程度上避开了波音(BA)危机的影响。由于制造问题，波音的交付速度放缓，并一直难以获得逾期机型的认证。虽然美国航空已经下订了交付延迟的737 Max 10，但这些飞机要到2028年才能开始到货。
首席执行官Robert Isom表示“我要传达的信息是，自上次我们交谈以来，波音一直没有改变。(波音需要)行动起来开启交付。”
不过，美国航空第一季度调整后每股亏损34美分，分析师预期为亏损29美分，营收增长3.1%至126亿美元。美国航空解释道，这一时期的业绩受到“整个网络的重大天气事件”的影响。
Isom表示“虽然我们对第一季度的财务业绩不满意，但我们有着坚实的基础，我们仍有望实现全年财务目标。”
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美股投资网获悉，4月25日美股盘前，纽曼矿业(NEM)公布了2024年第一季度财务业绩。财报显示，纽曼矿业Q1营收26.8亿美元，同比持平；调整后净利润为 6.3 亿美元，上一季度为 4.52 亿美元；摊薄后每股收益 0.55 美元，上年同期每股收益为0.46 美元。
本季度调整后EBITDA 增长 23%，达到 16.94 亿美元，而上一季度为 13.82 亿美元。
可归属黄金产量为167.5万盎司，同比增长31.6%，环比下降4%，主要原因是由于计划中的工厂关闭和季节性降雨影响，Tanami的产量下降，以及Boddington和Akyem正在进行的剥离活动。
平均已实现黄金价格为2090美元，比上一季度每盎司上涨86美元。每盎司黄金销售成本 (CAS) 为 1057 美元，每盎司黄金总体维持成本 (AISC) 为 1439 美元。
经营活动产生的综合净现金比上一季度增加26%，达到7.76亿美元，这主要是由于上述经营活动产生的现金有所改善。
自由现金流为负7400万美元，而上一季度为负3.04亿美元，这主要是由于维持和开发资本支出的减少。
纽蒙特公司宣布每股季度股息 0.25 美元，与之前一致。
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美股投资网财经获悉，Snap(SNAP)公布了第一季度财务业绩。Q1营收同比增长20.4%至11.9亿美元，高于预期的11.2亿美元。非GAAP每股收益为0.03美元，也优于预期。该公司提供了积极的迹象，表明其对数字广告业务进行改革的努力正在受到营销人员的欢迎，这不仅提高了收入，而且与谷歌(GOOGL)和Meta(META)等巨头形成了更有力的竞争。截至发稿，该股在盘后交易中飙升逾25%。
Snap预计第二季度销售额将最高同比增长18%，达到12.6亿美元。分析师的平均预期为12.1亿美元。该公司还预计第二季度调整后的EBITDA将在1500万美元至4500万美元之间。
Snap公司2024年第一季度的业绩得益于广告销售的改善，以及其旗舰社交媒体应用Snapchat更好地覆盖了用户。Snap的广告收入同比增长16%，至11.1亿美元。
该公司首席执行官Evan Spiegel在过去两年中对公司进行了重组、裁员，并取消了无法提高收入或用户增长的项目。与此同时，Snap重新调整了其广告业务，引入了新的方法来定位和衡量Snapchat应用上的广告，并增加了新的直接回应服务。虽然这些变化最初拖累了收入，但最新的结果显示，这些调整正在发挥作用。
Emarketer高级分析师Max Willens表示:“Snap多年的辛勤工作开始为其广告业务带来回报。”随着Snap所做的改变和加入该平台的营销人员的增加，作为一个能够提供服务的平台，Snap似乎正在建立一定的可信度。”
Snap公布了调整后EBITDA为4570万美元，而去年同期还不到100万美元，分析师预期为亏损6760万美元。Snap公布第一季度净亏损3.05亿美元，较上年同期收窄7%。
Snap一直专注于与Meta旗下的社交媒体网站和Alphabet Inc.旗下谷歌展开更密切的竞争，该公司目前扩大了直接响应广告，促使浏览者立即采取行动，比如购物或订阅电子邮件列表。该公司表示，它终于看到了需求的加速增长，这些产品的收入较上一季度增长了17%。
这也吸引了较小的广告商在Snapchat上花钱，直接回应广告有助于扩大他们的广告业务基础。该公司在致投资者的一封信中说，在该平台上做广告的中小企业数量较上年同期增长了85%。
Spiegel在声明中表示:“我们为社区和广告合作伙伴提供的价值已经转化为改善的财务业绩。我们庞大、不断增长、难以触及的社区、品牌安全环境和全渠道广告解决方案，使我们成为各种规模企业日益重要的合作伙伴。”
该公司表示，上个季度用户观看Spotlight的时间增加了125%。Spotlight是一款可滚动的视频源，提供与TikTok类似的体验。就在Snap公布业绩的同一周，美国政府采取行动，强制要求其主要竞争对手字节跳动公司剥离旗下的TikTok。由于TikTok可能在美国被禁，投资者将密切关注Snapchat及其同行是否会在未来几个季度获得任何好处。
截至3月31日的季度，Snapchat的日活跃用户达到4.22亿，较上年同期增长10%。该公司预计当前季度用户将达到4.31亿，用户和使用时长这两个指标都超出了分析师的平均预期。
Snap也在向用户寻求新的收入来源。该公司的订阅服务Snapchat+在第一季度拥有超过900万付费用户，是去年的三倍。Spiegel在财报公布后的电话会议上表示:“我们为2024年制定的最重要的战略重点是加速和多样化收入增长。”
该公司继续投资于机器学习、增强现实和人工智能技术，以帮助向Snapchat用户推荐合适的内容，并改善其数字广告产品。这种类型的计算需要在技术基础设施上支出，Snap首次给出了这方面的全年支出指引。该公司预计，在今年余下的时间里，每个季度将为每位用户花费83美分至85美分。
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美股投资网财经获悉，Roku(ROKU)公布了第一季度财务业绩。财报显示，Q1营收同比增长19%，达到8.815亿美元，超过了预期增幅15%。由于收入增加和运营费用减少16%，运营亏损大幅收窄，从去年同期的2.125亿美元亏损降至7200万美元。每股亏损为0.35美元，市场预期为亏损0.62美元。
平台业务(包括数字广告和无广告订阅)收入增长19%，至7.549亿美元，设备业务收入增长19%，至1.265亿美元。毛利润(由平台业务驱动，因为设备业务是小幅亏损的)增长了18%，达到3.944亿美元。毛利率下降1.5个百分点，至44.1%。
Roku是美国领先的流媒体平台，以其创新的流媒体设备和智能电视操作系统继续主导市场。该公司将战略重点放在运营效率上，已连续第三个季度实现调整后EBITDA和自由现金流为正，突显了其对可持续增长的承诺。经营现金流为4.56亿美元，上年同期为-2.43亿美元;自由现金流为4.268亿美元，上年同期为-4.481亿美元。
Roku的运营纪律显而易见，总运营费用同比减少了16%，降至4.603亿美元，运营损失减少了66%，降至7200万美元。该公司对创新和市场扩张的关注还体现在推出新的Roku Pro系列电视和增强Roku操作系统上。
在运营指标方面，流媒体家庭数量同比增长14%，环比增加160万，达到8160万，流媒体播放时间增长23%，达到308亿小时，而每用户平均收入(ARPU)持平，为40.65美元，同比持平。
Roku表示，结果是“稳定的”——平台收入以及活跃用户和播放时长的增长。该公司指出:“我们还连续第三个季度实现了调整后EBITDA和自由现金流的正增长，这表明我们对运营效率的持续关注。”
Third Bridge高级分析师Jamie Lumley表示:“在用户参与度非常重要的环境下，Roku的用户基础规模和用户在平台上花费的时间都在持续强劲增长。”
尽管取得了积极的成果，但Roku面临着挑战，例如流媒体市场的竞争压力，以及需要不断创新以保持其市场领先地位。Roku预计总净收入为9.35亿美元(略高于市场预期的9.333亿美元)、毛利润为4.1亿美元、净亏损为6500万美元，调整后的EBITDA为3000万美元。该公司对2024年第二季度的展望反映出对其保持增长势头的能力持谨慎乐观态度。
Roku销售流媒体设备，并拥有自己的免费广告频道，随着奈飞(NFLX)等主要流媒体公司涨价和经济不确定性给消费者支出带来压力，越来越多的人转向Roku的平台。但该公司高管表示，Roku面临“流媒体服务分销活动的同比增长率比较困难。这种逆风是由于过去的价格上涨以及向广告支持产品的更高组合转变。”
在不确定的经济环境下，包括奈飞在内的主要流媒体服务公司在过去一年中一直致力于增加更实惠的广告支持服务，以保持用户增长。不过，Roku一季度获利和第二季销售预估均高于华尔街预估，显示该公司受益于强劲的广告销售以及从有线电视转向流媒体的趋势。
该公司预计第二季度的收入为9.35亿美元，尽管业绩优于预期，但Roku警告称流媒体竞争对手推出广告支持的订阅服务可能会拖累其今年的增长，使其强劲的季度业绩黯然失色，并导致其股价在周四盘后交易中下跌近3%。
该公司首席执行官安Anthony Wood在致股东的信中强调了Roku的战略举措，以提高观众参与度和货币化机会，特别是通过广告和Roku付费功能的增强。这些努力旨在确保在不断扩大的数字广告市场中获得更大的份额，并支持长期增长。
总的来说，Roku 2024年第一季度的业绩证明了其在这个充满活力的行业中的弹性和战略敏锐度。随着对技术和内容的持续投资，Roku处于有利地位，可以利用从传统电视到流媒体的持续转变。然而，在激烈的竞争和市场波动中保持这种势头对于持续成功至关重要。
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美股投资网注意到，微软(MSFT)和谷歌(GOOGL)向投资者表明，大举投资人工智能可以带来收益增加，从而缓解了Meta一天前提出的担忧。Meta表示，其在人工智能领域的昂贵尝试并没有立即获得回报。
公布财报后，盘后谷歌母公司Alphabet的股价上涨了11%以上，而微软的股价上涨了近5%。
这与周四Meta股价下跌超过10%形成鲜明对比，此前这家社交媒体公司表示，其在人工智能上的巨额押注可能需要数年时间才能获得回报。
微软周四公布的第三季度营收和利润超出了华尔街的预期，这得益于其云服务采用人工智能带来的收益。
周四，Alphabet宣布首次派发股息，并回购700亿美元的股票，此前该季度的销售额、利润和广告收入都超出了预期。
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美股投资网获悉，4月26日，中国证监会发布境外发行上市备案补充材料要求公示(2024年4月19日—2024年4月25日)，其中，公示提到要求小马智行补充说明股权激励计划的合规性、公司开发、运营的网站、APP、小程序、测试平台等情况等情况。据悉，小马智行拟发行不超过98149500股普通股并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。
具体来看，中国证监会公示指出，请小马智行补充说明以下事项，请律师核查并出具明确的法律意见
一、关于股东情况（1）结合信托具体条款说明，发行人实际控制人所涉信托权利义务安排，包括但不限于信托的具体方式、信托管理权限、费用安排、期限及变更终止的条件、信托资产处理安排、合同签订的时间及其他特别条款、最终受益人情况、导致实际控制人在发行人中拥有权益的股份变动的时间及方式等；（2）持股5%以上主要股东涉及的全部境内主体情况；（3）列表说明控股股东、实际控制人、持股5%以上的股东、董事、监事、高级管理人员的持股主体穿透至自然人的各层具体情况，是否存在协议、信托、合同等非股权投资安排，是否存在法律法规规定禁止持股的主体等情形；（4）发行人股东是否存在境内股东，如存在，请说明其入股已履行的外汇管理、境外投资等境内监管程序情况。
二、请补充说明公司股权激励计划的合规性，包括但不限于是否设置预留权益，是否履行外汇管理等境内监管程序情况，激励对象、行权价格和行权条件的确定方式和依据，对外部人员进行激励的情况，是否涉及利益输送等情形，并说明核查依据。
三、关于股权及控制架构（1）搭建协议控制架构的原因和必要性；（2）股权及协议控制架构设立的合规性，包括但不限于搭建及返程并购涉及的外汇管理、境外投资等监管程序情况、税费依法缴纳情况等；（3）股权及控制架构搭建及返程并购所涉相关主体之间的具体资金往来情况，包括但不限于资金往来的时间、金额、途径和方式，以及所履行的外汇管理程序情况；（4）列表说明你公司设立以来历次股份变动的金额、价款支付情况及税费缴纳情况；（5）主要境内运营实体注册资本未完成实缴的原因及合规性。
四、请补充说明公司开发、运营的网站、APP、小程序、测试平台等情况，收集和存储用户信息规模、数据收集使用情况，是否存在向第三方提供信息的情形，以及上市前后保护个人信息和保障数据安全的安排或措施。
据公开资料显示，小马智行成立于2016年，是目前中国估值最高的自动驾驶公司。此前小马一直聚焦于Robotaxi(自动驾驶出租车)、Robotruck(自动驾驶卡车)两大领域，希望一步到位实现无人驾驶，取代驾驶员。
天眼查APP显示，2023年10月，小马智行获得1亿美元的D+轮融资，而在2022年3月的D轮融资中，小马智行的估值已达到85亿美元。
目前，小马智行已在北上广深四个一线城市布局自动驾驶无人化车队，具备应对不同道路条件、天气、驾驶习惯等的高级别自动驾驶能力。截至2023年12月，在复杂的城区公开道路中，小马智行已累积超过2800万公里的自动驾驶路测里程。
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美股投资网获悉，西南航空(LUV)正在放缓增长，停止了四个机场的服务，并提供自愿休假，以应对2024年和2025年的“重大挑战”。波音公司再次减少了该公司今年的飞机接收数量。财报显示，西南航空2024年一季度营收为63亿美元，同比增长10.3%，低于64.2亿美元的预期。
业绩公布后，西南航空跌超8%，截至发稿，西南航空盘前跌8.02%，报26.95美元。
西南航空Q1净亏损为2.31亿美元，上年同期净亏损为1.59美元；非公认会计准则下，每股亏损为0.36美元，高于分析师预期的0.31美元亏损。
西南航空的载客率上升70个基点至78.3%。平均票价上涨2.9%，至173.76美元。每可用座位英里旅客收入增长0.8%。
随着夏季旅游旺季的到来，二季度的运力将同比增长8%至9%。非燃料单位成本将增加7.5%，高于分析师预期的3.9%。每座英里飞行收入将下降1.5%至3.5%，而分析师预计将增长0.16%。
西南航空表示，2024年的飞行能力增长将从之前计划的6%下降到2023年的4%，今年以后的扩张将“等于或低于宏观经济增长趋势”。今年的营收将以较高的个位数增长，而此前的预测是两位数的同比增长。
到2024年，每座飞行一英里的成本今年将从此前估计的5.5%至7%上涨8%。该航空公司年底将拥有802架飞机，低于原计划的814架，资本支出将从之前的40亿美元降至25亿美元左右。目前的计划要求，与2023年相比，第三和第四季度的飞机座位和航班频率都将下降。
波音危机
该公司表示，目前将在2024年购买20架波音737 Max 8飞机，低于此前的46架。
这些举措说明了波音危机对其主要客户之一造成的损失——西南航空以全737机队而闻名。
西南航空早些时候停止了对包括飞行员和空乘人员在内的多个工作小组的招聘，并表示今年年底的员工人数将比2023年减少2000人。高管们表示，由于波音因制造质量问题而放慢了产量，西南航空一直在“紧急”专注于寻找更多降低成本和提高效率的方法。
首席执行官Bob Jordan在声明中表示“我们正在迅速做出反应和重新规划，以减轻运营和财务影响，同时为我们的客户保持可靠和可靠的航班时刻表。”
西南航空公司表示，不能保证波音公司将满足减少的飞机交付时间表。该航空公司今年将继续使用更多的老旧飞机，以帮助缩小波音交付量下降带来的差距，退役飞机仅为35架，低于早先计划的49架。
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