吊打安卓，iPhone销量再创新高！

既之前的春季发布会之后，今天对于苹果来说又是个重要日子，因为新一季财报公布了，所有投资者都欣喜若狂，因为根据财报显示，苹果几乎在所有方面的营收都出现了较大幅度增长，特别是iPhone销量再创新高，颇有一种暴打安卓的感觉，重要的是营收增长幅度实在太快了，友商根本无法追赶，今天我们就来解读一下苹果新一季财报。

首先来说说整体数字，苹果2021第二财季营收高达895.84亿美元，按90天算，苹果一天就能赚将近10亿美元，而去年同期营收只有583.13亿美元，才过去一年，营收就增长了312.71亿美元，更重要的是净利润达到236.3亿美元，也就是说刨去成本，苹果每天能往口袋里塞2.62亿美元，净利润比去年同期112.49亿美元增长比例超过100%，这种营收能力，你说友商怎么比？

看完整体营收，再拉看看iPhone的表现，这方面iPhone 12系列机型自然做出了最大贡献，库克也是毫不掩饰自己的激动心情，声称自开售以来，iPhone 12/Pro/Max三款机型都卖得非常不错，其中iPhone 12最受欢迎，Pro/Max紧随其后，但对mini版的表现，库克则丝毫没有提及，不知道这算不算是苹果打算要放弃mini版的前奏。

具体到营收方面，iPhone在本财季为苹果带来了497.38亿美元营收，营收贡献率为55%，可以看出即便苹果极力拓展其它营收渠道，但iPhone依然是苹果最重要的赚钱工具，按这个情况看，未来几年依然如此，而在整体895.84美元营收中，大中华区贡献了177.28亿美元，也就是说中国市场为苹果本财季贡献了将20%的营收，重要性不言而喻。

在对比下去年同期数字，iPhone营收为289.62亿美元，一个财年就增加了207.76亿美元，其中iPhone 12系列功劳自然是最大的，其实不光是iPhone，iPad、Mac、apple watch、软件服务等方面营收都出现了较大幅度增长，难怪库克还要在苹果CEO位置上再坐10年。

财报的良好表现自然也惠及投资者，股息派发提升了7%，更加重磅的是，苹果还打算在原有股票回购数量基础上，将回购计划再增加900亿美元，超千亿美元整体股票回购，在全球范围内都是难得一见的，如此一来，苹果市值在一段时间内又会大幅上涨了，冲破3万亿美元已经不只是说说而已了。

有人可能会说，苹果赚了这么钱，别光顾着回馈投资者，也回馈下普通用户呀，今年iPhone 13售价能不能低一点，此时，苹果应该会回一句“想得美”。

不知道这800多亿美元营收中，在座各位贡献了多少呢？

资讯来源：美股投资网 TradesMax

农米良品(FAMI)盘前大跌超50%

农米良品(FAMI)盘前大跌54.68%报0.358美元。公司宣布以0.3美元/股的价格发行1.4亿股普通股，发行价较该股28日收盘价0.79美元折价62.03%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

再谈特斯拉现象

摘要

【再谈特斯拉现象：市场秩序和消费生态离不开企业、消费者、第三方机构和监管部门共同维护】此次车主“车顶维权”赚足了眼球，也消耗了大量社会公共资源。事实上，无论是对特斯拉，或是车主而言，双方都在这场风波中付出不小代价。可以说，维权车主踩的不仅是特斯拉一辆车，而是汽车产业快速发展和消费维权中的多个痛点，全社会都在为此交学费。如果我们只是满足于看热闹，不能从更深层次上反省特斯拉现象，从而进行系统改进，就很难确保下次不重演类似过激维权事件。这个学费交得就很不值！（美股投资网）

上海车展已落下帷幕，但“车顶维权”引发的风波还在发酵。随着特斯拉无条件上交数据，舆论从此前的“一边倒”开始分化。一部分人认为，维权女车主很多话经不起推敲，前后矛盾，有车闹之嫌；另一部分人则怀疑，特斯拉可能篡改数据，车辆仍存在“刹车失灵”。而更多企业和人员的“被卷入”，使得整个事件扑朔迷离。

要平息当前舆论，还公众真相，关键是要拿出对事故车辆令人信服的检测和鉴定结果。按照目前进展来看，可能还需要时间。这既取决于厂商和消费者是否能更有效沟通，尽快确认有资质的第三方权威机构进行检测，也与双方及交管部门能否提供更详尽的证据紧密相连。

上海世博特斯拉中心的Model Y汽车。丁汀摄(新华社)

应该说，对于传统燃油车，我国第三方检测机构的检测能力已相当成熟。但对于智能汽车，检测机构的能力并没有跟上产业发展速度。特别是在国内外智能汽车检测标准和规范都没有出台的背景下，如果消费者能提供此次行车记录视频，无疑有助于降低检测与研判难度，提升鉴定结果准确性。

如何加强数据监管和畅通消费者维权通道，是我们从汽车大国迈向汽车强国，构建良好汽车消费生态和文明进程中必须作答的考题。

每一次冲突升级，都暴露出现有法规对智能汽车的监管难题。随着“软件定义汽车”时代的到来，车辆产生的大量数据究竟该由谁来保管？如何使用、管理和监管这些数据？尤其是发生事故后，该如何对数据进行公开，以及公开到什么程度？显然，要回应好公众的这些追问，就必须加快构建适应智能汽车产业发展，确保数据安全，满足政府有效监管的数据管理体系。

人们在特斯拉展台参观特斯拉Model X汽车。丁汀摄(新华社)

与真相如何、数据是否真实相比，此次“车顶维权”最令人担忧的是，它在某种程度上又强化了“越闹才会越被重视”的维权错误认知。这其实也是我们最不愿意看到的。毕竟，消费者不能以触及法律底线的极端方式，靠“闹”来获利，这也有悖于我们倡导的汽车社会文明。

不得不说，像汽车这样的产品，本身设计和制造就比较复杂。再加上使用场景的不确定性，出了事故，单靠消费者的知识结构，有时还真难以和厂家诉清。这就需要借助专业的组织和力量，比如地方消协，甚至监管部门更主动地作为。倘若能用科学的数据、清晰的事实，及时厘清责任归属，也许“车顶维权”风波就不会发生。

此次车主“车顶维权”赚足了眼球，也消耗了大量社会公共资源。事实上，无论是对特斯拉，或是车主而言，双方都在这场风波中付出不小代价。可以说，维权车主踩的不仅是特斯拉一辆车，而是汽车产业快速发展和消费维权中的多个痛点，全社会都在为此交学费。如果我们只是满足于看热闹，不能从更深层次上反省特斯拉现象，从而进行系统改进，就很难确保下次不重演类似过激维权事件。这个学费交得就很不值！

当前，我国新车年产销量已连续12年全球第一，汽车保有量也已超过美国，处于汽车大国迈向汽车强国关键期。汽车强国不仅在于技术硬实力的支撑，还有文化软实力的涵养。而市场秩序和消费生态作为其中重要组成部分，离不开企业、消费者、第三方机构和监管部门共同维护。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

优信股价大涨45.32%，第三季度净亏损收窄至1.73亿元

4月29日，美股投资网了解到，美股上市公司优信(UXIN)发布截至2020年12月31日止2021财年第三季度财报。

第三季度，公司总营收为人民币3.3亿元，同比下降30.8%。其中，2C营收为3.03亿元，去年同期为3.9亿元。

优信称，总营收下降主要是由于公司业务模式转型导致2C交易量和GMV的下降。由于优信将销售过程迁移到网上并建立自己的二手车库存，以改造整个二手车交易过程，之后将继续使用在线销售人员而不是线下销售团队来销售库存，逐步重建客户群。

第三季度，公司毛利率为2.9%，上一季度为-22.4%；净亏损为1.73亿元，上一季度为2.6亿元，去年同期为9.7亿元。

第三季度，通过线上销售的2C交易量为2307辆。

公司预计第四季度营收将在1.9亿元至2亿元之间，毛利率将增长至5%左右。

截至当地时间4月28日收盘，优信股价涨45.32%，报2.95美元。

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Facebook(FB)盘前大涨7% Q1业绩超预期

Facebook(FB)盘前大涨7%报328.6美元。公司发布业绩显示，2021年一季度营收261.7亿美元，同比增48%；净利润95亿美元，同比大增94%；摊薄后每股盈利3.3美元，去年同期1.71美元。此前彭博一致预测Facebook Q1营收237亿美元，调整后净利77亿。

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Cowen：波音(BA)Q1业绩令人失望但在预期内，重申“与大盘持平”评级

波音(BA)昨日公布了2021年第一季度业绩，Cowen分析师Cai Von Rumohr表示波音业绩表现有些令人失望，但在预期内，他重申对波音“与大盘持平”评级，以及240美元的目标价格。

目前有市场观点认为此前受疫情打击最严重的行业，随着疫情的好转可能将迎来复苏， 比如航空业。提起航空业人们第一反应可能会是波音公司，但从这家航空巨头最新的季度业绩来看，复苏在很大程度上仍处于早期阶段。

从好的方面来看，虽然收入同比下降10%至152.2亿美元，但这一数字超过了华尔街此前的预期。然而，非GAAP原则下的每股收益为负1.53美元，低于普遍预期0.46美元。

对此，Cowen分析师Cai Von Rumohr表示，“第一季度的每股收益反映出民用飞机业务(BCA)和防务与安全业务 (BDS)的业绩不佳，另外公司现金流出略好于预期，总体来说业绩有些令人失望，但在预期内。”

Von Rumohr表示，其他方面则“喜忧参半”。虽然华尔街预计该公司本季度将支出高达43亿美元现金，但财报显示现金流出37亿美元，这一指标“好于预期”。BCA部分报告亏损8.56亿美元，高于Cowen此前预计的8亿美元亏损。此外，波音的净债务也从2020年底的380亿美元增长到Q1的426亿美元。

而在完成美国和欧盟当局重新认证的737 MAX重新投入使用的过程中，近期由于电力问题导致部分机队再次停飞，该公司目前已暂停交付737 MAX。这一问题给波音公司最新的计划带来了不利影响，该公司最新计划在明年初将737 MAX产量提高到每月31架飞机。

总之，Von Rumohr重申了对波音的“与大盘持平”评级，以及240美元的目标价格。不过，华尔街其他同行对该股的共识评级为“适度买入”，平均价格目标为278.17美元，意味着一年期内有大概18%的上行空间。

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CFRA：上调百胜餐饮(YUM)评级至“买入”，升目标价至130美元

CFRA分析师Tuna Amobi认为，百胜餐饮(YUM)的数字渠道销售有潜在的上行空间，将该公司的评级从“持有”上调至“买入”，升目标价至130美元。

Amobi指出，百胜餐饮于3月份完成了两笔收购交易，即收购全渠道订购和营销平台公司Tictuk Technologies和Kvantum的人工智能业务。该分析师将百胜餐饮2021年每股收益预期上调20美分至4.21美元，将2022年每股收益预期上调5美分至4.56美元。

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2020年谷歌封禁了11.9万个恶意和垃圾应用开发者账户

4月29日消息，近日，Google分享报告，介绍了其2020年在Google Play平台应对恶意应用和开发者的诸多措施。

报告显示，在2020年，Google Play保护机制(Google Play Protect)每天都在数十亿台设备上扫描超过一千亿个已安装应用，检测恶意软件。并推出了一系列政策和开发者支持项目，以继续提高平台信息质量并减少虚假信息伤害用户的风险。

2020年Google机器学习检测系统和强化的应用审查流程阻止了超过96.2万个违反政策的应用在Google Play上发布，封禁了11.9万个恶意和垃圾应用开发者的账户，还显著加大了对软件开发工具包(SDK)相关违规行为的处理力度。

此外，2020年Google还新上线了“儿童”标签页，展示那些获得“教师认可”的应用，以保护孩子们并帮助家长们找到优质内容。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

索尼PS5销量已突破780万台，明天将举办中国发布会

美股投资网4月28日消息据engadget报道，根据索尼财报显示，索尼旗下游戏机PS5的销量已经突破780万台。

此外，目前PlayStation Plus的订阅用户数为4760万。据悉，Playstation 中国发布会将会在明天上午11点举办，届时有望发布国行版PS5。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉Q1在华收入30.43亿美元，同比大增238.1%

摘要

【特斯拉Q1在华收入30.43亿美元 同比大增238.1%】根据特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件显示，今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元，较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%，占特斯拉一季度营收比例达29.29%。（美股投资网）

根据特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件显示，今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元，较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%，占特斯拉一季度营收比例达29.29%。

中国市场继续是特斯拉全球第二大市场，但与美国市场的规模进一步缩小。文件显示，特斯拉第一季度在美国的销售收入达44.24亿美元，同比增长59.82%，占特斯拉Q1营收比例达42.58%，较去年同期的46.23%有所下降；挪威、荷兰等其他市场贡献29.22亿美元，同比增长26.11%。特斯拉一季报显示，公司该季度营收达103.89亿美元，同比增长74%，净利润为4.38亿美元，是公司连续第七个季度实现盈利。

延伸阅读：

特斯拉Q1业绩看点槽点齐聚 华尔街投行看法不一

特斯拉(TSLA)于周一美股收盘后公布了2021年一季度财报。财报显示，公司一季度总营收为103.89亿美元，比去年同期的59.85亿美元增长74%。GAAP下一季度归属于普通股股东的净利润为4.38亿美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净利润为1600万美元，同比大增2638%。

另外，该公司第一季度汽车业务的总营收为90.02亿美元，去年同期为51.32亿美元，同比增75%。其中值得注意的是，该公司通过卖出比特币获得1.01亿美元资金。截至2021年3月31日，公司净数字资产为13.31亿美元。

运营收入为5.94亿美元，其中碳积分销售额占5.18亿美元，高于GAAP净利润4.38亿美元，并创史上最高纪录，远高于去年四季度的4.01亿美元。

产能方面，该公司一季度Model 3/Y产量180338辆，同比增长107%；Model S/X产量为零，降幅100%。一季度Model 3/Y交付18487辆，同比增长140%；Model S/X交付2030辆，降幅83%。

财报公布后，多家华尔街大行发布研究报告，并各自作出不同的看法与观点。

高盛分析师Mark Delaney表示，将特斯拉目标价由835美元上调至860美元，维持“买入”评级。特斯拉在第一季度的交货量创下历史新高，同时，该公司管理层还补充道，其Q1订单率也创下历史记录。对此，该分析师表示，特斯拉营收和利润率均展现出了积极的迹象，包括汽车毛利率达到了22%，以及市场对其供应情况改善以及太阳能屋顶项目产品定价策略的看法。Delaney预计，特斯拉的销售额和利润率将继续上升。

德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，特斯拉公布了“稳健”的第一季度业绩，尽管供应链面临巨大阻力、Model S和X车型仍未投产，除去监管信贷营收和运营现金流带的表现，该公司的汽车毛利率仍好于预期。该分析师表示，这反映了“在充满挑战的行业环境中，特斯拉强大的执行力和运营的灵活性”，同时这也反映了持续的成本优化带来的好处。因此，Rosner维持其“买入”评级，目标价900美元。

Canaccord分析师Jed Dorsheimer将其目标价由1071美元下调至974美元，维持“买入”评级。Dorsheimer认为，特斯拉Q1业绩喜忧参半。虽然该公司的市盈率仍然很高，但该分析师相信，特斯拉仍保持着显著的市场优势，并将成为能源领域的“标志”。

瑞信分析师Dan Levy指出，第一眼看，特斯拉第一季度的业绩并“不稳定”，然而，Levy认为，该公司的报告中，更重要的部分是其毛利率(不包括与Model S/X车型的相关转换成本)。该分析师认为，随着供应链问题的消散，销量的持续增长，特斯拉在Model 3/Y车型的毛利率将继续上升，这或将推动车辆售价下降，从而刺激更多的销量，此外，特斯拉在今年晚些时候柏林和德州的工厂建成投产也将推动销量增长。最后，该分析师维持其“中性”评级，目标价800美元。

Wedbush分析师Daniel Ives表示，特斯拉在第一季度的订单量创下了历史最高水平，并推动了整个欧洲和中国被压抑的需求。虽然该分析师承认，看跌者将聚焦于芯片短缺问题，但他认为，现实情况是，全球对特斯拉/电动汽车的需求正在激增，同时该公司在柏林和德州的工厂建设也正在按计划进行，该公司拥有充足的财富和现金流，为其未来十年电动汽车竞赛的研发和资本支出提供资金。因此，Ives维持其“跑赢大市”评级，目标价1000美元。

Piper Sandler分析师Alexander Potter重申了其对特斯拉的“增持”评级，并维持目标价1200美元。Potter在报告中表示，由于特斯拉没有透露其全自动驾驶软件、新产能、自研电池的进展或任何未预见的新产品，同时该公司在本季度提供的重要数据也相对较少。因此，该分析师对这份财报表示“没有过度的震惊”。不过，Potter认为：“接下来的几个季度将是重要的(而且可能是不稳定的)。”

Needham分析师Rajvindra Gill维持特斯拉“跑输大师”评级，该分析师表示，如果没有零排放积分交易机制(ZEV-Credits)和比特币的销售利润，该公司的GAAP亏损将达到1.81亿美元。同时，因为比特币的销售利润，该公司的每股收益提高了9%。因此，Gill认为，特斯拉的股价依然昂贵。

RBC Capital分析师Joseph Spak表示，维持特斯拉“与大市持平”评级，目标价725美元。该分析师认为，特斯拉第一季度业绩“波澜不惊”。虽然该公司的汽车毛利率给他留下了深刻印象，不过，该公司的运营成本较高，同时，监管信贷营收和比特币销售在一定程度上帮助了其盈利表现。因此，该分析师将其2021财年每股收益预测由1.13美元下调至0.91美元。

巴克莱分析师Brian Johnson维持特斯拉“减持”评级，目标价230美元，并指出，股市的牛市主题已经“从汽车行业转向加密货币”。

GLJ Research分析师Gordon Johnson重申特斯拉“卖出”评级，目标价67美元。Johnson表示，除去监管信贷营收和比特币销售收入，特斯拉的核心业务GAAP利润上亏损了1.81亿美元，高于上一季度亏损1.31亿美元。另一方面，尽管第一季度销量创纪录，但这主要是由于“大幅降价以增加销量”，对此，约翰逊表示“这根本不是一种可行的商业模式”。

资讯来源：美股投资网 TradesMax