10月18日消息，我们获悉，目前淘宝正在内测“购物车分享”的新功能。该功能将于10月27日正式上线。

据悉，该功能可以实现一键转发自己的淘宝购物车，将购物车内的商品分享展示给好友。

赶在双11之前，淘宝上线该功能，应是为了方便网友互相抄双11作业了。

据悉，今年天猫双11依旧保持“双节棍”节奏，设置两个预售期和售卖期。在10月20日-10月31日和11月4日-11月10日的两波预售期中，消费者不用再熬夜，预售时间都提前到晚上8点开始。

两个售卖期则分别为11月1日-11月3日和11月11日，消费者将享受跨店满200元减30元这一更低门槛的满减优惠，同时还能领到大额消费券。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

据媒体周六晚间援引流媒体巨头奈飞(Netflix)的内部文件数据报道，该公司最大原创剧集《鱿鱼游戏》(Squid Game)估计将为其带来近9亿美元的价值。

这部总共仅有九集的韩国生存惊悚片在上个月上映后火遍全球。该片讲述了述了一场残酷的竞赛，一群债台高筑的参与者们为了赢得456亿韩元(3858万美元)的巨额奖励而玩一些儿童游戏，淘汰者将付出生命的代价。

值得注意的是，与预估价值相比，这部剧的制作成本仅有2140万美元，每集大约为240万美元，比奈飞的其它一些大型剧作成本低得多。这意味着，该剧为奈飞带来了庞大的投资回报。

上线仅一个月，《鱿鱼游戏》已成为奈飞收视率最高的原创节目。据报道，在《鱿鱼游戏》开播后的前23天里，大约有1.32亿用户至少观看了两分钟剧集，轻松打破了奈飞另一以十九世纪英国为背景的大热剧集《布里奇顿》(Bridgerton)创下的纪录，后者在开播的前28天里有8200万名用户观看。

奈飞还估计，89%的观众至少观看了一集以上，66%的观众在前23天就看完了整季。

就连亚马逊(Amazon Inc 。)创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)也对该剧给予了积极评价，称其“令人印象深刻且鼓舞人心”。亚马逊旗下流媒体服务Prime Video与奈飞竞争。

《鱿鱼游戏》料提振奈飞第三财季收益

2020年，由于疫情，人们被迫待在家中，疯狂观看《虎王》(Tiger King)等电视剧，使得奈飞成为疫情大赢家之一。但2021年的奈飞的日子变得艰难，因为随着政府取消限制，人们除看电视以外还有很多其他事情可做。

然而，最近几周，金融市场对奈飞的热情有所升温，很大程度上是因为《鱿鱼游戏》的成功。过去一个月，该公司股价上涨逾9%。奈飞将于周二公布第三财季业绩，分析师预计《鱿鱼游戏》将对该季业绩构成提振。

“一如既往，我们关注的关键数据是订阅用户增长。”经纪公司Hargreaves Lansdown的股票分析师Sophie Lund-Yates表示。“该集团推出《鱿鱼游戏》等热门内容的能力很可能在这方面起到了推动作用，但我们确实想知道，世界重新开放对增长意味着什么。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

如果要盘点2021年的年度关键词，一定少不了“汽车缺芯”。

从2020年年底到现在，全球汽车厂商几乎都被芯片卡了“脖子”，不少车企接连宣布调整产能，全球汽车咨询机构Auto Forecast Solutions预测，2020年全球汽车将减产超810万辆。在“芯片荒”的背景下，个别经销企业出现炒作汽车芯片价格的行为，最终被市场监管总局处罚。

“缺芯”俨然已成今年最令汽车产业头疼的问题之一，最近因“缺芯”受到广泛关注的是理想汽车(Nasdaq: LI； HKEX: 2015)。10月10日，有消息称理想汽车以高于正常800倍的价格从黑市购买EPB芯片(注：电EPB为电子驻车制动系统的缩写)；同时还有已下订准车主表示因毫米波雷达遭遇“缺芯”，理想汽车提供了“先交付后补装”的交付方案。

《美股投资网》分析师第一时间向理想汽车求证高价购买EPB芯片是否属实，对方回应称不属实，并表示理想汽车正尽全力保证芯片供应，各家车企都会选择在正规渠道购买现货芯片来保证供应，理想汽车也会努力为用户提车提供充足的准备和服务。

毫米波雷达遭遇“芯痛”

理想汽车提出“先交付后补装”方案

理想汽车虽否认了高价购买EPB芯片的传闻，但其最近确实遭遇了“芯痛”。

国庆节刚结束，理想汽车App上就有多位已下订的准车主上传了一张写有“理想ONE交付方案沟通”的截图。该方案介绍说，由于马来西亚遭受疫情，在不可抗力的影响下，毫米波雷达的芯片供应严重短缺，也影响了理想ONE的生产和准时交付。

方案表示在听到大量用户期待提车的声音后，研究制定了几种交付方案，交付专家会在4天内和用户联系沟通具体的方案细节。近日，不时有准车主在理想汽车App中的“社区”里发言说自己接到了电话，其中一个方案是先交付装有3个毫米波雷达的车，等到12月再补装。

2021款理想ONE本配置5个博世生产的毫米波雷达，在先交付后补装的方案下，理想汽车将为在10月和11月交付的车辆先安装3个毫米波雷达，待今年12月左右再为提车用户补装剩下的2个毫米波雷达，同时理想汽车为选择该方案的用户赠送10000积分和整车终身质保。

当分析师咨询，现在下订是否可选3雷达产品交付方案时，一理想汽车门店主管解释说，该方案实际上是给9月下订客户提供的延期交付方案。“目前我们没售卖过3雷达的车，也不会向客户推3雷达的车，也没接到公司总部能售卖3雷达车的通知。”

该主管告诉分析师，9月下订但遭遇延期交付的客户有多种方案可供选择，一种是先交付3雷达产品供使用，同时给客户些补偿；一种是继续等待5雷达产品的交付；如果两种方案都不接受，也可协商退定金。该主管也告知分析师，毫米波雷达主要服务于辅助驾驶，暂时少装2个毫米波雷达不会影响正常用车，只是有部分辅助驾驶功能会因此用不了。

盖世汽车研究院总监王显斌指出，毫米波雷达所用芯片属于传感器芯片，生产厂商主要是博世、英飞凌、恩智浦、安森美等企业，而博世的毫米波雷达芯片组装厂就在马来西亚，因此马来西亚的疫情影响了相关芯片的供应。

公开资料显示，马来西亚是全球半导体产品第七大出口国，其芯片封测业务占全球近13%的市场份额。目前有超过50家半导体商在马来西亚设厂，包括英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦等。

在理想汽车App中，一些准车主最终选择先交付3雷达产品的方案，其中有人是因为不想忍受等待的煎熬，有人被终身质保打动觉得很划算，有人觉得少两个毫米波雷达也不影响自己使用。不过，也有人担心补装会不会再次延后、后续安装会否出现质量问题等。

“之前有听说车内外饰或配件存在先交付后补的情况，毫米波雷达确实是第一次。”招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳说。针对这种情况，北京京师律师事务所律师许浩指出，这种先交付后补装的情况通常涉及到合同变更，要进行这样的变更需要取得双方一致同意。

也有法律人士建议主管部门对这种现状予以关注，“针对该情况(先交付再补装)出台相应办法，从法律法规层面统一规制，从根本上避免法律风险。”北京市天元(深圳)律师事务所合伙人郑晓红谈道。

在咨询电话中，理想汽车的销售人员告诉分析师，如果要现在下订，交付可能需要8到10周，“如果比较着急购车的话，建议还是尽早下订，因为芯片不一定什么时候能恢复(供应)，可能再往后拖交付周期还会延长。”

“芯荒”制约产销

理想汽车9月交付量从“前三”掉队

芯片直接影响产销。10月1日，理想汽车公布9月交付7094辆，同比增长102.5%，但环比下降约24.8%。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说，受芯片供应持续短缺影响，理想汽车9月交付量有所下降，正采取更多措施以确保零部件供应，尽可能缩短用户提车等待周期。

若无疫情影响，理想汽车本有很大希望与蔚来汽车、小鹏汽车共同迈上月销万辆的新台阶。数据显示，蔚来汽车9月交付10628辆，小鹏汽车9月交付10412辆。而理想汽车原本从6月起连续三个月销量环比上升，8月9433辆的交付量已逼近万辆，却终被芯片“耽误”。

不过，“缺芯”对蔚来汽车和小鹏汽车也产生过一些影响，只是体现在今年8月。数据显示，受8月马来西亚、南京等地疫情影响，蔚来汽车个别零部件供应受限，当月仅交付5880辆，环比下降25.9%；小鹏汽车受“缺芯”和疫情影响，8月交付7214辆，环比下降10.3%。

在10月12日进行的中国汽车工业协会(简称“中汽协”)月度会议上，中汽协副总工程师许海东提到，芯片短缺直接制约了汽车的生产，现在芯片的多少关系着能生产出多少汽车。从今年5月起，我国乘用车产销已连续5个月同比下滑。

中汽协秘书长付炳锋为此感叹：“之前行业已经连续多年处于买方市场了，供过于求，市场竞争也比较激烈，今年由于芯片影响，汽车的生产模式变成以产定销，这是很多年都没出现过的现象了。”

上汽集团总裁王晓秋在10月9日央视财经频道《对话》节目中直言，芯片已经把全球汽车行业的节奏打乱了，“因为你根本不知道三天后可以生产什么车，不知道三天后能来的是什么芯片，以前讲的准时制生产，现在基本都不能实现，所有人都一样。”这让他感到很难受。

据广汽集团总经理冯兴亚介绍，一般传统汽车用到的芯片数量在100个到200个，随着智能化水平的提高，每辆车的芯片数量也在增加，“现在应该在300个到500个左右。”近一年来已经发生多种芯片短缺，起初是MCU芯片，后来是ESP芯片，如今又是传感器芯片。

中汽协副秘书长陈士华指出，现在一个芯片不到位，就影响着车辆的交付，预计或要等到明年这个时间，芯片供应才能达到一个平衡状态。

受制于“芯荒”，9月造车新势力前三变成了“蔚小哪”，理想汽车居第四。同时，在今年前9月交付量的PK中，理想汽车以55270辆落后于小鹏汽车(56404辆)和蔚来汽车(66395辆)，而在前8月PK中，理想汽车还以48176辆的成绩略胜小鹏汽车(45992辆)一筹。

仅靠一款车打天下，是理想汽车成立至今最为外界争议的话题之一。凭着瞄准家庭用户的产品定位和可减轻里程焦虑的技术路线，理想汽车迅速吸引用户，单月交付量可匹敌拥有多款产品的小鹏汽车，但“芯荒”还是让一款车走天下的风险体现了出来。

不过，理想汽车计划于2022年推出X平台的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，此外从2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。目前理想汽车正在开发包括下一代动力系统、高倍率电池、高压平台、超快充电技术等在内的电动汽车技术。

今年8月底，理想汽车发布2021年中期报告，其今年二季度毛利率为18.9%，今年一季度为17.3%。作为对比，小鹏汽车今年二季度毛利率为11.9%，今年一季度为11.2%；蔚来汽车今年二季度毛利率为18.6%，今年一季度为19.5%。

招银国际证券今年4月发布研报，预计蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车这三家新势力都将在2024 年实现净利润盈亏平衡，并鉴于理想汽车的总体毛利率和费用控制前景更好，预测理想汽车将成为第一个达到盈亏平衡的造车新势力。

而“芯荒”将给理想汽车今年三季度业绩带来怎样的影响，只能待后续的业绩发布。不过白毅阳告诉分析师，他们对于三家新势力盈亏平衡的预测暂时没有变化，“从最近一两个月看，蔚来、小鹏主要在8月消化芯片影响，而理想是在9月消化。从中期来看，理想的成本控制能力会逐步体现。目前理想应该还是在集中精力铺渠道，然后陆续去做明年的新车预热工作了。”

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本周一，疫苗研发公司Valneva(VALN)报告旗下VLA2001新冠病毒候选疫苗的3期试验取得积极的结果。此外，临床试验显示该疫苗的免疫效果优于阿斯利康公司(AZN)旗下的疫苗。

Valneva在周一的一份声明中表示，在一项针对约4000名成年人的研究中显示，注射了两针剂该公司旗下新冠疫苗的人群与接受阿斯利康旗下的疫苗人群相比较，前者会产生有更多的抗体，而且副作用更少。

Valneva首席执行官Thomas Lingelbach表示：“该试验结果将会证明灭活病毒疫苗的优势。”他补充道：“我们将致力于尽快获得新冠候选疫苗许可，并继续为抗击新冠疫情作出贡献。”

同时Valneva表示，公司正在准备在5-12岁的儿童中开展试验，并准备另发起一项试验，以评估旗下疫苗加强针在人群中的表现。此前，Valneva(VALN)收到了关于英国政府终止其候选新冠疫苗VLA2001供应协议的通知。英国政府声称Valneva违反了其在新冠疫苗供应协议下的义务，但Valneva极力否认这一点。尽管如此，Valneva一直在推进旗下VLA2001新冠病毒候选疫苗的临床试验，并仍在与欧盟委员会就潜在合同进行谈判。

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近日，加拿大皇家银行(RBC)表示，与比特币紧密相关的特斯拉(TSLA)和MicroStrategy(MSTR)之间期权指标的分歧可能为投资者带来了机会，建议投资者卖出特斯拉看跌期权，买入特斯拉看涨期权。

RBC衍生品策略师Amy Wu Silverman周六在一份报告中写道，由于市场对美国首只比特币ETF获批持乐观态度，比特币持续上涨，同时，特斯拉和MicroStrategy的股价也在上升。然而，在期权市场，特斯拉看跌期权价格正处于高位，而MicroStrategy的看跌期权与看涨期权成本则呈现反向偏斜状态(Reverse Skews)。

Silverman表示：“坦白来说，特斯拉期权没有出现反向偏斜状态令我很意外。不过，这为投资者提供了一个机会，即可以通过卖出高价的特斯拉看跌期权，买入低价的特斯拉看涨期权，来押注于反向偏斜。”

Silverman建议进行风险逆转交易(risk-reversal trade)，包括以700美元的价格卖出12月到期的特斯拉看跌期权，并买入930美元的看涨期权。

另外，Silverman还指出，特斯拉即将公布最新的财报，这可能也将成为投资者买入看涨期权的另一个原因。

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10月15日消息，Facebook在AR领域投入了大量时间和金钱，包括与雷朋(Ray-Ban)合作，打造自己的AR眼镜。目前，这些小工具只能记录和共享图像，未来Facebook又将会赋予它们什么功能？

Ego 4D是Facebook在AI领域的一个长期项目，旨在增强AI从第一人称视角理解世界并与人类互动的能力，解决研究AI对以自我为中心的感知时面临的挑战。

昨天，Facebook宣布开源Ego 4D(Egocentric 4D Perception)计划数据集，该计划是对第一人称或“以自我为中心”的视频进行分析，由两个主要部分组成：一个开放的以自我为中心的视频数据集和一系列Facebook将在未来赋予AI系统的基准。

据称，该数据集的开源大大增加了在研究界公开可用的第一人称视频的数据量，镜头时长比任何其他数据集都高出至少20倍。

一、面向AR，让AI从第一人称视角理解世界

此前，AI通常从第三人称拍摄的照片和视频中进行学习，但下一代AI将需要从第一视角来展示世界的视频中学习。

以此来看，能够理解世界的AI系统将会开启沉浸式体验的新时代，因为在未来AR眼镜和VR头显等设备将会和智能手机一样日常。

Ego 4D计划试想让AI系统能够使用第一人称视角不断分析人们的生活，通过记录人们的所见所闻所做，以帮助他们完成日常任务。

但目前，任何AI系统都无法可靠地完成此类任务，Facebook强调这是一个研究项目，而不是商业开发项目。然而，可以很明显地看出，Facebook将这些功能视为AR计算的未来。“当然，考虑到增强现实以及我们希望能够用它做什么，未来我们可能会对这项研究加以利用。”Facebook AI研究科学家克里斯汀·格劳曼(Kristen Grauman)在接受外媒The Verge采访时表示。

但Facebook的野心对用户的隐私数据具有巨大影响。隐私专家已经对 Facebook的AR眼镜表示担心，该设备如何让佩戴者隐蔽地记录其他公众成员，而不会窃取他人的数据。如果未来版本的硬件将佩戴者变成行走的监视机器，用户不仅可以记录镜头，而且会分析和转录，只会加剧这种担忧。

二、数据集：855人3205小时视频，跨越欧洲中亚

Ego 4D计划包含两个任务，分别是推进开放的以自我为中心的视频数据集和推进AI系统完成一系列基准或任务。

Facebook与全球9个国家13所大学和实验室合作收集数据。最新数据显示总共有大约3,205小时的镜头，由居住在9个不同国家的855名参与者录制。参与者佩戴GoPro相机和AR眼镜来录制无脚本活动的视频，视频内容包括建筑工作、烘焙、与宠物玩耍和与朋友交往等行为。

13所大学负责数据收集，并对部分图像内容进行处理，会对所有镜头进行去标识化处理，其中包括模糊旁观者的面部并删除所有的个人身份信息。

格劳曼表示，该数据集“在规模和多样性方面都是同类中的首创”。她说，同类中位于第二的数据集仅包含100小时，且完全位于厨房拍摄的第一人称镜头。“我们让这些AI系统的视野不仅仅面向英国和西西里岛的厨房，还有来自沙特阿拉伯、东京、洛杉矶和哥伦比亚的镜头。”

三、五大基准挑战：情景记忆、社交互动

Ego 4D的第二个组成部分是一系列基准或任务，Facebook希望世界各地的研究人员使用在其数据集上训练的AI系统，去尝试解决这些问题。Facebook为开发更智能、更有用的AI助手制定了以下五个基准挑战，

1、情景记忆(Episodic memory)：什么时候发生的(例如，“我把钥匙放哪儿了？”)

2、预测(Forecasting)：接下来我可能会做什么(例如，“等等，你已经在这个食谱中加了盐”)

3、手和物体操作(Hand and object manipulation)：我在做什么(例如，“教我如何打鼓”)

4、视听日记(Audio-visual diarization)：谁在什么时候说什么(例如，“课堂上的主要话题是什么？”)

5、社交互动(Social interaction)：谁在与谁互动(例如，“在这嘈杂的餐厅里帮助我更好地听到对话者的声音”)

目前，AI系统对上述问题的解决都非常困难，但创建数据集和基准测试是一种长效方法，可以刺激AI领域的发展。

事实上，ImageNet项目已经作为创建一个特定的数据集和相关的年度竞赛而存在，该项目是一个用于视觉对象识别软件研究的大型可视化数据库，通常被认为掀起了最近的AI热潮。ImagetNet数据集由研究人员训练AI系统，对大量不同对象图片进行识别而得到的数据组成。2012年，该比赛的获胜者使用一种特殊的深度学习方法，击败了竞争对手，开启了当前的研究时代。

Facebook希望其Ego 4D项目能够对AR领域产生类似的影响。该公司表示，在Ego 4D上训练的系统有朝一日不仅可以用于可穿戴相机，还可以用于家庭助理机器人，这些机器人也将依靠第一人称相机来分析周围世界。

“该项目有机会以一种尚未真正实现的方式，对该领域的工作起到促进作用。”格劳曼说，“为了将我们的领域从分析人类拍摄的大量照片和视频的能力，转移到这种流动的、持续的第一人称视觉流，AR系统、机器人需要在连续的背景下理解活动。”

四、Facebook“黑料”频出，数据隐私引争议

Facebook不断探索AI领域，开发人工智能监控系统。尽管Facebook概述的任务确实看起来很实用，但该公司在这一领域的继续探索会让很多人感到担忧。

原因在于Facebook在隐私方面的记录非常糟糕，曾经发生过数据泄露事件，并收到联邦贸易委员会(FTC)对其 50亿美元的罚款。它还反复表明，该公司在许多领域只重视增长和参与，而不是用户的利益。

令人担忧的是，这个Ego 4D项目中的基准不包括突出的隐私保护措施。例如，“视听日记”功能可以转录不同人所说的内容，从未提及删除有关不想被记录的人的数据。

当被问及这些问题时，Facebook的一位发言人在接受外媒The Verge采访时表示，它预计将进一步引入隐私保护措施。发言人说：“我们预计，在公司使用此数据集和基准开发商业应用程序的范围内，他们将为此类应用程序开发保护措施。例如，在AR眼镜可以增强某人的声音之前，他们可能会遵循一个协议来征求其他人的眼镜许可，或者他们可以限制设备的范围，使其只能从正在与佩戴者交谈或在其附近的人那里接收声音。”

但到目前为止，此类保障措施仍只是假设性的。

结语：Facebook大步迈向元宇宙

Facebook以第一人称视频数据训练人工智能模型，有望开辟新的具有沉浸式甚至是自我意识的AI，从而应用在AR、机器人等领域。结合其今年以来对元宇宙的推崇，可以想象这个非商业化的项目日后可能发挥更大的商业价值。

值得一提的是，用户隐私与数据分析的界限如何把握，Facebook将AI系统落地时如何让用户信赖，能够让更多用户参与其中，这是横跨在Facebook与发展AI系统面前的鸿沟。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股投资网讯北京时间10月16日消息，面对员工队伍内部不断加剧的动荡，苹果公司解雇了AppleToo运动的带头人简妮可·帕瓦什(Janneke Parrish)。AppleToo运动鼓励苹果员工分享他们对公司的顾虑。

帕瓦什之前是苹果地图服务的一名项目经理，在得州奥斯汀地区工作。帕瓦什的律师称，她已不在苹果工作。“我能确认的是她已经不在苹果公司，但是目前无法进一步评论。”律师事务所White， Hilferty & Albanese的就业歧视律师文森特·怀特(Vincent White)表示。

在她被解雇前，苹果发起了一项内部调查，以打击泄密和员工组织。结果，帕瓦什从她的工作设备上删除了一些应用和文件，包括谷歌云盘、股票交易应用Robinhood、《口袋妖怪GO》等应用，此举被苹果视为“不合规”。在苹果内部，一些员工认为，帕瓦什被解雇是苹果在报复她组织AppleToo运动。

目前还不清楚是什么原因导致苹果对帕瓦什展开调查，但可能是因为她曾经向媒体发言。《纽约时报》在9月份的一篇报道中讨论苹果内部员工大会时曾引用过帕瓦什的话。

帕瓦什称说出真相要承担后果

帕瓦什发布推文称：“大声说出真相是要承担后果的，这就是做正确事情的后果。AppleToo运动旨在要求苹果做得更好，结束系统性歧视，霸凌以及不公平薪酬。”

库克誓言揪出“内鬼”

在那场内部大会过后，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)向员工发送邮件，抱怨这场大会的细节被分享给了媒体，表示公司正“竭尽全力”找出泄密者，“泄露机密信息的人不属于这里”。

帕瓦什曾在今年竞选过得州朗德罗克市议员，她协助发起了AppleToo运动，促使苹果员工们说出苹果存在的薪酬不平等、缺乏透明度以及其他职场问题。

苹果拒绝就此事置评，声称这是“出于对涉事个人隐私的尊重”。“我们现在并一直坚定致力于创造和维持积极、包容的职场环境，”苹果在声明中称，“我们认真对待所有顾虑，在一项顾虑被提出时会进行全面调查。”

上月，苹果还解雇了高级工程项目经理阿什利·约维克(Ashley Gjovik)，原因是她违反了公司政策。在被解雇前，约维克曾向美国州和联邦机构以及美国全国劳资关系委员会(NLRB)投诉过苹果。本周稍早时候，约维克还向NLRB提交文件称，库克誓言捉“内鬼”的邮件违反了美国劳工关系法。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

2021年十一黄金周期间，自驾游已经成为大众最常用的出行方式，多达8成的民众选择驾驶爱车奔赴梦想之地。特斯拉十一出行报告为我们揭示了特斯拉汽车在国庆假期的出游奥秘，描绘出纯电动汽车现阶段的无忧出行体验。

10,737吨特斯拉7天饶地球5圈

据特斯拉十一出行报告披露，在国庆的短短7天时间内，特斯拉车主累计行驶里程超过1.7亿公里，相当于从地球到火星距离的3倍还长；累计实现碳减排10,737吨，相当于2018年，巴拿马、吉尔吉斯斯坦等国的全年二氧化碳排放量。

国庆期间，特斯拉为了极限扩充车主出游版图，精心设计的“特”别超级充电路线也得到众多车主的追捧。在从巴适都市——成都直达世界最高峰——珠峰脚下的“成都-珠峰”充电线上，特斯拉车主累计出行里程超过20万公里，相当于绕地球5圈，实现碳减排13吨，相当于一个人35年呼吸释放的二氧化碳。

另外，在特斯拉打造的碧水蓝天“浪漫海南岛之旅”超级充电线路上，特斯拉车主踏浪观星，创造了超越80万公里的出行里程，是40个长城的长度，实现碳减排51吨，以一棵30年冷杉树吸收111千克二氧化碳来计算，相当于为地球种下460棵30年树龄的冷杉树。

可用率99.5% 特斯拉车主点赞电动出行

据特斯拉统计，超过25万车主选择在特斯拉充电网络为出行补能，十一期间充电量较平日增长29%。为了应对近3成的充电需求增长，确保包括超级充电站在内的充电网络高效运行，特斯拉充电服务团队整个假期随时待命，最终达成特斯拉充电系统可用率达99.5%以上，24小时可供车主补能，有效保障了车主充电需求。成都的葛先生对特斯拉国庆充电保障服务非常满意，他表示：“什么堵车怕费电，特斯拉真的充电太方便了，不排队，舒舒服服的！”

在卓越补能保障下，特斯拉车主出行意愿明显增强，尤其是国庆前特斯拉发布的“充电生活路书”更是激发车主“说走就走”的激情。特斯拉十一出行报告显示，长三角、珠三角、京津冀三大地区作为迁徙最活跃的地区，纯电出行热度暴涨，三大地区充电量较2020年同期增长239%、180%和91%。

特斯拉十一出行热门城市排行

在特斯拉车主钟爱的热门景点中，既有故宫、东方明珠电视塔等感受人文激荡的“静”场所，也有上海外滩、宁波东钱湖这些畅享自然的“动”天地。特斯拉还公布了十一国家公园热度排行，其中大熊猫国家公园以当之无愧的热度勇夺冠军，海南热带雨林国家公园和武夷山国家公园紧随其后，成为特斯拉车主感受多样生态、探秘自然之美的选择。

特斯拉十一出行热门景点排行

在特斯拉“充电生活路书”推荐线路里，从广州/深圳前往佛山的“寻味顺德”以较高热度成为最受欢迎的推荐线路，从北京到西安的“追溯时光印迹”也不出所料的成为榜眼，从杭州出发、经宁波、过台州、抵温州的“漫步江南之景”也以绝美的江南风光位列探花。

特斯拉十一出行热门路线排行

许多车主纷纷在朋友圈、微博、抖音、论坛等各大平台为特斯拉点赞。长沙的周先生直接驳斥了一直以来大家对电动汽车的误解：“电车跑不了长途？亲身经历告诉大家特斯拉毫无里程焦虑，只要规划好线路。”陕西的小王则是晒出了自己的搞笑经历：“在日照和连云港的街上，无数人看着我们陕A纯电车牌瞪大了眼，日照的一个哥们儿连续回头看了3次，确定没看错！”

对于特斯拉来说，纯电动汽车的快速、全面推广是其“加速世界向可持续能源的转变”使命达成的必经之路。

国庆期间，热爱出行的特斯拉车主助力特斯拉达成优秀的碳减排成果，为我国“双减”目标的达成贡献出不可忽视的力量，更为欣喜的是，卓越的国庆出行成绩，也将为日后更多车主加入特斯拉，提供更加和谐的口碑基础和服务提升，让能源转型更快的“降落”地球。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

10月18日消息，据国外媒体报道，上周外媒曾报道称，由于特定芯片供应不足，苹果公司已因此下调了iPhone 13系列今年的产量目标，最多下调1000万部。

但从外媒最新的报道来看，在11月中旬之前，iPhone 13系列的产量预计不会有重大调整。

11月中旬前iPhone 13系列的生产订单预计不会有重大调整，是因为外媒根据产业链消息人士的透露报道称，iPhone 13系列的零部件订单，在11月中旬前没有重大变化。

外媒在报道中提到的零部件订单，是摄像头模组，11月中旬前的订单没有重大调整，也是摄像头模组供应商方面的消息人士透露的，这一消息人士透露10月和11月初的订单并没有大幅调整。

由于此前iPhone 13产量下调和新近出现的11月中旬前产量不会有重大调整，只是外媒报道和消息人士的透露，并不是苹果及代工商方面公布的消息，摄像头模组的供应方式及是否会准备库存，也还不得而知，因而iPhone 13系列今年的产量最终是否会有调整，在苹果2022财年第一财季的财报发布之后，从iPhone的营收中才能略知一二。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

马斯克和贝索斯的世界首富之争又有了新进展。

9月底时，由于SpaceX资本估值大增，马斯克的身家水涨船高，超过了因为股价下跌而身家有所缩水得亚马逊掌门人贝索斯。

10月16日，彭博亿万富翁指数(Bloomberg Billionaire Index)显示，截至美国当地时间周五上午，现年50岁的马斯克净资产为2300亿美元(约合1.5万亿元人民币)。盖茨以1300亿美元位居第四位，巴菲特以1020亿美元位居第10位。

值得注意的是，马斯克也成功超越贝索斯，成为世界首富，而就在他成功登顶之后，还在社交媒体上给贝索斯颁发了一块“银牌”。

贝索斯发“心灵鸡汤”遭马斯克“嘲讽”

据报道，特斯拉掌门人马斯克和亚马逊创始人贝索斯之间(以及双方公司)的口水战已经成为社交媒体一道风景。当地时间周一，马斯克再一次在Twitter上对贝索斯的表态进行了嘲讽，这次他发出了一个银牌表情符。

这个表情符和马斯克上个月作出的一个表态有关系。此前，马斯克的个人财富超过了贝索斯，成为全世界最大富豪。他表示，将颁给贝索斯一块银牌，以及一个“2”字样的雕像。

马斯克发出的这个“第二”的表情符，实际上回应了贝索斯在上周日的推文。推文中，贝索斯谈到了一些在亚马逊早期阶段对公司发展存在怀疑的人。

贝索斯在推文中说道：“你要善于倾听，保持开放，但是不要让任何人来定义你自己。”他补充说，今天，亚马逊已经成为全世界最成功的公司之一，并且颠覆了两个完全不同的行业。

不过，本周三，贝索斯的蓝色起源周三完成了第二次载人飞行任务，把90岁的男演员威廉·夏特纳(William Shatner)送上了太空。马斯克也暂时放下成见，向蓝色起源表示了祝贺。

马斯克祝贺蓝色起源飞行成功

蓝色起源在Twitter上分享了一段飞船在西得州沙漠着陆的视频。马斯克在评论中称：“祝贺，把夏特纳送上太空是件很酷的事情”。在此次飞行任务执行前，马斯克就发布推文，祝愿“舰长成功”。夏特纳曾在科幻剧《星际迷航》中扮演柯克船长。

贝索斯和马斯克一直在全球富豪榜前几位，但是如今马斯克财富快速增长，两人的差距正在拉开。据媒体统计，马斯克已经成为全世界有史以来个人财富超过2000亿美元大关的第三人。

上周，马斯克的个人净资产猛增了110亿美元，主要的原因是他创办的美国民营太空公司SpaceX资本估值大增。就在上周五，SpaceX的估值增长了三分之一，超过了1000亿美元大关，成为全世界资本估值第二大的私营(即非上市)公司。

两人均入选最抠门富豪

虽然贝索斯和马斯克两位富豪在谁更有钱和谁更喜欢打官司这些事情上争论不休，但他们最近却都入选了一个二人都不太愿意上榜的榜单：全球最抠门亿万富豪。福布斯慈善评分显示，疫情期间的美股大涨令亿万富豪的资产屡创新高，但这些全球最富有的人却并没有同步提升自己的慈善捐款额。

福布斯的团队将一个人一生的“门外”捐赠汇总起来，然后除以其当前的财富总额和捐赠总额。由此将富豪分成5个级别：不到1%；1%至5%；5%至10%；10%至20%；20%及以上。

私人基金和捐赠者担任顾问的基金并不计入在内，因为这些所谓的“捐赠”其实依然在捐赠者的控制之下，而且为捐赠者带来了免税的巨大利益。

按照中位数计算，美国家庭一生中的慈善捐款额为1200美元，而目前的净资产约为12万美元。照此计算，他们在慈善捐助方面都比贝索斯和马斯克更加慷慨。

在今年上榜的400位亿万富豪中，只有19人捐赠了10%及以上的个人财富，却有高达156人捐赠比例不足1%，其中包括贝索斯和马斯克。

“股神”沃伦·巴菲特(Warren Buffet)的捐赠总额依然位居首位，他今年6月捐出了41亿美元伯克希尔哈撒韦公司股票，一生的捐赠总额达到440亿美元。按照之前承诺的捐出所有伯克希尔哈撒韦股票计算，他目前已经履行了一半承诺。

然而，巴菲特依然不是最慷慨的富豪，此次位列榜首的是另一位金融大亨乔治·索罗斯(George Soros)，他168亿美元的捐赠总额已经超过其86亿美元的净资产。

商业航天成两人新“战场”

8月，亚马逊旗下从事卫星宽带业务的子公司Kuiper向美国联邦通信委员会提交投诉信，反对SpaceX公司扩大星链宽带卫星规模的计划。随后，马斯克嘲讽称，贝索斯之所以从亚马逊退休，是想全身心投入到起诉SpaceX的“全职工作”中。9月初，马斯克再次在公开场合讽刺贝索斯称，不管他的律师有多厉害，他都无法靠起诉登月。

据券商中国，单纯从身家数字来看，马斯克与贝索斯在地球上的“商战”不分伯仲，未来二人角逐的胜负关键领域或许在太空之上。

早在2000年，贝索斯就盯上了商业太空探索，创立了蓝色起源。2002年，马斯克也投资重金创立了SpaceX。到了今天，这2家公司在太空探索领域都有一定的话语权，也成为了两位万亿富豪直接竞争的领域。

首先是商业太空旅行，前不久贝索斯亲自代言的蓝色起源首次载人太空之旅，取得成功，打开了蓝色起源的航天亚轨道商业太空旅游的重要开端。与此同时，SpaceX也公布了首个商业太空飞行任务“Inspiration4”(平民太空任务)，计划搭载4名游客进入太空，进行为期3天的环绕地球之旅；到2023年，SpaceX还计划用即将推出的“星舰”帮助日本亿万富翁前泽友作完成绕月飞行的梦想。

据瑞银测算，到2030年，每年太空旅行的市场规模可能会达到30亿美元，长期来看，太空长途旅行市场价值可能超过200亿美元(约合人民币1296亿元)。另外，摩根士丹利预计，到2040年，全球航天产业的收入将从目前的3500亿美元增长至1万亿美元甚至更多。

除了太空旅行之外，马斯克与贝索斯的“太空之争”的第二个领域是，卫星互联网。

据SpaceX的最新表态，马斯克的“星链”计划正通过1700多颗卫星为全球14个国家/地区的超过10万名客户提供卫星宽带测试服务，并在全球拥有超过50万份订单/押金账户。除了已经获得许可的近1.2万颗卫星外，“星链”计划正在寻求发射3万颗卫星的许可，搭建“星链”网络，提供卫星互联网服务，迄今已成功发射了1000多颗卫星。

而贝索斯的“柯伊伯项目”与“星链”同样提供卫星互联网服务。去年获准在近地轨道部署3236颗卫星，轨道最低高度距地面590公里，但截至目前，“柯伊伯项目”尚未开始生产或发射卫星，公司称至少要到2023年才会开始发射卫星。

贝索斯、马斯克激烈“互掐”的背后，是想象空间巨大的卫星互联网市场。据公开数据显示，2019年全球卫星互联网行业年产值约3000亿美元，机构预计，到2025年，全球卫星互联网产值将达5600亿至8500亿美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax