8月23日，小鹏汽车正式发布2022年第二季度财报。虽然企业仍有亏损，但品牌的销量、收入也在迅速增长，同比增长分别达到了98%、97.7%，发展势头良好。其413.39亿元的现金流表现也较为坚挺，只比上一季度减少了约4亿元。对于一个仍在扩张的品牌来说，亏损确实需要考虑，但如何迅速发展、跑赢对手，不断带来新的增长点，给市场、投资人以信心，更是重要。

如今，小鹏汽车的智能化已经站稳脚跟，领跑行业。在取得阶段性成功后，企业创始人何小鹏与他的团队，正在将目光聚焦至电气化与高端化。

何小鹏也在财报发布后的电话会议上强调，企业将在保持智能化、自动化优势的同时，拔高消费者在电动汽车的使用体验。

解决问题的核心就是消除用户的“续航焦虑”，而即将在成都车展与用户见面的旗舰SUV G9与后续车型，在更高级别的辅助驾驶基础上，也将带来更加出色的驾乘、补能体验。“G9将是50万元以内最好的SUV”，何小鹏如是说。

对于小鹏汽车来说，或许G9与后续的中高端产品，正是品牌拔升毛利率，甚至扭亏为盈的关键一环

财报表现优于预期小鹏将带来更好的“电动汽车”

在小鹏汽车发布的最新财报中，企业的亏损仍然存在，同比有所增长。但与此同时，品牌的销量、营收也有了巨大的成长。财报数据显示，小鹏汽车2022年第二季度汽车总交付量为34422辆，较2021年同期增长98%；品牌总营收为人民币74.36亿元(11.10亿美元)，较2021年同期增长97.7%。

此外，在现金流方面，截至2022年6月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款为人民币413.39亿元(61.72亿美元)，相较一季度的417.14亿元变化不大。从另一个角度看，品牌的现金流充裕，仍然可以“打硬仗”、“打持久战”。

众所周知，2022年上半年因为全球形势以及国内的多方面因素，供应链压力、消费需求都受到了不小的影响。很多企业的半年销量目标不及预期。作为造车新势力的小鹏汽车，不仅实现了销量的98%增长，74.36亿元的收入还超出了市场预期的72.87亿元。

其中，智能化是帮助小鹏汽车不断逆势而上的重要一环。

根据何小鹏介绍，在2022年7月，小鹏汽车新增订单中，选择智能辅助驾驶功能的高配车型用户已超过50%；此外，在此前P7车型刚刚发布时，销量增速不快，但随着高速NGP功能的推出，P7销量也在迅速提升；2022年2季度，高速NGP功能的使用频率已达65%。

同时，二季度P7交付量为15983辆，同比增长39%，P5的交付量为12848辆，其中超过50%可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5。

目前，小鹏的城市NGP也已在广州完成了雨夜测试，通过30Tops的算力即完成了不需人工介入的高级别辅助驾驶。如今，各级政府正在加速智能辅助驾驶技术的落地，期待不久以后城市NGP在全国范围内正式启动公测。

在智能化赛道取得领先优势的小鹏汽车，正在将目光放到更加极致的电动化体验上。

在电话会议上，何小鹏直言，品牌将为用户带来更长续航、更快充电，更低成本的智能电动汽车，同时不断扩大充电补能方面的优势。诸如800V高压平台、480kW超充桩、一体式压铸技术等，都将为用户在价格、补能等关键环节带来更优质的体验。

在补能环节，小鹏汽车将继续推进自营充电站的建设，目前品牌自营充电站已超1000座，同时480kW超级快充桩也逐步上线，其功率可支持电动汽车在5分钟补能200公里，但成本与上一代快充组差距并不大。根据规划，小鹏汽车将在2025年建设2000个超级快充站，在高速沿线、主要城市进行布局。

“未来，小鹏汽车的充电体验将发生颠覆式改变，目前短途用电车、长途用油车的现状将被有效改善。”何小鹏如是说。

而实现何小鹏计划的，正是即将在成都车展发布的旗舰SUV G9，与2023年发布的一款B级车、一款C级车。

全新产品或将带来毛利率改善小鹏汽车剑指50万以内最好SUV

“G9将成为50万元以内最好的SUV，也将成为有史以来最热销的中大型SUV.”何小鹏如是说。

小鹏G9定位为中大型纯电动SUV，将是小鹏汽车发力高端化的旗舰产品。该车型拥有800V高压平台、高级别智能辅助驾驶技术等优势，目前预订量已达2.2万辆。

上文提到的优秀补能技术，就将首先在G9车型上应用。车端采用了800V高压SiC平台，采用高电压大电流的充电方案以提升充电功；桩端采用了S4超充桩，最高可实现480kW/670A的充电能力，该超充桩将在第三季度开启铺设。车辆充电5分钟，就可完成200公里的续航补充。

而小鹏汽车引以为豪的智能化也将得到提升，全新架构总体方案“X-EEA 3.0 电子电器架构”下，车辆应用了双激光雷达、双NVDIA DRIVE Orin芯片(算力达508Tops)支持，可实现全场景智能辅助驾驶，端到端、点到点的辅助驾驶或将在G9上实现。此外，G9的全智能座舱Xmart OS 4.0还带来了全场景语音、3D人机交互系统。

作为旗舰SUV，G9在配置上也下了不少功夫，产品拥有双腔空气悬挂、3秒级加速性能、丹拿音响、5D座舱体验、Nappa真皮等，在细节上颇具竞争力。

何小鹏认为，G9的出现，为小鹏汽车拉高了整整一代的产品力。G9以后车型也将全面支持超级快充，高级别辅助驾驶功能。该车型将于成都车展与消费者见面，并于9月正式上市，10月开启产品交付。

而目前小鹏汽车比较为难的整车毛利率，或许也将通过几款高品质的产品带来改善。

根据财报数据显示，小鹏汽车2022年第二季度毛利率为10.9%，相较而言，2021年同期为11.9%，而2022年第一季度为12.2%；其汽车利润率(即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比)则为9.1%，相较而言，2021年同期为11.0%，而2022年第一季度为10.4%。

在疫情压力下，品牌取得此成绩已然不错。但由于平均售价不高，一款拉高利润率、平均售价的产品十分必要。G9的战略意义，对于小鹏汽车来说也十分重要。

根据预测，小鹏在2022年第三季度，汽车交付量预期将介乎29000辆至31000辆，同比增长13.0%至20.8%。

接下来，除了纯电动智能汽车外，小鹏汽车也将在飞行汽车、仿生机器人、ROBOTAXI等多个领域进行发力。

在今年7月，小鹏旗下专注飞行汽车的小鹏汇天试制工厂已经落地广州番禺，专注仿生机器人的小鹏鹏行也完成了A轮签约。同时，小鹏汽车还启动了基于全场景智能辅助驾驶的ROBOTAXI软件开发。

写在最后：对于小鹏汽车来说，一时的亏损并不会带来致命的影响。企业的布局已不仅仅局限于智能汽车，而是从电气化、智能化全方位的展开。

从互联网出身的何小鹏，投入汽车制造的行业也已近5年。2017年到如今，小鹏汽车身上的智能化标签已渐渐清晰，提到辅助驾驶、提到智能化，新能源汽车用户们多多少少都会念起小鹏的名字。

从智能座舱到辅助驾驶从高速NGP到城市NGP，小鹏汽车的团队在吴新宙等高层的带领下，逐一攻克了一个又一个的难关。

如今，在完成智能化标签的基础上，何小鹏又亲自敲响了电气化的征程。

何小鹏提到，今年新能源汽车销量的渗透率一度达到了20%，但不算A00级，份额只有4%，更不用提智能化水平较高的产品份额。在巨大的市场与巨大的机遇面前，小鹏汽车将如何更好地发展，让我们共同期待。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

8月25日，苹果表示，iPhone14系列将于9月8日发布，多条与iPhone14相关的消息随即冲上热搜。

来源：微博

近日，华为宣布，时隔两年，Mate50系列旗舰手机将在9月6日发布。两者新品发布时间相差仅一天。有分析人士称，华为和苹果新品将再次正面交锋。

券商分析称，近期即将迎来华为Mate50系列手机发布会、苹果iPhone14系列新品发布会，以及其他厂商多款折叠屏手机将密集上市，消费电子板块有望复苏。

苹果秋季新品发布会定档

8月25日，苹果发布消息称，将提前两周，于北京时间9月8日凌晨1点召开Apple特别活动。这次发布会的主题为“超前瞻”，这也是苹果一年一度的秋季新品发布会，业内人士认为，苹果将发布iPhone14系列手机。

来源：苹果官微

兴业证券预计，iPhone14系列将首次发布两款大屏机型，值得期待。

申万宏源研报称，届时，其全新iPhone14系列机型将会亮相。苹果计划共发布四款iPhone14机型，包括6.1英寸iPhone14、6.7英寸iPhone14 Max、6.1英寸iPhone14 Pro和6.7英寸iPhone14 ProMax.

在售价方面，8月份，天风国际分析师郭明錤发文表示，与iPhone13系列的平均售价相比，预计iPhone14系列的价格将上涨约15%，达到1000美元至1050美元。这是因为两款iPhone14 Pro机型更贵及出货量或将更高。此外，郭明錤还表示，富士康将成为iPhone14系列涨价的赢家之一。此次富士康拿下了60%至70%的新机订单，因而收入也会显著受益于iPhone14系列平均售价的提高。

但有媒体报道称，iPhone14标准版这次并不会涨价。

中国是苹果手机第二大市场

在高端手机市场，华为缺货，苹果的日子太好过了。二季度，苹果iPhone收入406.65亿美元，同比增长2.77%，占公司总收入的49.02%。

从中国市场来看，二季度，苹果大中华区营收146.04亿美元，同比下降1.07%，占公司总收入的17.60%，但收入高于市场预期。

谈及中国市场的业务时，苹果CEO蒂姆·库克此前称，中国市场6月份的供应和需求都得到了显著改善。“我们在‘618’购物节期间取得了非常强劲的业绩。”

市场研究机构Canalys报告显示，二季度，中国市场iPhone出货990万部，同比增长25%。苹果会保持对中国市场的投入，中国是其仅次于美国的第二大市场阵地。

日前，郭明錤接受媒体采访时表示，现在苹果、华为两个品牌谈不上交锋，高端产品是现在手机品牌的出路，如果华为Mate50反应好的话，对其他国内高端手机市场应该会有鼓舞效果，有利于降低消费电子市场下行周期的影响。

中航证券认为，四季度通常为手机出货旺季，手机厂商将陆续开始备货。近期即将迎来苹果新品发布会、华为Mate50系列手机发布会，以及其他厂商多款折叠屏手机将密集上市，消费电子板块有望复苏。

券商建议关注果链投资机会

中金公司称，市场预期苹果今年新机iPhone14系列出货表现亮眼，同时高端机型价格或有提升。今年“618”促销期间，iPhone13系列就有非常好的销量表现，体现了市场对苹果品牌的认可。

湘财证券认为，由于iPhone尚有超过7亿名潜在换机用户，预计iPhone销量仍将小幅增长，iPhone14的创新将为“果链”厂商带来利好。

第一上海证券认为，在智能手机市场整体销售下滑的大环境下，iPhone对顾客依然维持了较高的吸引力，二季度出货量基本持平去年。同时，iOS生态的吸引力日渐强大。苹果对于iPhone14系列的备货也稳定在0.9亿部到1亿部的水平。

平安证券称，苹果产业链方面，受iPhone14销售预期利好，果链企业蓄势待发，果链上下游企业将充分受益。美股投资网研报显示，苹果或将增加京东方iPhone OLED面板的供应量，消费电子行业向好预期提升。

中金公司称，展望下半年，预计iPhone14新机备货进展顺利，产业链景气度有望持续抬升，建议投资人关注苹果产业链相关投资机会。建议关注：立讯精密、歌尔股份、东山精密、长盈精密、水晶光电等苹果产业链公司。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

随着美国原油在欧洲的市场份额日益扩大，到明年为止，美国的海外原油销售将创下新的纪录。

获悉，本月早些时候，美国政府的周度数据显示，美国原油出口量达到了前所未有的500万桶/天。据最乐观的石油行业人士预测，未来几个月到明年，原油日均出货量将超过400万桶。

在全球努力应对史上最严重之一的能源危机之际，美国正稳步成为原油增量的重要供应国。由于OPEC+的闲置产能有限，并且欧盟计划在12月减少对俄罗斯的原油采购，这一趋势可能会继续保持下去。俄乌冲突导致能源流动中断后，原油价格飙升，而流动性不足导致原油期货市场出现“极端”波动，这可能将迫使沙特阿拉伯进一步削减供应。

作为美国原油最大出口商之一，托克集团(Trafigura)的欧洲石油业务主管Conor McFadden表示：“由于包括北海和西非国家在内的其他产油国的产量增长没有那么稳定，已经在欧洲占据市场份额的美国供应商可能会在未来两年内保住市场份额。”

一项对行业分析师的调查显示，尽管今年秋季美国战略石油储备释放的结束可能会暂时减缓出口，但从长期来看，这不大可能削弱这种大规模外流。美国石油开采企业一直在增加产量，即便速度不高，且美国的炼油能力预计不会扩大，这将导致有更多的原油用于出口。据美国能源情报署(EIA)周三发布的最新数据显示，自2015年底解除出口禁令以来，美国每周原油出口量首次连续几周超过400万桶/天。

ESAI能源、Rapidan能源集团和Kpler的石油分析师预计，今年美国出口原油的供应量将从每天330万桶增至360万桶，高于2021年的每天近300万桶。ESAI石油分析师Elisabeth Murphy表示，明年原油出口的规模可能高达每天430万桶。

这在很大程度上是得益于欧洲计划摆脱对俄罗斯能源的依赖。Vortexa资深石油市场分析师Rohit Rathod表示，目前美国仅占欧洲水运原油进口的16%，略高于战前的15.3%。此外，美国还有从俄罗斯手中获取更多市场份额的空间。Kpler石油分析师Matt Smith指出，欧盟27国目前每天仍从俄罗斯海上进口约110万桶原油。

来自美国的原油供应已经开始取代欧洲来自其他传统供应国的原油，其中包括哈萨克斯坦。Rapidan石油市场分析师Hunter Kornfeind表示，美国的原油供应正在侵蚀西非在欧洲的市场份额，并帮助抵消利比亚因政治因素导致的停产造成的原油供应中断所带来的影响。

Conor McFadden表示，欧洲炼油商已经更愿意使用可靠且稳定运输的美国原油。不过，美国原油的流入也对欧洲地区的原油构成压力。本周初，北海轻质低硫原油Ekofisk的价格较布伦特原油高出约3.50美元，而一个月前高出约为7美元；与此同时，另一种北海等级的Forties原油价格较布伦特原油价格低0.70美元，而一个月前较后者高出约5美元。

展望未来，来自亚洲的购买也是保持美国原油出口增长的关键。在过去的两个月里，随着与中东石油供应的竞争加剧，亚洲国家已经从美国获得了大量石油。Conor McFadden表示：“在世界需要更多石油的长期趋势下，美国将出口更多石油。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

德国政府担心，由于罕见的干旱和热浪，导致莱茵河水位降低，秋冬两季发电厂的煤炭供应可能会出现问题，并对该国东部地区的石油供应感到担忧。

据外媒获得的一份由德国经济部起草、名为《能源供应评估》的文件称，由于国内航运大幅减少，累积的煤炭库存可能会迅速下降。该文件预计不会有重大的改善，超负荷的铁路系统也无法缓解压力。

欧洲最大的经济体正试图减少对俄罗斯能源的依赖。然而，莱茵河水位连续数周处于极低水平，扰乱了供应链，加剧了德国的能源问题。由于俄罗斯天然气进口大幅下降，德国工业企业不得不暂时转向煤炭和石油。

该评估文件还表示，石油供应可能成为东北地区的一个问题。铁路货运的高需求和匮乏的运输能力导致了石油物流的严峻形势，部分炼油厂产品无法运输。

文件还称，由于欧盟将对俄罗斯石油实施禁运，两家德国炼油厂Leuna和Schwedt不得不放弃俄油，这可能会导致油价出现飙升。

Schwedt供应柏林和勃兰登堡90%的汽油、喷气燃料、柴油和取暖油。Leuna则是图林根州、萨克森州和萨克森-安哈尔特地区的主要燃料供应商。

当地时间周三，德国通过了一项法案，若莱茵河水位进一步下降，阻碍航运，该国计划优先考虑铁路运输能源生产所需的材料和设备。该法案的目的是确保发电站、炼油厂和电力运输网络的运营。

俄罗斯天然气巨头俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)以技术问题为由，将经由“北溪1”天然气管道输往德国的天然气供应量减少近80%。鉴于欧洲对俄罗斯实施的一系列制裁措施，德国方面称此举是出于政治动机。

而为了实现减轻对俄能源依赖目标、同时满足本国供应需求，德国正在四处寻找天然气替代供应源。德国总理朔尔茨近日出访加拿大，与加拿大总理特鲁多签署一项氢能合作协议，推动加方最早于2025年向德国出口氢气，借此打造“跨大西洋氢气供应链”，帮助德国乃至整个欧洲减轻对俄罗斯能源的依赖。

朔尔茨此行还探讨了加方增加对德出口液化天然气的可能性，希望多渠道填补德国因俄罗斯天然气“减供”而出现的能源缺口，尤其是满足迫在眉睫的冬季供暖需求。不过，加拿大并无现成的液化天然气出口终端，短期内无法解决德国的“燃眉之需”。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

8月25日(周四)美股盘前，截至发稿，Snowflake(SNOW)涨18.43%，报188.88美元。财报显示，该公司Q2总营收4.972亿美元，高于市场预期的4.679亿美元，而去年同期为2.72亿美元；净亏损2.23亿美元，而去年同期亏损1.9亿美元；每股基本亏损0.70美元，高于市场预期的亏损0.01美元，而去年同期每股亏损0.64美元。

展望未来，Snowflake预期三季度产品收入5.00-5.05亿美元，同比增长60%-62%，高于市场预期的5.011亿美元；全年产品收入19.1-19.2亿美元，同比增长67%-68%，高于市场预期的19.0亿美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

北京时间25日凌晨，美股周三收高，道指与标普500指数结束此前三日连跌之势。市场关注本周的杰克逊霍尔央行年会，等待美联储主席鲍威尔就央行对抗通胀问题提供更多指引。美债收益率创一个多月来新高，显示市场预测鲍威尔将保持鹰派论调。

道指涨59.64点，涨幅为0.18%，报32969.23点；纳指涨50.23点，涨幅为0.41%，报12431.53点；标普500指数涨12.04点，涨幅为0.29%，报4140.77点。

受欧债下跌推动，美国国债收益率周三升至一个多月以来最高水平，对周五美联储主席鲍威尔可能在杰克逊霍尔发表鹰派讲话的预期也对市场产生了影响。

杰克逊霍尔央行研讨会将从周四开始，美联储主席鲍威尔周五的讲话将受到市场的特别关注。

周三经济数据面，美国政府发布的初步报告称，美国7月份耐用品订单数量与上月基本持平，达到2735亿美元。7月耐用品制造业发货量较6月上升0.4%，总值2705亿元。此外，未完成订单增长0.7%，至11265亿美元。制造业耐用品库存增长0.2%，至4862亿美元。

周三美股成交额冠军特斯拉收高0.22%，成交169亿美元。特斯拉将于周三收盘后进行1:3拆股，并于周四正式开始交易拆分的股票。期权持仓分别显示，将于本周五到期的看涨期权持仓量为6.85万，远高于看跌期权的3.1万。

此外特斯拉的律师周三敦促加州法官驳回该州民权机构提起的一起诉讼。该诉讼指控特斯拉加州工厂存在广泛的种族歧视行为。今年2月，加州民权部起诉特斯拉，称特斯拉在加州弗里蒙特的旗舰工厂是一个种族歧视的工作场所，黑人员工在工作分配、纪律和薪酬方面受到骚扰和歧视。

而特斯拉则否认存在不当行为，称加州民权部的该诉讼主要出于政治动机。为此，特斯拉希望法官驳回该诉讼。周三位于奥克兰的加州高等法院法官Evelio Grillo将就特斯拉的这一请求举行听证会。

第2名苹果公司收高0.18%，成交89.5亿美元。苹果公司周三正式向媒体发出了9月7日(北京时间9月8日凌晨1点)发布会的邀请函，分析人士预计，该公司将在会上发布新款iPhone。

此次发布会比传统的秋季发布会提前了一周时间，如果苹果按照其发布新设备后一周半左右发货的模式，此举可能会让该公司第四财季的iPhone销售增加两周的时间，这一变化或将让其单季度营收再创新高。

据报道，预计苹果将发布四款新的iPhone，包括iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max.iPhone 14 Pro系列将取消刘海屏的设计，转而采用全新的“感叹号”式挖孔屏，屏占比得到明显提升。

第7名Meta Platforms收高1.33%，成交33.9亿美元。美国联邦贸易委员会(FTC)周三宣布将Meta公司CEO扎克伯格排除在一项法律诉讼之外。FTC上个月提出该诉讼，目的是阻止Meta Platforms收购一家小型虚拟现实公司。

根据周二提交的一份法庭文件，上述行动的交换条件是，扎克伯格同意不以个人身份或通过他控制的任何其他实体收购这家名为Within Unlimited的初创公司及其名为Supernatural的健身应用。

上个月，该联邦机构表示，Meta在试图建立所谓的元宇宙之际，已经是虚拟现实领域各个层面的关键参与者。FTC称，尽管如此，Meta和扎克伯格仍试图通过收购上述健身应用来扩大该公司的虚拟现实帝国，FTC认为此举违反反垄断法，并削弱了竞争。

第8名西方石油公司收高1.52%，成交29.6亿美元。该公司周二宣布将于今年秋天开始建设其第一个碳捕获项目，这是其建立低碳风险业务努力的关键部分。西方石油负责监管和土地的副总裁Tom Janiszewski表示，西德克萨斯的设施将于2024年开始运营。该设施的确切位置尚未透露，但西方石油公司已经为德克萨斯州Ector县的一个项目申请了税收抵扣，并正在评估位于路易斯安那州Livingston Parish的一个单独的直接空气捕捉作业地点。

第10名中概股阿里收高2.99%，成交21亿美元。

第14名财捷公司收高3.61%，成交16.9亿美元。该公司第四财季调整后每股收益为1.10美元，高于市场预期的98美分；营收为24亿美元，高于市场预期的23.4亿美元。公司CEO表示，第四财季表现非常强劲，年底势头强劲，对公司的长期商业战略比以往任何时候都更有信心。公司预计2023财年营收144.9-147亿美元，市场预期为145亿美元；调整后每股盈余13.59-13.89美元，市场预期为13.76美元。

第17名Snowflake收高4.19%，成交13.8亿美元。该公司定于周三美股收盘后发布2023年第二季度财务业绩。

第19名3B家居收高18%，成交12.1亿美元。据报道，该公司已获得一笔贷款以建立现金水平和偿还债务，使其流动性得到支撑。此前该公司此前一直在寻求约3.75亿美元来填补其现金水平，并帮助偿还现有债务。

以下为美股当日交易最活跃的20只股票(按成交额)：

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉试图通过1:3拆股，来扩大其对散户投资者的吸引力；

自5月份的低点以来，特斯拉股价已经飙升了45%以上；

投资者决策仍需建立在坚实的基本面和估值评估的基础上。

从今晚开始，投资者就不用再花费905美元的高价来购买特斯拉公司(NASDAQ:TSLA)的股票了。因为这家全球最大的电动汽车制造商刚刚在周三美股延时交易时段，完成了1:3拆股计划。

根据特斯拉此前向SEC递交的档，2022年8月17日登记在册的股东，每拥有一股普通股，在8月24日收盘后都将收到分拆后增加的2股普通股，相应地，新股价也将变为原股价的三分之一，降至300美元区间。

从技术上讲，拆股不会改变公司的价值或投资者所持股份的价值。但是，这一举措也表明，随着散户投资者在美股市场中的参与感越来越强，公司希望通过拆股降低股价的方式，来吸引更多散户投资者的注意力。也因此，特斯拉只是近年来众多拆股公司中的一家，包括谷歌(NASDAQ:GOOG)、苹果 (NASDAQ:AAPL)、亚马逊 (NASDAQ:AMZN)等科技巨头在内的公司，过去两年都完成了分拆。

也就是说，投资者不应该以股票分拆来判定一家公司是否值得买入，投资决策仍然需要建立在坚实的基本面和估值评估的基础上。

一直以来，特斯拉的估值都很难评估，华尔街的分析师们在该股估值上存在严重分歧——一些人认为，特斯拉终究只是一家汽车公司，相较于丰田汽车(Toyota Motors)(NYSE:TM)等利润更高的汽车制造行业同行，不应该享有此等溢价。但是，另一部分分析师则认为，特斯拉不仅仅是一家汽车公司，它还拥有多项新技术，包括全自动驾驶(FSD)功能、太阳能系统等，而这些中的任何一项技术获得成功，都会为其带来传统汽车厂商所无法拥有的财富。

特斯拉的创始人马斯克今年对投资者说，随着时间的推移，FSD技术将会成为其重要的利润来源，而且还再次预测称，该技术的广泛应用，将为该公司带来史无前例的增长。

无论如何，特斯拉仍然是一只值得关注的个股。即使是在环境充满挑战的2022年，其股价仍然出人意料地实现了增长——受到二季度业绩强劲、美国政府通过气候变化法案以及市场整体反弹等因素的推动，7月份特斯拉的股价反弹超过32%，是去年10月份以来的最佳月线表现，而且，从今年5月触及的低点，也累计上涨了45%。目前股价非常接近Investing.com调查分析师的平均目标价设定——912美元目标价。

不过，考虑到特斯拉的极端波动性，并不是所有投资者都适合来关注该股，尤其是在全球经济衰退预期中，消费者压力上行，预计该股波动会持续下去。

基本面上，除了宏观上的不确定性，投资者还需要关注特斯拉和推特(Twitter)(NYSE:TWTR)的法庭之战，此前马斯克单方面推出了和推特签署的440亿美元收购协议。如果推特最后获得了有利判决，马斯克可能会被迫完成收购交易。

值得注意的是，马斯克在本月早些时候，已经被迫抛售了69亿美元的特斯拉股票，以在推特问题审判之前积累现金。

总体而言，特斯拉的拆股无疑会扩大公司在散户投资者中的吸引力，这些投资者相信马斯克的愿景和技术。但是，考虑到宏观因素和推特问题，目前散户投资者暂行离场，等待更好的入市时机，或许是更好的策略。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

根据高盛对795家对冲基金的分析，由于市场的不确定性和近期糟糕的回报，对冲基金已经削减了杠杆，且重新转向成长股，并增加了投资组合的集中度：

1、对冲基金的净杠杆率自6月的近期市场低点以来已趋于稳定，但仍处于2020年3月以来的最低水平；

2、因子轮换反映了对冲基金向成长股的转变，但目前价值股的比重依旧高于平均水平；

3、与第一季度情况相反，对冲基金增加对科技股和非必需消费股的投资，同时减少了对能源和原材料公司的投资；

4、亚马逊取代微软，成最受对冲基金欢迎的股票，Visa则将苹果挤出了最受欢迎公司的前五，西方石油、华仕伯掉出了VIP名单(出现在基本面对冲基金前10持仓的最频繁的50家公司)，美国银行、花旗和嘉信理财则加入了VIP名单，此外伯克希尔和ServiceNow进入VIP名单前十，阿里巴巴ADR则是位于VIP名单的第47位，为唯一上榜的中概股；

5、对冲基金的投资组合在前10大头寸中的权重跃升至70%，为2020年第1季度以来的最高集中度，本季度的头寸周转率降至23%，创下历史新低。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

明尼阿波利斯联储主席卡什卡利(Neel Kashkari)周二表示，他最担心的是美联储误判了物价压力的程度和持续性，届时将需要采取更激进的加息措施来控制通胀。

曾是美联储最大鸽派的卡什卡利已经成为美联储19位政策制定者中最强硬的一位，他预计美联储需要在明年年底前将目前为2.25%-2.5%的政策利率再上调两个百分点。

卡什卡利表示：“我内心深处最大的担忧是，如果我们错了，市场也错了，通胀比我们预期的或市场预期的要高得多，那么我们将不得不采取比我预期更激进的措施，并持续更长的时间，才能让通胀回落。”

卡什卡利表示，现在“非常明确”美联储需要收紧货币政策。

他表示，如果通胀率达到4%，美联储有能力放慢加息速度，以确保不会过度加息而导致经济陷入衰退。

但卡什卡利表示，在通胀如此之高的情况下，只有在看到通胀接近2%的有力证据时，美联储才能放缓加息。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

8月23日，小鹏汽车(XPEV，股价21美元，市值179.5亿美元)公布了2022年第二季度未经审计的财务数据。数据显示，公司二季度营收为74.36亿元，高于市场预期的72.87亿元，而上年同期该数字为37.61亿元，同比增长97.7%。

汽车销售方面，小鹏汽车二季度汽车销售收入为69.38亿元，较2021年同期增长93.6%。小鹏汽车方面称，汽车销售收入按年增长主要是由于汽车交付量(特别是P7及P5)增加所致。

数据显示，小鹏汽车二季度汽车总交付量为3.44万辆，较2021年同期的1.74万辆增长98%，连续四个季度斩获造车新势力的销量冠军。其中，P7交付量约为1.6万辆，较2021年同期的1.15万辆增长39%；P5交付量为1.28万辆，其中超过50%的产品可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为：“尽管受到新冠疫情在国内某些地区复燃带来的影响，我们的交付量在第二季度仍保持了强劲的增长势头。同时，小鹏汽车将加快新产品推出的节奏，丰富15万~50万元价格区间内的产品矩阵。”

不过，交付量和销售收入增长的同时，小鹏汽车的毛利率与汽车利润率出现下滑。二季度公司毛利率为10.9%，2021年同期为11.9%；汽车利润率(即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比)为9.1%，同比和环比分别降低1.9个百分点和1.3个百分点。

小鹏汽车方面表示，利润率环比减少主要是由于电池成本的增加，导致销售价格调整带来的收入增加被部分抵消。

此外，小鹏汽车二季度继续呈现亏损状态。数据显示，小鹏汽车二季度净亏损达27.01亿元，同比下滑126%，去年同期为11.95亿元，亏损持续扩大。

对于净亏损出现同、环比增长，小鹏汽车方面表示，第二季度外币交易的汇兑亏损达到9.38亿元，刨除汇兑损失，小鹏汽车二季度亏损额与上季度基本持平。

小鹏汽车方面称，汇兑损失是会计处理技术性原因，主要由于汇率变化，以及小鹏汽车旗下以美元为功能货币的子公司，对其持有的以人民币为主的资产重新估值影响，这对公司持有的境内外现金没有实质影响。

值得一提的是，小鹏汽车还在加大研发方面的投入。小鹏汽车第二季度研发开支为12.65亿元，同比和环比分别增长46.5%和3.6%。小鹏汽车方面表示，研发费用同比和环比的增长主要是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加和开发新车型开支增加。

对于今年第三季度业绩预期，小鹏汽车预计今年第三季度公司总收入在68亿元至72亿元之间，同比增长约18.9%至25.9%。

此外，小鹏汽车预计交付量将在2.9万辆至3.1万辆之间，同比增长约13.0%至20.8%，而扣除掉今年7月1.15万辆的交付量，8月和9月的总交付量将在1.75万辆至1.95万辆之间。“三季度交付指引数据已经把调价、促销等因素考虑进去，总体上促销力度小于提价的上升，预计第三季度的毛利率会回到第一季度的水平。”何小鹏说。

：每经分析师朱万平摄(资料图)

据何小鹏透露，除了在今年9月上市、10月交付的G9之外，明年小鹏汽车将推出一款B级新车型，以及一款C级新车型。“明年B级新车将跟Model Y构成竞争；小鹏P7在明年也会有改款。”何小鹏说，“小鹏汽车2023年有两个全新的平台，两个全新平台最少研发6款全新车型。”

“G9及其后续的新车型都将全面支持超快充体系。新一代超快充桩功率比当前行业主流的120千瓦快充桩高出4倍，而单桩成本与上一代快充桩持平。”何小鹏说。

在何小鹏看来，G9、B级新车型和C级新车型三款车会帮助小鹏汽车实现销量的快速增长，且有助于公司毛利率的提升。此前，何小鹏曾表示，小鹏汽车中长期的目标是将公司的整体毛利率提升到25%以上。

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