刚成为推特最大股东的埃隆·马斯克，驾驶一辆黑色Roadster跑车现身特斯拉得克萨斯州(以下简称“得州”)奥斯汀的超级工厂。卸下在上海和柏林超级工厂时的西装革履，这位特斯拉CEO化身西部牛仔为全球粉丝直播特斯拉最大工厂开业庆典，并向车主交付走下生产线的首批Model Y。

不只Model Y，特斯拉Cybertruck电动皮卡和Semi电动货车也与马斯克一同亮相。对于马斯克而言，得州超级工厂的投产，意味着特斯拉产能再上台阶，这对于已制定每年50%增长目标的造车新势力领头羊来说尤为重要。马斯克在现场更是再放豪言：“未来特斯拉在全球车市的占有率将达到20%。”如果按照近9000万辆的全球车市销量估算，特斯拉的销量目标高达近1800万辆。

最大工厂产能补位

按照特斯拉的规划，2022年将没有新产品投放，然而今年又极为重要，这将是为目标筑基的一年。

2021年股东大会上，特斯拉方面透露，到2030年将实现年销2000万辆的目标，同时有信心至少保持50%的交付量增长率。基于此，得州超级工厂投产当天，马斯克直接将未来销量目标锁定为全球汽车销量的20%。不过，数据显示，2021年特斯拉全球交付量为93.61万辆，仅占全球汽车总销量的1%左右，与马斯克的目标相差甚远。但这在其看来并不代表目标不能实现，马斯克认为，特斯拉是增长最快的电动车企，未来希望能继续保持高增长。他预计，到2023年Model Y可能会成为最畅销的汽车。

在高销量目标下，工厂产能能否到位成为特斯拉亟须解决的问题。据了解，目前特斯拉在亚洲、欧洲和北美已经建立6座生产基地，得州超级工厂投产前不到一个月，特斯拉位于德国柏林的超级工厂刚刚投产，不难看出特斯拉对于产能提升的急迫。特斯拉相关人士介绍，得州超级工厂占地面积超过1.2万亩。马斯克则形容称：“如果将得州超级工厂竖起来，1166米的高度比巴黎埃菲尔铁塔和迪拜哈利法塔还高。”

据了解，特斯拉得州超级工厂产能将提升至每年100万辆，其中Model Y一款车型便会占据每年50万辆的产能。按照马斯克的说法，得州超级工厂是特斯拉已确定的工厂中最大的一座，也是全球体积最大的汽车工厂，今年该工厂的主题就是产能爬坡。

产能补位的同时，得州超级工厂也将为特斯拉进一步降低成本。马斯克将该工厂比作一块芯片，并称其大大提升了运输和生产效率。从工厂平面图可以看出，从冲压、焊接到涂装、总装，整个过程都可在工厂内部完成，其中一体压铸技术及CTC技术还将进一步缩减车辆生产的时间与成本。马斯克将其定义为“制造机器的机器”。“原料从一边进来，经过一系列加工，车就会从另外一边出来。”他说。

此外，与得州超级工厂一起到来的，还有特斯拉的新总部。2021年，马斯克在股东大会上宣布，特斯拉总部将从加利福尼亚州帕洛阿尔托迁至得克萨斯州奥斯汀市，随着新工厂投产，特斯拉全球总部也落户奥斯汀。

“4680”装车Cybertruck量产

当然，特斯拉想要实现20%的市占率目标，靠产能更要靠产品。

得州超级工厂开业现场，马斯克从身后的特斯拉首款车型Roadster谈起，回顾15年来特斯拉的点滴往事，感谢特斯拉团队，并显示目前的特斯拉车型阵容、太阳能电池板及超级充电桩等。同时，他透露，2023年将是特斯拉的产品大年。

受供应链短缺影响，特斯拉新车计划一再推迟，其中Cybertruck电动皮卡也多次“跳票”。但这次马斯克明确，未来得州超级工厂将负责Cybertruck和Semi及第二代Roadster 2的生产。据了解，2019年特斯拉发布Cybertruck，截至目前该车型已经累计获得130万张订单，但新车却迟迟未能交付。

得州超级工厂开业现场，特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森驾驶Cybertruck登台，并展示该车型最新的无门把手设计。马斯克表示，该车型不需要门把手，能够感知用户何时需要开门，新车最快将于明年量产。

同时，备受关注的特斯拉4680电池也将落户得州超级工厂。据了解，该工厂采用三大核心工艺创新，其中就包括4680电芯、结构式电池组。去年，马斯克称，特斯拉位于弗里蒙特的试点工厂正加速生产4680电池。事实上，4680电池装车，对于特斯拉而言成为降低成本的关键。特斯拉在发布4680电池时曾表示，该电池的蓄电容量是原来电池的5倍，续航里程能够提升16%，每千瓦时的成本也将降低14%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“特斯拉对于销量规划有长期目标，但随着销量的增长如何提升利润也是其需要考虑的问题，如果能更好地控制电池成本对于整车利润率的增长极为关键。”

数据显示，2020年特斯拉新车交付量仅占全球汽车市场份额的0.7%，但却采购了汽车市场26%的电池。对此，马斯克表示：“我们需要更多电池，不仅包括来自供应商的电池，还有更多来自特斯拉的电池。”按照特斯拉的规划，2022面4680电池的年产量将达到100GWh，2030年达到3TWh.马斯克直言，除整车生产外，未来得州超级工厂可能成为全球最大的电池生产厂。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

上海防疫措施再升级，采取全域静态管理。针对上海各区激增的线上民生物资采买需求，京东到家、小时购积极联络本地超市门店并调拨达达骑士运力全力保障线上订单配送。积极沟通沃尔玛、华润万家、永辉超市、百联、农工商超市、家乐福、卜蜂莲花、每日优鲜、百果园等商超、生鲜类重点保供商家门店，加大备货、补货力度，同时将商品供给、配送运力等资源向封控社区倾斜配置，保障线上生鲜、民生日常物资的供给有序、充沛。

截至目前，京东到家平台上海地区绝大多数超市、水果、医药、菜场等保供商家门店正常营业，全力保障民生供给。

另外，京东到家通过智能分析平台销售数据，提前预估当日线上订单密度、销售需求分布、以及门店采购到货情况等，对商家门店备货提供数据支撑并给予建议。在人力支持上，积极协调门店，争取可调度员工全员上岗，支援线上订单拣货，维稳拣货及出货效率。

对于市民关心的物价问题，平台持续加强对商品价格、配送费价格的管控与巡查，并展开价格自查，确保物价合理稳定。

在配送履约侧，针对上海地区配送需求增长，在严格遵守防疫要求的前提下，达达快送第一时间为骑士提供保供证明和车辆出入证明，保证运力的稳定输出；同时积极调度周边地区骑士运力支援保障上海配送，根据运力大数据精细化管理，确保每个区域运力充沛的同时，把溢出运力及时调度到重点封控区域，并加强“无接触取货及配送”服务，保障防疫安全。

此外，科技抗疫、保障运力的价值也不断凸显。达达快送通过对智慧物流系统和苍穹大数据平台的持续升级应用，不断优化智能路径规划、智能订单合并等功能，在疫情期间进一步提升骑士配送效率，满足上海地区人民所需。

一大早，浦东地区的达达快送骑士王师傅在刚刚送完一单后，系统自动识别到王师傅的路线与顾客陈先生下单的沃尔玛南浦大桥店路线一致，随即就近派单给到王师傅，在王师傅赶到门店核对取货后，沿着达达快送智慧物流系统规划的最优配送路径，仅用时15分钟，就左手生鲜蔬菜、右手大袋日用品，将订单送到了陈先生小区门口的物资存放点。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

埃隆·马斯克已经成为了那个“自带流量”的男人。

在成为推特的最大股东后，推特宣布将任命马斯克为董事，这位科技大亨兼全球首富会给社交媒体行业带来怎样的变革，一度成为互联网关注的焦点。

但事到临头，马斯克却突然不去了。

马斯克又不去推特了？

4月11日，推特CEO Parag Agrawal发布推文称：“埃隆·马斯克决定不加入我们的董事会。”

在Agrawal最新的推文中，他写道：“我们在周二宣布，埃隆将被任命为董事会成员，条件是背景调查和正式接受任命。埃隆进入董事会的任命将于4月9日正式生效，但就在当天上午，埃隆宣布他将不再加入董事会。”

Agrawal称，相信这是最好的结果。无论股东是否在我们的董事会，我们都已经并将永远听取他们的宝贵意见。埃隆是我们最大的股东，我们将继续接受他的意见。

此前，据美国证券交易委员会(SEC)披露的文件，特斯拉CEO埃隆·马斯克持有推特7349万股普通股，占推特普通股的9.1%，这使得他成为了推特最大股东，并将加入推特董事会。

Parag Agrawal曾表示，“很高兴宣布我们已经任命马斯克为董事，经过了过去几周的探讨，我们认为马斯克加入董事会无疑会带来巨大价值。”马斯克则回应称，将与Parag Agrawal以及董事会一道，在未来几个月致力于推特的显著进步。

马斯克是Twitter的重度用户，在该平台上拥有超过8000万粉丝。他经常会在推特上分享一些自己的感悟，透露自己的工作方向，比如太阳能、风能等可持续能源，还有一直追求的跨星球生存，“在火星上自给自足”。

然而，多年来，他的一些推文也曾让自己遇到麻烦。

2018年8月，马斯克在未和证监部门报备的情况下，在推特发文称：“我正考虑以420美元的价格将特斯拉私有化，资金已经到位。”随后，特斯拉的股票应声上涨10%。

这引来了SEC的调查。SEC称，马斯克并未就公司重大事件向监管机构报备，直接发布了“错误的和具有误导性的”声明。最终，马斯克被处以2000万美元(约人民币1.34亿元)的罚款，还被迫辞去特斯拉董事长的职位。

此前一周，马斯克曾暗示，他可能会试图改变社交媒体行业。一些投资者预计马斯克将采取积极的立场。这可能包括增加股份或取得推特控股权，以努力推动改革。

当地时间4月9日，马斯克在推特上发文称：“大多数那些‘顶级’账号已很少发推，(即使发推)发布的内容也很少。推特快完了吗？”

他还建议对Twitter Blue高级订阅服务进行一系列改革，包括大幅降价、禁止广告等选项。

马斯克：最早将于明年开始生产“擎天柱”

虽然马斯克拒绝了推特的任命，但在科技和制造行业，马斯克依旧做的风生水起。

据CNBC，马斯克周四表示，特斯拉最早将于明年(即2023年)开始生产一款名为擎天柱(Optimus)的人形机器人。马斯克当日在得克萨斯州奥斯汀市的特斯拉新汽车装配厂开幕仪式上表示，“我们有望在明年生产第一个版本的擎天柱机器人。”不过，特斯拉尚未透露该款机器人的工作原型，因此目前外界并不清楚这款名为擎天柱的人形机器人初代版本将有多复杂。

：特斯拉官网

马斯克还透露称，“擎天柱”最终将能够做人类不想做的事情，并称该款机器人将为人类带来一个“富足的时代”。他还乐观地表示，“擎天柱”将“改变世界”，知名程度甚至可能超过特斯拉，但“这可能很难想象。”

特斯拉曾于2021年8月的“人工智能日(AI Day)”上首次公开展示了该款机器人，其又被称为“特斯拉人形机器人(Tesla Bot)”。据兴业证券，该款人形机器人结合了特斯拉的AI技术，即基于视觉神经网络神经系统预测能力的自动驾驶技术，具有极强算力的DOJO D1超级计算机芯片，由于每个D1芯片之间都是无缝连接在一起，相邻芯片之间的延迟极低，训练模块最大程度上实现了带宽的保留，配合特斯拉自创的高带宽、低延迟的连接器，算力高达9PFLOPs(9千万亿次)。

但值得指出的是，在去年的“人工智能日”上，特斯拉提到2022年推出人形机器人的可能，而马斯克本周四称最早将于明年开始生产“擎天柱”，其实已经比公司的预期晚了一年。

《美股投资网》分析师注意到，马斯克首次宣布特斯拉人形机器人时，曾表示该款机器人将基于特斯拉自动驾驶电动车所使用的芯片和传感器。据马斯克称，“擎天柱”身高为5尺8寸(约173公分)，重125磅(约56公斤)，行走速度为每小时5英里(约时速8公里)，最多可提45磅(约20公斤)的物品，并且头部会配有一块屏幕，以便使用者可以获取有用的信息。

去年11月，特斯拉在其官网的招聘页面上新发布了与特斯拉人形机器人项目相关的众多新岗位，工作地点大部分位于美国加州。当时该类新岗位大多与机器人硬件与软件开发有关，包括自主性研发工程师、软件工程师、嵌入式固件工程师等。

此前，外界认为该款机器人不过是特斯拉的人工智能招聘工具，但马斯克在今年1月份的财报电话会议上表示，开发人形机器人将是今年最重要的工作。他还表示，随着时间的推移，特斯拉的机器人业务甚至有超越汽车业务的潜力。

然而，美国科技媒体The Verge曾在一篇文章中表示，目前全球人形机器人研发的头部企业为波士顿动力(Boston Dynamics)，但即使是波士顿动力，也没有将其机器人称作是“研发”，更没有任何商业部署的概念，马斯克试图在一年内就超越波士顿动力数十年的技术积累，令人感到惊讶。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

从硬件GPU设计到软件CUDA+ Omniverse开发

建立人工智能和元宇宙生态系统

投资要点

英伟达高瞻远瞩，积极发展软件工具链，试图在未来拥有广阔市场空间的人工智能和元宇宙领域形成生态系统，实现对硬件芯片的绑定，筑牢行业壁垒。与英特尔和AMD(超威半导体)等以芯片设计为主的公司相比，我们认为英伟达之所以享有高估值，主要因为其已经不仅仅是芯片设计公司，而是软硬件并重的、形成生态系统的公司。英伟达对于扩展GPU的使用场景非常重视，以人工智能行业为例，2006年在英伟达意识到GPU并行计算的优势后，就开始投入巨资开发CUDA这一软件工具链，让人工智能行业的研究者免费使用该软件来调用GPU的计算资源，这使得英伟达成为人工智能中深度学习的训练和推理领域的重要推动者，因此从人工智能行业发展开始，人工智能产业人员就在使用英伟达的软硬件套装，这些领域很难有动力使用英伟达之外的产品；英伟达也将这种软硬件并重的模式推向元宇宙(Omniverse)等新领域。我们认为，在以云计算、自动驾驶等人工智能和以数字孪生、虚拟人为代表的元宇宙领域，英伟达有可能成为通用硬件平台+软件工具生态的供应商，类似于智能手机中的高通芯片+安卓操作系统的地位，行业壁垒很高。

由于GPU架构的使用场景越来越丰富，我们认为英伟达潜在的市场空间(TAM)是现有传统业务的4倍。我们认为其传统的消费者(游戏)业务的TAM为1000亿美元左右，目前正在快速扩张的数据中心领域TAM在1500亿美元左右，这是英伟达目前主要的营收领域。展望未来10年，以下将是英伟达发挥巨大空间的领域：在逐渐显露出竞争优势的汽车芯片TAM为3000亿美元左右；英伟达计划组成GPU+DPU+CPU的产品矩阵，未来的云服务器领域TAM在3000亿美元左右；在元宇宙时代可能大放异彩的Omniverse平台，其TAM在1500亿美元左右。

盈利预测与投资评级：我们预计，随着英伟达在数据中心(三年复合增速52%)、汽车(三年复合增速86%)以及专业显示领域(三年复合增速51%)营收快速增长，且To B利润率会略高于To C业务，其高PE会得到快速消化。我们考虑到公司在新兴领域的龙头地位和稀缺性，给予公司FY2023年90倍PE，估值为9188亿美元，对应当前目标价为366美元，首次覆盖，给予“买入”评级。

风险提示：国家政策风险；法律风险；自身技术风险；竞争者风险。

四月十大金股

资讯来源：美股投资网 TradesMax

综合多家美洲媒体报道，本周德国邮政集团旗下DHL的一架波音757货运客机在起飞后发生故障，返航迫降时机身发生断裂，所幸机组成员并无大碍。

据悉涉事航班原定于当地时间周四从哥斯达黎加的胡安·圣玛丽亚国际机场飞往危地马拉，但在起飞10分钟后便报告出现故障，飞行员在盘旋20分钟排放多余燃料后成功迫降。受此影响，哥斯达黎加首都机场短时间关闭，大约有8500名乘客和57架客运和货运航班受到影响。

DHL也在周五发表声明称，很高兴向大家汇报机组成员在这次事故中没有受伤，作为预防措施，其中一名飞行员接受了身体检查。据悉，机组成员汇报称返航的原因是飞机的液压系统出现故障。公司确认，涉事的飞机已经有22年机龄。

DHL同时宣布，已经着手启动对这一事件的调查。波音公司也回应称将把问题提交给调查当局。

虽然近来有关波音飞机的故障问题屡见报端，但整体而言航空事故的高关注度仍主要来源于罕见。以DHL为例，过去十年里存在记录中的大型事故一共只有两次。首先是2012公司的空客A300-B4由于前起落架转向故障，着陆后滑出跑道。随后在2016年，公司的B737-400货机在米兰奥廖阿尔塞廖国际机场降落时撞上围栏，撞坏了起落架和两个引擎。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

近两年，越来越多的外国创作者开始在B站获得关注。

2021年9月的一次演讲中，B站CEO陈睿就提到了几个外国创作者的名字：“我是郭杰瑞”、“高佑思”。其中，“我是郭杰瑞”从2017年开始入驻B站发布视频，如今粉丝数超过709万，被赋予“百大UP主”的头衔。

或许是嗅到了这种苗头，B站也在投入更多人力引入海外创作者。

今年年初，B站公开招聘多名负责海外创作者运营的岗位，工作内容包括海外创作者入驻、对接第三方供应商等。一位知情人士告诉美股投资网，B站已经搭建海外创作者团队，对该业务的增长非常重视。

借力MCN

尽管在国内拥有2亿多的月活用户，但B站在海外的影响力还不足以吸引大量创作者，仍需海外MCN的牵线搭桥。

2018年，一家新加坡MCN科来博开始和B站合作，主要将Youtube上的博主引入B站。科来博大中华区总负责人Raffi告诉美股投资网，他们最先引入了一些日本、韩国的博主，这些账号的风格和B站较为匹配。

实际上，UP主陆续进行内容变现是在B站2018年上市之后。直到2020年，B站才正式上线商单平台花火。在此基础上，科来博和B站的合作变得更加紧密。去年，由这家MCN引入B站的Youtube博主“MayTree五月树”，获得了2021年度B站百大UP主。

作为一个以UGC(用户生产内容)为支柱的视频平台，B站需要在用户增长的同时供应大量多样化的内容。官方数据显示，从2011到2021年，B站创作者的数量超过了1500%，去年四季度月均活跃UP主的数量为304万。与此同时，B站用户数已超过2.7亿，过去一年每个季度都实现了增长。

引入海外创作者是件一举两得的事——不仅能扩充内容，也有利于B站寻找“潜在爆款”。海外MCN通常会基于已有的创作者池子进行筛选，这些创作者已经积累了一定的内容影响力。例如2020年疫情之后，Youtube健身博主“帕梅拉”入驻B站，此前她的视频就被粉丝搬运到B站，在中国观众中传播开来。

科来博和视频创作团队“PattyCake”的合作也是典型的例子。2019年底，“PattyCake”的音乐视频被粉丝自发搬运到B站，并意外走红。得知在中国市场出了名，“PattyCake”开始和科来博合作。在B站建立正式账号之后，“PattyCake”的视频曾获得1000多万的播放量，目前粉丝数已经超过在Youtube上的订阅人数。

不只是B站，字节跳动旗下的西瓜视频一度高举高打，吸引海外博主加入。2021年年初，西瓜视频针对海外VLOG创作人提供大量扶持。按照字节的规划，西瓜视频的定位是中视频，重点是1-30分钟的视频，和B站争抢创作者。

但在2021年11月，字节跳动调整组织架构，将今日头条、西瓜视频、搜索、百科以及国内垂直服务业务并入抖音。此番变动后，西瓜视频的重点转移到TV端，对于海外创作者的扶持和关注也减弱。

少了一位高调的对手，海外MCN和B站走得更近了。冬奥会前夕，B站向合作的海外MCN提出活动策划，通过科来博招募到三位参加冬奥会比赛的海外国家运动员，为此B站提供了专门的推广资源和创作奖励。

“第二平台”的吸引力

对于Youtuber们来说，B站是否足够令人向往？

不同平台的创作者有不同调性，转移平台不一定能获得同样的效果。在这一点上，国内MCN面临的情况也是如此，更不用说存在文化差异的海内外市场。

科来博合作的Youtube创作者近2000个，其中引入中国市场的大约有150位。Raffi称，“水土不服”确实是经常遇到的问题。通常他们会优先选择一些美食、健身等大众化方向的内容创作者，但也有一些效果一般的案例。

更大的挑战在于，大部分海外创作者把B站当作 “第二曲线”。

据美股投资网了解，在Youtube，创作者可以得到55%左右的广告收入分成，这部分收入可以支撑博主全职创作。

而在B站，海外创作者和大部分国内UP主一样，通过创作激励、粉丝大赏、商单分成变现，其中商单收入是大头。在科来博合作的创作者中，还有一部分可以通过音乐版权收入变现，但这样的例子为数不多。

这意味着，海外创作者暂时不会将B站作为主要平台。Raffi称，他们为创作者提供翻译、运营等服务，考虑到内容制作的成本，大部分博主不会为B站做定制化内容。

从B站整体发展来看，无论它是否承认自己是“中国的Youtube”，走向国际化都是必须要做的事。据美股投资网了解，被称为“星辰”项目的海外版业务在B站内部已处于战略级别。

但在真正走向国际化之前，B站还需搭建起更为成熟的创作者变现模式，并兼顾效率问题。2021年第四季度，B站营收达57.8亿元人民币，净亏损则为20.99亿元。对B站来说，如何尽快实现盈利仍是一大挑战。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

4月10日，蔚来通过官方APP对外宣布，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，蔚来将从2022年5月10日起对旗下产品价格进行适当调整。其中，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元；ET7、ET5的起售价格不变。

BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月；标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月。

而电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年；按月灵活升级价格不变，仍为880元。

蔚来方面表示，5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格不受此次调整影响。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

刚成为推特最大股东的埃隆·马斯克，驾驶一辆黑色Roadster跑车现身特斯拉得克萨斯州(以下简称“得州”)奥斯汀的超级工厂。卸下在上海和柏林超级工厂时的西装革履，这位特斯拉CEO化身西部牛仔为全球粉丝直播特斯拉最大工厂开业庆典，并向车主交付走下生产线的首批Model Y。

不只Model Y，特斯拉Cybertruck电动皮卡和Semi电动货车也与马斯克一同亮相。对于马斯克而言，得州超级工厂的投产，意味着特斯拉产能再上台阶，这对于已制定每年50%增长目标的造车新势力领头羊来说尤为重要。马斯克在现场更是再放豪言：“未来特斯拉在全球车市的占有率将达到20%。”如果按照近9000万辆的全球车市销量估算，特斯拉的销量目标高达近1800万辆。

最大工厂产能补位

按照特斯拉的规划，2022年将没有新产品投放，然而今年又极为重要，这将是为目标筑基的一年。

2021年股东大会上，特斯拉方面透露，到2030年将实现年销2000万辆的目标，同时有信心至少保持50%的交付量增长率。基于此，得州超级工厂投产当天，马斯克直接将未来销量目标锁定为全球汽车销量的20%。不过，数据显示，2021年特斯拉全球交付量为93.61万辆，仅占全球汽车总销量的1%左右，与马斯克的目标相差甚远。但这在其看来并不代表目标不能实现，马斯克认为，特斯拉是增长最快的电动车企，未来希望能继续保持高增长。他预计，到2023年Model Y可能会成为最畅销的汽车。

在高销量目标下，工厂产能能否到位成为特斯拉亟须解决的问题。据了解，目前特斯拉在亚洲、欧洲和北美已经建立6座生产基地，得州超级工厂投产前不到一个月，特斯拉位于德国柏林的超级工厂刚刚投产，不难看出特斯拉对于产能提升的急迫。特斯拉相关人士介绍，得州超级工厂占地面积超过1.2万亩。马斯克则形容称：“如果将得州超级工厂竖起来，1166米的高度比巴黎埃菲尔铁塔和迪拜哈利法塔还高。”

据了解，特斯拉得州超级工厂产能将提升至每年100万辆，其中Model Y一款车型便会占据每年50万辆的产能。按照马斯克的说法，得州超级工厂是特斯拉已确定的工厂中最大的一座，也是全球体积最大的汽车工厂，今年该工厂的主题就是产能爬坡。

产能补位的同时，得州超级工厂也将为特斯拉进一步降低成本。马斯克将该工厂比作一块芯片，并称其大大提升了运输和生产效率。从工厂平面图可以看出，从冲压、焊接到涂装、总装，整个过程都可在工厂内部完成，其中一体压铸技术及CTC技术还将进一步缩减车辆生产的时间与成本。马斯克将其定义为“制造机器的机器”。“原料从一边进来，经过一系列加工，车就会从另外一边出来。”他说。

此外，与得州超级工厂一起到来的，还有特斯拉的新总部。2021年，马斯克在股东大会上宣布，特斯拉总部将从加利福尼亚州帕洛阿尔托迁至得克萨斯州奥斯汀市，随着新工厂投产，特斯拉全球总部也落户奥斯汀。

“4680”装车Cybertruck量产

当然，特斯拉想要实现20%的市占率目标，靠产能更要靠产品。

得州超级工厂开业现场，马斯克从身后的特斯拉首款车型Roadster谈起，回顾15年来特斯拉的点滴往事，感谢特斯拉团队，并显示目前的特斯拉车型阵容、太阳能电池板及超级充电桩等。同时，他透露，2023年将是特斯拉的产品大年。

受供应链短缺影响，特斯拉新车计划一再推迟，其中Cybertruck电动皮卡也多次“跳票”。但这次马斯克明确，未来得州超级工厂将负责Cybertruck和Semi及第二代Roadster 2的生产。据了解，2019年特斯拉发布Cybertruck，截至目前该车型已经累计获得130万张订单，但新车却迟迟未能交付。

得州超级工厂开业现场，特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森驾驶Cybertruck登台，并展示该车型最新的无门把手设计。马斯克表示，该车型不需要门把手，能够感知用户何时需要开门，新车最快将于明年量产。

同时，备受关注的特斯拉4680电池也将落户得州超级工厂。据了解，该工厂采用三大核心工艺创新，其中就包括4680电芯、结构式电池组。去年，马斯克称，特斯拉位于弗里蒙特的试点工厂正加速生产4680电池。事实上，4680电池装车，对于特斯拉而言成为降低成本的关键。特斯拉在发布4680电池时曾表示，该电池的蓄电容量是原来电池的5倍，续航里程能够提升16%，每千瓦时的成本也将降低14%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“特斯拉对于销量规划有长期目标，但随着销量的增长如何提升利润也是其需要考虑的问题，如果能更好地控制电池成本对于整车利润率的增长极为关键。”

数据显示，2020年特斯拉新车交付量仅占全球汽车市场份额的0.7%，但却采购了汽车市场26%的电池。对此，马斯克表示：“我们需要更多电池，不仅包括来自供应商的电池，还有更多来自特斯拉的电池。”按照特斯拉的规划，2022面4680电池的年产量将达到100GWh，2030年达到3TWh.马斯克直言，除整车生产外，未来得州超级工厂可能成为全球最大的电池生产厂。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美东时间4月7日，特斯拉位于美国得克萨斯州奥斯汀的超级工厂正式开工。特斯拉CEO马斯克表示，该工厂的产能目标是每年生产50万辆Model Y.此外，特斯拉未来将生产一款专用的无人驾驶出租车。

美国最大超级工厂落地

据报道，特斯拉奥斯汀工厂耗资11亿美元，于2020年投建，耗时2年建成。马斯克在出席工厂开幕仪式时表示：“如果你把这座建筑竖起来，它比哈利法塔(世界上最高的摩天大楼，位于阿联酋迪拜)还要高。”马斯克还开玩笑称，根据计算，这座大楼可以容纳1940亿只仓鼠。

马斯克表示，这间超级工厂已经开始交付Model Y电动SUV，该工厂目标是年产量达到50万辆，这将使得得州工厂成为美国最大的汽车厂。同时，据透露，特斯拉希望明年起在奥斯汀工厂生产Cybertruck。

3月22日，特斯拉在德国柏林的超级工厂正式投产，意味着马斯克在三周内喜提两座超级工厂。马斯克2019年11月12日宣布，柏林工厂主要是为特斯拉供应电池、电池组以及动力总成，未来还计划组装Model Y。

资料显示，特斯拉欧洲超级工厂位于德国格伦海德，这是继上海超级工厂之后，特斯拉第二家海外超级工厂，也是在欧洲的第一个制造基地，位于柏林勃兰登堡机场附近。

汽车行业研究公司AutoForecast Solutions副总裁Sam Fioriani认为，特斯拉新工厂的落地非常有必要。随着新产品的推出，特斯拉需要更多的厂房。数据显示，目前特斯拉汽车销量在美国所有纯电动汽车销量中占比在75%以上，其中纯电动汽车约占美国国内所有新车销量的4%。

Sam Fioriani指出，特斯拉的奥斯汀工厂应该可以帮助特斯拉提高汽车质量，降低制造成本。“到目前为止，他们已经制造了大约几百万辆汽车，这意味着他们应该现在明白什么可行，什么不可行。他们应该能够增强主动性。”

拟推出自动驾驶出租车

据报道，奥斯汀工厂开幕仪式上，马斯克提到，特斯拉未来会推出一款“专用”的自动驾驶出租车，并且这款车将会“看起来很有未来感”。特斯拉还将建成规模庞大的全自动驾驶车队，但没有给出具体时间表。

在2019年4月22日的自动驾驶日(Autonomy Day)发布会上，马斯克宣称，将在2020年部署100万辆自动驾驶出租车(Robotaxi)用于自动驾驶车辆网络。受新冠肺炎疫情影响，该项目有所滞缓。马斯克日前表示，在公共卫生事件影响下，特斯拉依然有能力部署自动驾驶Robotaxi Network，让100万辆自动驾驶出租车上道的方案仍在推进中，只是该项目还在等待政府监管部门的审核，这也是该计划目前最大的不确定性。

据了解，特斯拉Robotaxi APP使用便捷，车主利用手机就可以召唤Robotaxi.马斯克表示，Robotaxi的收费会更低，现在其他乘车服务的平均收费为每英里2至3美元，Uber和Lyft的传统拼车服务的平均成本为每英里1-2美元，而驾驶一辆Robotaxi的费用将会在每英里0.18美元以下。每辆Robotaxi每年可以带来超过3万美元的利润，而且可以连续载客11年。

马斯克预测，Robotaxi将在未来很长一段时间内保持极高的需求。安信证券指出，Robotaxi将进一步拉大特斯拉与传统车企、传统共享汽车平台等竞争对手的竞争优势，并且持续提升其单车盈利能力，有望重塑未来整个出行领域的竞争格局。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美国证监会正在调查这家科技巨头是如何处理其员工在其电商平台上使用卖家数据的有关披露。

4月7日媒体援引知情人士消息称，美国证监会(SEC)正在调查亚马逊，其中重点调查内容包括亚马逊是如何在自有品牌业务中使用第三方卖家数据的。知情人士称，美国证监会执法部门要求亚马逊的几名高管提供电子邮件和通讯信息，对此亚马逊不予置评。

事实上，这并非亚马逊滥用第三方卖家数据首次遭受指控，近年来，美国州政府、欧盟都对其展开过调查，据美股投资网分析师梳理统计，近年来，亚马逊因垄断竞争、数据保护等问题在欧美被多次起诉处以巨额罚单，目前罚款已累计超22亿美元。

因滥用数据诉讼缠身

根据上述消息人士，亚马逊是美国最大的电商零售商和云计算公司，美国证监会正在调查这家科技巨头是如何处理其员工在其电商平台上使用卖家数据的有关披露。这是近年来亚马逊数据安全问题面临众多监管指控中，首次出现美国金融监管机构的身影，而证监会也有权力要求上市公司依法披露相应的信息。

其实，早在2020年4月，上述外媒就援引内部文件和对亚马逊前员工采访的调查发现，亚马逊员工经常使用第三方卖家的数据为亚马逊自有品牌开发产品，但亚马逊公司发言人否认采取了这类行动。报道称，亚马逊员工有权访问第三方卖家的销售数据，借以开发自有品牌的产品，这些信息可以帮助亚马逊决定如何为一件商品定价，复制哪些功能，或根据盈利潜力决定是否进入某个细分市场。随后，美国密苏里州共和党参议员称亚马逊使用掠夺性和排他性的数据做法来建立和维持垄断地位，向美国时任司法部长威廉·巴尔(William Barr)写信呼吁司法部对亚马逊展开刑事调查。

然而，这只是亚马逊因利用第三方卖家数据而受到的众多指控的其中之一。2019年7月，欧盟执委会初步对亚马逊展开调查，重点关注其一方面为商家提供销售平台，一方面又作为竞争对手自营销售相同的产品，这样的双重角色引起欧盟监管部门对其是否会具有不公平的竞争优势的担忧。次年11月，欧盟发布调查结果认定亚马逊通过利用平台上第三方卖家的数据为自营的产品销售获利，而亚马逊和这些第三方卖家在销售业务上属于竞争关系。

此外，多年来，价格操纵指控也一直困扰着亚马逊。2021年5月，美国华盛顿特区总检察官卡尔·拉辛(Karl Racine)提起诉讼，指控亚马逊非法滥用其垄断权，禁止第三方卖家在竞争对手的网站上以更低的价格出售自己的产品，违反了哥伦比亚特区反垄断法。不过，今年3月，美国最高法院法官驳回了华盛顿特区的这项起诉。

此前回应自相矛盾

2020年4月，媒体报道称亚马逊员工经常使用第三方卖家的数据来为自有品牌开发产品，亚马逊发言人对此否认曾采取过此类行动，称在决定推出自有品牌时，没有使用第三方卖家用户个人数据。

众议院反垄断小组委员会主席、共和党众议员大卫·西西林(David Cicilline)和众议院司法委员会主席、纽约州民主党众议员杰罗尔德·纳德勒(Jerrold Nadler)对亚马逊有关使用卖家数据的误导性证词表示担忧。西西林甚至表示，亚马逊代表可能欺骗了国会。

亚马逊方面的说法确实存在前后自相矛盾。同年7月，在美国众议院司法委员会反垄断小组举行的听证会上，亚马逊创始人兼CEO杰夫·贝索斯在关于亚马逊是否滥用了第三方卖家数据的问题上，他回答称不确定是否避免了滥用这些信息。贝佐斯还表示，亚马逊有一项政策明确禁止使用特定卖家的数据来帮助推广自有品牌业务，但不能保证这一政策从未被违反过。

而在2019年美国国会听证会上，亚马逊副总法律顾问内特·萨顿(Nate Sutton)在被问及亚马逊是否会通过改变算法来引导消费者选择自家产品时曾透露：“算法经过优化，可以预测客户想要购买的商品，而不管卖家是谁。”

目前，针对美国证监会最新调查的市场传闻，亚马逊还未做出任何回应。

罚款累计超22亿美元

对亚马逊的指控不仅仅停留在调查。近年来，亚马逊因垄断竞争、数据保护等问题已经吃下了巨额罚单。根据对近年来全球主要监管机构对亚马逊处罚的数据统计，目前亚马逊受到的罚款已经累计超过22亿美元。

2019年9月，亚马逊由于在与第三方供应商的合同中加入了不当条款，被巴黎商业法院罚款400万欧元(约合450万美元)。2020年7月，因亚马逊欧洲核心部门对个人数据的处理不符合《欧盟通用数据保护条例》(GDPR)，违反了欧盟的数据保护法，卢森堡数据保护委员会(CNPD)对其开出了7.46亿欧元(约合8.87亿美元)的罚单。同年12月，亚马逊由于在未经用户同意的情况下使用基于广告目的的Cookies，被法国国家与信息自由委员会(CNIL)以违反《法国数据保护法》为由，处以3500万欧元(约3800万美元)的罚款。

同月，意大利竞争和市场管理局(ACM)反垄断监管机构宣布，由于滥用市场主导地位阻碍了电商物流服务领域的其他竞争对手的发展，决定对亚马逊处以11.28亿欧元(约合12.8亿美元)的罚款。

今年2月华盛顿州总检察长公布一项调查结果显示，因违反竞争性和涉嫌违反反垄断法，亚马逊将被要求在美国范围内终止其“Sold by Amazon”第三方卖家计划，并向总检察长办公室支付用于反垄断执法的225万美元。

“Sold by Amazon”计划旨在让第三方卖家与亚马逊达成一项协议，即为在平台上销售的产品设定了最低价，如果第三方卖家的产品销售价超过了设定的最低价，那么亚马逊就会从额外的收入中抽成。目前，亚马逊已经停止了“Sold by Amazon”计划。

资讯来源：美股投资网 TradesMax