外卖公司DoorDash(DASH)正在采取措施，试图帮助司机抵消不断上涨的汽油价格，但与拼车应用优步(UBER)和Lyft(LYFT)不同，该公司表示，增加的成本不会转嫁到消费者身上。

DoorDash周二表示，所有美国送货司机都将有资格通过预付卡Visa(V)借记卡获得10%的汽油现金返还。该公司表示，司机在使用该卡的任何时候都可以获得现金返还，即使他们不工作。

该公司在一份声明中表示：“过去几周，全球汽油价格都在上涨，对于开车送货的Dashers来说，这带来了前所未有的挑战。”

石油价格上个星期达到每桶130美元，推高了全国汽油零售价格。美国汽车协会数据显示，美国普通无铅汽油的平均价格为每加仑4.32美元，而加利福尼亚州的价格则飙升至每加仑5.75美元。

优步和Lyft最近宣布，他们将增加临时乘客附加费。优步上周表示，出行将向乘客收取45美分至55美分的费用，而Uber Eats的外卖服务将向顾客收取35美分至45美分的费用。Lyft没有具体说明其乘客附加费的金额。

DoorDash的一位发言人表示，该公司正在采取一种不同的方式。“我们知道，公司旗下的司机并不是唯一在加油方面面临痛苦的人，我们现在不会把这些项目的成本转嫁给消费者。”

DoorDash还宣布，对工作中开车次数较多的人每周将发放汽油奖金，并表示：“接受并完成行驶100英里的订单的司机将额外获得5美元。”该公司表示，现金返还奖励计划将于3月17日开始实施，并至少持续到4月。“我们将继续监测汽油价格，听取Dasher社区的意见，并在未来几周和几个月里，在我们发展这些项目和探索额外资源的过程中寻求反馈。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

3月16日，哔哩哔哩股份有限公司(下称：B站，股份代号：9626)公告称，将争取自愿转换至在香港联合交易所有限公司(下称：联交所)主板双重主要上市。

图/B站联交所公告

今日稍早，恒生科技指数和热门港股股价盘中均大幅回调，B站港股价格在午间开始走高，其股价最高涨幅达44.6%，至每股Z类普通股184.5港元，当天下午收报每股Z类普通股197.7港元。上述双重主要上市公告于港股盘后，美股盘前发布，截至发稿，B站每股美国存托股盘前上涨11.2%至18.86美元，市值72.49亿美元。

上述公告称，B站董事会已经批准一项决定，争取自愿转换至在联交所主板双重主要上市，董事会还授权公司高层管理人员进行相关筹备工作及进行所需手续，以完成主要上市转换事项。双重主要上市转换事项还需要根据市场状况、董事会进一步批准以及取得所需监管批文为前提条件，等到这些条件必备后，双重主要上市才能坐实。

双重主要上市转换事项后，B站将仍是联交所主板及纳斯达克全球精选市场双重上市的公司，其Z类普通股及美国存托股将继续在两个证券交易所内买卖，且仍可以继续互相转换。

据了解，B站于2018年3月在纳斯达克全球精选市场首次公开募股，于2021年3月在香港联交所主板二次上市。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

3月17日，时隔仅两天，国产特斯拉再度宣布涨价，特斯拉中国官网显示，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨幅15060元。Model Y长续航、高性能版售价维持不变。

据美股投资网，此前的3月15日，特斯拉中国刚完成一波涨价，Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，涨幅为1.4万-2万元不等。更早的3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元。

至此，特斯拉国产全系Model 3和Model Y所有车型均已涨价。

盘面上，截止美股3月16日收盘，特斯拉股价上涨4.78%，收于840.23美元/股。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

　英特尔INTC承诺投资170亿欧元（约合187亿美元），在德国建设一个尖端的半导体生产基地。这也标志着欧洲启动其雄心勃勃的计划，吸引全球芯片制造商回到欧洲地区。

　　英特尔已承诺在欧洲多国投入330亿欧元，未来十年总共在该地区投入800亿欧元。该公司将在法国设立新的芯片研究中心，扩大在爱尔兰的现有生产基地。英特尔还宣布，正在与意大利谈判建设新的封装厂。

　　这些都是该公司首席执行官Pat Gelsinger通过开发最新技术以扭转亏损局面的努力之一。位于德国马格德堡的新工厂将尝试生产小于2纳米的芯片——该公司在这个生产技术方面截至目前尚未成功。

　　英特尔大举投资欧洲之际，欧盟也推出庞大补贴。欧盟已经制定了雄心勃勃的目标，到2030年将芯片产量提高3倍，达到全球的20%。欧盟上个月宣布计划，允许以公共资金支持欧洲“开创性”的芯片生产，最近还公布了一个包含450亿美元公共和民间资金的投资计划。

　　英特尔没有说明从欧盟国家政府获得多少资金用于扩张。

　　欧盟内部市场专员Thierry Breton欢迎英特尔的声明，称其为“真正的欧洲项目”，不仅会创造数千就业机会，还“证明欧洲是一个有吸引力的投资地。”

3月14日消息，据天眼查消息显示，近日，北京白纸文化传播有限公司(以下简称为“白纸文化”)发生工商变更，新增股东上海幻电信息科技有限公司，持股约15%；同时公司注册资本增至约117.65万人民币。其中，上海幻电信息科技有限公司为B站关联公司。

白纸文化公司成立于2018年3月，法定代表人为辛阔，经营范围含文艺创作；电脑动漫设计；影视策划；软件开发等。公开信息显示，辛阔为国漫《我家大师兄脑子有坑》导演之一。

对此，有业内人士分析称，B站加仓投资动漫影视领域，也是其加强商业变现的重要一步。

根据B站发布的2021年第四季度财报显示，在OGV(Occupationally Generated Video，专业机构创作视频)方面，优质作品成为B站用户增长及商业变现的重要助推力。

2021年11月，B站举办了第四届“MADE BY BILIBILI”国创动画作品发布会，公布了51部国产动画新内容，并首次提出国创出海口号“Made for Global”。自2020年开始，B站已有24部作品在全球各地区上线。去年，播放量破亿的国创爆款《仙王的日常生活》第二季和《时光代理人》已登陆100多个国家的动漫市场。NETFLIX、Sony等公司也首次购买国创作品版权内容。

另据今年1月14日消息，上海炎魔网络科技有限公司发生工商变更，新增上海哔哩哔哩科技有限公司为股东，同时公司注册资本增至约133.33万人民币。

资料显示，上海炎魔网络科技有限公司成立于2021年5月，法定代表人为崔荣，经营范围含软件开发；动漫游戏开发；组织文化艺术交流活动；网络文化经营等。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

BMO Capital分析师Jackie Przybylowski将Turquoise Hill (TRQ)评级从“跑输大盘”上调至“与大盘持平”，目标价从20加元上调至34加元。该分析师表示，考虑到铜现货价格的风险、项目时间和预算的风险，以及填补资金缺口的风险，力拓主动提出的每股34加元的报价是合理的。

据悉，力拓周一提出以27亿美元收购Turquoise Hill，以获得其在蒙古开发的一座大型铜矿的控制权。力拓表示，将向Turquoise Hill的少数股东提供每股34加元(合26.60美元，较上周五收盘价溢价32%)的报价。公司目前尚未与Turquoise Hill达成任何协议。

消息公布后，Turquoise Hill周一收涨31.89%，报26.55美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

3月13日，京东物流发布公告，将以89.76亿元收购德邦66.49%股份。京东物流表示，收购可让公司就货运服务快速获取一张覆盖全国的快运网络，有效提升集团网络能力。其次，双方可共享网络资源，提升规模效应。此外，德邦在制造业拥有较好的服务能力和客户群，能帮助公司实现从消费端、流通端到生产端一体化供应链拓展，进一步提升市场份额。

京东物流还表示，德邦有良好的品牌形象和口碑，重视客户体验，与公司企业文化契合，因此相信该收购能为公司带来长期战略利益。

据了解，双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。

此外，美股投资网分析师获悉，在京东物流近日的内部管理会上，京东物流CEO余睿明确表态两家公司合作的原则，即德邦品牌依然保留，德邦作为A股上市公司依然会保持独立运营。

据悉，在内部会上，对于收购德邦一事，京东物流CEO余睿曾表示，“在一起是为了干大事，绝不是要内卷，也不是为了消灭谁，这个市场非常大。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

3月15日，特斯拉又涨价了。据特斯拉官网显示，Model 3高性能版与Model Y长续航版、高性能版继续涨价，Model 3高性能版价格调整至36.79万元起，上涨1.8万元，特斯拉 Model Y 长续航版价格为37.59万元，上涨1.8万元，高性能版为41.79万元，上涨2万元。

而上一波涨价仅仅在5天前。3月10日，特斯拉官宣涨价，特斯拉 Model Y 长续航版和高性能版均涨价1万元，Model Y长续航版售价为35.79万元，Model Y高性能版售价 39.79万元，特斯拉Model 3高性能版也涨价1万元，售价为34.99万元，Model 3后轮驱动版售价保持不变。

特斯拉再次官宣涨价的背后，是今年新能源汽车“涨价潮”的冰山一角。事实上，自2021年以来，特斯拉在国内涨价多次，有分析认为，特斯拉此次继续涨价，一部分原因或许是上游原材料持续上涨，供应链紧张，成本压力较大。

2022年以来，新能源汽车供应链上游的锂、钴、镍等材料价格，都处于疯涨状态。近日，电池级碳酸锂的均价突破50万元/吨，同比2021年初增长涨幅已经达到了900%，镍同样身价暴涨。

另一方面，新能源汽车补贴退坡的压力，向终端销售传导明显，此前，新能源车企也迎来了一波涨价潮，小鹏、威马、哪吒、飞凡、极氪、比亚迪、上汽荣威、上汽通用五菱等车企新能源车型先后宣布涨价，2022年的新能源汽车的涨价潮或将继续。

从2022年起，新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%，补贴至2022年12月31日终止。新能源市场补贴正式全面退出，这也意味着，新能源车企可享受的“政策红利”逐渐消失。

尽管特斯拉不断涨价，但其销量依旧火爆。据乘联会相关数据显示，特斯拉2月批发销量达56515辆，连续第6个月站上5万辆月销层级。同时，特斯拉以33315辆、同比增长339%的出口交付数字，为中国新能源汽车在国际舞台再扩战果。特斯拉2021年财报数据显示，中国市场收入达138.44亿美元，同比大增107.8%，占比进一步提升。

【分析师】拱千舒

资讯来源：美股投资网 TradesMax

标普500本周技术面上跌入“死叉”状态，成为今年最后一个跌入死叉的主要美股指数。

　　股票市场中，不少“技术流”的投资者青睐借助均线上的“金叉死叉”信号来辅助投资决策。在美股市场中，通常来说，50天和200天移动平均线的走势最值得投资者关注。昨日，标普500的50日移动均线向下击穿200日移动平均线，自2020年3月以来，该指数首度跌入“死叉”。

　　本月早些时候，以蓝筹股为主的道琼斯工业指数已跌入死叉，而以科技股为主的纳斯达克(12786.0785, 204.86, 1.63%)指数在上个月就已跌入死叉。

　　历史上看，当标普50日移动均线与200日移动均线形成死叉时，短期内走势可能进一步走颓。例如，1999年11月（互联网泡沫顶峰）、2000年10月（互联网泡沫破灭后）、2007年12月（次贷危机爆发前）标普500死叉后，该指数短期走势都“不甚乐观”。

　　不过，50日移动均线与200日移动均线的信号存在“滞后效应”，不可能完全准确，投资者也不能盲从。例如，2020年3月30日标普500陷入死叉，然而复盘来看3月23日该指数就已经触底，且在之后的一年中反弹了超过55%。

　　对此，一些“技术流”分析师认为，就凭借这一技术形态就就给标普500发“讣告”，未免太过草率。

　　例如，技术分析服务公司 All Star Charts 的投资策略师 Willie Delwiche 在接受彭博采访时表达了更为激进的观点，他表示：

“在过去十年中，死叉肯定不是不祥之兆。死叉发生后大多数修正都是短暂的，‘损害’事实上已经完成。即便还没到底部的话，也会是相当接近的。”

　　进一步，Delwiche 希望从历史数据中论证其观点。复盘标准普尔500指数自1970年以来最近的25次“死叉”状态后的表现，他表示，“死叉”后，该指数在未来1个月、3个月和 12个月的中位回报率分别为1.4%、4.5%和11.4%。

　　不过，抛去技术指标来看，结合更广泛的经济环境来看，相当大一部分技术分析师仍不相信标普500已经触底。理由是市场缺乏“广泛的推力”，俄乌冲突让金融市场旗靡辙乱，而不断上升的通胀、美联储提高利率的预期仍在不断打压市场信心。

　　对此，Delwiche 本人也表示：

“现在有理由对市场感到担心，但死叉不应是理由之一。在我们看到‘广泛推力’之前，我们不应相信股市的反弹尝试。当下，我们的股市正处于需要修正和回调的时期当中。”

早前，亚马逊(AMZN)表示，计划以20比1的价格拆分股票，并回购高达100亿美元的股票，这一消息令该股周四在其他大型股下跌的情况下，逆势上涨5.4%。而分析人士认为，这一举措还可能会成为亚马逊摆脱长期股价低迷所需要的提振因素。

美国银行分析师Jared Woodard表示，从历史上看，股票拆分对公司来说是利好的。“历史上，股票拆分一年后的平均回报率为25%，相比之下，市场平均回报率为9%。而在宣布股票分拆后的12个月里，非必需用品、科技和医疗保健行业的公司平均回报率在26%至38%之间。”该分析师认为，在拆分后，“那些希望增持或增加敞口的投资者可能会开始争相买入”。

摩根士丹利分析师Brian Nowak表示，亚马逊正在变得更加“股东友好”，这是令人鼓舞的。该分析师还指出，回购消息可能更有意义，亚马逊过去的回购计划使其股票的平均12个月回报率达到了100%。

如此大规模的举措也令每一位覆盖该股的分析师予以了“买入”评级，这使得亚马逊成为大型科技股中唯一一家获得一致评级的公司。

另外，虽然该股自去年11月以来的下跌扩大了与分析师平均目标价的差距，但多数分析师仍保持了其目标价。据了解，本周早些时候，亚马逊股价跌至2020年年中以来的最低点，是过去一年中万亿美元科技公司中唯一落后的一家。

薪酬问题

除了提振股价外，拆分还可能简化与部分股权相关的一些问题，尤其是对于公司中领取股票薪酬的员工。

目前，亚马逊正在调整其长期以来强调股票所有权的薪酬结构。多年来，亚马逊一直将公司员工的基本工资上限设定为16万美元，在上个月才将最高基本工资提高到35万美元。这意味着高管和软件开发人员的大部分薪酬都是以股票形式支付。因此，当亚马逊股价上涨时，这有利于该公司招聘员工，但在股价停滞或下跌期间，这可能会成为拖累因素。

资讯来源：美股投资网 TradesMax