美国众议院通过了美国总统拜登(Joe Biden)提出的1.9万亿美元的经济刺激计划，预计参议院将进行数天的辩论和达成协议。

众议院由众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)领导。这个计划包括延长帮助数百万失业美国人的项目，并向州和地方政.府提供财政支持。

他说:“现在，该法案已提交美国参议院，我希望参议院能迅速采取行动。我们没有时间可以浪费。”

拜登继续说:“如果我们现在采取果断、迅速和大胆的行动，我们就能最终战胜这种病毒。”“我们终于可以让我们的经济再次运转起来。”

由于该法案将在参议院由民主党和共和党各占一半，议员们下周将开始对众议院的计划提出修正，并可能通过他们收到的法案的一个不同版本。

如果出现这种情况，那么众议院将必须通过参议院的版本，否则两院将必须开会，在一个会议委员会起草一份最终的、一致同意的立法。民主党人急于在3月14日前将该法案提交给拜登，届时失业救济将到期。

参议院多数党领袖、纽约州民主党参议员查克·舒默(Chuck Schumer)支持这项立法。奥巴马星期四强调，数百万美国人仍然处于可怕的经济困境中。

“这是百年一遇的健康和经济危机，”他在Twitter上写道。“但据报道，共和党领导人正在‘操纵’，让每个共和党成员反对紧急、大胆的COVID - 19救援。”

“毫无疑问，”他补充说，“我们将在压倒性的公众支持下推出美国的救援计划。”

民主党人在参众两院都以微弱的多数支持拜登的经济刺激计划，他们选择通过一个被称为预算和解的程序来获得通过。和解允许一个政党以简单多数票通过一项法案，但将法案中可以包括的项目限制在对联邦赤字有重大影响的项目。

尽管众议院通过了一项每小时15美元的联邦最低工资规定的法案，但参议院议员周四决定，加薪不能包括在任何和解法案中。

这位国会议员的裁决突显出该法案在参议院构成的脆弱性，在参议院，哪怕民主党人有一个反对意见，就可能使拜登的这一里程碑式立法注定失败。

民主党领导层可能会关注西弗吉尼亚州参议员曼钦(Joe Manchin)等中间派民主党人，他们更有可能对他们认为昂贵或不必要的条款犹豫不决。

早在1月8日拜登就职之前，曼钦就对额外刺激计划的命运提出了质疑。

这位保守的民主党人表示，他“绝对”反对另一轮的直接支付，但随后在推特上澄清道，“如果下一轮刺激资金发放出去，它们应该针对那些需要它的人。”

而其他一些人，比如佛蒙特州的无党派人士伯尼•桑德斯(Bernie Sanders)，则加倍致力于将最低工资提高15美元等进步主义优先事项。

他和来自俄勒冈州的参议院财政主席罗恩·怀登(Ron Wyden)。美国正在起草一项法案修正案，该修正案将惩罚那些向员工支付每小时低于15美元工资的大公司。

特斯拉上海工厂三月起将在15个城市举办招聘会

2月26日，特斯拉中国有关负责人证实，特斯拉上海超级工厂从2021年3月起将在合肥、南京、杭州等15座城市举办招聘会，面向全国招聘员工，岗位涵盖车间、物流、运营等七部门30类职位。值得注意的是，在招聘人数方面，特斯拉中国有关负责人透露，将根据上海超级工厂的生产计划来确定，目前并没有具体的招满多少人就停止的数字。(美股投资网)

资讯来源：美股投资网 TradesMax

澳大利亚赢了，Facebook认怂为内容付费，麻烦还在后面

根据最新显示，向来不可一世，对澳大利亚发出“断供”警告的美国科技巨头Facebook在“认怂”，与澳大利亚政府达成和解之后，最新已与三家澳大利亚出版商达成初步协议。这是在上周五，在澳大利亚议会通过了一项争论法律，要求以Facebook、谷歌为首的数字巨头为新闻付费后的第二天就火速达成的协议。

在Facebook最新的声明中表示，已经与独立新闻机构Private Media，Schwartz Media和Solstice Media签署了意向书。

该协议之于澳大利亚甚至有里程碑式的意义，这是此前从未想到的事情。科技巨头有流量，新闻机构有内容，双方各取所需形成隐形合作意愿。其中，因Facebook几乎垄断地位，也掌握着绝对生杀大权，甚至还形成新闻机构求着巨头“白嫖”的行业生态，这是流量为王时代司空见惯的模式。

对此，澳大利亚总理莫里森却认为：“全球科技巨头正在改变世界，但我们不能让他们统治世界。”

所以，澳大利亚国会通过了对所谓的《新闻媒体讨价还价守则》的最终修正案后，这一潜规则也正在改变。

Schwartz Media首席执行官Rebecca Costello说：“在澳大利亚媒体上拥有多种声音从未像现在这样重要。”

不过，在Facebook看来，此前的模式完全是市场选择的行为，都是自愿商业活动，新闻机构以国家力量反向找流量平台提供方收钱才是最讽刺的。

只是绝对的自由市场发展到一定的阶段肯定会产生绝对的寡头，这是经济学最正常逻辑，过度引入竞争而缺乏监管就滋生一个缺乏束缚的资本主义，甚至在最后会失控引发金融危机。

Facebook对此也心知肚明，澳大利亚既然监管开始切入，胳膊拧不过大腿，只能退让。而且，接下来面临的不仅仅是澳大利亚市场，澳大利亚总理莫里森此前就表示，他已经与印度、加拿大、法国和英国的领导人讨论了新法律，加拿大政府准备在未来几个月内出台立法。更大麻烦还在后面。

局势变了，内容付费也好，流量落幕也罢，能适应变化的才是王者。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

波音777客机又出事！紧急迫降莫斯科

摘要

【波音777客机又出事！紧急迫降莫斯科】2月26日消息，一架由中国香港飞往马德里的波音777飞机出现发动机故障。据彭博社报道，该飞机由俄罗斯国家航空公司(Rossiya Airlines)运营。据谢列梅捷沃国际机场一名匿名员工透露，该航班执行着从中国香港到马德里的货运服务。（美股投资网）

波音777又出故障！在莫斯科迫降。

2月26日消息，一架由中国香港飞往马德里的波音777飞机出现发动机故障。据彭博社报道，该飞机由俄罗斯国家航空公司(Rossiya Airlines)运营。据谢列梅捷沃国际机场一名匿名员工透露，该航班执行着从中国香港到马德里的货运服务。

该飞机于当地早晨4点44分于莫斯科紧急迫降，无人员伤亡。目前波音公司和俄罗斯航空公司尚未对此事作出回应。

波音飞机接连出现问题

韩国、日本紧急宣布停飞该机型

近期，波音飞机接连出现问题。当地时间2月20日，美国联合航空公司一架波音777-200客机在起飞后不久，右侧发动机出现熄火，导致不少飞机碎片从空中掉落。机舱内拍摄的画面显示，飞机引擎爆炸后剧烈燃烧。有目击者看到飞机上有烟雾产生，并听到了爆炸声。飞机随后在丹佛国际机场安全着陆，所幸没有造成人员伤亡。随后全球数十架安装普惠4000系列发动机的波音777飞机停飞。

2月20日当天，一架波音747-400货机从荷兰马斯特里赫特起飞后，引擎也发生爆炸。

事故发生后，韩国土交通部要求国内航司立即停飞777飞机。据韩国国际广播电台(KBS)报道，自2月20日美联航航班1架波音777飞机发生发动机风扇叶片脱落事故后，韩国决定暂时停飞国内该机型的所有飞机。

韩国国土交通部23日表示，已通知大韩航空、韩亚航空以及真航空，停飞装配有普惠4000型发动机的波音777飞机。据调查，目前韩国国内共有29架装配有普惠4000型发动机的波音777飞机。其中大韩航空拥有16架，韩亚航空和真航空分别拥有9架和4架。

除韩国外，日本民航局也下令国内航空公司停飞与美国周六发动机故障相关的同款波音777飞机。这意味着全日空和日本航空公司将无限期地停飞他们运营的波音777飞机。据了解，全日空和日本航空分别运营19架和13架该款飞机。

近日，美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)表示，初步调查显示，造成这次波音飞机发动机爆炸的原因是金属疲劳。

Sumwalt对此表示，事故发生后，调查人员已经对脱落的发动机风扇叶片进行了初步检查，一条随着时间推移逐渐扩大的裂缝最终导致了故障。美联航事故飞机服役时间已长达26年。

美国联邦航空局表示，计划很快发布紧急适航指令，要求对风扇叶片进行金属疲劳检查。美国国家运输安全委员会的调查人员已经开始审查维修记录，与机组人员进行面谈，并审查与其他故障可能存在的相似性。

值得一提的是，2020年12月日本航空公司一架波音777发生了一起类似事故，安装的也是普惠4000发动机，日本运输安全委员会发现了两片损坏的风扇叶片，其中一个带有金属疲劳裂纹，这一事故目前仍在调查中。

澳大利亚解除波音737MAX禁飞令

此外，2018年10月、2019年3月，印尼和埃塞俄比亚的两架波音737MAX飞机接连发生坠机事故，共导致346人丧生。在这两起空难后，波音737MAX于2019年3月遭全球禁飞。

当地时间24日，央视新闻报道称，美国交通部的一份报告指出，美国联邦航空局未能完全理解与两起空难相关的波音公司安全系统问题，在737MAX客机的安全认证上存在“管理和监督不足”。报告指出，解决相关问题需要做大量工作，并就此给出14点建议。这是美国交通部关于波音737MAX安全认证的第二份报告。

在去年发布的首份报告中，美国交通部指出波音公司提交的文件未提供飞机控制系统的关键设计变化，以至于美联邦航空局审批时未把重点放在降低该控制系统的相关风险上。

不过据外媒报道，当地时间2月26日，澳大利亚航空管理部门表示，波音737MAX客机符合飞行标准，可以重新投入使用。

澳大利亚民航安全局代理局长格雷姆·克劳福德在一份声明中表示：“我们确信该型号飞机是安全的。”他还补充说，澳大利亚民航安全局已经接受了美国联邦航空管理局(FAA)制定的全面复飞要求。

报道提到，澳大利亚并没有航空公司运营波音737 MAX飞机，但在2019年3月这款飞机因两起致命事故停飞之前，斐济航空和新加坡航空曾在往返澳大利亚的航线上运营波音737MAX飞机。

澳大利亚成为亚太地区首个对该机型解除禁令的国家。目前，澳大利亚所有的航空公司尚未复飞波音737MAX。

波音公司被FAA罚款660万美元

将面临更大的787维修费用

据路透社报道，由于安全监督方面的问题，波音公司将向FAA缴纳660万美元的罚款，这一罚款主要针对波音在787客机在停飞期间存在安全隐患。

波音公司在2020年8月向FAA通报了787客机安全隐患，主要涉及飞机蒙皮在停航期间发生结构安全问题。

FAA局长在一份声明中指出：“FAA通过施加额外罚款使波音公司承担责任。”

一位业内人士透漏，波音公司正在对2020年停飞的88架787客机进行结构检查。飞机的检查工作可能将持续一个月的时间，可能需要花费数亿美元的代价，最终花费取决于需要检查飞机的具体数量。

波音1月共交付26架飞机

大摩：上调波音评级至“增持”

不过，纵观波音的股价表现，在2020年2-3月份暴跌超70%以来，跌荡上涨。不到4个月涨超45%，市值上涨436亿美元(折合人民币2820亿元)。近期发生的几起航空故障也并未对其股价造成太大影响。截至目前，波音股价为216.45美元，最新总市值为1261.9亿美元。

此前，波音公布了1月的日常运营数据，其中新年第一个月总共交付26架飞机，其中有21架为737MAX机型。月度交付量2019年来首次超越空客公司。但因为新冠疫情仍对航空业造成打击，订单取消数量继续超过新飞机的销售。

今年一月公司总共新增订单4架，遭取消订单6架。截至1月底，波音已订购但尚未交付的飞机积压订单为4016架，其中包括对公司认为有风险的订单的例行调整，低于去年12月底的4055架；去年同期的积压订单为5393架。

波音副总裁表示，新冠肺炎疫情的复苏分为三个阶段，预计地区旅行将在2022至2023年复苏，预计到2021年底国内旅游业将出现反弹，预计长途旅行将在2023年复苏。

摩根士丹利发布研报表示，将波音(BA)的评级由“减持”上调至“增持”，目标价从165美元上调至230美元。

此前，该行认为市场共识过于乐观，并且其飞机订单有被取消的风险，因此对该公司的前景持谨慎态度。但该行分析师现在表示：“由于预期较低，且2021年没有任何显着的增长阻力，我们现在看到了波音进一步上行的明确前景。疫苗的推出将持续到2021年，加上各国防疫限制的放宽，以及机票预订趋势的改善都是积极的催化剂。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax