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美股投资网获悉，埃隆·马斯克的粉丝向来对特斯拉公司(TSLA)忠心耿耿，但在当前特斯拉股价暴跌的情况下，就连长期以来坚定支持他的人也开始动摇。截至周二收盘，特斯拉今年以来已跌42.9%。
作为今年标准普尔500指数中表现最差的股票，马斯克的电动汽车公司股价跌幅惊人。周一晚间，美国总统唐纳德·特朗普甚至出面干预，称将购买一辆新的特斯拉以支持马斯克。
周二，特朗普从送到白宫的特斯拉汽车中挑选了一辆红色的Model S。在周一股价暴跌15%之后，特斯拉股价周二上涨了3.8%。尽管有总统的购买举动，而且看似是逢低买入的好时机，但马斯克的忠实拥趸们却不敢贸然低价买入股票，他们担心这场股市惨跌远未结束。
目前，特斯拉股价较去年12月中旬触及的历史高点已下跌52%，回吐了大选后录得的所有涨幅。大选后，交易员曾押注特斯拉将受益于马斯克与新总统的密切关系。
扎克斯投资管理公司(Zacks Investment Management Inc.)的客户投资组合经理布莱恩·马尔伯里表示“目前这只股票的走势完全受市场情绪影响，下行压力占据主导。未来30至60天，股价仍有下跌空间。短期内，股价很容易跌至200美元甚至更低。”
扎克斯投资管理公司管理着约210亿美元的资产，截至去年12月31日，该公司持有超过27万股特斯拉股票。马尔伯里表示，他预计明年特斯拉股价可能回升至400美元以上，但目前他选择观望。
持相同观点的并非只有他一人。本周，特斯拉股价从不到两个月前的400多美元跌至230美元以下。华尔街的分析师们，甚至包括一些此前给出买入评级的分析师，也开始采取更为谨慎的态度。仅在过去一周，至少有四位分析师下调了特斯拉的目标股价，另外两位长期看好特斯拉的分析师则对其糟糕的销售业绩和负面市场情绪发出了警告。
在众多投资者纷纷抛售特斯拉股票之际，马斯克最忠实的粉丝群体中的散户投资者成为了为数不多的支撑力量。据摩根大通的全球量化和衍生品策略师艾玛·吴透露，自上周二以来，这些小投资者净买入了28亿美元的特斯拉股票。即便如此，也有迹象表明他们正承受着巨大压力。周二，Reddit上特斯拉投资者论坛上一篇热门帖子的作者写道“我一直持有特斯拉股票，但现在我开始怀疑自己的决定是否正确。”
目前投资者面临的问题是，短期内几乎没有能改善市场情绪的因素。特斯拉的全自动驾驶汽车或机器人出租车项目预计短期内不会有新进展。此外，马斯克对政府效率部的全身心投入，也引发了外界对他能否专注经营汽车公司的担忧。
美国现任共和党政府对电动汽车的强烈反对，给特斯拉在美国的市场需求带来了麻烦。与此同时，特斯拉在全球范围内的销量也在下滑，来自中国、欧洲和澳大利亚的销售报告均不容乐观。在许多地方，马斯克日益频繁地参与全球政治事务，被认为损害了公司的品牌形象。
特斯拉股价的暴跌如此剧烈，以至于一些分析师下调了对其第一季度的交付量预期。瑞银分析师约瑟夫·斯帕克周一警告称，当前的利润预期可能过高。
自今年年初以来，这些担忧一直压制着特斯拉的股价。而在过去几周，由于特朗普贸易政策的不确定性增加，以及市场对经济放缓的担忧加剧，投资者对风险资产的整体偏好下降，特斯拉股价更是大幅下挫。
50 Park Investments的创始人亚当·萨汉表示“特斯拉现在成了特朗普贸易政策的风向标。除非市场认可特朗普和马斯克的努力，否则这只股票将继续下跌。目前，特斯拉股价没有明显的支撑位。”
特斯拉的命运发生了急剧转变。去年11月特朗普当选总统后，特斯拉股票迅速成为股市中最大的受益者之一。在短短一个多月的时间里，尽管公司的业务前景持续恶化，特斯拉股价却飙升了90%以上。
即便在特朗普当选带来的股价上涨势头消退后，特斯拉的估值倍数仍显著高于其他大型股同行。截至周一收盘，特斯拉的预期市盈率为75倍，而所谓的“七大科技股”平均预期市盈率为25倍，标准普尔500指数成分股的平均预期市盈率约为20倍。
高估值以及特斯拉在风险偏好和趋势交易投资者中的受欢迎程度，使得该股容易受到大规模抛售的影响。不过，这也意味着一旦市场情绪反转，特斯拉股价的反弹可能同样迅速而强劲。
然而，就目前而言，即便是最坚定的多头也难以找到支撑股价的理由。
在期权市场上，大多数交易反映出投资者试图对冲进一步损失的意愿。看跌期权相对于看涨期权的交易量达到自去年8月初市场波动冲击以来的最高水平。周一，特斯拉一个月期的隐含波动率达到了自2022年底以来的最高水平，当时特斯拉股价曾跌至接近100美元。周二，随着股价反弹，期权的偏度和波动率也有所回升。
长期看好特斯拉的Fundstrat技术策略主管马克·牛顿表示“特斯拉股价目前处于自由落体状态，这使得投资者很难在短期内把握逢低买入的时机。但那些试图在此时卖出、几天后再买回来的人，其实是在冒险。”
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美股投资网获悉，近几个月以来，特斯拉(TSLA)股价在多重利空下持续承压，目前已较2024年12月1日高点下跌近50%。尽管如此，摩根士丹利仍然看好这家电动汽车制造商的前景，称虽然该股近期经历了大幅波动，但长期仍具备增长潜力，股价回调是一个买入机会。
该行在一份报告指出，特斯拉今年的交付数据低于预期，主要受到竞争加剧、产品线老化以及消费者对品牌负面情绪的影响。数据显示，特斯拉1月在欧洲销量同比下降了45%，相比之下，整个欧洲市场的销量却增长了37%。中国市场也出现了明显的放缓，大中华区汽车分析师Tim Hsiao指出，最近一周的订单估计为11000至13000辆，低于前一周的15000至17000辆。
摩根士丹利预计，特斯拉的销量增长将放缓，而投资者甚至开始担忧年销量同比下降的可能性。据该行计算，如果特斯拉销量下降10%，将导致约20亿美元的息税前利润(EBIT)损失，以及接近40亿美元的现金流损失(包括营运资本)。
长期仍具增长潜力
另外，摩根士丹利表示，投资者对特斯拉的看法往往随股价波动。当特斯拉股价高企时，投资者普遍看好特斯拉是人工智能(AI)领域的赢家，尤其是在人形机器人等具身AI领域具有巨大潜力。然而，随着股价腰斩，投资者的关注点转向了管理层分心、品牌形象受损以及汽车销量下滑等问题。
不过，该行认为，未来12个月内，特斯拉股价依然有机会上测800美元的牛市目标价。报告指出，特斯拉股价的波动性较大，而未来潜在的积极催化剂包括在得克萨斯州奥斯汀推出其首个自动驾驶无人出租车(Robotaxi)服务(预计在6月至8月之间)、联邦政府对自动驾驶技术的法规更新，以及特斯拉Optimus人形机器人的最新技术展示。
摩根士丹利予以特斯拉目标价430美元，并将该股视为其在美国汽车和共享出行领域的首选股。与此同时，该行还强调了具身AI和机器人领域的长期增长潜力。
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美股投资网获悉，据知情人士透露，台积电(TSM)已向英伟达(NVDA)、AMD(AMD)和博通(AVGO)提议投资一家合资企业，该合资企业将运营英特尔(INTC)的晶圆厂，台积电在合资企业中的持股比例将不超过50%。
英特尔股价在盘前一度涨10%，截至发稿，涨8.29%，报21.42美元。
根据该提案，台积电将负责英特尔晶圆代工部门的运营，该部门专门生产定制客户需求的芯片，但台积电的持股比例不会超过50%，消息人士还透露，台积电也向高通提出了类似的投资建议。
消息人士称，在特朗普政府要求台积电协助扭转陷入困境的美国工业标志英特尔之后，双方的谈判仍处于早期阶段。
消息人士称，任何最终交易——其价值尚不清楚——都需要特朗普政府的批准，特朗普政府不希望英特尔或其代工部门完全由外国所有。
这关系到英特尔的未来，该公司的股价去年下跌了一半以上。
由于巨额减值，英特尔在2024年出现了自1986年以来的首次净亏损188亿美元。据该公司提交的一份文件显示，截至12月31日，该公司铸造部门的资产和工厂设备账面价值为1080亿美元。
三位消息人士称，特朗普渴望重振英特尔的命运，因为他寻求推动美国的先进制造业。
消息人士称，台积电在3月3日与特朗普宣布该公司计划在美国投资1000亿美元，包括未来几年在美国再建五座芯片工厂之前，已经向潜在支持者进行了合资宣传。
消息人士称，有关组建英特尔晶圆代工部门合资企业的谈判此后仍在继续，台积电希望拥有不止一家芯片设计公司作为合作伙伴。
多家公司表示有兴趣收购英特尔的部分业务，但四位消息人士中有两位表示，英特尔拒绝讨论将芯片设计部门与代工部门分开出售。
据上述知情人士和另一位消息人士透露，高通已经退出了此前有关收购英特尔全部或部分股份的讨论。
两位消息人士称，英特尔董事会成员支持该交易，并与台积电进行了谈判，但一些高管坚决反对。
英特尔的代工业务，或称代工部门，是前首席执行官帕特•盖尔辛格拯救英特尔努力的关键部分。去年12月，英特尔董事会任命了两位临时联合首席执行官，迫使Gelsinger离职，这两位临时联合首席执行官搁置了即将推出的人工智能芯片。
台积电和英特尔之间的任何交易都将面临重大挑战，而且成本高昂、费力费力。据两家公司的不同消息来源称，两家公司目前在工厂使用的工艺、化学品和芯片制造工具设置存在很大差异。
英特尔此前曾与中国台湾省的联华电子和以色列的塔半导体(Tower Semiconductor)建立过制造合作伙伴关系，这可能为两家公司合作提供先例，但目前尚不清楚这种合作关系将如何涉及商业制造机密。
其中一位消息人士称，这家台湾芯片制造商希望合资企业的潜在投资者也是英特尔的先进制造业客户。
知情人士上周透露，英伟达和博通正在与英特尔一起进行生产测试，使用该公司最先进的生产技术，即18A。AMD也在评估英特尔的18A制造工艺是否适合自己。
但两位消息人士称，18A一直是英特尔与台积电谈判中存在争议的领域。据消息人士透露，在2月份的会谈中，英特尔高管告诉台积电，其先进的18A制造技术优于台积电的2纳米工艺。
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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)向特拉华州最高法院提起上诉，要求撤销下级法院的一项裁决，该裁决取消了首席执行官埃隆·马斯克创纪录的560亿美元薪酬。特斯拉的律师声称，该裁决损害了股东的利益。
特斯拉的律师在上诉摘要中写道”衡平法院(Court of Chancery)的批准决定违反了特拉华州公司法的一项基本原则当股东被授权通过自由和知情的投票采取行动时，他们对自己拥有的公司拥有最终决定权。”
去年12月，法官凯瑟琳·麦考密克第二次拒绝了马斯克2018年的薪酬方案，尽管该薪酬计划得到了股东的批准。她表示，特斯拉董事会对马斯克“心存感激”，在这种情况下，股东投票不会产生批准的效果。她还命令该公司支付3.45亿美元作为原告的法律费用。
“衡平法院不必要和不受欢迎的司法‘保护’在几个方面损害了特斯拉的股东，”该公司的律师在周二提交的简报中声称。“他们在薪酬问题上失去了发言权，因为他们的投票被忽视了。”
彭博亿万富翁指数显示，马斯克的净资产今年下降了1260亿美元，至3070亿美元，而特斯拉的股价自今年以来下跌了39.2%。马斯克仍然是世界首富。
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美股投资网获悉，挚文集团(MOMO)公布了2024年第四季度及全年财务业绩。财报显示，挚文集团Q4净营收为26.365亿元(人民币,下同)，同比下降12.2%，归属于公司净利润为1.872亿元，上年同期为4.525亿元，摊薄后每ADS收益为1.05元，上年同期为2.32元。
Non-GAAP归属于公司净利润为2.305亿元;摊薄后每ADS收益为1.30元。
2024年12月，探探应用程序的月活跃用户为1080万，上年同期为1370万，第四季度付费用户数为 90 万，上年同期为120万。
第四季度，陌陌应用程序的付费用户总数为570万，上年同期为740万。
全年业绩方面，净营收为105.630亿元，同比下降12.0%，归属于公司净利润为10.396亿元，上年同期为19.576亿元，摊薄后每ADS收益为5.57元，上年同期为9.84元。
展望未来，公司预计2025年第一季度总净收入在24亿元至25亿元之间，同比下降6.3%至2.4%。
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美股投资网获悉， 在近日召开的摩根士丹利2025年TMT大会上，该行聚焦企业支出、人工智能(AI)投资、关税等关键议题，与多家北美IT硬件公司进行了探讨，并总结道，尽管硬件行业面临诸多挑战，但企业支出仍显示出韧性，AI基础设施的长期投资前景依然乐观。
该行在一份报告中指出，从企业硬件支出情况来看，尽管过去30天内未出现大规模削减迹象，但中小企业支出增长的可持续性受到高度不确定性的威胁。不过，多数企业对2025年的支出计划持乐观态度，预计云计算、存储和传统服务器等领域将实现增长，尤其看好PC和存储板块。
另外，企业对AI基础设施投资持续增长。众多行业参与者表示，AI相关的基础设施和组件支出显示出强劲的长期增长潜力。例如，戴尔科技(DELL)和希捷科技(STX)等公司在AI服务器和存储领域表现突出。IBM(IBM)也提到，其AI相关订单在2023年底已达到50亿美元，显示出企业对AI技术的持续投资。
风险挑战
关税风险仍是行业面临的重要挑战。 摩根士丹利表示，多数硬件公司通过供应链多元化和提高价格来应对，但关税形势依旧复杂，对企业支出计划的影响不容忽视。
在联邦政府业务敞口方面，虽然整体风险相对有限，但短期支出风险仍然存在。
消费者层面，电子产品的支出前景不容乐观，尤其是在PC市场。戴尔和惠普(HPQ)均表示，消费者PC市场仍然面临价格竞争压力，且新冠疫情后的换机潮尚未大规模出现。
面对这些挑战，积极推动成本效率计划成为多数硬件公司的核心策略。企业纷纷采取措施，如内部采用 AI 工具提升生产力、优化成本结构等，以实现运营杠杆的提升和利润增长。
观察名单
摩根士丹利表示，受多种因素影响，超50%的IT硬件股自2月19日起进入了调整区间，平均市盈率压缩超2倍。而基于TMT大会的讨论和当前估值，摩根士丹利列出了一份“观察名单”，其中的股票越来越值得关注，包括
希捷科技(“增持”评级，并列为首选股)该公司管理层对2025年的增长前景充满信心，重申了强劲且持续的客户需求，并预计营收、利润率、每股收益和自由现金流将实现环比增长。
戴尔(“增持”评级)摩根士丹利认为，较低的AI服务器毛利率已充分反映在股价中，并且存储业务前景和成本效率提升被市场低估，预计2026年营收、每股收益和自由现金流将加速增长。
Kornit Digital(KRNT，“增持”评级)该行表示，该股股价已大幅下跌，市盈率在不到一个月的时间内压缩了10倍，目前市销率仅为2倍，且公司市值的50%以上为现金。
CDW(CDW，“中性”评级)该股估值目前处于历史低位，同时，该公司管理层安抚道，当前环境下投资者最担忧的联邦政府支出风险可控。
天睿公司(TDC，“中性”评级)尽管营收增长乏力，但公司预计2025年将恢复ARR(年度经常性收入)增长，且自由现金流收益率较高。
搜诺思公司(SONO，“减持”评级)摩根士丹利表示，消费者支出背景和客户接受度仍是令人担忧的问题，但股价已越来越多地反映了这些因素。管理层对成本效率的关注可能有助于保护公司的利润。
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美股投资网获悉，亿航智能(EH)周三美股盘前公布2024年第四季度财报，该公司季度及年度营收创历史新高，分别同比增长190.2%和288.5%，其中该公司年度交付216架eVTOL，季度交付78架EH216系列eVTOL(电动垂直起降飞行器)，创历史最高单季度纪录。此外，该公司连续三个季度实现Non-GAAP准则下的下盈利，并首次实现全年Non-GAAP盈利，连续五个季度及首次年度实现正向经营现金流。
业绩展望方面，该公司预计2025财年营收大约9亿元人民币，意味着有望实现同比增长97%。亿航智能最新公布的交付数据方面，该公司EH216系列eVTOL交付量创历史纪录，第四季度EH216系列eVTOL交付量高达78架，较2023年第四季度的23架同比增长239.1%，较2024年第三季度的63架环比增长23.8%。
该公司第四季度总营收也创历史新高，总营收达到创纪录的1.643亿元人民币(约2250万美元)，意味着同比2023年第四季度的5660万元人民币增长190.2%，环比2024年第三季度的1.281亿元人民币增长28.2%。
该公司第四季度调整后营业利润(Non-GAAP准则下)大幅提升，调整后的营业利润约2790万元人民币(大约380万美元)，与2023年第四季度调整后营业亏损2490万元相比显著改善，环比2024年第三季度的900万元人民币则大幅增长208.2%。
亿航智能EH216系列年度交付量也大幅提升，2024年全年的EH216系列eVTOL交付量高达216架，同比2023年的52架增长315.4%。2024年的年度总营收则达到创纪录的4.562亿元人民币(大约6250万美元)，同比2023年的1.174亿元人民币增长288.5%。
该公司全年调整后的营业利润(Non-GAAP准则下)约1970万元人民币(大约270万美元)，较2023年调整后营业亏损1.448亿元显著改善。调整后净利润(Non-GAAP准则下)大约4310万元人民币(约590万美元)，较2023年调整后净亏损1.388亿元显著改善，实现公司成立以来首次全年Non-GAAP盈利。
高盛此前在一份研报中指出，亿航智能的旗舰产品EH216-S无人驾驶载人航空器已获得中国民航局颁发的型号合格证(TC)和生产许可证(PC)，该公司旗下广东亿航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司去年7月提交的运营合格证(OC)也可能在2025年获批。高盛表示，这对亿航智能EH216-S在观光/运输领域实现商业运营是一个重要里程碑，且可以加快向其他客户的交付和订单。
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美股投资网获悉，华尔街金融巨头摩根大通近日发布研报称，根据该机构与思科公司(CSCO)高管(包括CFO、首席战略官和投资者关系负责人)的深度交流，管理层对当前宏观经济环境持谨慎态度，但认为市场需求整体趋势已趋于稳定，并在公司的指引中有所体现。尽管如此，公司管理层也看到了部分积极因素，例如与AI基础设施相关的强劲增长动力，以及企业AI应用和网络升级周期带来的潜在利好，因此摩根大通维持该机构对于思科股票的“增持”评级。
思科自2024年以来股价与业绩齐增，很大程度上因为这家互联网时代的最强奠基者、网络设备行业老牌巨头在高性能数据中心网络设备方面——主要包括数据中心高性能网络组件以及专业互联解决方案，具有领先优势，并且与“AI芯片霸主”英伟达(NVDA)的全面合作关系也推动思科直接受益于AI热潮之下全球数据中心大规模新建设趋势带来的强劲硬件需求，以及扩建所带来的硬件升级需求。
股价层面，今年以来，这家路由器、数据中心交换机、软件和专业互联网服务销售与提供商的股价上涨近5%，而作为对比，美股大盘基准——标普500指数在美国经济滞胀与衰退预期打压之下跌超5%。自2024年下半年以来，随着企业人工智能基础设施支出持续升级，以及与英伟达合作带来数据中心网络设备强劲需求，思科堪称“焕发第二春”，实现业绩与股价持续扩张，其中股价自2024下半年以来大涨超30%。
摩根大通(以下简称“小摩”)表示，思科管理层指出，当前的宏观经济形势促使公司保持谨慎态度，以合理地管理市场预期和业务需求。但整体需求趋势已有所企稳，近期也出现了改善迹象，该公司公司预计2025财年AI基础设施市场规模将达到超过10亿美元，目前已经确认约7亿美元的明确目标。企业客户的网络升级(例如校园网)和AI应用渗透至各行业的需求预计会为该公司带来业绩利好，尽管总体需求增速可能不如过去一年左右强劲，但仍处于平衡状态。
思科预计企业AI将以企业本地部署(on-premises)为主导，企业用户对数据隐私、业务知识产权保护有较高关注，这将驱动企业更倾向于本地部署AI基础设施而非完全云端化。随着采纳AI大模型的企业数量迅速增长以及训练/微调AI大模型需要庞大内部数据支撑，企业对思科的安全与网络基础设施的需求将增加，以保障本地部署AI模型的安全性，尤其是使用大模型(LLM)所带来的安全风险。思科管理层强调该公司在AI、网络和网络安全三个领域拥有显著优势，能够帮助企业实现相关基础设施的部署和安全保障。
小摩表示，思科与英伟达的合作持续深化，思科的Silicon One芯片是首个通过英伟达Spectrum X参考架构认证的芯片产品，扩展了企业AI市场的整体目标市场(TAM)。思科管理层表示该公司将继续与客户一起利用Spectrum X解决方案，在增强企业AI部署能力的同时，确保硬件灵活性。
思科管理层表示，如何缓解贸易关税(尤其是涉及中国、墨西哥的关税及钢铝产品关税)带来的影响，细节仍有待确定。该公司目前已在财报指引中计入了关税因素(笔如中国10%及墨西哥25%的关税)，但更详细的分类(比如具体的HTS商品编码和产地认定)尚待明确。
小摩表示，思科管理层对该公司未来的业绩增长信心十足，尽管未来的业绩比较基数将提高，但受益于高性能网络硬件、网络安全等领域的产品更新周期，公司认为仍有充足的增长动力，尤其是AI基础设施领域的企业级网络设备升级需求以及与AI密切相关的安全功能增强将进一步支撑订单的持续增长。此外，该公司通过与英伟达的深入合作进一步扩大企业AI市场规模，这对于公司中长期的营收增长和市场竞争力具有战略意义。
人工智能助力思科重拾增长曲线
互联网时代的奠基者思科，在2000年“互联网泡沫破裂”之后，近二十年内股价与业绩可谓一蹶不振。然而，随着ChatGPT掀起全球企业与各政府部门史无前例的人工智能部署与投资热潮，思科业绩在数据中心高性能网络设备强劲需求之下大幅扩张，投资机构也开始重新青睐这家被市场唾弃近二十年之久的计算机设备与专业互联网服务提供商。整体来看，思科业绩受益于AI相关的硬件基础设施需求增长，尤其是数据中心高性能网络设备(交换机、路由器、安全互联方案)的需求激增。
随着大规模AI训练与推理的普及，数据中心对高速、低延迟网络设备的需求急剧上升。AI工作负载(例如大模型训练、实时推理等)要求天量级数据在大量AI GPU、ASIC或其他加速器之间高速传输，进而对数据中心的交换机、路由器、互连系统等提出更高性能要求。作为多年来全球领先的数据中心高性能网络设备供应商，思科在该领域网络设备(包括高密度交换机、路由器和专用互联解决方案)方面具有巨大需求优势，因此能直接受益于这种硬件大规模新增与升级需求。
思科2024年以来持续与英伟达开展更紧密的合作关系。这种合作主要体现在优化数据中心互联以及数据中心网络集成解决方案开发利用英伟达领先业内的AI GPU加速技术，双方合作致力于提供能更好支持AI训练和推理的高性能网络基础设施;双方不断探索将英伟达的硬件与思科的网络设备更紧密地整合，为客户提供一体化的数据中心解决方案，帮助客户们在构建愈发庞大的AI集群时既能获得强大的计算能力，也能确保数据传输的高效性和稳定性。
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美股投资网获悉，2025年自动驾驶有望取得突破性进展。Alphabet(GOOG,GOOGL)旗下的Waymo宣布，其自动驾驶服务已扩展到硅谷的新地区。从现在开始，这项7×24小时全天候无人驾驶出租车服务将在山景城、洛斯阿尔托斯、帕洛阿尔托和森尼维尔的部分地区运营。与此同时， Lyft(LYFT)准备今年晚些时候在亚特兰大推出自动驾驶服务，特斯拉(TSLA)计划今年6月在奥斯汀推出机器人出租车。
值得注意的是，英国自动驾驶初创公司Wayve正准备进行首次商业亮相。首席执行官 Alex Kendall表示，该公司将在近期与美国和德国的全球汽车公司合作推出驾驶辅助系统。
Wayve通过向汽车制造商销售软件，而不是试图向消费者推出自己的服务，在自动驾驶行业脱颖而出。
Wayve成立于2017年，以其创新的自动驾驶方法而闻名，专注于具身智能和端到端深度学习。这种方法使其人工智能模型能够比传统方法更有效地学习和适应新环境，传统方法通常需要针对特定场景进行大量的预编程。
去年，优步(UBER)对Wayve进行了战略投资。Wayve的其他投资者包括英伟达 (NVDA)、微软(MSFT)和软银集团。
在中国，滴滴、文远知行(WRD)、百度(BIDU)、小鹏汽车(XPEV)和小马智行(PONY)等公司也在积极拓展自动驾驶计划。
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周二，美股市场经历了一轮过山车般的行情。
标普500指数在盘初一度反弹，但市场刚刚显露回暖迹象，特朗普便突然宣布将加拿大钢铝关税翻倍至50%，此举是对加拿大安大略省省长Doug Ford对输美电力征收25%附加费的回击。消息一出，美股三大指数全线转跌。
不过不久后，有消息人士称美国尚未正式签署加征加拿大关税的行Z文件，这一表态暂时缓和了市场恐慌情绪，主要股指跌幅有所收窄。然而，大盘整体下行趋势依旧未能扭转，午盘时美股刷新日内低点，标普500指数跌超1.5%，道指跌近1.7%，纳指跌近1.3%。
午后，市场风向再度发生变化。乌方传出消息，表示愿意接受美国提出的30天临时停火提议，美股随即从日低回升。
紧接着，安大略省省长宣布，在与美国商务部长沟通后，决定暂时取消对美25%的附加费。这一举动再次推动市场回暖，投资者开始重新评估风险情绪。
此外，特朗普的高级贸易顾问表示，特朗普不会将加拿大钢铁和铝的关税提高到50%，但此前计划的25%关税仍会生效。在这一连串消息的刺激下，投资者纷纷涌入大型科技股抄底，助推美股全线反弹，标普500指数一度上涨近0.4%。
然而，就在市场即将企稳之际，特朗普在尾盘接受记者采访时的一番表态，再度引发市场震荡。
面对记者关于股市波动的提问，特朗普表示，“抛售和我无关，市场有涨有跌，我们将拥有有史以来最伟大的市场。”此外，他还强调，鸡蛋和汽油价格已经下降，美国经济根本不会衰退，反而将让人“刮目相看”，似乎试图安抚市场情绪。而对于关税问题，特朗普并未给出明确表态，只是表示“可能”不会对加拿大钢铁和铝产品征收双倍关税。
与此同时，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）也试图稳定市场预期。她对记者表示，“股市的数据只是某一时刻的快照，今天的数字、昨天的数字，甚至明天的数字，都无法决定经济的整体趋势。”她强调，特朗普Z府正在努力让美国经济摆脱拜登Z府留下的“烂摊子”，“拜登执Z后给这个国家带来了一场经济灾难。”
美股收盘时，主要股指涨跌互现，道指跌幅最大为1.1%，而标普500和纳指未能守住涨幅跌0.8%和0.2%。
特朗普高调力挺马斯克
周二美东时间凌晨，特朗普在社交媒体发帖，表示自己“明天早上要购买一辆全新的特斯拉”。
在帖子中，他大力称赞马斯克对美国的贡献，甚至形容马斯克是在“冒着生命危险”帮助国家，称他“做得非常出色”。
特朗普还称特斯拉是“世界上最伟大的汽车制造商之一”，并将其视作马斯克的“心头好”。
同时，他再次炮轰左翼人士，指责他们“非法合谋抵制特斯拉”，试图“攻击和伤害”马斯克。
近期，特斯拉遭遇一系列品牌和市场挑战，部分门店和充电站被破坏，一些车主甚至计划出售自己的特斯拉，以避免与马斯克的政治立场绑定。
特朗普对此表态强硬：“他们正在破坏一家伟大的美国公司，我们一定会抓住他们。”
不仅如此，在美股交易尾盘时段，特朗普再次提及特斯拉，称马斯克受到了“极其不公平的对待”，并表示会将针对特斯拉的暴力行为视为“国内恐怖主义”。
与此同时，马斯克在白宫的活动上宣布了一项激进的新计划：未来两年内将特斯拉在美国的产量翻倍。
马斯克站在一辆红色特斯拉Model S前，和特朗普一同亮相，并表示这是对美国市场的“信任之举”。特朗普对这一决定表示支持，拍了拍马斯克的背，笑着说：“这可是件大事。”
这一承诺来的正是时候。当前，特斯拉在美国市场的销量承压，尤其是核心消费群体因马斯克的政治立场产生分歧，部分忠实车主开始对品牌产生抵触情绪。尽管如此，马斯克依然信心十足，计划通过一系列新产品推动业务增长，并进一步拓展在机器人和AI领域的布局。
特朗普的高调支持以及马斯克的扩张计划，迅速点燃了市场情绪。周二盘中，特斯拉股价一度刷新日内高点，涨幅扩大至6.7%，最终收涨约3.78%。
美国小企业乐观情绪消退
根据美国全国独立企业联合会（NFIB）的数据，2月份小企业乐观指数下降2.1点至100.7点，整体指数中的10个分类指数中有7个走弱。其中，经济展望指数跌幅尤为显著，创下自2022年3月以来的最大单月下滑。
企业对未来的不确定性也反映在投资意愿上。认为现在是扩张业务好时机的企业比例创下2020年4月以来的最大降幅，资本支出计划指数跌至近五年低点。
尽管如此，一些企业仍在调整定价策略，以应对市场环境的变化。数据显示，计划未来几个月提价的企业比例达到近一年来的最高水平，而上个月上调价格的企业比例更是创下2021年4月以来的新高。
这组数据与特朗普当选总统后小企业信心曾大幅飙升的情景形成鲜明对比。当时，市场对特朗普Z府的Z策议程充满期待，企业主普遍相信他的减税和放松监管措施将利好商业发展。然而，如今的情况截然不同，企业主的乐观情绪已被贸易Z策、税收不确定性和监管变化所取代。
尤其是关税问题，越来越多的小企业开始感受到成本上升的压力。特朗普政府近期的关税举措让许多依赖进出口的公司面临更大的经营挑战。此外，Z府在税收政策和监管方面的不明确性，让企业在规划未来投资时变得谨慎，部分公司甚至暂停扩张计划，等待Z策进一步明朗。
除了贸易问题，联邦政府缩减雇员和财政支出也影响了小企业的运营。特别是与政府有业务往来的小型公司，正面临来自政策调整的额外压力。
尽管如此，调查结果显示，小企业整体状况仍然保持在相对稳定的水平。约三分之二的受访企业主表示公司运营良好，只有6%认为情况“糟糕”，其余的受访者则表示情况“还算可以”。这表明，虽然市场不确定性加剧，但许多小企业依然具备一定的韧性。
同时，尽管经济环境充满挑战，通胀担忧似乎有所缓解。将通胀列为头号问题的企业主比例比1月份下降了2个百分点，降至2021年10月以来的最低水平。但劳动力成本仍然是许多企业的主要负担，约12%的企业主表示人力成本是他们面临的最大挑战，这一比例仅比2021年12月的历史高点低1个百分点。
此次调查基于509份企业主的反馈。
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