客服微信号 StockWe8 客服微信2号 MaxTrades 客服Telegram号 MeiguM 邮箱 buy@tradesMax.com 电话 (626)378-3637
B站将成为双11的“重磅玩家”？
10月19日，美股投资网分析师独家获悉，今年双11期间，B站与阿里、京东、拼多多等电商达成深度合作，同时，B站将在内部新增“双11”板块，在保留原会员购板块的同事，新增“天猫双11”版块，直接展示相关商品，并支持点击跳转天猫页面购买。
“具体而言，B站手机APP端底部的原会员购入口会暂时更名为‘双11’”。该内部人士告诉分析师。
多位B站内部人士向分析师透露，今年B站将在电商业务上采取“大开环”战略，也就是将B站流量导向电商平台。双11期间，B站不仅与各家电商平台打通商品库，还与阿里、京东、拼多多有针对性地进行合作。
阿里方面，除与天猫展开双11整合营销合作外，B站将依托“星火计划”和“U选计划”联合阿里对品牌和商家进行平台级流量补贴；京东方面，双11期间B站将上线数据生态共建项目“京红计划”，提升品牌与商家在B站的获客与转化效率；拼多多方面，将与UP主加强合作，与拼多多合作的UP主数量预计年同比增长将超过100%。
据B站内部人士告诉分析师，双11期间，预计头部电商平台在B站花火系统的合作量级将同比大幅提升，而花火系统是B站UP主获得商业收入的主要渠道，这也意味着B站UP的商业收入有望得到提升。
B站曾长期受困于利润压力，B站CEO陈睿曾反复表示，B站将进一步提升毛利率，把增毛利、减亏损放在首要位置，并多次提到，B站要在2024年实现盈亏平衡。
直播带货正在成为B站重要的转型方向，也是其寻求商业化的路径之一。美股投资网分析师获悉，6月28日，B站发布内部邮件，宣布将整合多个团队成立新一级部门交易生态中心，该交易生态中心由副董事长、COO李旎直接负责。
同时，原电商事业部的产品和运营团队，主站商业中心、带货项目组的部分团队，也将并入交易生态中心。
数据显示，B站发力直播带货取得了一定效果。今年第二季度，B站电商行业广告收入同比增长140%，上半年带货直播场次同比增长超700%。
“去年我们的直播带货GMV从三四千万的量级，直接提升到了将近7个亿，有了20倍左右的增长……今年会把GMV的目标定在20亿。”拥有136万粉丝的UP主“Mr迷瞪”告诉美股投资网分析师，另一粉丝超百万级的UP主“宝剑嫂”首场直播带货GMV成交额达到2800万元，总成交单量超过25万单。
和抖音、小红书等平台相比，B站做直播带货也有其特点。粉丝量超30万的UP主“李景秀”向分析师透露，在B站直播带货，消费者会更注重其内容属性，不喜欢贩售式的吆喝，虽然目前观看量和其他平台相比还有差距，但粉丝的转化度很高。
据二季度财报披露，在商业化方面，B站广告收入同比增长36%，直播收入同比增长32%。谈到直播带货未来的前景，B站副董事长兼首席运营官李旎称，已经将交易场景融入广告产品，进一步促进收入的增长。带货今年预期产生广告收入占总广告收入的10%到20%之间。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
周三美股三大指数集体收跌，标普500和纳指均跌幅超过1%，因美国国债收益率再次上涨，投资者评估最新一批季度企业业绩和预测。此外中东紧张局势加剧引发避险情绪。华尔街恐惧指标芝加哥期权交易所波动率指数(VIX)大幅上涨。
截至收盘，道指跌幅0.98%；纳指跌1.62%；标普500指数跌1.34%。
特斯拉盘后为何先涨后跌？
今天万众瞩目的是特斯拉的Q3财报，这份财报如我们所说，不及预期！
Q3财报具体数字
营收234亿美元，预期240.6亿美元；
毛利率17.9%，预期18%；
自由现金流（FCF）8.48亿美元，预期25.9亿美元；
总营业利润率7.6%，较去年同期的17.2%大幅下降；
研发费用为11.6亿美元，高于去年同期的7.33亿美元；
值得一提的是毛利率略低于预期是17.9%，投资者和分析师预计，由于特斯拉的目标是在Q4交付创纪录的47.6万辆汽车，该公司将进一步降价，这将进一步压低毛利率。
汽车产销量方面
特斯拉第三财季汽车总产量430488辆，同比增长18%；
总发货量435059辆，同比增长27%；
其中Model 3/Y产量416800辆，同比增长20%；
发货量419074辆，同比增长29%；
第三财季Model S/X产量13688辆，同比下滑31%；
发货量15985辆，同比下滑14%。
我们昨天在文章中提到过此次财报数据不会太好看，华尔街也给出之前非常低的预期，股价已经有所反应。除非这份财报非常的不及预期，公布财报后股价才会下跌。
财报公布后一度上涨2.4%，但是马斯克给盘后的股价泼了一盆冷水
马斯克说：“要让Cybertruck实现量产，然后让Cybertruck的现金流为正，将面临巨大的挑战。要实现量产，并以人们能承受的价格实现正现金流，需要做大量工作。”
还强调说：“我只是想降低对Cybertruck的期望。这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要一年到18个月的时间才能成为一个显著的正现金流贡献者。”
一句话总结就是Cybertruck量产面临巨大挑战！
在美股大数据StockWe 期权异动大单界面，我们可以看到，今天机构买入了海量的看跌期权，排在第一第二位的权利金都达到了上亿美元，后几位权利金也达到了几千万。
这是大数据提供给我们的信号，机构真金白银下注，是这天盘后跌势的催化剂
来源 StockWe.com
特斯拉盘后股价先涨，之后电话会议开始后，一路走跌 5%
以下是特斯拉最新指引摘要：
继续重申今年180万辆的生产目标，以及年增速会高于50%；拥有充足的流动资金，能够支持其产品路线图；以特斯拉汽车为基础的利润将继续增长，人工智能、软件和硬件相关的利润将加速增长；Cybertruck定于11月末首批交付可能2025年才能交付25万辆。
在特斯拉介绍的全球各地超级工厂年产能图表中，对得州工厂的标注首次加上了超过12.5万辆Cybertruck，并注明是试产状态。
特斯拉盘后股价大跌4.55%
全球金融财经新闻终端，美股公司当天有什么新闻，一搜就知道
https://www.stockwe.com/news
10月18日2023年，美国30年期固定抵押贷款平均利率达到了 8%。这是自 2000年中期以来的最高水平，创下23年之最高纪录！
这一里程碑是在债券收益率飙升至 2007 年以来的新高之际出现的。抵押贷款利率紧随 10 年期美国国债收益率。
本周和上周，随着投资者对更多经济数据的消化，利率大幅上升。周三，根据美国人口普查的数据，9 月份的房屋开工率有所上升，但上升幅度不及预期。
作为未来建筑指标的建筑许可有所下降，但降幅低于预期。上周，零售销售远高于预期，这给美联储的长期计划带来了更多不确定性。
根据抵押贷款银行家协会（Mortgage Bankers Association）的数据，利率上升导致抵押贷款需求骤减，上周的申请量比前一周下降了近 7%。
《抵押贷款新闻日报》（Mortgage News Daily）首席运营官马修-格雷厄姆（Matthew Graham）说："这是短短几个月前看似极端的另一个里程碑。"事实上，许多借款人的利率已经超过了 8%。尽管如此，由于买断和折扣点数的存在，许多借款人的利率仍在 7%左右。"
美股投资网获悉：房屋建筑商正在使用买断方式来帮助客户买得起房。它们通过其抵押贷款子公司来实现这一目标。
据业内人士透露，虽然他们过去很少使用这种融资工具，但现在它已成为建筑商的首要激励措施。
"尽管我们的抵押贷款公司在本轮贷款周期的大部分时间里都在提供略低于市场利率的贷款（只是为了提高竞争力），但我们最近所说的在 30 年贷款期内全额买断点数的建筑商激励措施在以前的贷款周期中并没有使用过，至少没有像今天这样广泛地、大多数地使用过。D.R. Horton 公司的发言人说："在过去，你可能会在极其有限的情况下在部分住宅中发现这种做法。
就在两年前，30 年期固定利率的平均值还低至 3%。从这个角度来看，如果购房者以 20% 的首付购买一套价值 40 万美元的住房，那么现在的月供将比两年前多出近 1000 美元。
10月18日2023年，美国30年期固定抵押贷款平均利率达到了 8%。这是自 2000年中期以来的最高水平，创下23年之最高纪录！
这一里程碑是在债券收益率飙升至 2007 年以来的新高之际出现的。抵押贷款利率紧随 10 年期美国国债收益率。
本周和上周，随着投资者对更多经济数据的消化，利率大幅上升。周三，根据美国人口普查的数据，9 月份的房屋开工率有所上升，但上升幅度不及预期。
作为未来建筑指标的建筑许可有所下降，但降幅低于预期。上周，零售销售远高于预期，这给美联储的长期计划带来了更多不确定性。
根据抵押贷款银行家协会（Mortgage Bankers Association）的数据，利率上升导致抵押贷款需求骤减，上周的申请量比前一周下降了近 7%。
《抵押贷款新闻日报》（Mortgage News Daily）首席运营官马修-格雷厄姆（Matthew Graham）说："这是短短几个月前看似极端的另一个里程碑。"事实上，许多借款人的利率已经超过了 8%。尽管如此，由于买断和折扣点数的存在，许多借款人的利率仍在 7%左右。"
美股投资网获悉：房屋建筑商正在使用买断方式来帮助客户买得起房。它们通过其抵押贷款子公司来实现这一目标。
据业内人士透露，虽然他们过去很少使用这种融资工具，但现在它已成为建筑商的首要激励措施。
"尽管我们的抵押贷款公司在本轮贷款周期的大部分时间里都在提供略低于市场利率的贷款（只是为了提高竞争力），但我们最近所说的在 30 年贷款期内全额买断点数的建筑商激励措施在以前的贷款周期中并没有使用过，至少没有像今天这样广泛地、大多数地使用过。D.R. Horton 公司的发言人说："在过去，你可能会在极其有限的情况下在部分住宅中发现这种做法。
就在两年前，30 年期固定利率的平均值还低至 3%。从这个角度来看，如果购房者以 20% 的首付购买一套价值 40 万美元的住房，那么现在的月供将比两年前多出近 1000 美元。
高盛集团周三（10月18日）给出最新观点，如果地缘政治不确定性进一步升级，未来任何潜在的股市反弹都将面临风险。
包括Cecilia Mariotti在内的高盛策略师团队在周三的一份报告中写道，虽然地缘政治风险的重新出现可能会给利率带来一些喘息之机，并提高央行采取更鸽派政策的可能性，但“长期的地缘政治不确定性，加上仍处于通胀的宏观环境，可能最终引发对经济增长的担忧”。
高盛策略师认为，以色列和哈马斯之间冲突的久拖不决，可能会打击石油供应，抑制对风险资产的需求。
他们还指出，投资者同时依旧会对货币政策的走向和不断上升的债券收益率感到担忧。
在这种背景下，策略师们预计，股市在年底前出现的任何缓解性反弹都将是短暂的。
然而，从市场表现来看，到目前为止市场一直非常平静，标准普尔500指数自冲突开始以来有所上涨；而衡量市场破洞程度的“恐慌指数（VIX）”一直处于低迷水平，目前已有100多天低于20点的水平，为5年来最长的持续时间。
在华尔街投行中，警告地缘政治可能对市场构成威胁的不止高盛。
摩根大通策略师科拉诺维奇（Marko Kolanovic）本周也表示，投资者应该寻求安全投资，因为中东冲突引发的地缘政治紧张局势加剧是风险资产和经济活动的又一个不利因素。
此外，根据毕马威最新发布的“2023年CEO展望”调查，CEO们正将地缘政治和政治不确定性列为未来三年企业增长的最大风险。
从过往来看，这个问题在2022年甚至没有进入CEO们关注的前五大问题之列。这一点也就意味着，企业高管们对政治风险的评估发生了重大转变。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
美国对华芯片制裁升级后，大多数华尔街机构对于美股芯片股表露出某种形式的担忧情绪，尤其是对于市值高达万亿的最高市值芯片股——英伟达。
来自花旗集团的分析师们表示，他们认为拜登政府制定的新门槛范围将使英伟达难以向中国市场销售高性能GPU产品，因为这将需要对之前不受管制的A800和H800这两大“阉割版本”的GPU产品进行更大范围的性能参数修改。
因此，虽然花旗继续维持对英伟达股票的“买入”评级，但将其给予的目标价从630美元下调至575美元，该机构表示，英伟达2025年和2026财年业绩预期风险有所增加。
以Joseph Moore为首的摩根士丹利分析师们也火速下调了该机构对英伟达的目标股价(从630美元小幅下调至600美元)，并指出最初的制裁措施解读“看起来比预期的更为苛刻”。
“尽管鉴于最近的新闻报道，人们普遍预计会实施更严格的出口管制，但在我们看来，实际情况比预期中的情况更为严厉，而且股票遭到抛售的幅度似乎是合理的。”分析师们写道。“我们原本预料到会有更严格的出口规范，但在灰色地带，广泛的许可证要求给这个占需求20-25%的区域带来了更大规模的不确定性。”
摩根士丹利的分析师们补充称，近几个月来，英伟达限制了A800和H800产品的生产规模，将重点放在其他的需求增长型地区，如果允许的话，中国可能会寻求性能较低的替代品。
以John Vinh为首的KeyBanc Capital Markets分析师们的悲观情绪则相对缓和，但仍指出，升级后的出口管制长期将带来“负面”影响。
分析师们写道:“我们认为，这一发展趋势(短期内)对英伟达的影响可能有限，因为它应该能够通过满足世界其他地区的需求来应对。”“然而，从长期角度来看，我们认为这是一个显著的负面因素，因为中国市场的需求最终将难以被满足，而中国市场历来占英伟达数据中心业务营收的20-25%。”
其他几位分析师也指出，新的出口管制也可能会在一定程度上影响AMD和英特尔(Intel)等芯片公司，尤其是AMD的MI300系列AI芯片和英特尔旗下的一些高性能加速器产品组合(包括Gaudi以及Falcon Shores产品线)的销售额预期。
随着素有“恐怖数据”之称的美国零售销售数据，在周二迅速点燃了美联储加息的预期，美债市场一时间也再度“狼烟四起”……
用“弓如霹雳弦惊”来形容以零售数据为代表的美国经济数据给金融市场带来的震动，似乎一点也不夸张。美国政府周二公布的数据显示，美国9月份零售销售增幅全面超出预期，工业产值增速也大幅走强，这是具有韧性的消费者支出有助于美国制造业企稳的最新力证。
美国商务部的数据显示，9月未经通胀调整的零售销售总额环比增长0.7%，而此前两个月的数据也均被上修。用于计算国内生产总值(GDP)报告中商品支出的所谓控制组销售（剔除汽车、汽油、建筑材料和食品服务）增长0.6%，也大幅好于预期。
在截至9月的三个月中，剔除了食品服务、汽车经销商、建材店和加油站的控制组销售额折合成年率增长6.4%。这是自2022年6月以来的最大季度末涨幅。
零售额约占美国全部消费支出的三分之一，通常最能提供有关美国经济强劲程度的线索。而零售销售数据最新的强劲增长，显然表明美国消费者仍在为经济做出贡献，似乎并未因高物价而却步。消费支出可能仍在受到火热的劳动力市场推动，无视经济学家有关疫情相关家庭储蓄下降导致放缓的预期。
Inflation Insights LLC总裁Omair Sharif在一份报告中表示，美国消费者的衰弱被显著夸大了，这是一份显示消费者支出持续强劲的全面向好报告，包括修订后的控制组销售数据在内。
当天公布的另一份美国数据也显示，坚挺的需求正给美国制造商带来提振。美联储一项衡量美国制造业产值的指数在9月份升至近五年来的最高位，矿业和制造业领涨。制造业产出受到消费品和建筑供应品产值双双回升的提振。随着零售商在协调库存与需求方面取得进展，制造业也一定程度上也找到了立足点。
BMO Capital Markets高级经济学家Priscilla Thiagamoorthy在一份报告中表示，尽管存在一些阻力（包括美国汽车工人联合会罢工），但强大的美国消费者继续推动需求，并为工厂继续前进提供助力。
两年期美债收益率再创17年新高
在周二公布的美国经济数据全面向好后，在今秋多数时间里肆虐全球金融市场的“美债风暴”，也再度以狂风扫落叶之势卷土重来。
各期限美债收益率周二集体收涨，其中2年期美债收益率上涨11.5个基点报5.224%，进一步刷新了2006年以来的最高位。
5年期国债收益率周二上涨15.6个基点报4.878%，一度触及了2007年7月以来的最高水平（该周期高点为2006年6月的5.23%）；
10年期美债收益率也大涨12.9个基点报4.842%，债市空头的剑锋进一步指向了5%大关，30年期美债收益率则上涨7.6个基点报4.931%。
Action Economics 全球固定收益董事总经理Kim Rupert表示，“债券市场目前有相当强劲的看跌倾向和势头。这使潜在买家远离市场。”
他援引了各种市场担忧因素。“主要因素是美联储加息的可能性以及经济仍然远强于预期的事实。因此这表明通胀不会像所有人希望的那样迅速下降。投资者还希望获得更高的期限溢价，或对风险进行补偿，同时人们对三月份硅谷银行倒闭以及随后美国主权信用评级被下调的担忧仍挥之不去。”
目前，随着美国经济数据持续表现火热，摩根士丹利经济学家已将美国第三季度GDP增长预期上调至4.9%。摩根大通则预计增长4.3%，高盛也将预期上调至了4%。
美联储加息警报重新拉响
周二火热的美国经济数据表现，显然也进一步加剧了外界对利率可能在更长时间内保持高位的担忧。
利率互换市场的数据显示，周二市场对美联储未来进一步加息的概率预期大幅上升。美联储在明年1月底前至少加息一次的概率已达到六成以上，今年12月加息的概率也重新达到了约五成。
BMO的Thiagamoorthy表示，虽然这可能不足以让美联储在11月停止观望立场，但富有韧性的美国经济意味着美联储为经济降温和恢复价格稳定的工作可能尚未完成。
Oanda美洲高级市场分析师Edward Moya)表示“经济方面的好消息再次成为坏消息，因为这将使政策制定者在实施更多紧缩政策方面留有大门。美国经济似乎还没有准备好陷入衰退。”
投资者本周余下时间里也料将密切关注美联储官员的讲话，其中包括美联储主席鲍威尔周四的表态，以寻找有关利率政策的进一步线索。本周末，美联储就将正式迎来11月议息会议前的噤声期。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
周二，电动汽车制造商特斯拉敦促拜登政府尽快实施更严格的燃油效率标准。利益相关，一众传统汽车制造商则严厉批评了政府的计划。
在今年7月底，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了一项提案，要求汽车制造商到2032年实现平均每加仑汽油行驶58英里(93.3公里)的燃油效率。该提案计划从2027年开始，乘用车的燃油效率每年提高2%，轻型卡车的燃油效率每年提高4%。
而特斯拉则最新提议在NHTSA的基础上“超级加倍”，最终将乘用车的燃油效率每年提高6%，轻型卡车的燃油效率每年提高8%。并声称这将是“节约能源和应对气候变化”的最佳选择。
与特斯拉的立场截然不同，此前一天，一个代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车和几乎所有其他主要汽车制造商的团体严厉批评了NHTSA的提案，称其极不合理，并要求对内容进行重大修改。
该行业组织认为，该计划将在2032年之前将平均汽车价格提高3000美元，汽车制造商将因不遵守规定而面临处罚，并补充说这个数字“超出了合理范围，并将增加美国消费者的成本，而且绝对不会带来环境或燃油节省方面的好处。”
另外，代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会敦促NHTSA，将其轻型卡车的燃油效率标准由每年的4%减半至2%，称该提案“将对卡车车队产生不成比例的影响”。
该组织指出，福特、通用汽车和克莱斯勒的母公司Stellantis生产的汽车中有83%是卡车。
NHTSA回应称，其政策"重点是为美国人节省燃油费用，并加强美国的能源独立性"，将会带来一个多赢的局面。
汽车创新联盟上个月表示，在2027年至2032年期间，汽车制造商将面临超过140亿美元的违规罚款。
丰田周二表示，罚款证明技术不足以达到拟议的标准，而且这些要求已经超出了最高可行标准。美国汽车制造商分别警告称，罚款将使通用汽车、Stellantis和福特分别损失65亿美元、31亿美元和10亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
年初以来，日本的金融监管部门和交易所一直在努力推进上市公司主动提高估值，现在外国的主动型投资者也盯上了这个机会。
根据周二的最新报道，来自英国的Palliser资本瞄上了日本民营铁路公司京成电铁（Keisei Electric Railway）。京成电铁的主要业务包含东京附近的铁路，其中包括一条连接成田国际机场和东京市区的热门线路。
（来源京成电铁官网）
日本资本市场的“异常现象”
当然，外资的主要兴趣点跟铁路没啥关系，而是京成电铁拥有东京迪士尼母公司Oriental Land 22%的股权。Oriental Land同样也是日本上市公司，截至周二收盘的市值为8.96万亿日元（4377亿人民币）。与此同时，京成电铁的市值只有8911亿日元（435亿人民币），连手里Oriental Land股票价值的一半都不到。
值得一提的是，在京成电铁截至今年3月底的2022年财报中，东京迪士尼这部分的股权价值只计入了约2000亿日元，背后的原因是“日本上市公司的会计惯例”。
Palliser资本已经买下京成电铁1.6%的股权，接下来将推动公司展开一系列资本市场操作和管理运营的改善措施。总的来说，英国投资者准备施压管理层出售东京迪士尼股票，然后聚焦于投资铁路业务的现代化。Palliser已经是京成电铁的第八大股东，有资格在明年6月的年度股东大会上提出提案。
在改善京成电铁资本运作的提案中，Palliser资本也表示，由于会计处理造成的估值扭曲，使得京成电铁的管理层无法妥当地配置资本。
CLSA的证券经纪商John Seagrim对此评价称，京成电铁与所持东京迪士尼股票价值的巨大差异，也是日本上市公司中估值最异常的情况之一。
对于这种现象，日本交易所总裁Hiromi Yamaji在今年早些时候曾表示，日本的主板上市公司中大概有一半是处于破净的状态，意味着股票的市值低于上市公司给自己资产的定价。自那以后，交易所和日本政府也在敦促上市公司拿出改善估值的手段，包括提高分红、增加回购、出售非核心业务等。
与此同时，投资者也愈发关注日本上市公司之间大量的交叉持股行为，押注这些资产的出售可能会带来明显的估值提升。
不过这条“解锁价值”的道路并没有那么容易走通。据知情人士透露，京成电铁的管理层与Palliser资本已经有过沟通，公司并不太愿意减持东京迪士尼的股权，而且公司也不认为这部分的持股是非核心资产。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
继摩根大通、花旗和富国公布了优于市场预期的业绩后，17日再有高盛和美国银行两家大型金融机构发布优于市场预期的三季报。在年初遭遇中小银行业倒闭困扰后，美国大型金融企业正逐步走出困境。
高盛业绩超预期债券收入成亮点
高盛17日发布的季报显示，公司三季度实现营业收入118.2亿美元，同比下降1.3%，但好于分析师普遍预期的111.3亿美元，环比增长8%；净利润20.6亿美元，同比减少32.8%。
2023财年前三财季累计收入349.36亿美元，去年同期累计收入为367.72亿美元，同比减少4.99%；2023财年前三财季累计净利润65.08亿美元，去年同期累计净利润为99.35亿美元，同比减少34.49%。
高盛单季度营业收入走势（2019年四季度至今单位亿美元）制图陈霞昌
高盛单季度归母净利润走势（2019年四季度至今单位亿美元） 制图陈霞昌
分业务看，公司第三季度FICC业务（股票业务之外的债券、外汇和大宗商品业务）销售和交易营收33.8亿美元，预估28.6亿美元。高盛表示，利率产品和抵押贷款的强劲势头帮助抵消了货币、大宗商品和信贷交易的下滑。
投资银行业务营收15.6亿美元，预估15.4亿美元；股票销售和交易业务营收29.6亿美元，预估26.8亿美元；第三季度咨询收入8.31亿美元，预估7.307亿美元；净利息收入15.5亿美元，预估18.6亿美元。
此前，高盛曾宣布，将去年斥资17亿美元购买的金融科技借贷平台GreenSky出售给私募股权公司Sixth Street。虽然双方没有披露交易金额，但高盛透露，这笔交易将对三季报造成每股0.19美元的不利影响。在今年7月时，高盛就曾为GreenSky进行过5.04亿美元的拨备。此外，高盛在房地产的投资也不如人意，公司三季报对房地产减值额为 3.58 亿美元。
高盛CEO 大卫·所罗门（David Solomon）在一份声明中表示“我们在执行重要战略方面继续取得重大进展。如果形势继续有利，资本市场和战略活动都将继续复苏。”
美银受益加息债券投资引担忧
美国银行(BAC)17日公布的第三季利润同样超过华尔街分析师普遍预期。季报显示，公司第三季度总营收为253.2亿美元(扣除利息支出后)，同比增长约3%，超分析师普遍预期的251.4亿美元；三季度净利润78亿美元，同比增长9.8%。此外，受利率上升和贷款规模增长的大力推动，公司净利息收入(NII)同比增长4%，至144亿美元，比分析师们的预期高出大约3亿美元。
美银单季度营收走势（2019年四季度至今单位亿美元）制图陈霞昌
美银单季度归母净利润走势（单位亿美元） 制图陈霞昌
和高盛以投行业务为主不同，美银是传统商业银行的代表，公司利息收入超过公司营收半壁江山。公司也将大量资金投资于美国债券市场。但今年美国国债收益率急剧攀升，美银持有的大量国债资产出现缩水。
三季报显示，美银持有至到期的美债等证券资产的未实现亏损达到约1316亿美元，高于第二季度的近1060亿美元账面亏损。但分析师们普遍表示，该行不太可能被迫亏本出售这些证券，尤其是长期限的美债，毕竟持有到期的收益率意味着美国银行的这些未实现亏损很大概率被抹去。然而，这些低收益率的资产也限制了美国银行将可流动资产转移到其他市场以获得更大利润的能力。
美银在债券市场走眼，也体现在股价走势上。年初至今，美银股价下跌16.64%，不仅大幅跑输标普500指数，也同样大幅落后主要竞争对手富国银行。
美国银行股价走势（年初至今）
美银首席执行官布莱恩·莫伊尼汉(Brian Moynihan)表示，尽管面临经济下行压力，但是该行仍致力于继续扩大客户规模。此外，尽管美国基准利率上升，但由于就业市场火爆和健康的个人财务状况促使消费者在商品、旅行和其他活动上持续消费，美国经济仍表现出韧性，使包括银行在内的大多数企业业绩保持强劲状态。但莫伊尼汉表示，近期一些经济数据显示，消费支出明显呈放缓趋势。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
微信分析师 微信公众号
