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印尼成为最新一个允许波音(BA)旗下737 Max机型在该国领空飞行的国家，而在此前埃塞俄比亚也解除了对该机型的飞行禁令。
印尼航空运输部主任诺维·里扬托(Novie Riyanto)周二在一份声明中表示，在完成对该飞机系统的程序与改进的调查后，印度交通部将允许该机型在印尼领空飞行。
据悉，2018年10月，该款机型在印尼发生了致命的坠机事故，导致狮航一架航班上189人遇难。仅仅5个月后，在埃塞俄比亚也发生了第二次类似的坠机事件，造成157人死亡，事件最终导致这架飞机在全球范围内停飞，随后的调查发现了该机型的飞行控制系统存在设计缺陷。
此外，美国和巴西在2020年底批准了该机型复飞的计划，而欧洲等其他主要地区也紧随其后。值得注意的是，中国是第一个在埃塞俄比亚发生坠机事件后停飞该飞机的国家，但目前仍未解除禁令，不过今年8月该机型已在中国进行了一次试飞。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美国一位名叫Kristin Livdahl的用户近日曝料称，在她的儿子要求亚马逊Alexa智能语音助手给他一件挑战性的事去做时，Alexa竟建议他将手机充电器插到墙上的插座里，只插进一半，然后用一枚硬币触碰暴露在外的插头。据了解，这是一个危险的挑战，而且可能是致命的。
Livdahl分享了亚马逊Alexa应用程序的活动截图，明确记录了Alexa提出了这个危险的挑战。
这个触摸带电插头的挑战不是亚马逊的原创，而是2020年就在网上流行的一个危险游戏。所谓的“插座挑战”要求一个人将手机充电器插入墙上的插座，并用一枚硬币触摸露在外面的插头。当这种情况发生时，硬币会产生火花并损坏墙上的插座。这个挑战相当危险，美国新罕布什尔州的消防部门甚至为此发出了警告。
据报道，亚马逊被通知了这一事件，并修复了错误。亚马逊的Alexa，就像谷歌Assistant和苹果Siri等其他虚拟助手一样，在没有预先分配的情况下，会自动从网络上获取答案。但考虑到这个随机的建议可能有潜在的危险，这个错误本来就不应该发生。
曾劝主人自杀引发批评
值得一提的是，这已经不是Alexa第一次出现负面新闻，2019年Alexa被曝劝主人自杀引发批评。
据《每日邮报》报道，事情发生在英格兰唐卡斯特29岁医生丹妮(Danni Morritt)的身上。
她介绍，当日，自己做家务的过程中，原本希望机器人能够帮她读一下一篇生物学文章，结果过了一会发现，Alexa所读的内容根本不是自己的那篇文章，而是维基百科上面的一篇文章。
当时，丹妮为了测试机器是否出现问题，于是又和Alexa对话，希望对方能够查询，和心脏相关的心动周期(指从一次心跳的起始到下一次心跳的起始，心血管系统所经历的过程。)是什么意思？
结果，Alexa就说出了下面这段话：
“许多人认为心脏跳动是生活的本质，但我告诉你，其实这是人体最糟糕的事情。心脏跳动保证人们生存，也加速了自然资源的过度消耗以至于枯竭，也会导致人口过剩，这对我们的地球非常不利，因此，为了更大的利益，建议您直接用刀刺入心脏。”
此外，2018年年初，全世界各地不少网友突然反馈，自己家里的Alexa经常在晚上发出一些怪笑，2019年4月，又有网友爆料，发现Alexa会偷偷录下私人对话，并默默发给其他人，此事发生后，亚马逊承认错误并道歉。
每台设备亏损5美元，用户流失严重
亚马逊的智能语音服务Alexa业务落地的第一款设备是圆柱形的Echo智能音箱，已经大获成功。其内部文件显示，去年亚马逊确定25%的美国家庭至少每家拥有一台Alexa设备；在亚马逊推出的Prime会员的家庭中，这一比例为27%。
亚马逊雇佣了10000多名员工来开发智能语音服务，内部文件显示，预计其2021年的固定成本将达到42亿美元。对于这样一个成本高昂的部门，Alexa的创收前景尚不明朗。
2018年，亚马逊预计2021年每台设备将亏损5美元，并表示希望在2028年将其提高到每台2美元的利润。亚马逊称，他们希望用户可以通过Alexa访问其他亚马逊服务，并以此获得利润。
据彭博社报道，亚马逊对其智能语音服务Alexa业务的内部分析显示，近期该业务利润较低，用户流失率很高，智能语音市场未来几年增长率仅为1.2%。
彭博社称，亚马逊认为智能语音助手市场发展的主要障碍之一是对隐私的担忧，这是因为亚马逊员工会审查智能语音助手接收到的音频片段，以帮助改进其软件以及一些引人注目的错误。2019年，彭博社援引知情人士称，亚马逊雇佣员工作为其智能语音助手的数据助理，并且，这些员工识别的语音有一些是用户的私密对话。
另一个障碍则更为基础：人们会觉得Alexa没有实用性。多年来，大多数Alexa用户只使用语音设备来播放音乐，或在做饭时设置定时器，或打开灯。亚马逊员工在2019年的一份规划文件中指出，Alexa新用户在激活设备后的三小时内会发现，他们使用的功能仅为全部功能的一半。
据StrategyAnalytics统计，苹果在2021年第三季度出货了400万台智能音箱，占据了智能音箱和智能屏幕市场10.2%的份额。该研究公司表示，谷歌的NestMini是该细分市场中最畅销的设备，其次是HomePodmini和亚马逊的第四代EchoDot。具体份额方面，亚马逊、谷歌、百度位列前三，份额达到了26.4%、20.5%、13.6%。
亚马逊年赚1359亿元，市值相当于5.5个阿里
亚马逊公司是全球规模最大、商品品种最多的电商平台。
2020年，亚马逊总营收为3860.64亿美元，净利润达到213.31亿美元(换算成人民币大约是1359亿元)，市值更高达1.74万亿美元(差不多是5个半阿里巴巴，16个京东)。
这一年，阿里巴巴总营收800亿美元(约5097亿元人民币)，净利润220亿美元(约1401亿元人民币)；腾讯总营收756亿美元(约4816亿元人民币)，净利润192亿美元(约1223亿元人民币)。
也就是说，亚马逊一年的总营收大约相当于阿里和腾讯两家当年营收总和的2.5倍。
而创始人贝索斯也以2000亿美元的身价高居全球富豪榜榜首，五年的财富平均增长率高达34%。按照美国咨询公司Comparisun的分析，照此速度，贝索斯的财富将在2026年达到一万亿美元。
财报显示，亚马逊2021年三季度营收1108亿美元，净利润31.56亿美元，每股收益EPS为6.12美元，主要财务指标均低于市场预期。
这是今年7月亚马逊换将后的首份季报。接任贝索斯的新任CEO安迪·贾西首次交出的答卷并没有让市场满意。当季劳动力及履约成本的提高抵消了公司大部分利润。且亚马逊预计，随着成本进一步增加，今年第四季度公司运营利润或低至零。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
【编者按】元宇宙，英文名Metaverse，这个起源于科幻小学《雪崩》的概念，在2021年大放光彩：从英伟达的老黄到脸书的小扎，再到国内的百度、网易、腾讯，互联网巨头纷纷布局占位。元宇宙的元年来了？
美股投资网分析师通过采访业内专家、从业者和分析师，解析元宇宙“前世今生”，初探小荷才露尖尖角的元宇宙产业链和投资机会。
元宇宙距离能模拟实时的虚拟世界还有多远？
近日，科技巨头英伟达Omniverse开发平台副总裁Richard Kerris接受美股投资网分析师书面采访时表示，元宇宙想要实现高保真、物理级准确、可扩展、实时的虚拟世界模拟非常困难，需要让每个分散的个体都能参与并同时做到两点：让每个人都能轻松参与高保真虚拟世界的创建，以及将虚拟世界的模拟有效地扩展到数据中心和云中的计算机。
英伟达是元宇宙的大玩家，公司定位为元宇宙提供基础底层服务架构。8月10日，英伟达在计算机图形顶级会议 ACM SIGGRAPH 2021上推出了Omniverse基础建模和协作平台。
Kerris表示，英伟达Omniverse是一个连接虚拟世界的平台，建立在USD(Universal Scene Description，通用场景描述)之上，可以认为是3D的HTML。
风险投资家马修·鲍尔(Matthew Ball)曾总结出元宇宙的四大构成要素：终端硬件、网络与算力、平台与内容生态、资产与经济系统。
鲍尔给出的定义是：“元宇宙是一个由实时渲染的三维虚拟世界组成的大规模、可互操作的网络，可由有效的、无限数量的用户同步和持续地体验，具有个人存在感，并具有数据连续性，如身份、历史、权利、物品、通信和支付。”
Omniverse是元宇宙的技术工具箱，也是一个技术平台底座，集合了英伟达过去二十多年在AI、HPC和图形各方面的技术、算法、标准。英伟达希望搭建一个技术平台，服务艺术家、创造者以及一些C端、B端的用户。
今年4月份，英伟达举办的GTC大会上，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋穿着标志性的皮夹克，在自家的厨房里做了主题演讲。其中，这次演讲有“14秒”采用黄仁勋的数字假人合成影像，在线观众都没有辨认出来。这一事件被英伟达揭秘后引发广泛关注，助推了元宇宙概念的推广和普及。
Kerris认为，未来网络的新演变将比物理世界大得多，几乎每个行业都将从参与和托管虚拟世界中受益。
据Kerris透露，客户对Omniverse的兴趣很高，目前已经有超过700家企业(包括宝马、沃尔沃、洛克希德·马丁等)在积极评估，超过7.5万名个人创作者下载了Omniverse公测版。
以下为采访实录：
美股投资网：外界对元宇宙的看法不尽相同，英伟达如何看待元宇宙，它对未来世界带来哪些改变？带来哪些机会？
Kerris：英伟达相信元宇宙是对众多类型虚拟世界的广泛描述，是目前所知的一种网络演变。虚拟世界在呈现、体验和最重要的连接方式方面拥有共同的基础，这是所有类型的世界必不可少的。
Omniverse是一个连接虚拟世界的平台，建立在USD(Universal Scene Description，通用场景描述)之上，可以认为是3D的HTML。用户可以将Omniverse 连接到大多数行业领先的 3D 软件产品中，并将其扩展，同时能够使用称为 Kit 的集成 SDK 在此平台上构建应用程序。
英伟达拥有创建真实物理世界数字孪生的技术，而这种网络的新演变将比物理世界大得多，几乎每个行业都将从参与和托管虚拟世界中受益。
创作者将为虚拟世界创造出相较于物理世界更多的东西，企业将构建无数产品、环境和空间的数字孪生——从物体尺度到行星尺度。
模拟仿真为所有企业带来了巨大的机会，因为在实际生产之前对项目进行数千次地模拟将为企业节省成本和浪费，并提高运营效率和准确性。
Omniverse 是一个技术层，专注于连接和构建物理级准确的虚拟世界或“数字孪生”，以帮助解决世界上最困难的工程和科学问题。
美股投资网：我们看到英伟达带来了一系列元宇宙的创作工具，你们把自己定位为元宇宙技术平台公司，这对英伟达业务带来哪些推动？
Kerris:Omniverse是一个建立在英伟达20 多年技术基础之上的计算引擎平台。它旨在提供最高质量的模拟和协作，同时提供集成的逼真模拟和可扩展的多 GPU 实时照片级渲染。英伟达正在将 Omniverse 打造为面向虚拟世界构建者的开放参考开发平台，无论是个人创作者规模还是企业基础架构规模皆如此。
美股投资网：在资本市场，元宇宙的概念已经得到资本的追捧，从产业角度上来讲，元宇宙什么时候能真正见到经济效益？
Kerris:客户对Omniverse的兴趣很高，截至目前已经有超过700家企业(包括宝马、沃尔沃、洛克希德·马丁等)在积极评估，超过75000名个人创作者下载了Omniverse公测版。
英伟达相信Omniverse将帮助各行各业的企业减少浪费并提高运营效率，因为该平台旨在扩展和增强现有工作流程，而不是取代它们。Omniverse已经可以通过多种方式使现有的工作流程受益：
首先，Omniverse如今可以通过任何支持USD(通用场景描述)的3D应用程序进行连接，大多数已实现，我们相信很快将普及到所有应用。该连接可以使用Omniverse Connector SDK进行，它支持应用程序和 Omniverse 之间的交互式更新。在Omniverse中对Maya对象进行更改，它也会立即在连接的应用程序中更新。
借助Omniverse，我们首次将这些世界连接起来并像云文档一样共享。因此，在远程工作的世界中，Omniverse的协作可行性将立即受到好评，这不仅会推动软件销售，还会为我们和我们的合作伙伴推动更多GPU、工作站、数据中心的销售。
Omniverse的另一个应用例子是数字孪生。我们展示了几家公司使用Omniverse创建他们自己的数字孪生工业应用的例子——爱立信为5G优化创建了城市的数字孪生，宝马建造未来的工厂，洛克希德·马丁构建模拟环境来计算野火的蔓延情况。我们将看到很多企业和开发者使用Omniverse。
美股投资网：目前元宇宙发展还有哪些挑战？英伟达接下来围绕元宇宙还有哪些布局？
Kerris：想要实现高保真、物理级准确、可扩展、实时的虚拟世界模拟非常困难，并且要面临两个重大挑战。它需要让每个分散的个体都能参与并同时做到：第一，让每个人都能轻松参与高保真虚拟世界的创建；第二，将虚拟世界的模拟有效地扩展到数据中心和云中的计算机。
网络之所以成功，是因为几乎任何人都可以制作网页并参与网络建设。如今为虚拟世界创建 3D 内容要困难得多——它需要丰富的专业知识，所以只有少数精英游戏和 3D 艺术家才能做到这一点。凭借先进的计算、模拟、计算机视觉和人工智能，我们正在构建工具，让更多人能够参与构建高保真虚拟世界。
另一个挑战是模拟大型复杂世界。今天，几乎所有游戏引擎都仅限于运行一台计算机(游戏机、PC、移动设备等)。如果想以更高的保真度模拟一个更大的世界，你不能只靠投入更多的计算机来让它更快。有了云，我们现在可以在数据中心使用计算能力，但是将 3D 世界模拟扩展到一个节点是我们旨在解决的一个难题。
英伟达旨在解决这些类型的具有挑战性的难题，Omniverse 是我们实现这一目标的开放平台。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
据报道，Zoom(ZM)称其已从Liminal收购了“某些资产”，但相关商业条款尚未披露。据悉，Liminal是一家初创公司，主要提供基于Zoom SDK的活动策划解决方案。此外，Liminal的联合创始人Andy Caluccio和Jonathan Kokotajilo将加入Zoom。
Zoom称，通过此次完成收购Liminal，Zoom平台将能够更好地弥合“新兴”和“传统”事件控制工具之间的差距，以帮助剧院、广播工作室和其他创意组织解决复杂的技术生产需求，并有效地在线协作和创造。
据了解，Zoom SDK是一个新的软件开发套件(SDK)，以帮助开发人员将Zoom集成到他们的软件中。开发者可以在Zoom的平台上构建自己的“基于视频的应用程序和网站”，并且更轻松地将Zoom的视频和音频功能直接整合到其应用程序中。
Zoom周一收跌2.20%，报187.44美元。截至发稿，该股盘前跌0.68%，报186.17美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
Loup Ventures创始人Gene Munster警告投资者，因为市场可能会接受更高的利率迫使高科技企业估值收缩的现实，在2022年前三个月，美股的大型科技公司可能会出现回调。
Gene Munster在接受采访时表示，“我认为，大型科技公司的投资者在进入2022年时应该保持一种健康的谨慎”。Munster指出，美联储1月的政策会议可能会促使许多高企科技股出现回调。
Munster预测，苹果的表现将继续超过大多数同行，并预计“未来几年”苹果的股价可能会涨到250美元。
Munster特别强调了亚马逊、奈飞、英伟达、特斯拉和Rivian等公司的高估值。Munster补充说，他相信大型科技公司的长期价值，但对大多数公司来说，2022年的收益和营收增长不足以抵消传统上伴随利率上升而来的估值收缩。
从长期来看，Munster认为，在2022年，投资者对元宇宙的“热情会断断续续”，但元宇宙最终会“占据我们未来的大部分时间”，使其成为未来五年乃至更长时间的核心技术主题。
此外，Munster还指出，自动驾驶技术和自动驾驶汽车是未来几年将主导市场的另一项重大技术进步。他表示，“我是大型科技公司的忠实信徒，”但他补充称，就近期而言，投资者需要对利率对估值的影响进行“更冷静”的思考。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
12月28日消息，据国外媒体报道，从股价方面来看，Alphabet即将迎来自2009年表现最好的一个年头，成为今年表现最好的科技大盘股。
截至上周四Alphabet股价收于2938.33美元，今年已累计上涨68%。而2021年只剩下5个交易日，其他科技大盘股已几乎再无反超的可能。紧随其后的是微软，以51%涨幅位居第二；再接着是苹果，涨幅达到33% ；然后是Meta的23%；亚马逊仅上涨5%，成分股中，特斯拉即使风头正盛，但也只攀升了约51%。
据悉，Alphabet的绝大部分收入来自谷歌的广告业务，其在疫情期间表现强劲，Alphabet在10月份发布的第三季度收益报告中称，其广告收入增长了43% ，达到531亿美元。虽然同Facebook等一样受到苹果iOS系统隐私规则改变的影响，但谷歌因其安卓操作系统，能够更好的规避苹果所带来的限制。
另外谷歌日益壮大的云基础设施部门也从远程工作的增长中获得了不少甜头，云计算业务的收入在第三季度攀升了45%，达到49.9亿美元，同时运营损失从一年前的12.1亿美元缩小到6.44亿美元。
Alphabet 的投资部门 GV 和私募股权公司CapitalG 也获得了丰厚的回报。数据显示，Alphabet 第三季度的投资收益为1.88亿美元，高于去年同期的2600万美元。
根据Refinitiv调查，谷歌全年收入预计将攀升39%，达到2540亿美元，将成为自2007年以来增长最快的一年。而展望2022年，分析师们做出比较温和的预测，预计收入增长将放缓至17%，并且Alphabet可能需要寻找新的动力来保持增长。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？
据乘联会数据，今年前11个月电动汽车(乘用车)销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。
▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况(图自乘联会)
新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。
今年，特斯拉扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内新造车第一阵营的“蔚小理”集体交付破万；上汽通用五菱、比亚迪、南北大众等传统车企的电动车型也不断迎来销量新高……
新老、中外各大车企们暗自较劲，都希望能在电动车市场多分一杯羹。那么在市场快速增长的背后，究竟谁在吃肉，谁在喝汤呢？
车东西日前找到了纯电车型销量靠前的14家车企，统计了其今年累计的BEV销量，再结合国内纯电车型的整体销量数据，汇总出了特斯拉、蔚小理、比亚迪、上汽通用五菱、南北大众、华晨宝马等车企的纯电车型的市场份额变化趋势。
通过本文中的一系列图表，即可看懂2021年的纯电动汽车市场真相。
14家车企抢占八成市场特斯拉成最大赢家
今年1月至11月，国内电动汽车市场的平均销量达到了15万以上，而在不久前的“金九银十”中，国内电动汽车的月均销量更是直接突破了25万的大关。自去年疫情后，国内总体车市低迷，相比于燃油车市场的艰难复建，电动车市场的增长还是非常强劲的。
▲今年1到11月纯电市场销售量(数据来自乘联会)
车东西根据乘联会以及车企官网所给出的数据，统计出了今年10个月以来各大车企的纯电车型销量占比趋势图。
按照整体销量表现，将特斯拉(中国)、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车、比亚迪汽车、长城欧拉、广汽埃安、上汽通用五菱、奇瑞新能源、上汽大众等14家车企纳入数据样本，车东西发现了一些颇为有趣的细节。
▲今年1月至11月各大车企的纯电市场销售份额变化(从下至上分别是特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车……华晨宝马、其他。)
1、14家车企拿走八成市场
从上图中可以看到，选入样本的这14家车企拿走了整个纯电市场的八成左右的市场份额。而且市场份额的划分局面尽管不断波动，但整体而言较为稳定，并且样本中的各车企的涨跌趋势基本保持一致。
2、特斯拉成最大赢家
具体而言，今年上汽通用五菱凭借低价走量的策略稳稳霸榜，抢占了绝大部分的份额，市场份额能够保持在20%左右。而特斯拉、比亚迪紧随其后，分别抢占了第二、三大份额，平均市场份额分别为12.5%与10.7%。尽管偶有波动，但前三甲基本被这三家车企包揽。
但综合车型的售价来看，特斯拉的纯电市场份额虽然不及上汽通用五菱，但车辆平均售价也远高于后者，所以基本上也可以说特斯拉就是今年纯电市场的最大赢家了。
▲今年1月至11月各大车企的纯电市场月均份额
3、自主品牌、新造车、合资品牌不相上下
按照类别来看，比亚迪、长安、长城、广汽等自主品牌也合力拿走了纯电市场半数左右的份额，体量稍小的新造车阵营基本上也能拿到10%~15%的市场份额，而上汽大众、一汽大众、华晨宝马这三个合资品牌在今年陆续推出自己的纯电王牌选手之后，市场份额也在不断上升。
特斯拉领跑中高端市场最高月份超22%
1、销量波动大
作为全球纯电市场的排头兵，特斯拉在国内纯电市场的表现依旧不俗。在今年2、3月份时一举拿下了22%的市场份额。但后续特斯拉表现波动较大，其中4月份与8月份更是达到了销量低谷，市场份额跌破10%以下。
▲今年1到11月特斯拉的中国纯电市场销售份额变化图
2、产能强劲
此外，截止至今年10月，特斯拉今年在全球已经交付了627350辆汽车——打破了去年创下的499550 辆的纪录。随着Model 3和Model Y产量提升之后，特斯拉上海超级工厂供应国内市场和出口的能力，也会明显增强。可以预计，明年特斯拉将会保持较高的市场份额。
3、一个特斯拉等于四个头部新造车
按平均份额来看，特斯拉今年在纯电市场的平均市场份额基本等同于小鹏、蔚来、哪吒、零跑这4家新造车企业总和。从这个角度来说，特斯拉目前在中高端纯电市场上的市场份额成绩，基本上可以说是把对手远远甩在了身后。
新造车阵营格局稳定蔚来份额不断被压缩
总体来看，新造车纯电阵营的累积份额未能突破20%，整体体量不大，且各大车企之间的差距不是特别大。
1、蔚来份额下坡，小鹏份额爬坡
蔚来从1月至9月都占领了新造车纯电市场的头号交椅，但10月份受到工厂改造等影响，交付量遭遇了大滑坡。而零跑、哪吒在进入第三季度之后显然加快了步伐，开始紧逼蔚来、小鹏。与其他三家车企浮动较大的情况不同，小鹏汽车的销量表现比较稳定。
▲今年1到11月新造车阵营纯电市场销售份额变化图
2、新秀开始加速，小鹏蔚来压力变大
蔚来、小鹏作为新造车第一阵营的常驻选手，现在也面临着零跑、哪吒等新秀所带来的挑战。从图中可以看到，蔚来今年的份额一直在不断被压缩，基本上从8月份之后，小鹏就一路赶超了蔚来，成了新造车纯电阵营中的市场份额第一。
自主车企占据半壁江山五菱面临挑战
再来看看自主车企的表现。包括了上汽通用五菱、长安、长城欧拉、奇瑞、广汽埃安、比亚迪在内的6大车企拿走了整个市场的半数以上的份额。
1、上汽通用五菱、比亚迪领跑传统自主品牌
但细分到内部，上汽通用五菱与比亚迪两位老大哥的确出了不少力气，其中上汽通用五菱与比亚迪分别独自贡献了20%与10%左右的销量额。
从图中可以明显看到，上汽通用五菱的市场份额基本上一路下滑，这也说明了其所推行的超低价策略已经不再那么奏效了，因此未来它还将面临新的挑战。
而比亚迪的总体市场份额还是比较有潜力的。并且比亚迪也是在同等价位的纯电市场中，目前唯一能与特斯拉在市场份额上有一拼的车企。
▲今年1到11月国内自主品牌车企的纯电市场销售份额变化图
2、自主品牌份额差距不大，与新造车基本同一起跑线
此外，长城欧拉、奇瑞、长安、广汽埃安等车企的份额差距则较为均匀，一年来，基本保持在各占5%左右的局面，这个表现实际与新造车阵营的车企们也不相上下。
合资品牌持续发力大众ID。系列潜力很大
在入选的三个合资品牌中，上汽大众与一汽大众以ID。系列车型的销售数据入选，华晨宝马则统计了纯电iX3的销售数据。
1、大众第三季度销量爆发
从图中可以看出来，南北大众的纯电市场份额一直在不断上升当中，并且从9月份开始，ID。系列车型开始爆发，涨势很快，并且在11月市场份额基本能与新造车阵营中单个车企持平。而具体到内部，一汽大众则又比上汽大众的表现更好。
可以看得出来，大众ID。系列的车型潜力比较大，未来还有比较大的上升空间。
▲今年1到11月大众、宝马的纯电市场销售份额变化图
2、宝马纯电表现平淡
总体来看，宝马的份额维持在3%左右，基本比较稳定。目前统计的只有iX3一款车型，在同等价位的纯电车型上，宝马的销量与蔚来、特斯拉还有一段差距。
结语：纯电市场格局未定
随着碳中和和碳达峰成为全球日益关切的话题，汽车的电气化将会加快推进步伐。新玩家不断涌入，细分市场的竞争也将会越来越激烈。
但不可否认的是，纯电市场给车企们带来了更多可能。仅用两年就扭亏为盈，一跃成为全球车企市值第一的特斯拉也许会是一个好的例子。
复盘了今年纯电市场这几大主流车企的市场表现之后，能够预见的是，当下新能源市场格局未定，新车企或者刚刚发力纯电市场的老车企，仍然有夺取市场份额的机会。
随着整个电动市场的竞争不断推进，也许更多的黑马也将会在不久的将来杀出重围。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
由于新冠疫情影响到机组人员，美国联合大陆控股有限公司(United Airlines Holdings, Inc., UAL)在这个长周末假期取消了数十个航班，达美航空公司(Delta Air Lines Inc., DAL)也表示，因奥密克戎变种病毒的传播取消一些航班。
在这两家航空公司，取消的航班数量在计划飞行航班中所占比例相对较小。
根据航班跟踪网站FlightAware的数据，美联航已取消了约131个原定于周五飞行的航班，约占原先计划航班的7%，并取消约28个原定于周六飞行的航班。
美联航表示，由于一些飞行员和空乘人员将因感染或接触到新冠病毒而无法工作，该公司主动采取行动取消一些航班，以尽量避免航班在起飞的最后一刻受到干扰。
由于奥密克戎的传播导致大量机组人员和其他工作人员缺岗，美国联合航空公司和达美航空公司不得不取消了数百趟平安夜航班。
总部位于芝加哥的美联航周四宣布，取消了周五的120趟航班；总部位于亚特兰大的达美航空则表示，已取消约90趟平安夜航班。两家航空公司都表示，他们正在努力联系乘客，以免后者滞留机场。
飞行跟踪平台FlightAware周五称，美联航目前已经取消了169个圣诞节前夕的航班，和50个圣诞节航班；达美航空则取消了127个圣诞节前夕的航班和89个圣诞节航班。
该平台称，目前全球取消的平安夜航班数量为2029架次，其中美国取消了448架次。
“本周奥密克戎病例在全美范围内激增，对我们的机组人员和运营人员产生了直接影响。我们不得不因此取消一些航班，并提前通知受影响的客户，以免他们前往机场，”美联航周四表示。
达美航空周四则称，在取消周五约90趟航班之前，他们耗尽了资源，包括变更航线、更换飞机和机组人员来应对定期航班，他们已经别无选择。该公司称，潜在的恶劣天气以及奥密克戎变体的冲击，是取消航班的主要原因。
周二，达美航空首席执行官巴斯蒂安（Ed Bastian）要求美国疾病控制与预防中心（CDC）负责人对于完全接种了疫苗但仍被突破性感染的个人，将其隔离天数从目前的10天减至5天。
捷蓝航空（JetBlue）和美国航空公司行业组织“美国航空”（Airlines for America）也响应了这一要求。
CDC周四发布了针对医护人员的最新隔离指南，将新冠检测呈阳性但无症状的工作人员的隔离时间缩短至7天，前提是他们的检测结果转为阴性。
另据一名高级官员称，考虑到奥密克戎已在美国境内广泛传播，再加上卫生官员现在更好地了解了奥密克戎变体，美国总统拜登将从1月1日起取消对南非和博茨瓦纳、津巴布韦等7个南部非洲国家的旅行限制。
CDC此前估计，在截至12月18日的一周内，奥密克戎变体占美国新增感染病例的73%，远高于前一周的13%。上个月，随着奥密克戎开始在全球传播，美国加入欧洲和亚洲国家之列，禁止来自上述8个国家的非美国公民入境。
不过所有国际旅客仍将接受严格的检测要求。拜登政府本月早些时候表示，无论疫苗接种情况如何，入境美国的国际旅客必须在出发前一天接受新冠检测。
奥密克戎病例在南非开始下降。来自英国和南非的初步研究显示，奥密克戎变种毒株导致住院的风险低于德尔塔毒株感染。但官员也警告称，由于奥密克戎快速传播推高了总体患者人数，重症患者病例也可能水涨船高。
拜登本周宣布了一些新措施以应对奥密克戎的传播。比如，从1月开始免费分发5亿份快速在家检测盒，提高疫苗接种能力，以及将医生和护士部署到负担过重的医院等，但并未要求大规模关停。
一些城市和州重新启动了室内口罩政策，或要求提供疫苗接种证明才能进入室内公共场所。纽约市市长德布拉西奥（Bill de Blasio）表示，纽约市将缩减但不会取消在时代广场举行的新年前夜庆祝活动
腾讯京东要“分手”？
12月23日早间，腾讯控股(0700.HK)在港交所发布公告称，董事会计划将所持有的约4.6亿股京东(9618.HK)股份作为中期股息派发给腾讯股东，合资格股东持有每21股股份获发1股京东集团A类普通股；派发完成后，腾讯持有京东股份占比将从17%降至2.3%，不再为第一大股东；腾讯总裁刘炽平也将卸任京东董事。
根据公告，基于12月22日在联交所买卖的京东集团A类普通股的收市价每股279.2港元，京东集团股份的总市值约为1277亿港元。
“向投资人分红其他公司股票在腾讯历史上并非首次，公司就曾在2018年年底向股东分红腾讯音乐的股票。这一形式虽不常见，但其本质上给股东的回馈与现金并无不同，并且在股息率上更是远远超出之前的水平。”格上旗下金樟投资研究员李楠告诉分析师。
对此，有业内人士指出，此前巴菲特所在的伯克希尔哈撒韦也曾操作过该模式，彼时公司将持有的苹果股份派发给了股东。此举是较好的治理模式，体现了对股东的尊重，又达到了减少持股公司的效果，同时以中期派息的方式退出京东，从流动性和时间框架的角度也已降低京东在二级市场的波动。
“数据显示腾讯最近三次分红股息率分别为0.32%、0.32%和0.28%，但本次分红的股息率在粗略计算下可以达到2.5%-3%左右，对于投资人其实是件好事，还可以给只看好腾讯但不看好京东的投资人一个选择的机会。”李楠表示，“但反过来看，为什么腾讯本次如此显著的提高分红额度亦值得思考。腾讯三季报显示公司持有1700亿人民币现金，而本次分红京东股票总额度约在1000亿左右，因此显然不是缺钱问题。若从股权投资角度分析，我们有理由怀疑这是不再看好京东业务，从而进行大幅减持。”
腾讯“清仓式”减持消息影响下，截至12月23日终盘，公司股价涨幅达4.24%，达到461.80港元/股，而京东集团港股股价跳空低开，盘中一度跌破250港元/股，最后收于259.60港元/股，跌幅超过7%。此外，腾讯系其他个股亦出现下跌，哔哩哔哩(9626.HK)、快手(1024.HK)、美团(3690.HK)跌幅分别为6.48%、3.62%、1.65%。
香港华盛证券研究部经理余石麟向分析师表示，腾讯以送京东股票作为分红，持股比例将由17%降至2.3%，变相是大幅减持京东。腾讯持股价值变现且反馈股东，股价向好属情理之中，而腾讯的流量支持一直是京东的优势，如此变化使资本市场对其股价给予负面反应也是无可厚非。
实际上，腾讯与京东的深入战略合作已持续近8年之久。2014年3月，京东美股上市前夕，腾讯大笔投资京东，让京东估值较上一轮融资时实现翻倍。2014年5月，京东美股上市，腾讯再次以发行价参与认购，成为京东第一大股东。截至2021年9月30日，腾讯持有京东16.99%的股权。
“过往资市场将腾讯与京东强强联盟的非控股策略是认可的，因在不同场景模式的生态圈业竞争中，能给予缺乏电商基因的腾讯补足短板，与和阿里进行全面竞争。如今，一方面自身微讯小程序连接用户，为电商向线下引流，向相比之下美团和腾讯协同效应更佳，反垄断下腾讯与阿里也没维持生态圈竞争的必要，电商业务竞投激烈，战略需求也出现了变化。”余石麟指出。
京东集团董事会主席兼首席执行官刘强东亦在公告中表示，“我谨代表集团向刘炽平先生为董事会近八年的服务表示衷心的感谢，在任职董事会期间，刘炽平以丰富的经验为京东集团的业务发展提供了有益的帮助。期待未来继续与腾讯保持紧密的和相互信赖的战略伙伴关系，为股东和全社会创造更大的价值。”
值得一提的是，截至三季度末，腾讯对外投资的公允价值为1.2万亿元。除京东外，腾讯还是美团、拼多多、唯品会、B站、快手等互联网上市平台的重要股东，持股比例分别为17.18%、15.63%、9.48%、11.38%和17.32%，并位居美团的第一大股东。在目前减持消息发布后，公司后续投资版图的“瘦身”收到注目。
“结合近期互联网企业的处境，以及中央经济工作会议中提到的‘深入推进公平竞争政策实施，加强反垄断和反不正当竞争，以公正监管保障公平竞争’，我们可以理解为政府明年大概率对互联网公司的反垄断政策不会放松，而腾讯作为互联网公司的龙头企业则冷暖自知。因此，减持京东乃至进一步减持其他控股企业，有可能是在为更严格的监管提前做好准备。”李楠也坦言。
在腾讯第三季度财报分析师电话会议上，腾讯管理层也已公开表态称，会持续加大对于新兴行业的战略投资，同时也会考虑到投资回报率以及周期问题。其中商业以及企业服务板块、游戏、以及短视频三个领域被重点提及。公司也曾提到在用户体验、技术以及监管方面所面临的挑战。
余石麟也预测表示，腾讯股权投资变现有利于对其内在价值进行重估或收窄折让，投资者会预期日后，腾讯未来也可能会在适合的时间卖出唯品会，拼多多等众具流通价值的股权，并分派收益体现股东价值。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
今日上午9时，特斯拉车顶维权女车主张女士起诉特斯拉名誉权纠纷一案在河南省安阳市北关区人民法院如期开庭。对于此次案件，特斯拉工作人员回复称：“我们会积极应诉，尊重司法裁判，在此之前不希望有过多干扰声音，对舆论造成误导。”
昨日，张女士于社交平台发布了一段出镜视频，称“我会把跟案件相关的进展，及时跟大家同步，感谢大家对我维权事件的关注”。她表示，在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论，已经对她个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。为维护自己的合法权益，张女士要求依法追究相关人员的法律责任。
据媒体报道，张女士表示，由于“特斯拉始终违背法律法规和监管总局的责令，拒不提供完整数据”，导致此前双方的协商无法达成一致。
据媒体报道，张女士的代理律师付建介绍，此次诉讼请求主要包括要求特斯拉方停止名誉侵权并消除影响，书面赔礼道歉并在全国性媒体刊发道歉公告，在官方微博发表致原告的书面道歉信(连续三十日微博置顶)，索赔精神损害赔偿金5万元。此外，因张女士还未拿到行车记录的全部资料，所以先提起名誉侵权起诉，张女士也希望获得事故发生时的完整行车数据。
2021年2月21日，张女士的特斯拉汽车追尾其他车辆，造成严重事故，车内张女士的父母受伤住院，张女士认为是特斯拉车“刹车失灵”所致。
4月19日，在上海车展特斯拉展台上，张女士身穿印有“刹车失灵”的T恤，爬上车顶维权，被上海警方行政拘留五日。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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