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Loup Ventures分析师Gene Munster周一表示，他对苹果(AAPL)的未来仍持乐观态度，认为该公司市值有望突破3万亿美元大关。该分析师称苹果正处于“又一次重塑的风口浪尖”，予目标价200美元。
Munster表示：“我相信公司的好日子还在后头。” 为了支持自己的乐观看法，Munster提到了即将推出的苹果增强现实(AR)眼镜，大多数分析师认为这款眼镜会在2022年推出。
Munster强调了苹果自动驾驶汽车产品的长期潜力。据报道，该产品将于2025年推出。
Munster指出，苹果过去曾推出过创新产品，这让他相信，苹果会找到方法跟上时代的变化。
“就苹果而言，他们一直在问‘下一步是什么？’ 每五年，他们就会重新塑造自己。”
Munster认为，除了未来创新的前景，苹果的核心业务也为其提供了额外的扩张空间。
他给予苹果200美元的目标价，即使不考虑元宇宙或自动驾驶等领域的增长带来的影响。 这意味着较当前股价水平上涨了约12%。
苹果的市值稳步向3万亿美元逼近。如果超过这一里程碑，这家科技巨头将成为第一只达到如此高估值的股票。截至周一收盘，苹果收跌2.07%，报175.74美元，市值约2.88万亿美元。
微软(MSFT)是市值最接近苹果的科技公司之一，其市值约为2.5万亿美元。 Alphabet(GOOGL)、特斯拉(TSLA)、亚马逊(AMZN)和Meta Platforms(FB)等明星公司的市值均低于2万亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
IBM 日前推出全新的IBM Z 与云现代化中心，这是一个可提供大量工具、培训、资源和生态系统合作伙伴力量的数字化门户，帮助使用 IBM Z 的客户加速在开放式混合云架构下的应用、数据和流程的现代化改造。
在 IBM 商业价值研究院开展的名为“大型机应用现代化”的研究当中，有 71% 的高管表示，基于大型机的应用是其业务战略的核心。五分之四的受访者表示，为了保持竞争力，他们的企业需要快速实现转型，包括对大型机应用程序进行现代化改造以及采用更开放的方法。该报告证实，高管们认为，对大型机应用进行现代化改造，同时在混合云环境中将其与新应用连接，这对于推动大型机及其云计算的整体数字化转型战略至关重要。 这些应用的无缝结合可以确保整个企业具备领先的敏捷性和能力，从而助力实现安全操作、减少延迟、把过往的流程改造得更具业务敏捷性。
IBM 商业价值研究院的另一项名为“混合云平台的优势”的调研揭示，采用全面混合多云平台技术及运营模型所实现的价值，是采用单一平台、单一云厂商所能实现价值的 2.5 倍；不仅如此，集成了 IBM Z 能力的 IBM 混合云转型方法，则可将所实现的价值提升至单一公有云方法的 5 倍。由 IBM 支持的 Hurwitz & Associates 白皮书证实，这种价值提升源于以下几方面：业务加速、开发人员生产力、基础设施成本效率、监管、合规性、安全性和部署的灵活性。
如今，许多 IBM Z的客户运行在现代化的基础设施之上。然而，要想真正受益于混合云，企业必须继续对其应用和数据进行现代化改造。通过 IBM Z 与云现代化中心，客户一方面可以获得维护其现有 IT 资产的洞察，同时能够专注于运行在 IBM Z 上的核心应用和数据来设计和采取相应战略，为采用混合云做好准备。利用 IBM 咨询(IBM Consulting)和 IBM 主要的生态系统合作伙伴数十年的丰富经验，包括针对客户的 IT 和业务目标进行详细评估；对现有应用程序和数据进行现代化改造，并将他们扩展到云端(包括 IBM 的公有云(IBM Cloud)和其他的超级云厂商的云)；以及开发新的云原生应用并把它们与 IBM Z 上已有的应用和数据进行整合。
来自 PUND-IT 的 Charles King 表示：“IBM Z 解决方案具有世界一流的可靠性和安全性，对企业客户而言，mainframe 大型机具有超强的生命力和业务价值。然而，它的另一个关键特性也同样重要，那就是适应性。二十多年来，IBM 一直确保 Z 大型机可以满足现有和新兴的应用与使用场景的关键需求，包括 Linux、开放性系统和混合云。通过新的 IBM Z 与云现代化中心，IBM 及其合作伙伴可以为客户提供所需的工具、资源和培训，助力客户在混合云环境中成功地进行基于大型机的应用、数据和流程的现代化改造和转型，从而实现对 IBM Z 投资回报的最大化。”
作为 IBM Z 与云现代化中心服务的一部分，客户可以获取面向业务专业人员、IT 高管和开发人员的全面资源和指导，顺利开启数字化征程。该中心的主要区域包括：
· 特定领域的 IBM 专业知识，包括 IBM Consulting资产、专业知识和方法论，利用 IBM Consulting 的方法论、演示、试用、最小可行性产品 (MVP)、研讨会，以及其它为帮助客户加快数字化转型而设计的服务项目，与客户一起共创。其中使用的加速器包括 IBM Consulting 的车库创新方法论(Garage)、参考架构和模式、现代化改造示例和其他技术解决方案等，助力客户加速转型。
· 一个由领先的全球服务和技术合作伙伴组成的战略性生态系统，包括：
- 服务：系统集成商可提供相关产品与技能，包括就地现代化改造。现有的合作伙伴包括凯捷咨询公司和德勤咨询有限责任公司，预计未来几个月将公布更多此类合作伙伴。
- 技术合作伙伴：软件供应商和托管服务合作伙伴包括：Episode Six； Fiorano Software； Fujitsu Limited； HEXANIKA； Illumio； DXC Technology Company旗下的Luxoft； MuleSoft； Pennant Technologies； Software AG； Suntec Business Solutions； 以及 Zafin。
· 其它资源，提供相关链接，可以链接到一个学习中心，为架构师和开发人员赋能，帮助他们了解应用现代化技术；还可以链接到一个提供客户用例、分析论文和其他资料的参考中心，为相关人员提供帮助，为其赋能。
IBM Z 生态系统副总裁 Meredith Stowell 表示：“到目前为止，对于在 IBM Z 上运行其全球业务的企业来说，为他们提供一站式信息和现代化改造步骤的站点选择十分有限。再加上市场上充斥着各种混淆视听的说法和迁移失败的例子，IT领导寻找相关的资源成为一项挑战。事实上在未来的混合时代，IBM Z与云共存可以实现”一加一大于二“的效果。虽然‘搬家式’的现代化改造可能看起来具有一定的吸引力，但在许多情况下，这个方法可能是一条单行道，客户可能被锁定在单一的公有云之上，可能会对成本、治理和安全性带来影响。IBM 对于 IBM Z 的环境、云生态系统和倚赖于我们的行业都有着深刻的理解，我们已经把助力客户在一个地方采用混合云所需的所有必要元素都整合起来了。”
从世界上最大的金融和银行机构，到最大的零售商、航空公司和其他行业客户，全球财富 100 强企业中有 67 家选择了 IBM Z，这些企业以及数以百计的很多企业都选择在 IBM Z 之上进行现代化改造，并以此作为他们混合云战略不可分割的一部分。
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12月13日周一，一直被散户追捧的MEME股票出现暴跌，AMC院线公司大跌15.31%，至23.24美元，为5月以来的最低收盘水平，月度跌幅超过了32%；游戏驿站大跌13.92%，至136.88美元，为3月份以来最低收盘价；3B家居下跌超6%。
一时间，似乎所有散户都在逃离“散户抱团股”，散户的最爱MEME股AMC到底怎么了？
获利回吐
虽然近期AMC惨遭抛售，跌势很猛，但不得不提的是该公司今年的表现异常强劲。今年6月AMC曾一度上涨至72.62美元的历史新高，涨幅高达2850%！此后股价开始震荡回落，但是今年迄今，AMC的涨幅也高达996.23%！
AMC走势图
AMC和游戏驿站的成功被认为是散户对抗机构的胜利，在获得了散户投资者青睐的同时也被其他投资者广泛关注。
巨大的涨幅带来的是高额的回报，在今年6月达到历史新高之后，大量的获利盘开始回吐，很多投资者都纷纷选择入袋为安。
高管套现
巨大的涨幅令AMC的高管也难以把持套现的诱惑。据上周四披露的消息，AMC的首席执行官Adam Aron再次出售价值965万美元的公司股票。此前他曾表示，出售股票是为了谨慎地进行遗产规划。据悉，Aron此前就出售了超过2500万美元的股票。
此外，AMC首席财务官Sean Goodman以约56.5万美元的价格出售了其所有的18,316股公司股票。
趁此前股票飙升的时候，AMC高管和董事会成员今年累计抛售了超过7000万美元的股票。
财报尚可，无奈市场并不认可
11月初，AMC发布了三季度财报，该公司三季度营收7.63亿美元，同比增长536%；净亏损2.24亿美元，去年同期净亏损9.06亿美元。摊薄后每股亏损为0.44美元，去年同期每股亏损为8.41美元。
AMC营收大增，同时净亏损大幅缩窄，财报表现并不算差。但是市场却并不认可，当日股价下跌超过11%。
随着疫情的缓解，更多的人会选择去电影院看电影，但是在疫情期间的流媒体视频也大放异彩，传统的线下电影院受到的冲击最大。而且疫情也存在很大的不确定性，很多国家就因奥密克戎的病毒而再次宣布封锁。
“不务正业”
AMC首席执行官Adam Aron表示，该公司现已推出新的在线电影支付方式，支持包括比特币 、以太坊 、莱特币在内的虚拟货币支付。Aron还透露，AMC院线即将接受狗狗币支付。
同时， AMC还在与好莱坞电影公司就推出NFT事宜进行谈判。
“网红股”似乎都热衷于拥抱加密货币和NFT等虚拟资产。同样受到散户热炒的“网红股”GME在今年年中也已经推出了基于以太坊的NFT平台。
在很多投资者看来这就是赤裸裸的炒作和博眼球，并不是创新。
散户热情降温
今年早些时候，一群散户交易者在社交媒体上协同交易，并设法在一系列严重做空的股票中制造了巨大的卖空挤压，并令股价暴涨，AMC就是其中之一。
随着散户的胜利，对投行等机构做空的仇恨正在消散，散户投资者的热情也在减弱，在令人瞠目结舌的事件发生后，人们对MEME股票的兴趣正在急剧下降。而这可能是推动这些股票暴涨的最大内在动力，在这一动力逐渐丧失之后，或许未来一切都将尘归尘，土归土。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
FedEx 美股代号 FDX 即将在12月16日周四盘后报告，美国节日购物季导致货运量大量激增，美国运输巨头 UPS 和 FDX 目前正面临劳动力短缺的压力，准备大规模雇佣员工以确保运输正常进行。
FedEx表示，劳动力不足是目前一个棘手的问题：
随着货运商在旺季增加运量，物流公司对劳动力的需求只会变得更加迫切。UPS和FedEx两家航运巨头都在举行大规模招聘。UPS正在全国范围内寻找10万名季节性工人，FedEx则希望在旺季招聘9万名新员工，以应对不可避免的客流量激增，该公司正试图通过支付保费、增加学费报销和其他措施来吸引申请者。
目前，FedEx主要分拣地点和联邦快递地面分拣地点的包裹处理员每小时的收费分别较上年同期上涨了25%和16%。DHL美洲区首席执行官李•斯普拉特表示，该公司计划在旺季雇佣约2800名员工来分类包裹，并为那些推荐家人或朋友担任职位的人推出了签约奖金和激励措施。
经济学家指出，由于卡车司机短缺的现象在整个行业蔓延，制造业也出现了生产问题，在美国将包裹从A地运送到B地已经困难了好几个月。而劳动力短缺更加加剧美国市场恶性循环。尽管劳动力仍是一个挑战，但经济学家表示，可以通过加强其物理网络管理，物流快递或许旺季处理包裹的能力将“大幅提高”。
Lenz表示，FedEx将在明年第一季度地面网络方面投资8500万美元：
FedEx将16个自动化设施投入运营，并扩大100个其他设施。其中一个新设施是位于加利福尼亚州奇诺的枢纽，这将有效帮助解决当前港口拥堵挑战的战略地位。
长期以来，投资者一直在敦促FedEx合并快递和地面网络。对承包商的使用使FedEx得以迅速扩大业务，而无需支付购买车辆或管理司机的费用。FedEx地面业务成为该公司的增长引擎，利润率在15%左右。但大流行导致许多美国工人质疑，是否值得回到低工资和具有挑战性的工作条件。
FedEx、Amazon.com Inc.和其他支付给运营员工的工资和福利低于许多工会工人的公司，尽管它们现在提高了工资，但仍在努力招人。但这并没有对FedEx包裹产生太大影响，该公司向加入工会的司机支付了行业中最高的工资。这帮助它在当前的中断中保持了稳定的劳动力和不断增长的利润。
与此同时，由于劳动力短缺，工资较低、没有工会组织的联邦快递增加了4.5亿美元的额外成本。虽然联合包裹的盈利轻松超出预期，并预计第四季度美国的利润率将上升，但联邦快递暗示其利润率将进一步下降。工人的缺乏也影响了它的可靠性。ShipMatrix Inc.收集的数据显示，联邦快递(FedEx)最近快递和地面包裹的准点率降至85%，而联合包裹(UPS)有95%的包裹按时送达联邦快递地面分拣厂工人的平均工资较上年同期上涨了16%。
预计劳动力短缺和成本高将继续挤压FDX的利润率。
本周，美联储、欧洲央行、英国央行、日本央行等20家央行将公布最新利率决定。但它们对于通胀的分歧似乎将在2022年持续扩大，一些央行转向应对飙升的通胀，而另外一些央行则需要继续刺激经济。
近期奥密克戎的出现，加剧了全球市场波动。
一方面，现有疫苗在应对奥密克戎的效力情况仍不太明朗。南非最新的研究显示，接种两剂辉瑞新冠疫苗对预防奥密克戎有症状感染的有效性只有22.5%，另外，此前一项研究初步表明，接种三针疫苗可以起到针对奥密克戎变种病毒的保护作用。
另一方面，由于新冠疫情继续恶化，市场愈发担心政府采取新的限制措施将抑制经济持续复苏。显然，这个新变体将是央行们进入新一年需要考虑的关键因素。
此前，美国劳工部公布的数据显示，11月美CPI同比涨幅进一步攀升至6.8%，为连续第六个月超过5%，也创下了1982年6月以来的最高水平。彭博社称，如果通胀率继续维持在今年来的高位水平，2022年美联储主席鲍威尔（Jerome Powell）很可能提前加息。美联储新的经济预测将表明，大多数决策者预计2022年至少加息一次。摩根大通和高盛均认为美联储将提前加息，前者预计美联储将在2022年加息2次，后者预测加息3次。
欧洲央行行长拉加德(Christine Lagarde)周四将坚持扩张性的政策立场，她坚称，油价飙升是由于能源成本、供应障碍和统计问题等不可持续的因素造成的。彭博社(Bloomberg)调查的经济学家认为，加息将直到2023年才会出现在议程上。
英国央行或将宣布加息，数据显示，十月份，英国CPI同比增长4.2%，是英国通胀目标2%的两倍多，英国通胀飙升至近十年来的最高水平。
日本低迷的物价压力也让日本央行行长黑田东彦(Haruhiko Kuroda)坚持顽固的鸽派立场。
相比之下，挪威央行可能会再次加息。
对于其他央行，房地产市场低迷可能阻碍经济增长，但是巴西和俄罗斯等其他新兴经济体仍在积极收紧政策。彭博社预计，俄罗斯很可能继续收紧政策，墨西哥、智利、哥伦比亚和匈牙利也可能会这样做。
另外，鉴于里拉面临持续下行压力，土耳其央行很可能会宣布缩减政策。此前数据显示，土耳其10月份通胀水平创20年来新高。
彭博首席新兴市场经济学家济亚德·达乌德（Ziad Daoud）表示：“全球通胀上升、大宗商品价格上涨和货币疲软可能使今年新兴市场的利率走势同步。美国收紧货币政策可能会为明年进一步加息提供另一股全球力量。”
即使利率路径不同，债券购买计划的大规模放缓也会减少对经济的支持。美国银行全球研究策略师预测，流动性将在 2022 年第一季度见顶，美联储、欧洲央行和英国央行有望在明年年底前将资产负债表从年初的 20 万亿美元以上缩减至 18 万亿美元.
在美联储，如果它认为有必要遏制飙升的通胀，那么人们普遍预期的更快结束债券购买的决定可能使其最早在 3 月份加息。
牛津经济研究院的经济学家 Sian Fenner 表示：“如果这种变体抑制需求的幅度大于加剧供应链中断的程度，那么它可能会导致通货紧缩。” “但反过来也一样。”
美国人喜欢皮卡，所以它来了。
今天截稿前，在大盘-1%, 且各科技股汽车股都下跌的情况下，Rivian却依旧上涨3.7%，其原因是，Rivian旗下的R1T刚刚赢得了 美国知名汽车杂志MotorTrend 的年度卡车奖，MotorTrend更是声称 R1T 是“我们开过的最出色的皮卡车”，击败了福特（F）和通用汽车（GM）等竞争对手的其他皮卡车。
那么，是什么让 Rivian 的皮卡如此特别？
该杂志吹捧R1T的卓越的续航，高质量的设计，性能和安全功能。此外，R1T在六个关键标准中得分很高:安全、效率、价值、设计、工程卓越性和预期功能的性能。MotorTrend评论说:
“通过重新思考皮卡如何建造，如何推进，如何驾驶，如何使用它的空间，我们如何与它互动，以及如何扩大其目标人群，Rivian已经迫使行业和市场重新评估预期。”然而，R1T不仅仅是一种智能的运用;按照传统的定义，它的核心是，一辆好卡车。”
Rivian 的股票将何去何从？我们来试着分析一下。
Rivian 优势？
Rivian获得了亚马逊和福特的投资支持，这是其发展基础，IPO前总计融资金额超过了百亿美元，而美国车市电动皮卡的缺位无疑给了它大展拳脚的机会。
皮卡一直是美国消费者最爱的车型之一，2020年美国汽车销量分车型排行榜中，前三名福特F系、雪佛兰索罗德和道奇RAM全部是皮卡。J.D.Power研究公司分析师Jominy表示，近年来SUV和卡车一直在美国市场发展良好，两种车型占10月份美国汽车销售总量的80%左右。GCBC的数据也显示，皮卡在美国市占率持续稳定在20%左右，SUV则逐渐稳定在50%左右。
另外，Rivian 还有一个相对特殊的核心武器——滑板式底盘平台，创始人R.J 曾称之为“Rivian 旗下所有电动汽车的核心”。
滑板式底盘理念类似于汽车发展史上的“非承载式车身”，底盘架构一体化，可将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上。国内比亚迪推出的e3.0平台也有异曲同工之妙。
滑板式底盘平台具备开发成本低、周期短、互用性高的特点。可共享的开发方式，大幅降低不同车型前期的研发和测试成本；上装、下装双边独立开发，加速车辆研发过程；基于滑板式底盘，Rivian可以快速打造不同车型，还可以将其开放授权给第三方制造商使用。
有了生产优势，Rivian还自夸在美国市场上正在瞄准不用特斯拉，甚至是反特斯拉的人群（皮卡与轿车的受众需求、心理差异都比较大），因此对特斯拉也具有独特优势。
此外，美国已确定投入75亿美元用于建设一个全国性的插电式电动汽车充电器网络，有助于减轻新能源车企的基础设施建设负担。
Rivian在9月开启了首批交付，虽然大部分给了自家员工，但截至2021年9月30日，美国和加拿大有大约4.8万辆R1T皮卡和R1S型号SUV的预购订单（起售价格分别为6.75/7万美元，定金为1000美元，可全额退款）。并计划计划到 2025 年向亚马逊交付10万辆EDV送货车（将于2021年12月和SUV同步开启量产）。
财务数据
Rivian的财务状况很难评估，因为该公司尚未发布任何季度财报。该公司网站上虽然有几份提交给美国证券交易委员会的文件，但没有一份包含季度财务数据的文件。所以我们也没有足够详细的数据来评估Rivian的财务状况。
所以我们只能从Rivian的招股书上来了解一些它的财务情况。而且它提交的财务报表是未经审计的，不包含你通常在财报中看到的所有信息。但它们是我们目前必须了解的。招股书上的部分重点内容见下表:
正如你所看到的，Rivian的营业费用和经营亏损是一样的。因此，该公司在这两个时期都没有值得一提的收入。还要注意负资产。这要从资产中减去负债和“可持续赎回的优先股”。严格的说，优先股并不是一种债务，但它产生了几乎相同的义务。因此，它的功能就像负债，减少了普通股权益，所以导致Rivian的账面价值是负的。
委婉的说，这些数字并不好看，而且很差劲。它暗示Rivian在没有任何收入的情况下还亏损了数十亿美元，这可不是什么好兆头。不过，自第二季度末以来，Rivian的收入状况可能有所改善。因为Rivian一直在为其电动皮卡做预购活动 ，并收取少量的定金。有报道称，Rivian的收取的预定金约为1000到1200美元。
即Rivian“没有”收入。事实上Rivian是有收入的，只是没有上报而已。招股书显示，截至9月30日，该公司已收到48,390份预购订单。这意味着，如果向每位客户收取1,000美元的首付，首付收入将达4839万美元。此外，这些客户中至少有一部分会履行他们的订单，所以还有可能会有数百万美元的收入。
但是，这些收入什么时候能真正被确认还是个悬而未决的问题。根据美国财务会计准则委员会，收入只有在履行了业绩义务后才能被确认。这样看来，Rivian在电动汽车交付之前是无法确认其预订收入的。至少在公认会计准则下是这样的。该公司可能会将这些收入纳入非公认会计准则(GAAP)指标中，而且肯定会从中产生一些经营现金流，但可能需要一段时间才能在公司的财务报表中看到来自公认会计准则(GAAP)的收入。
在哀叹Rivian缺乏有意义的财务数据之前，我们可以评估一些现金流:
2019年，Rivian通过发行股票创收了27.5亿美元，通过发行债券创收了6100万美元。这给它带来了28.1亿美元的融资现金流。2020年，该公司通过发行股票获得了25亿美元的现金流，而且没有发行任何债务。由于这些股票和债券的发行，截至6月30日，该公司手头有36亿美元的现金。这使该公司的现金状况良好，总资产(64亿美元)轻松超过债务(9.72亿美元)。
2019年和2021年的投资现金流都包括工厂、财产和设备的资本支出。2019年，用于投资活动的净现金为1.91亿美元，2020年为9.14亿美元。这是一笔可观的资金支出，但通过发行股票和债券筹集的资金远远超过了这一数额。因此，Rivian拥有相当健康的资产负债表和审慎的资本支出管理。虽然该公司在当前季度的经营业绩是一个巨大的未知数。但Rivian至少在管理其现金流方面做的很好。
但是无论哪个角度，Rivian都必须用第一批产品打开市场，才能获得足以支撑后续发展的资金。
风险
正如我们所看到的，Rivian是一家非常年轻的公司，没有报告收入和净亏损。除了现金状况良好外，对于以基本面为导向的投资者来说，投资此公司需慎重而行。其中一些最值得注意的风险包括:
(1)社交媒体的情绪。众所周知，社交媒体情绪对一家公司的股价造成的影响与基本面预测是背道而驰的。2021年的AMC院线、黑莓、游戏驿站和其他中等市值的公司虽然都在亏损，但仍然实现了暴涨，就是受到了Reddit和Twitter等社交媒体情绪的影响。许多人认为，这些社交媒体可以影响一家公司的股价。有时候还真是这样的。比如佩斯大学的Arthur O’connor的研究就表明，一家公司在社交媒体上的受欢迎程度可以预测其股票表现。同样，在加州大学河滨分校进行的一项研究也表明，在为期四个月的模拟中，社交媒体情绪策略的表现优于其他基面策略表现。如果这些研究是正确的，那么即使一家公司的基本面很差，那么Rivian的股价也有可能受到社交媒体情绪的影响在很长一段时间内上涨。因为电动汽车股票在社交媒体上是出了名的受欢迎，特斯拉就是活生生的例子。
(2)一个积极的收益惊喜。媒体广泛报道Rivian“没有收入”的说法，经验证，事实上Rivian正在获得收入。这些收入是否能被确认还有待商榷，但毫无疑问，现金正在流入。因此，Rivian很有可能在下一个季度发布一个意外的收入超出华尔街的预期，从而推高其股价。
(3)机构买入。Rivian目前得到了福特和亚马逊等大型机构的支持。其中亚马逊正在增持股份。从长期来看，这种机构买入可以推高一支股票。任何数十亿美元的机构买入都会大大增加对某只股票的需求，如果供应保持不变，就会导致股价上涨。因此，购买Rivian股票的亚马逊和其他大投资者很有可能战胜看空该公司财务报表的投资者。
机构对于RIVN 的预测：Rivian 能攀升多高？
似乎MotorTrend并不是唯一一个认为 Rivian 的 R1T 会改变游戏规则的人。
著名的Wedbush分析师 Daniel Ives 也有同感，最近为 RIVN 股票设定了130 美元的目标价，他评论说：“Rivian 将在电动汽车领域创造一个新类别，并在未来十年内在电动汽车市场打造一个主品牌。”
美国银行将其目标价定为 170 美元。分析师 John Murphy 认为 Rivian 的产品、技术和管理团队“超越了冰山一角”。值得注意的是，墨菲测试了 R1T 并对其性能表示赞赏。
摩根士丹利的目标价为 147 美元。分析师亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 引用了 Rivian 称职的管理团队、获得资金的渠道和广泛的卓越产品。此外，他将 Rivian 吹捧为“可以挑战特斯拉的‘那个’。”
德意志银行的目标价为 130 美元。分析师 Emmanuel Rosner 赞扬了 Rivian 与亚马逊的关系，并指出“Rivian 灵活的 EV 架构支持个人和商业应用的车辆快速发布。”
摩根大通的目标价为 104 美元。这意味着比当前价格下跌 10%。事实上，分析师瑞恩·布林克曼 (Ryan Brinkman) 对这家电动汽车制造商的看法更为谨慎。此外，他认为潜在的发展已经被定价。
华尔街的投行们认为，这宗备受期待的首次公开募股(IPO)交易融资规模创下2014年以来美国市场IPO的最高纪录，进一步显示出华尔街对电动汽车制造商的热情还在不断升温。但真实情况是，Rivian的首次亮相在很多方面都不符合典型的市场基本面理论：这家初创公司几乎没有收入，仍在亏损。不过，华尔街对它的估值超过了福特与通用，后两者的市值分别为774亿美元和860.5亿美元。
结语
自从特斯拉突破万亿市值后，最近一段时间，美股新能源几乎集体“打鸡血”。Lucid Motors、Canoo、Fisker等公司股价纷纷蹿升，“追逐下一个特斯拉”让不少投资者兴奋不已。不过，具体到每家车企，无论生产交付还是实际体验都还需要多几分冷静。虽然Rivian之流经常被冠上“特斯拉杀手”这一类的名号，但回顾特斯拉逐步成长为新能源市值“一哥”的历程，后来的新势力们无疑要面对市值泡沫的诘问，而市场也不会永远无视这一点。
RIVN 在 12 月16日盘后公布业绩，目前我们无法已经财报好坏，但可以肯定的是，财报后，RIVN 如果大跌，一定值得捡便宜，因为很多机构会炒底。
在日前召开的亚马逊云科技re:Invent峰会上，纳斯达克(纳斯达克代码：NDAQ)和亚马逊云科技宣布达成多年合作伙伴关系，为资本市场构建新一代云计算基础设施。从2022年开始，纳斯达克计划分阶段将其北美的多个交易市场迁移至亚马逊云科技，第一步将是迁移美国期权市场之一纳斯达克MRX。
据介绍，纳斯达克将使用一种由纳斯达克和亚马逊云科技共同设计、专为交易市场基础设施而开发的全新边缘计算解决方案。其他交易市场的基础设施运营商和参与者也有机会利用这个方案，将交易系统迁移上云。此外，此次合作纳斯达克也将在反金融犯罪、数据和分析、市场基础设施软件解决方案等方面，利用亚马逊云科技的云服务探索更多新方法。
纳斯达克总裁兼首席执行官Adena Friedman表示，与亚马逊云科技的合作具有里程碑的意义。通过共同建立真正基于云的交易市场基础设施，并使其更具弹性、可扩展性，可供所有市场参与者访问。十多年来，纳斯达克一直利用亚马逊云科技的弹性和高安全性优势，提供客户驱动的解决方案。
亚马逊云科技首席执行官Adam Selipsky表示，纳斯达克和亚马逊云科技将共同为资本市场创造新的可能，帮助他们加快创新和改进业务流程。“结合纳斯达克长达50年来为资本市场开拓新技术的专业经验，以及亚马逊云科技成熟的安全性、可靠性和弹性，将帮助我们共同的客户以及纳斯达克持续发展业务。随着纳斯达克开启上云的第二个十年之旅，此次合作将助力纳斯达克更轻松地将核心基础设施迁移上云，继续创造新服务。”
据介绍，在纳斯达克迁移到亚马逊云科技的过程中，Amazon Outposts(运行于本地的亚马逊云科技基础设施和服务)将扮演核心角色。它将亚马逊云科技的基础设施、服务、API和工具扩展到几乎所有数据中心、主机托管空间或本地设施。纳斯达克计划直接把Amazon Outposts整合至核心网络中，从其位于新泽西州卡特雷特的主要数据中心提供超低延迟的边缘计算功能。这种共同设计的边缘计算解决方案，将使纳斯达克的数据中心成为资本市场领域有史以来第一个专用亚马逊云科技本地区域。
亚马逊全球副总裁、亚马逊云科技大中华区执行董事张文翊表示，纳斯达克就是一位和亚马逊云科技一起在云上不断探索的探路者，下一步，纳斯达克将分阶段把他们的全部业务迁移到亚马逊云科技上。为了实现这个全面上云的目标，也适应对延时的要求，纳斯达克也通过Outposts建立了一个混合的架构，推出了金融行业的第一个专用亚马逊云科技的本地区域。
据介绍，纳斯达克还计划借助自身交易市场的上云之旅，加上全球越来越多的专用亚马逊云科技本地区域，以及此次合作产生的各种技术方案，结合公有云和边缘计算，为其市场技术客户创建迁移蓝图。纳斯达克预计，迁移到云将为其客户提供更大的灵活性，并帮助他们快速适应各自国家和地区不断变化的行业动态。
“在亚马逊云科技创立云计算15年来，没有任何一个行业不跟云计算相关，没有任何一个颠覆性的创新缺少云计算的参与，云已经是不可逆的滚滚洪潮。”张文翊表示，分析师预测目前云上支出只占IT整体支出的5%到15%，在中国市场，这个数字甚至只有2.7%。未来，还有更多的应用会上云，更多的创新会在云上发生。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
通用汽车(GM)高管周四表示，计划从2023年初开始生产雪佛兰Silverado EV。
通用汽车将于明年1月5日在拉斯维加斯举行的2022年消费电子展上推出第二款全电动皮卡：雪佛兰Silverado EV。
Silverado EV与福特(F)F-150 Lightning、 Rivian(RIVN)R1T和特斯拉(TSLA)Cybertruck等即将推出的电动皮卡展开竞争。
Silverado EV的生产可能会在F-150 Lightning发布后一年推出。F-150 Lightning于今年春天正式发布。
福特于本周三关闭F-150 Lightning的预订系统时表示，目前该车已经预订了将近20万量。
Silverado EV配备通用汽车独特的Ultium电池，预计有400英里(约合644公里)的续航里程。
通用汽车北美总裁Steve Carlyle9月表示：“电动皮卡并不一定是汽油皮卡的衍生品。”
Silverado EV提供四轮转向功能，能够通过收紧转弯提高汽车的机动性。雪佛兰在今年8月表示，四轮转向系统将提高皮卡的灵活性，并增加低速时的旋转半径。
Silverado EV将在该公司位于密歇根州底特律的ZERO工厂生产，最初定于2023年初投产，投产之后将于2023年下半年开始交付。
周三，通用在印第安纳州贝德福德投资超过5000万美元，建立了一家零部件工厂，为未来的Silverado EV和其他应用建造驱动元件。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
Adobe(ADBE)将于12月16日美股盘前公布2021财年第四季度财报。市场预计Adobe Q4每股收益为3.2美元，营收为40.9亿美元。相比之下，上年同期每股收益为2.81美元，营收为34.2亿美元。
过去和未来的表现
Adobe股价在过去六个月中上涨 23%，而标普500指数上涨11%。这家软件巨头正受益于大规模的长期数字化趋势，该趋势有望在未来两年保持火爆。
Adobe在21世纪的收入增长过快。营收放缓发生在2012-2014年向订阅模式的转变期间。然而，这个看似有风险的决定却是未来增长的关键驱动力，也是给有眼光的投资者的一份礼物。过去五年，ADBE的收入平均增长了21.94%。Adobe在收入超过150亿美元后仍在继续增长。
截至 2021 年第三季度，Adobe的数字媒体部门是其最大的业务部门，包括Photoshop、After Effects、Adobe Acrobat和 Adobe Sign，占其总业务的 74%。同时，该公司较小的部门，其文档云业务占总收入的13%，上个季度同比增长31%。
对投资者来说，关键问题是Adobe还能保持多久的强劲增长率(目前的市盈率已经反映在价格上了)。迄今为止，营收没有显示出放缓的迹象，管理层在过去三个季度中两次提高了业绩指引。
此外，在过去12个季度中，Adobe有11次超过了市场的营收和收益预期。与此同时，分析师们也上调了对该公司的营收预期。
由于总目标市场很大(管理层估计TAM的规模为1470亿美元)，ADBE的竞争地位也很稳固，该公司营收预计会继续稳步增长。该公司的许多产品被用户视为“默认”。此外，Adobe正在积极收购未来可能构成威胁的有前途的小公司。
很难找到一家公司能在过去几年里保持两位数的营收增长，同时还能实现同样的盈利。该公司上一个季度财报显示，毛利率达到88%，净利润率达到38.67%。
在积极的并购政策和商誉增长的同时，资产周转率也在增长。
由于净利润率的增长和资产周转率的增长，ROA达到22.33%。该公司为股东带来了44.70%的股本回报率。
因为市场规模为增长提供了空间，而竞争定位将保持高利润率，预计该公司将在长期内继续改善其财务表现。
估值
根据历史数据，进行预测利润率和其他相关指标。假设该公司将继续以过去五年的平均水平回购股票。终端增长率为5%。假设如下：
根据假设，主要财务指标的预期动态如下：
在股权稳定增长成本为10%的情况下，加权平均资本成本(WACC)为9.2%。
终端EV / EBITDA为26.29倍，公允市场价值为3210亿美元，合每股675美元。因此，该公司的交易价格接近公平价格。ADBE的市盈率看起来也不便宜。
结论
Adobe是一家伟大的公司，它在自己周围建立了一条很深的竞争护城河。尽管规模庞大，Adobe仍在继续增长并提高其盈利能力。鉴于该公司的许多增长催化剂，而竞争定位允许保持高盈利能力，因此预计这一趋势在未来几年将持续下去。此外，该公司正在积极回购其股票。因此，看起来股价似乎很难有下行空间。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
临近圣诞节还有两周，29岁维修工人克莱顿·科普 (Clayton Lynn Cope)的母亲却再也见不到他的孩子：“他不过是去工作，哪里想到，再也回不了家。”
2021年12月10日晚间，多起龙卷风席卷美国中部五大省，包括阿肯色州、密苏里州、田纳西州、肯塔基州和伊利诺伊州。极端天气下，多座建筑被毁。克莱顿所工作的亚马逊仓库，位于伊利诺伊州的圣路易斯以东约25英里处。当地警员在通报情况时称，这座配送中心在龙卷风过境时，约12米高、0.3米厚的混凝土墙壁向内塌陷，屋顶被掀翻。
亚马逊发言人表示，当时仓库里的工作人员集中就地避灾，但其中一个避灾点遭龙卷风摧毁。克莱顿·科普是目前警方确认在此次坍塌事件中丧生的六人之一。他的母亲在接受外媒采访时表示，在仓库被袭之前，她正在和儿子通话，敦促他寻找避灾场所。次日凌晨，也就是龙卷风袭击约8个小时之后，她得知儿子去世的消息。
亚马逊当地救援队公布了在亚马逊仓库丧生的6人名单，年龄从26岁到62岁不等，并表示搜救工作仍在继续。
随着更多幸存者开始发声，亚马逊仓库的“禁手机令”遭遇质疑。有幸存的员工抱怨称，由于公司不允许在仓库携带手机，因而无法及时获得极端天气预警信息，也无法与家人联系。质疑声的背后，凸显美国蓝领工人对企业将效率和利润是否置于员工安全之上的不信任，以及美国打工人对能否脱离“系统”操控的疑惑，也给大企业在极端天气应急响应机制提出了更高的要求。
“为什么龙卷风袭来时，还有工人在大楼里？”
幸存者之一的哈里斯现年44岁，自9月起在亚马逊此次坍塌的仓库里担任货车司机。他对外媒回忆称，自己在周五晚间完成所有的送货任务回到仓库时，手机开始响起警报。他将车开进仓库后，一位同事跑来对司机大喊，赶紧下车避灾。
哈里斯回忆称，在就地避灾后不久，就传来巨大的轰鸣声，仓库随后开始摇晃。
“到处都是碎片，人们开始尖叫，灯也熄灭了。”哈里斯将其比喻成地震的感觉，“太可怕了。”
亚马逊表示，当一个站点获悉该地区存在极端天气预警后，通常会通知并指示所有员工转移到指定且有标记的就地避难所，也在新员工培训中给予紧急响应指导，并在全年内演习。
但美国网友却在质疑，“为什么龙卷风袭来的时候，还有工人留在仓库里？”，并在社交媒体上展开了激烈的争论。反对者认为，美国中部地区的龙卷风一年可能达到上千次，而且天气预警并不准确。如果企业都因为预警停工，将打断正常的经济活动，一年里可能需要停工数月。但支持者认为，也许并不是所有的极端天气都需要停工，但公司至少需要提供安全的就地避难地，而且给予员工何时避难的自主选择权。
但亚马逊的仓库“禁手机令”一定程度上干扰了员工何时避难的自主选择权，被推上了风口浪尖。
“禁手机令”背后的商业和安全抉择
仓库“禁止带入手机”并非亚马逊一家。
国内一家物流相关工作人员就曾对作者表示，仓库禁止工人带入手机有多重考量，除了因为担心手机引发工人分心，容易造成生产事故之外，也担心工人将仓库内部布局和数据隐私进行拍照，泄露商业机密。
也曾有亚马逊的工作人员在网络上回复称，亚马逊并非所有办公地都禁止手机或蓝牙耳机，例如Prime Now中心和部分分拣中心就允许携带手机。他同时表示，一般仓库禁止手机还担心对仓库内的仪器造成干扰，同样会危及工人的安全。
但当极端天气袭来、逃生时间窗口极短的情况下，禁止手机的弊端显现。据悉，此次伊利诺伊州当地的天气预警大约发生在龙卷风实际到达的30分钟之前，但部分亚马逊仓库的幸存者提及，将手机留在储物柜或是车辆里，让自己无法接收极端天气预警，也担心一旦被困，无法和家人或外界联系。
“在这起死亡事件发生后，我完全没有办法依靠亚马逊来保障我的安全。”一位同在伊利诺伊州的亚马逊工人在接受媒体采访时表示，“如果他们继续禁止使用手机，我就辞职。”
但另有工人表示，个人并非全无选择，每当公司决定在极端天气警告下仍继续营业时，她都会申请休假。
“坦率地说，我不相信企业所提供的安全保障。”这位工人表示，“如果遇到恶劣天气，我还是想自己为安全做决定。”熟悉美国工厂构建的从业人员曾对作者表示，工厂内部往往设置就地避难所，用钢筋和更厚的混凝土予以加固，但意外仍不时发生。2018年，亚马逊位于美国巴尔的摩的一处分拣中心同样在遭遇飓风后部分坍塌。当时，在强风下，15米高的墙壁倒塌，两名工人不幸遇难。
对是否携带手机的疑问，凸显了美国蓝领工人和企业主之间的不信任。部分工人认为，企业主不允许携带手机的主要原因在于生产力和效率的保障，因而担心自身的安全不及公司的业绩重要。他们认为，同白领不同，蓝领工人往往按小时收费，因而企业主会更看重单位时间内的工作效率。
另有美国劳工法律师对作者表示，除非公司高管，美国大多遵循“自由雇佣(at will employment)”原则，即雇主可以随时以任何合法原因或无原因解雇雇员，同理，雇员也可以随时以任何原因或无原因辞职。因此，如果企业主在员工内部守则中对能否携带手机进行明确规定的话，员工即使有异议，也很难就该条款起诉企业主。
世界顶级富豪贝索斯遭遇质疑
在仓库坍塌后的第二天，贝索斯在社交媒体公开表态称，“所有人都应该知道，亚马逊团队致力于支持他们，并将在这场危机中陪伴他们。我们向在现场不知疲倦地工作的第一响应者，表示最衷心的感谢。”
在仓库坍塌致死事件发生后，亚马逊创始人贝索斯成为众矢之的。
尽管他已经在今年7月卸任CEO一职，由原云计算负责人安迪·贾西接任，但仍被视为是亚马逊的实际掌控人。持股超过10%的贝索斯是亚马逊最大的股东，新任CEO安迪·贾西在高管激励机制下被授予的61000股普通股，将分10年发放，他在亚马逊的当前占股仅为0.02%。
在卸任CEO一职的内部信中，贝索斯曾写道，“成为亚马逊的首席执行官是一项深远的责任，且费时费力。当承担这样的责任时，很难将其他精力放在其他事情上。作为执行主席，我将继续参与重要的亚马逊计划。”在仓库坍塌致死后，贝索斯也因此被质疑，是否将员工安全视作“重要的亚马逊计划”之一。
在仓库坍塌之后的第二天，贝索斯在社交媒体上更新的却是商业太空公司蓝色起源的发射新闻。蓝色起源是贝索斯在卸任亚马逊CEO之后全身心投入的新事业。2021年7月20日，57岁的他曾登上蓝色起源自研的新谢泼德号，亲自进行火箭的首次载人航天测试，实现历史上首次无人驾驶全平民太空飞行。但他为个人新里程碑庆祝时，质疑者却认为，他不过是加入了一场顶级富豪的新游戏，逃避解决现实难题。
在贝索斯发文对仓库坍塌中的遇难者表示哀悼之际，在评论区却有网友公开讽刺，“你在庆祝商业太空公司蓝色起源发射的同时，仓库的救援人员正在瓦砾中挖掘尸体。”
贝索斯因为在仓库坍塌第二天晒出在蓝色起源的照片，被网友质疑是否疏于救援部署。
在大众舆论场，工人的安全和待遇比商业航天突破更容易引起普通人的关注，也让坍塌事件掩盖了商业航天上的新发射成功。对贝索斯疏于员工安全和待遇更广泛质疑的大背景，则是疫情期间企业主财富飞升，和一线工人可能遭遇贫病交加之间的巨大落差。2020年，亚马逊总市值迈入万亿美元大关，贝索斯的个人财富上涨超过百倍，成为全球第一位个人财富超过2000亿美元的顶级富豪。但另一方面，因为疏于防护，2020年的3月到9月间，曾有1.9万名一线员工确诊或被推断为新冠感染。
“我和这个国家的很多人一样，如果三天之内无法从亚马逊收到圣诞礼物，我会感到生气。”据外媒报道，周日，一位为仓库遇难者祷告的牧师在悼词中表示，“但是，请帮助我，帮助我将人置于利润和便利之前，置于我们所有人都陷入的这一庞大的系统之前。”
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