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美股特斯拉 (TSLA) 今天大涨10%的原因是特朗普政府将放宽自动驾驶监管，削减原本繁琐的事故报告流程，这被认为是美国在自动驾驶法规上最大的一次松绑。美国交通部长Sean Duffy美东时间周四明确表示：
只要你是用自动驾驶车来做“测试、展示、研究”这些非商业用途，可以直接跳过部分合规程序。
简言之，以后自动驾驶汽车的上路测试会更容易，流程更快，车企可以更容易地去做实验和演示，创新不会再被繁文缛节拖住了。
Duffy还解释道：
“这届政府明白我们正展开创新竞赛，而且赌注从未如此之高。我们的新框架将削减繁文缛节，推动我们更接近一个促进创新并优先考虑安全的全国统一标准。"
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在一封致自动驾驶汽车开发者的公开信中承诺道：“我们会清除那些阻碍创新的不必要的法规障碍。”
官方为自动驾驶开绿灯，直击特斯拉核心诉求
这项政策变化直击 $特斯拉 (TSLA.US)$ 的核心诉求。
目前，特斯拉率先在美国卖出了超过200万辆带自动驾驶辅助功能的汽车，其FSD（完全自动驾驶）系统的迭代，离不开大量道路测试与数据回传。但过去受制于合规流程，特斯拉的创新速度屡屡受限。
这次的政策正中马斯克下怀。马斯克的新计划是今年6月，在德州奥斯汀上线一支Cybercab无人出租车队，没有方向盘，也没有油门刹车，全靠自动驾驶跑。
但现实是，这款车型并非满足可以上路的、NHTSA规定的标准车型，所以马斯克得去NHTSA申请豁免权才能合法上路，而历史上这种豁免通过的公司只有一家初创公司，难度极高。
马斯克认为每个州和城市都有不同的自动驾驶规定，这样比较混乱，他希望建立一个全美统一的国家级框架，方便他大规模推广，不然光应付法规就拉低了效率。
但监管和创新之间，始终存在张力。FSD虽然叫全自动驾驶，但特斯拉的FSD系统目前还是需要人坐在驾驶位、时刻关注路况的，它并不是真的自动跑，不像谷歌的Waymo出租车那样可以全程不管。
NHTSA对特斯拉保持关注，NHTSA目前有8项正在进行的调查，其中5项与特斯拉自动驾驶系统有关。马斯克非常不满NHTSA此前的碰撞报告规定，由于缺乏专门的自动驾驶联邦法规，NHTSA就靠这套“碰撞事故报告”来调查特斯拉的软件缺陷。
更敏感的是，有媒体本月调查发现，马斯克的“政府效率部”干了件大事，解雇了大量参与自动驾驶风险评估的NHTSA新员工。有内部人士担心，马斯克是否在以提升效率为由，实际削弱监管？
美股Canadian Solar Inc. (CSIQ)连日上涨的原因是，光伏与储能企业中，在这场史无前例的贸易大战中，阿特斯CSIQ是最为特殊的一家企业。美国大选前，阿持斯选择了ALL IN美国。做出这个决策时，瞿晓铧说，他整晚整晚的失眠——这是一个直接决定企业生死的决策。特朗普当选后，他第一时间飞到美国，了解美国政局变化对于阿特斯的影响。现在，阿特斯或许最能感知到当下美国对于新能源的温度了。
阿特斯的命运，只是所有中国企业的一个缩影。中国对美国关税的一系列反制举措，完全超出了特朗普的预期。因为在他的印象里，我们以前似乎从没有这么强硬过。
特朗普在”真相社交“中的回应，咬牙切齿的样子跃然纸上：“中国玩错了，他们惊慌失措——这是他们承受不起的。“他进一步补充说：”我的政策永远不会改变，这是致富的好时机！”
什么是致富的好时机？难道是做空美股？美股的确是崩了。为了拯救股市，特朗普向美联储施压，要降息，但遭到了鲍威尔的拒绝。就连美国国务卿马尔科·卢比奥也承认，“市场正在崩溃”。但他同时表示，这不代表着经济崩溃，全球企业都会适应新的环境。一句话，股市崩了，没啥。
但是，只要看看中国以及美国的盟友们如加拿大、欧盟等经济体的表态和实际行动，就知道卢比奥所说的整个世界是如何在”适应“这种新环境了。加拿大第一个直接反击，马克龙说要终止对美投资，东大在昨晚更是直接亮剑。
我们的举措，也完全超出了华尔街的普遍心理预期。美联社的醒目标题是，“当世界权衡如何应对美国提高关税时，中国予以了反击！”《华尔街日报》表示，在特朗普总统的关税措施生效后，中国决定于下周四对所有从美国进口的商品征收34%的关税，这一决定震惊了市场，部分原因是它进一步打击了人们对很快达成全球解决方案的希望。
西方众多机构的观点则更具代表性。华盛顿智库保卫民主基金会高级中国问题研究员克雷格·辛格尔顿说：“如果说中国之前的回应是手术刀，那么这一次他拔出了剑。”他进一步表示，“通过对等特朗普关税，中国不再妥协，而是正面应对美国的行动。这不是盲目的报复，而是明显的重新调整”。他指出，中国正在打击美国政治敏感的行业）农业、工业品、特定稀土限制以及新增加的“不可靠实体名单”——与此同时，中国仍保持整体经济的开放。
即使在赶碳号的朋友圈里，其实也有个别观点认为，似乎招式可以更柔和一些。这些人可能并不完全了解来龙去脉。这次我们真的已经退无可退。赶碳号分析下来，这一揽子反制措施，其实也不是临时性的应对之策，而是早有准备。
简单回顾下，今年2月，为回应特朗普此次上台后加征的10%关税，我国宣布对从美国进口的煤炭和液化天然气产品征收15%关税，并对原油、农业机械和大排量汽车分别加征10%的关税。
一个月后，针对特朗普的第二轮关税，我国对美国主要农产品进口征收15%的额外关税，包括鸡肉、猪肉、大豆和牛肉。当时，美国战略分析机构普遍认为，中国隐忍克制，可能就是为了与美国的后续谈判留下空间。
现在，对方一把梭哈，在向所有国家普遍征税的同时，重点打压承载了中国大量产能的东南亚、东盟，靶心则直接对准中国。退无可退，就无须再退。
大家其实也可以回想一下，自从特朗普这次上台以后，整个世界有一天好日子吗？《六国论》第一句话道出几千年来的人类社会本质：”六国破灭，非兵不利，战不善，弊在赂秦“。既然这是一场背水之战，既然不可避免，那就只能以战止战了。
关税之战，只是一个开端。TikTok一事，我们也已经踩下刹车。接下来，一定还会有很多更大的事情发生。
赶碳号最关心的是，我们光伏新能源企业，将面临怎样的挑战，又将如何在大风大浪、惊涛骇浪中把握机遇？
美股投资网获悉，谷歌母公司Alphabet(GOOGL)高管周四表示，美国总统唐纳德·特朗普的贸易政策将对该公司的核心广告业务产生负面影响。
Alphabet第一季度营收好于预期，但由于特朗普的关税可能影响经济和企业支出，该公司的在线广告业务面临阻力。尽管 Alphabet 周四的投资者电话会议上从未提及“关税”一词，但投资者不断向公司高管询问新贸易政策对未来经济的影响，“宏观”一词在会议中多次被提及。
在特朗普4月2日宣布对数十个国家的进口商品征收关税后，一些策略师提高了经济衰退的可能性。4月9日，特朗普将许多国家的关税降至10%，为期三个月。
关税可能会影响Alphabet的数据中心等技术基础设施的成本。此外，由于预算受限，广告业务也可能出现缩减，从而对Alphabet造成影响。
Alphabet的高管们在周四的投资者电话会议上表示，现在判断该公司将受到多大影响还为时过早，但他们表示，该公司的广告业务可能会遇到阻力，尤其是来自亚太地区的广告业务。
以下是电话会议问答环节重点摘要:
摩根士丹利的Brian Nowak问道“在垂直广告领域、地区或类别中，哪些因素可能显示出疲软迹象?”
谷歌首席商务官Philipp Schindler表示“我们不想猜测潜在的影响，但需要指出的是，小额关税豁免政策的变化显然会在2025年给我们的广告业务带来轻微阻力，主要来自亚太地区的零售商。”
本月初，特朗普签署了一项行政命令，将从5月2日起对进入美国的价值低于800美元的货物征收相当于货物价值30%或每件25美元的关税。从6月1日起，关税将提高到每件50美元。
奥本海默公司估计，零售商是谷歌第一季度广告营收增长的最大贡献者之一，至少占其广告营收的21%。中国折扣电子商务应用Temu和Shein近年来一直是美国广告的主要客户，而Temu已经大幅削减了广告支出。
Schindler补充道“我们显然无法免受宏观环境的影响。”
巴克莱银行的Ross Sandler谈到在YouTube上做广告的品牌时问道“他们是否开始对一些宏观经济波动做出反应?”
Schindler表示”现在还处于第二季度，无法对情况做出更具体的判断。”他还补充道，谷歌“在应对不确定时期方面拥有丰富的经验”。
摩根大通的Doug Anmuth问道“如果宏观经济走弱，我们看到经济进一步放缓，你是否认为会找到更多机会来削减成本?”
Alphabet首席财务官Anat Ashkenazi表示，该公司仍考虑在2025年投入750亿美元的资本支出，但“由于交付时间和施工进度变化的影响，投资水平可能会因季度而波动。”
高管们在2月份表示，支出将用于技术基础设施，主要是服务器，其次是数据中心和网络。
Ashkenazi在周四的电话会议上表示，公司仍然专注于“提高整个组织的效率和生产力”，并提到了她在2024年的评论。她当时表示，在削减成本方面，公司“总是可以再进一步”，其中包括削减员工人数和房地产。
Alphabet首席执行官Sundar Pichai也提到，“效率”是保持公司精简以抵御潜在宏观风暴的一种手段。
高盛的Eric Sheridan问道“如果宏观经济环境发生变化，变得更加不稳定且呈下行趋势，投资者应该如何看待今年那些必须进行的、几乎是固定性质的投资，以及那些可能更具灵活性的投资?”
Pichai回应称，公司计划继续整合团队并削减其他方面的成本，“这应该有助于我们建立一个更具弹性的组织，无论宏观经济状况如何。”
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美股投资网获悉，过去十年间，英特尔(INTC)最重大的战略失误之一，就是未能在快速增长的人工智能(AI)芯片市场撼动英伟达(NVDA)的统治地位。
在作为英特尔新任首席执行官与分析师举行的首次财报电话会议上，陈立武概述了英特尔希望如何改变这一局面，但他同时警告称“这并非一蹴而就之事。”陈立武表示，他将全面梳理英特尔现有的产品，使其能够更好地契合AI市场的新兴趋势，比如适用于机器人技术，以及能够为人类用户执行任务的智能代理领域。
这项任务极具挑战性，因为英伟达如今已不再仅仅销售芯片，而是销售一整套数据中心解决方案，涵盖从芯片、电缆到软件编译器的所有方面。陈立武在周四表示，英特尔也将采取类似的策略。
首席财务官David Zinsner表示，在短期内，英特尔不会再进行过多的收购活动。Zinsner在接受采访时表示“在目前这个阶段，我们的首要任务是要让资产负债表的状况得到改善。”
这意味着，陈立武最终整合出一套连贯的AI战略的努力将主要依靠自主研发来实现。
陈立武表示“我们正采取一种全面的方法来重新定义我们的产品组合，针对新兴的AI工作负载对我们的产品进行优化。我们的目标是成为客户的首选平台。这就要求我们从根本上转变我们的设计和工程理念，并提前充分预判客户的需求。”
从历史上看，英特尔的策略是让AI初创企业去开发新芯片，然后再将这些企业收购。在2016年至2019年期间，该公司收购了一系列芯片公司，包括Movidius、Mobileye(MBLY)、Nervana和Habana Labs，英特尔原本希望这些收购能助力其打入人工智能市场。
虽然Mobileye在自动驾驶领域仍保持着强大的市场地位，并且英特尔在其分拆后仍持有该公司的股份，但其余的收购交易都未能帮助英特尔在与英伟达的竞争中取得优势。
Technalysis Research首席分析师Bob O'Donnell表示“英特尔在自主研发重要的新型芯片方面有着悠久的历史，所以看到他们专注于AI领域的内部研发，我并不感到惊讶。如果他们能够构建起一套合适的软件支持体系，以便更轻松地部署这些新芯片，那么他们就有机会——但这是一个很大的‘如果’。”
然而，其他分析师则认为，英伟达的主导地位，再加上亚马逊(AMZN)和谷歌(GOOGL)等大型云计算公司都在努力研发自己的AI芯片，这使得英特尔几乎没有多少机会能够打入这个市场。
持有英特尔股份的Gabelli Funds的投资组合经理Hendi Susanto表示，该公司已经透露了其整体AI战略的一些情况，该公司将专注于开发运行AI应用程序的芯片和系统，以及边缘设备。
“虽然这些领域展现出了一定的发展潜力，但其增长的规模和速度仍存在不确定性，”Susanto补充道。
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美股投资网获悉，摩根大通发表研报表示，由于纽曼矿业(NEM)第一季度业表现稳健，同时对黄金行业仍持乐观态度，维持其澳股“增持”评级，同时将目标价从87.50澳元上调至91.50澳元。
摩根大通表示，得益于Cadia和Penasquito矿区的优异表现，纽曼矿业2025年第一季度总黄金当量产量达到190.5万盎司，超出该行预期6%。其中，可归属黄金产量和副产品黄金当量产量分别超出预期3%和17%。这一增长也带动了财务指标的提升，该公司一季度营收比预期高出13%，调整后EBITDA更是超出预期20%。
在成本控制方面，黄金的全维持成本(AISC)比摩根大通预期低5%，主要得益于较低的特许权使用费成本，以及在联合生产场地将更多成本分配至黄金生产。此外，纽曼矿业在2月完成了Musselwhite、Eleonore和Cripple Creek & Victor矿山的出售，4月又完成了Porcupine和Akyem矿山的出售，这意味着未来公司将专注于一级投资组合。
展望全年，纽曼矿业维持2025年的生产指引不变，预计二季度产量约占全年产量的约24%，环比持平，下半年黄金产量占比仍为52%。随着Nevada Gold Mines、Pueblo Viejo矿山的运营，以及Ahafo North矿山投入商业生产，下半年产量有望增加。不过，由于要弥补一季度维持性资本支出(如Red Chris和Brucejack矿山)，AISC预计会有所上升，二季度也将是开发资本支出的高峰，占比达34%。贸易战和关税的影响主要集中在部分消耗品(约占成本基础的30%)，劳动力成本(占50%)受影响较小，且能源价格下降(占15%)带来了一定的成本优势。
基于一季度的良好业绩，摩根大通对部分预测数据进行了调整，将2025财年的收益预期上调3%，综合估值上调4%，目标价升至每股91.50澳元。目前公司净债务为32亿美元，比预期低16%，较低的资本支出有助于公司进行股票回购(目前约有10亿美元的回购额度)，鉴于强劲的自由现金流(2025/2026财年分别为6.3%/8%)，预计回购速度将持续。
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美股投资网获悉，4月24日美股盘前，好未来(TAL)公布了2025财年第四季度业绩，财报数据显示，该公司Q4净营收约为6.102亿美元，同比增长42%，但是低于市场普遍预期的约6.4亿美元。该公司Q4在Non-GAAP准则下的基础和摊薄后每ADS收益0.01美元，低于市场普遍预期的0.09美元。
好未来第四财季的营业亏损约为 1600 万美元，上一财年同期营业亏损大约1110万美元。在Non-GAAP准则下，好未来Q4营业亏损约为170美元，相比之下上年同期的营业利润约为940万美元。
在第四财季，归属于好未来的净亏损约为730万美元，上一财年同期归属于好未来的净利润大约2750万美元。在Non-GAAP准则下，第四财季归属于好未来的净利润大约为700 万美元，上一财年同期则大约高达4800万美元。
截至2025年2月28日的第四财季，好未来现金、现金等价物和短期投资总额约为36.184亿美元，而截至2024年2月29日约为33.033亿美元。
截至2025年2月28日的财年业绩方面，2025财年好未来净营收约为22.502亿美元，上一财年则为14.904 亿美元;2025财年的营业亏损约320万美元，上一财年营业亏损约6920万美元。
2025财年，好未来Non-GAAP准则下的营业利润约为6180万美元，上一财年约为1970万美元。
2025财年归属于好未来的净利润约为8460万美元，上一财年归属于好未来的净亏损约360万美元。Non-GAAP准则下，归属于好未来的净利润约为1.495亿美元，上一财年约为 8530万美元。
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美股投资网获悉，美国西南航空公司(LUV)在第一季度遭遇需求走软，尤其是本土休闲旅游市场表现疲弱，因而加入其他航空同行的行列，暂停发布新的财务指引。
值得注意的是，西南航空并未重申其上月发布的2025至2026年息税前利润(EBIT)预期，理由是当前宏观经济前景存在高度不确定性。此外，该公司第二季度单位收入的最新展望也低于市场普遍预期。
美国银行分析师Andrew Didora指出，西南航空目前面临额外的风险，尤其是在品牌策略调整期间，其市场份额可能会进一步流失。
与此同时，阿拉斯加航空公司(ALK)也因宏观经济不确定性，撤回了其全年财务预期，并下调了第二季度的盈利展望。
美国航空集团(AAL)则表示，由于对消费者可支配支出的担忧加剧，尤其是在贸易战相关消息持续影响下，公司决定下调2025年的利润预期。
受以上消息影响，航空板块股价普遍承压。在美股大盘拉涨的背景下，西南航空股价微涨0.18%，美国航空涨1.3%，而阿拉斯加航空重挫超10%。达美航空(DAL)涨0.86%，联合航空(UAL)涨0.9%。
当前，美国航空业正面临多重挑战，包括燃料成本波动、宏观经济疲软，以及消费者旅游意愿下降等因素。多家公司在面临前所未有的不确定性时，选择更加谨慎地管理市场预期与资本支出。
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美股投资网获悉，随着特朗普政府暂时豁免对于智能手机、个人电脑以及高性能服务器芯片等核心电子产品的所谓“对等关税”，以及近日特朗普表示无意解雇美联储主席鲍威尔并且无意干预美联储独立性，加之他本人透露将“大幅降低”对中国的高额关税之后，美股科技股投资者情绪在近期明显回暖，尤其是对于苹果与英伟达这两大极度依赖全球供应链体系的科技巨头的市场看涨情绪大举反攻。
华尔街大行美国银行近日发布研报称，基于苹果持续稳健的盈利能力、对于关税政策的担忧引发苹果旗下消费电子产品需求大幅前置“强化换机逻辑”进而带动毛利率改善，以及即使基于新一代更先进AI功能的Siri数字助手延期，苹果iPhone业务营收仍有望实现稳健增长，再加上苹果长期持续的大额回购等股东回报举措，重申对于苹果股票的“买入”这一最乐观看涨评级。
不过，美银分析师团队在研报中表示，因为关税担忧促使今年的一部分iPhone换机需求被迫提前释放，该机构略微上调了对于苹果第一日历季度(截至3月的季度)和第二季度(截至6月的季度)营收的预测，但下调了第三第四季度以及未来两年的营收与每股收益(EPS)预期，以反映更复杂供应链带来的更高长期性质的经营成本以及推出支持更先进AI功能的 Siri数字助手延迟所带来的影响。
因此鉴于上述的预期调整，美银分析团队在维持“买入”评级的同时，对于苹果的目标股价从250美元小幅下调至240美元。截至周四美股收盘，苹果股价收于208.370美元，意味着在美银分析团队看来，市值高达3万亿美元的苹果公司的股价未来12个月内的潜在上行空间高达15%。
美银分析团队表示，鉴于苹果正处在一个为期多年的全新iPhone升级换代周期，加之苹果拥有巨额现金储备以进行股票回购，并且有机会拓展包括折叠iPhone在内的新终端市场，其消费电子产品组合和服务业务的多样性不断提高，给予苹果接近历史高端的估值倍数是合理的。据悉，美银给予苹果的最新预期市盈率与苹果过去10年间16-34x预期市盈率(中值27x)的历史估值区间相比处于较高水平。
财年预期方面，美银将苹果2025财年(FY25)的营收/每股收益预测从4,110亿美元/7.30美元调整至4,120亿美元/7.25美元，将2026财年(F26)的预测从4,500亿美元/8.20美元下调至4,400亿美元/7.82美元。美银的最新目标价据此调整至240美元，相当于2026年预期每股收益8.21美元，基于29x预期市盈率(此前目标价基于30x预期市盈率以及2026年预期EPS-8.47美元)。
美银分析团队表示，尽管因为Siri AI延迟发布小幅削减了iPhone出货预测、并考虑了潜在关税问题对毛利率的影响，但鉴于苹果生态以及庞大设备基数所带来的2025年强劲的换机预期，美银对于苹果在2025年的每股收益维持在稳健水平，该机构下调2026年EPS与估值倍数则是为了反映关税政策带来的供应链成本长期不确定性上升趋势。值得注意的是，鉴于关税措施暂缓，美银在预测中仅计入了更高的供应链成本，而未考虑报复性关税的影响。
此外，在美银看来汇率将苹果为营收和利润率提供强劲顺风。由于美元走弱(尽管短期有部分对冲)，从截至6月的季度开始汇率将有助于推动苹果营收和利润率超预期上行。鉴于整体全球经济前景存在不确定性，美银预计苹果消费电子的整体需求将出现一定程度放缓，首先体现在对经济环境更敏感的可穿戴设备产品线上。但是美银认为对于价格波动弹性较低的iPhone和Mac产品，需求所受的影响会相对较小。我们仍然预计服务业务将保持强劲增长。
苹果推出支持更先进AI的Siri数字化语音助手功能已经大幅推迟，这可能进一步延后消费者们大批量升级换代iPhone的时间线，美银因此下调了2026年的苹果业绩预期以反映这一Siri AI延迟，但是2025年则有望受益于关税以及AI功能共同驱动的换机需求前值。不过，面向中国市场的iPhone机型可能会更早通过与AI相关的中国大型科技巨头的合作伙伴关系而率先推出更先进的相关AI功能。美银还认为，苹果计划在2025年9月发布一款轻薄的“iPhone Air”，以及在2026年9月推出潜在的可折叠iPhone，这些新的机型形态有望刺激超预期的换机需求，这也是苹果推动苹果股价上行的重要潜在催化剂。
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美股投资网获悉，面对关税逆风和白宫对其部分业务施加的压力，百事公司(PEP)下调了全年利润预期，原因是不可预测的美国贸易政策和不断恶化的消费者信心推高了成本，削弱了对该公司零食和软饮料的需求。
这家拥有佳得乐、立顿和桂格等品牌的公司目前预计，按照固定汇率计算，2025年的每股收益将与2024年持平，而此前的预测是增速达个位数左右。该公司周四在一份声明中表示，预计有机收入仍将出现个位数增速的低增长，其中不包括一些项目。
从早餐麦片和果汁，到咸薯片和甜汽水，百事可乐提供了各种各样的消耗品，为市场提供了观察特朗普关税政策对消费者影响的途径。随着美国新关税提高原料成本，该公司还准备应对供应链成本上升的问题。
该公司在美国不可预测的贸易政策和消费者信心下降的情况下下调了全年利润预期。百事可乐首席执行官Ramon Laguarta在一份声明中表示“展望未来，我们预计会有更多的波动和不确定性，特别是与全球贸易发展有关的波动和不确定性。”他补充说，公司正在努力减少成本上升的影响。
花旗美国饮料、家用产品和个人护理主管分析师Filippo Falorni在接受采访时表示“百事可乐的业绩有些令人失望，尤其是在前景方面。他们将全年每股收益增长预期下调至持平……他们将关税、宏观经济的不确定性和疲软的消费背景作为下调预期的原因。”
美国卫生与公众服务部部长Robert F. Kennedy Jr.本周宣布，计划逐步停止使用所有以石油为基础的合成食品染料，这将影响百事公司生产的许多产品。他还在游说各州州长加入他的运动，限制含糖糖果和饮料的获取。Laguarta在财报电话会议上表示“未来几年，我们将把所有产品组合都换成天然颜色。”
百事公司报告第一季度销售额下降1.8%至179亿美元。排除汇率波动和收购影响的有机销售额增长1.2%。核心收益为每股1.48美元，低于分析师平均预期的1.49美元。
在关键的北美市场，百事旗下菲多利零食部门的销量下滑1%，饮料部门的销量下滑3%。高管们近几个月表示，该公司试图提供更多样化的价格点，以吸引正在削减支出的购物者。Laguarta表示，该公司正在努力“合理调整”菲多利产品的成本。
在本周给客户的一份报告中，TD Cowen分析师Robert Moskow预测，百事公司“最终将恢复在咸零食上的大举促销支出”。
百事公司还在与美国政府进行斗争，政府禁止低收入公民使用联邦食品券购买苏打水和糖果。根据加拿大皇家银行资本的数据，百事公司近6%的美国销售额来自SNAP(补充营养援助计划)的采购。
Falorni称“从消费者的角度来看，压力在北美仍然更加明显，特别是在咸零食方面的业务——菲多利业务。饮料方面的情况仍然好一些，略有增长，本季度增长了1%，但零食方面的有机增长下降了2%，所以这确实是他们在北美业务继续看到的压力。”
同样作为消费品行业的晴雨表指标之一的宝洁公司(PG)周四预计2025财年总净销售额将与上一财年大致持平，远低于此前2%至4%的增长目标。宝洁特别注意到美国消费者在2月和3月份明显减少了支出。美国消费者情绪正在明显恶化。
在关税政策压力和政府支出不确定性的双重影响下，消费者可支配预算面临挑战，致使航空公司难以准确预测未来旅行需求。由于旅行消费对多数个人和企业而言属于弹性支出，日益加剧的经济担忧为航空业前景蒙上阴影。此前，美国航空(AAL)周四撤回了其2025年盈利指引，成为又一家因经济不确定性难以预测全年业绩的企业。达美航空(DAL)和边疆航空母公司也撤回了2025年指引。
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美股投资网获悉，优步(UBER)与大众汽车集团达成合作，将在美国部署数千辆电动ID Buzz厢型车，这是该网约车平台为拓展自动驾驶服务选项达成的最新合作。
双方在周四的联合声明中表示，将于今年晚些时候开始道路测试，并计划明年在洛杉矶启动商业化运营。初期测试阶段，车辆将配备人类安全员。该服务将分阶段推出，且需获得必要监管批准后方可实施。未来十年内，合作范围计划扩展至美国其他主要市场。
自动驾驶汽车已成为优步日益重视的领域。在放弃自主研发方案后，该公司选择与汽车制造商和车队运营商合作——数年前优步曾在该领域投入巨资。其最引人注目的合作之一是与Waymo在美国的合作，目前已在凤凰城提供自动驾驶服务，并即将扩展至亚特兰大。
截至目前，优步已与十余家全球合作伙伴达成协议，在其拼车、配送和货运业务中部署自动驾驶技术。这一布局正值市场扩张之际特斯拉公司的人工监督机器人出租车即将登陆奥斯汀，而Waymo正在主要城市快速扩充车队。
大众汽车已在奥斯汀开展配备人类操作员的ID Buzz厢型车测试。这些车辆搭载了英特尔旗下Mobileye Global Inc.开发的自动驾驶软件。针对优步平台的部署，大众将采用其MOIA品牌开发的系统。
在美国其他地区，优步计划与Avride合作，今年在达拉斯推出基于现代艾尼氪5车型的自动驾驶服务。在海外市场，该公司正与中国企业文远知行合作，在阿布扎比和迪拜提供自动驾驶服务。
竞争对手Lyft公司也表示，计划"最快今年夏天"在亚特兰大与丰田汽车支持的初创企业May Mobility推出其首项自动驾驶服务。
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