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“给我十万亿美元，还你一个‘清洁’的地球。”要是有人这么对你说，你估计觉得他是个骗子，但要是这个人是马斯克呢？
在美东时间3月1日举办的特斯拉投资者日活动中，马斯克公布了宏图第三篇章，提到了怎样用10万亿美元改变地球的能源结构，打造一个完全可持续发展、完全使用清洁能源的地球。
据了解，在2006年和2016年，特斯拉分别发布了宏图第一和第二篇章，其中提到了电动汽车、太阳能屋顶、自动驾驶等设想，很多设想今天已经基本实现。而和此前的篇章相比，宏图第三篇章显然更为庞大。
除了“改变地球”之外，特斯拉也谈到了汽车制造，到2022年Model 3每辆车的成本已经降低了30%，下一代平台有望降低50%的成本。并且特斯拉下一代永磁电机将“摆脱”稀土材料。受上述消息影响，3月2日A股开盘稀土永磁板块大跌，截至上午收盘，中国稀土、广晟有色等公司跌超5%，北方稀土跌超4%。
10万亿美元的“地球改造计划”
在特斯拉投资者日活动中，马斯克开口说了一个数字：10万亿美元(约合人民币68.84万亿元)，这是“改造地球”需要花费的钱。
为什么要“改造地球”？按马斯克的说法：“我们的能源经济是肮脏和浪费的。”他表示，目前全球超过80%的能源来自化石燃料，全球只有1/3的能源能提供有用的功或热。
那怎么改变这种情况呢？马斯克认为需要花10万亿美元，让清洁能源代替化石燃料。据了解，2022年整个美国的GDP是25.46万亿美元，10万亿美元已经接近美国全年GDP的四成。
当然了，马斯克这10万亿美元也不是随口一说，他有着详细的计划，共分为5步：
第一步，大力发展可再生能源，通过大量铺设太阳能电池板等方式，用可再生能源给现有的电网供电，这样大概能减少35%的化石燃料使用，建设24TWh的储能和10TWh的可再生能源，制造投资约8000亿美元；
第二步，有了足够的电，就可以大力发展电动车，让纯电动汽车替代燃油车，这样的话，全部的纯电动汽车就能够形成115TWh的巨大储能池子，这样能减少21%的化石燃料，需要7万亿美元的制造投资；
第三步，将家庭、工业供暖全部转换为热泵，这样能有效地节省能源，减少22%化石燃料的使用，制造投资约3000亿美元；
第四步，让电能和氢能进入工业体系，在钢铁、化工等高耗能工业中全部用氢或电，减少17%化石能源的使用，制造投资约8000亿美元；
第五步，让飞机、船只都使用清洁能源，减少5%化石能源的使用，需要投资8000亿美元。
整体来看，这5步计划需要大量的储能支撑，据马斯克估计，想要打造一个“清洁的地球”共需要240TWh的储能，30TWh的可再生电力。不过，市场对这一宏伟蓝图似乎并未有多么看好，3月1日，特斯拉美股跌幅1.43%，盘后更是跌超5.6%。
“成本杀手”特斯拉不惧价格战？
除了“地球改造计划”之外，马斯克还提到了特斯拉在生产效率方面的提升以及对成本的精简。
马斯克表示，特斯拉下一代车型将采用不同于传统汽车逐步生产的方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，制造成本减少50%。
“以前像Model 3，人们在一辆大约5米长的车周围工作。但我们改变了这个过程，我们把汽车拆分成不同部分，可以同一时间(对不同部分)进行更多操作。这意味着我们可以让更多的人在汽车旁工作，或者让机器人在同一时间工作。我们增加了44%的操作员密度，这意味着更多的工作和更少的闲置时间，因此我们从时空角度提高了30%的生产效率。”马斯克说。
此前，特斯拉已经用一体化压铸等技术大幅降低了汽车的生产制造成本。按马斯克的说法，传统的制造汽车方法是烙印、制造车身和灯、上漆、组装，但这样流水线式的生产模式也存在着一些问题，比如最后的装配如果出了问题，就会阻塞整条生产线，降低生产效率。因此特斯拉采用了一体化压铸模式，以巨大的铸件替代了数百个零件，极大提高了生产效率。
民生证券研报表示，一体化压铸为降本增效打开利润空间，相比传统汽车制造，一体化压铸能使生产效率提高约79倍，使车型开发周期缩短1/3，使制造成本减少约40%，工厂面积缩小约30%，技术工人数量减少约10%。
中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受分析师采访时表示，在整个生产工艺和营销流程中，特斯拉的这种“小优势”非常多，使其成本显著降低。
而这种成本的降低，或许也意味着特斯拉并不害怕打价格战。此前在1月6日，国产特斯拉就全系降价，最高降幅达4.8万元，Model 3和Model Y车型价格均创下史上最低。此后，问界、小鹏、蔚来等车企均有降价措施。
深度科技研究院院长张孝荣认为，新能源汽车行业的价格战已经开始，没有一个厂商可以幸免，都会被卷入。而上游原材料的降价也给车企提供了一定降价空间。
特斯拉“摆脱”稀土？
在特斯拉投资者日上，特斯拉动力总成副总裁柯林·坎贝尔表示，特斯拉的下一代驱动单元成本将降低约1000美元，碳化硅将减少75%。同时，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。
我国是稀土大国。东莞证券援引美国地质调查局2023年数据称，中国稀土储量为4400万吨，是全球稀土储备最大的国家，稀土储备量占到全球约35%，其余稀土储备分布在越南、巴西、俄罗斯等地，分别为2200万吨、2100万吨及2100万吨，以上四国占据全球稀土储量近90%。
而稀土磁性材料是稀土功能材料中占比最大且终端产品价值最高的材料，终端应用主要包括新能源汽车、汽车EPS、变频空调、风力发电、工业自动化、智能消费电子和节能电梯等领域。
海通国际研报表示，新能源车正成为稀土永磁的最大增长点。高性能钕铁硼在新能源汽车领域主要应用于发动机与辅助电机，每台新能源汽车大约消耗3kg钕铁硼，而传统车仅需0.3-0.4kg钕铁硼。新能源汽车的普及将提高对稀土永磁材料的需求。
因此，特斯拉“摆脱”稀土的计划也对A股稀土永磁板块造成较大影响。截至3月2日上午收盘，多家稀土相关上市公司股价下跌，其中广晟有色跌8.17%，中国稀土跌7.57%，金力永磁跌6.9%，北方稀土跌4.09%。
但据业内人士表示，行业内的先进技术目前仅可以减少永磁电机里镝、铽等中重稀土的添加量，无法完全替代稀土。
在投资者互动平台上，有投资者向金力永磁提问称：特斯拉近期宣布下一代的永磁电机将完全不使用稀土材料，碳化硅也将减少75%，请问特斯拉的这一决定是否会对公司未来经营以及收益情况产生影响？
金力永磁回复称：
钕铁硼稀土永磁技术从20世纪80年代发明到现在将近四十年，正处于大规模应用而方兴未艾的发展阶段。新能源和节能减排是人类努力的方向，是星辰大海，可以尝试更多的技术路线。公司将密切关注新技术路线的发展，并视技术的成熟度和市场的需求做出及时的布局跟进与响应。目前公司新能源汽车主要客户的订单和需求未发生变化，公司经营正常。
特斯拉能否在不影响产品效率的情况下真正“摆脱”稀土？还要看后续其能否研究出相应的技术。
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资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股周四三大指数集体收涨，市场继续关注财报、经济数据与通胀状况。
截至收盘，道指涨341.73点，涨幅为1.05%，报33003.57点；纳指涨83.50点，涨幅为0.73%，报11462.98点；标普500指数涨29.96点，涨幅为0.76%，报3981.35点。
在早盘阶段，三大指数走的都有气无力，主要是周四公布的经济数据。
周四公布的上周美国申请失业救济人数意外不增反降至19万，连降三周；四季度劳动力成本终值年化增长3.2%，增速约为预期的两倍、初值的三倍。
数据显示美国劳动力市场仍有韧性，凸显助长通胀上行压力的劳动力供应紧张，可能促使美联储保持加息。
在下午一点半左右美股三大指数立刻由跌转涨。这功劳要归功于亚特兰大联储主席博斯蒂克的功劳。他讲话的效果堪称市场的兴奋剂，也是多头守护200日均线获胜的一大理由！
博斯蒂克表示美联储可能在今年仲夏之后暂停加息。他表示，谨慎行事是适当的，这样美联储就会做足够的工作来控制通胀，而不会“做得过多”。“缓慢而稳定”的政策变化应能降低经济硬着陆的风险。
博斯蒂克讲话前，周四市场充分定价预期，今年全年美联储都不会降息，而且，首次预计联储的终端利率会升至5.5%，他讲话后预期利率有所回落。
博斯蒂克讲话前，市场首次预计美联储利率峰值达5.5%
虽然有消息面支持今天的盘面转涨，但是我们通过看标普500的技术面会发现今天多头很顽强。标普500跌到3940被拉了起来，如果是经常看盘面的人会发现3940这个数字不是一个普通的数字，它就是2月24日上周五的最低价，也是200日均线的支撑点。
我们此前有文章提及这个关键点很重要！只要守住这这200日均线，大家就不必过于害怕，上涨的势能就依然存在，3月份有可能重整旗鼓继续上涨。
文章回顾：如果标普500指数跌破这条均线，量化基金将会巨量抛售
另外季度业绩和指引均优于预期的Salesforce（CRM）跳空高开超10%，这是道指上行最大推手。
特斯拉为何大跌？
特斯拉今天一度跌超8%。关于为什么下跌其实我们昨天的视频有讲到。
第一：特斯拉能够推出一款更便宜的特斯拉车型吊足了投资者的胃口，大家对于这个新车期待非常高，但是投资者日并未推出新车，只是留下了“晚些时候”的悬念，这意味着此次活动宣布这一重大消息的预期落空。
第二：特斯拉CFO称将进行“前所未有的规模”的投资；公司可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的产量。此外，作为“过剩资本”的使用，可能会进行股票回购。这意味着去年呼声很高的回购暂时没有新进展。
关于特斯拉的股票回购在这里要多说一句：
目前的结论是，特斯拉有资本进行回购，但问题是不要这样选择，以及何时、多少。截至2022年年底，特斯拉持有220多亿美元现金和短期有价证券，比2018年时口袋里只有36.86亿美元富裕太多。
此外还有一点补充：
公司压力会主要来自于激进投资者，但可能他们的真正目的不在回购本身。马斯克拥有推特、SpaceX等许多公司，2022年的精力被分散，激进投资者向特斯拉施压，要求启动股票回购计划，目的是让CEO更聚焦、提高利润率、更新战略。
第三：“sell-the-news（卖事实）”，鉴于特斯拉股价近期的上涨，公司的投资者日是一个触发卖盘的事件。
特斯拉为什么大跌？原因3月1日特斯拉在得州奥斯汀的超级工厂举行公司史上首次投资者日活动，我们看一下本次篇章的看点是到底有什么？究竟这次马斯克的野心有多大呢？特斯拉的Master Plan 3 对竞争对手意味着什么？为什么会让投资者失望而抛售？
特斯拉投资者日，投资人和粉丝们都给看晕了。投资者日，老马一上来抛出一个数字：10万亿美元！大概是美国全年GDP的一半。但这些钱不是他许诺让股票涨的，而是他伸手要的。
马斯克开门见山，他表现出对人类目前的能源结构十分不满：超过80%都是化石能源，污染又浪费！
接着传统汽车，内燃机转化效率低，“Model 3对能源的利用率是丰田卡罗拉的4倍。”
马斯克举那么多例子，想说的问题很简单：无论混合还是燃油，本质都是消费化石能源，不环保不可挽留。
但问题是，电从哪里来？马斯克说：给我10万亿刀，我还你一个完整可靠的、完整清洁能源的地球。
一句话，马斯克向化石能源宣战，计划完全替代传统燃料。老马从不打语言，10万亿怎么用，他详细详细的给你列出来了。
第一步，大量铺设太阳能电池板。马斯克给出的数字是直接替换掉目前35%的化石能源消耗电池，每年从太阳能中获取超过46万电。
第二步，清洁的电有了，接下来用全球纯电动汽车代替传统汽车。这一步马斯克给的投资预测是7万亿美元。56%的化石能源消耗，被消耗灭了。
接下来的一步，是把家庭、工业、商业提供热（包制冷），从空气调节暖气等，全换成热流。
热泵本身并不能产生或消耗能源，本质是能量搬运系统，通过室内室外的温差，现实热量交换。
热泵能替代全球22%的化石能源消费，且投资预测为3000亿美元。
第四步，马斯克计划用电能、氢能代替现在有人类工作身体系统中的能源消费。
主要是钢铁、化工等需要高温高能电池的工业。
全部用电或氢，节电17%化石能源消耗，总投资约8000亿美元。
最后5%不清洁的能源，马斯克表示是大宗运输，包括飞机和航运。
一句话，投资8000亿。
马斯克画了这样一张可能是人类有历史以来任何政治家、科学家、企业都没有思考、计算过的巨型蓝图。
一个完整清洁可持续的地球，大概念需要240亿度电的储能装置、每年30万亿度可持续能源。
所需要的基础建设用地不到地球总面积的0.2%（约30万平方公里），总投资不到2022年全球GDP的10%。
要基于现有能源系统，利用混合动力、甲醇、氧气等手段打造成相同效果的可持续系统，投资概况为14万亿美元。
所以10万亿美元多吗？不多。针对自己描绘的宏伟计划，马斯克说：我见过很多聪明的人，但以往的是，他们似乎都没有意识到这一点。言外之意就是打钱！
特斯拉新车，成本降50%？怎么降？
1. 特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世，且Cybertruck和未来所有特斯拉汽车都将转向48伏电力系统，因此铜的用量将下降4倍。
2. 公司芯片短缺的问题基本上已经过去
3. 特斯拉将在墨西哥建设“超级工厂”，据称，特斯拉每年将在墨西哥生产约100万辆汽车，销往墨西哥国内和国际市场。马斯克去年曾表示，特斯拉可能需要在现有设施（加利福尼亚、内华达、得克萨斯、纽约、中国上海和德国柏林）的基础上再增加10到12个超级工厂，以提高汽车产量。
4. 2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。马斯克直言，我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。
特斯拉投资者日并未推出新车，留下“晚些时候”悬念
毫无疑问，特斯拉在过去几年已经牢牢的抓住了咱们投资者的心，这几年也是炒作的对象，特斯拉有力好消息再加上媒体这么一炒作，也就为股价建立了好的的增长势头。所以说这也意味着市场通常对特斯拉的任何事件都有很高的期望。当然这个宏图篇章3也不例外。
特斯拉能够推出一款更便宜的特斯拉车型吊足了我们的胃口，你想一下经济衰退的担忧还挥之不去，另外较高的原材料价格推高了电池成本，乘着宏图篇章3这个时机公布这个特价车，真是个好时机！
但是特斯拉投资者日并未推出新车，只是留下了“晚些时候”的悬念，这意味着此次活动宣布这一重大消息的预期落空。因为市场已经有很高的期望和广泛的猜测，所以我们大概这样理解任何低于这一预期的事情都将导致短期股价的下行。周三盘后特斯拉跌幅曾扩大到5%以上。
当然今天盘后特斯拉股价的下跌还有其他因素，例如：特斯拉CFO称将进行“前所未有的规模”的投资；公司可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的产量。此外，作为“过剩资本”的使用，可能会进行股票回购。这个消息也是下跌的关键。另外今天也是一个“sell-the-news（卖事实）”事件。
让我们再给马斯克一些时间，因为这个车问世只是早晚的事情，特斯拉已经说了称墨西哥超级工厂将生产下一代汽车。所以今天没有新汽车，丝毫不影响特斯拉光明的未来啊！反而股价的下行可能会加强特斯拉的长期投资机会。
我们要知道特斯拉的长期目标可不是成为豪华汽车品牌。它的野心大着呢，马斯克说未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。到时候开燃油车上路就和骑马没有什么两样。
你品，你细细的品一下！这也就是说以后未来的汽车市场基本都是电动车，直接逼死燃油车。未来这个便宜的电动汽车可以让特斯拉利用它巨大的品牌知名度，让更多的核心粉丝能够真正接触到它。即使对那些不是特斯拉粉丝的人来说，它也可能成为电动汽车最明显的选择。
马斯克说，特斯拉的投资者是在地球上生活的每一个人，对的你没听错！这怎么搞的？不知不觉你我都成特斯拉的股东了。不过其实说来也对啊，特斯拉的目标是让地球上每个人都买得起，就算若干年后特斯拉真的免费送了你开，它也是在训练自动驾驶，给特斯拉创造价值，所以地球上每个人都是特斯拉的投资者，这么说也说得通。
未来特斯拉的前景是不可限量的！我们有的是时间，耐心的等一等。
特斯拉宏图篇章3对于竞争对手意味着什么？
特斯拉的目标是到2030年每年销售2000万辆电动汽车，另外特斯拉还展示了一个拥有约8500万辆汽车的车队的假设。特斯拉强调了电动车的节能性，开水煮一锅意大利面的能源，可以让Model 3行驶一公里。
2000万量电动汽车这是一个非常雄心勃勃的目标，这再次证实了特斯拉仍有很大的增长空间。虽然这对特斯拉来说是个好消息，但对其他汽车制造商来说就是个坏消息。2000万量这个目标暂时不好说容不容易实现，但是真正实惠的汽车一推出，那产量可能会突破1000万大关，如果特斯拉做到了，那汽车制造商例如Lucid和Rivian 就真的岌岌可危了！特斯拉的廉价电动汽车凸显了他们的成功之路有多艰难。这对双方都可能是致命的消息。
此外它也会影响传统汽车制造商，例如通用汽车(GM)在电动汽车领域的努力。通用汽车的目标是计划在十年内在电动汽车销量上超过特斯拉。但是该公司面向大众市场的雪佛兰Bolt可能很难与特斯拉的产品展开有意义的竞争。对于一家计划到2030年将收入翻一番的公司来说，这有点可笑。
我相信通用汽车将推出价格具有竞争力的新车型，其Ultium电池平台将使其实现显著的规模经济，但在这方面他们也落后于特斯拉。特斯拉在很大程度上允许竞争对手在电池技术上追赶，但4680块电池的激增对竞争对手来说是一个不祥之兆。
虽然其他汽车制造商也会因为价格实惠的特斯拉而蒙受损失，但通用汽车在中期电动汽车转型上的赌注意味着他们可能会损失最大。我建议投资者对市场如何看待这一消息保持警惕虽然通用汽车仍然是我最喜欢的电动汽车制造商，但我确实预计这次事件之后会有一段坎坷的旅程。
那么马斯克的野心是什么？我认真的分析了有以下几点
宏图第三篇章是创建一个统一的、可持续的能源生态系统，且有可能扩展到地球以外，将通过以下方式实现
1. 增加特斯拉太阳能屋顶和Powerwall产品的产量，允许客户自己生产能源。
2. 将特斯拉的能源产品扩展到其他国家和地区。
3. 开发充电站和能源存储解决方案的全球网络，使电动汽车更容易获得和负担得起。
4. 继续推动电池技术和太阳能的边界，使可再生能源更加高效和具有成本效益。
5. 进一步发展电动汽车和自动驾驶技术，减少交通对环境的影响。
6. 投资太空探索技术，如SpaceX猎鹰9号和龙飞船，使人类太空旅行和探索更容易实现。
7. 与政府和私人公司合作，开发可用于火星殖民和其他地方的新技术。
让我最后站在咱消费者的角度说说这个投资者日吧！
现在很多没有定特斯拉，或者说还没有提特斯拉的朋友就是在等待今天这个大会，看马斯克到底放了什么招，看今天到底是改款还是新款车型发布，其实现款的model3和modelY，在配置方面只是少了一个前排座椅通风，其他的什么HW4.0 HW5.0都跟我们没有太大关系，且不说国内又不能完全放开自动驾驶，放开了提高了价格谁买呢，虽然说的是说的很漂亮，很炫。但是现在这前后的超生波雷达很多朋友觉得已经非常好用，平时也就高速的时候打开AP，真是完全够用了。
外观现在也非常耐看，改多了可能还不如现在呢。内饰你也别指望特斯拉给你什么惊喜，哪怕是电池变大一点也没有什么意思，一大夜再给你涨个价。电机提速零点几秒你也感觉不到，现在AMD的车机也非常流畅，所以说我总结的就是如果能加个座椅通风，其他的只要不涨价就跟咱没有任何关系。
另外在公布第一个“宏图篇章”的10年后（即2016年），特斯拉的市值就达到了340亿美元。而公司的第二个“宏图篇章”公布后距今已有7年，截至现在，特斯拉的市值为6509亿美元。也就是说，在公布第二个“宏图篇章”这近7年时间内，特斯拉的市值增长了1850%。
如果按照此前的速度继续增长，特斯拉的“宏图篇章3”之后的几年时间里，特斯拉的市值可能达到10万亿美元。尽管这将是一条漫长而艰难的道路，但特斯拉的管理层此前确实曾兑现过许下的承诺。
不过咱看，柏林超级工厂平均2分半多生产一辆车。特斯拉是先有需求再进行生产，即生产后就是现金。现在特斯拉全球副总裁朱晓彤讲公司的目标是每45秒造一辆车。45秒什么概念？咱敢想象吗？
老规矩：商业总是往效率高的地方走。
这些年马斯克说过的几乎都实现了，当他说要颠覆燃油车，于是有了特斯拉，当他说要造火箭，于是有了SpaceX，当他说要解决偏远地区的网络问题，于是有了starlink。我们还是适当的时候信信马总。
好了，今天的视频到这里就结束了，欢迎大家在评论区里留言，你认为特斯拉市值可以到哪里？我会认真的看完你们的留言，我们下期再见，拜拜。
美国近期公布的一系列的经济数据好坏参半，令市场对美国经济的现状感到困惑。
强劲的就业市场与韧性的消费显示经济正在扩张，但房市与制造业却继续萎缩。对此现象，一些经济学家给出的解释是，美国经济正经历“滚动式衰退”，即经济结构中多个产业轮流而非同时萎缩。
洛约拉马利蒙特大学经济学教授孙圣源(Sung Won Sohn)日前发布报告指出，美国经济正经历滚动式衰退，但最糟糕的时刻已经过去，美联储为遏制通胀的多项措施正逐渐对经济产生影响。
华尔街知名策略师亚德尼(Edward Yardeni)也同意这种看法。“该词准确地描述了去年年初以来美国经济的表现。”亚德尼说。
亚德尼研究公司是最早提出今年美国经济或“不着陆”的公司之一。“不着陆”的情景是指经济增长持续，但央行将在更长时间内保持限制性货币政策。该公司于1月9日发布的报告称，今年美国经济可能不会“着陆”；相反，实际国内生产总值(GDP)将增长2.0%及以上。与此同时，在没有引发经济衰退的情况下，美联储青睐的通胀指标PCE同比增速将放缓至3%~4%，并到今年年底接近这一区间的低端。
“尽管软着陆仍是美国经济最有可能的结果，但是2月份以来公布的一系列强劲的经济指标让我们不得不着手评估不着陆的概率。1月份的经济数据中，预示经济不着陆的数据盖过了预示软着陆或硬着陆的。”亚德尼说。
亚德尼团队推演出了今年美国经济可能出现的四种情景，以及股市可能作出的反应。
情景一：软着陆(概率为40%)
今年经济增长将显著放缓，实际GDP增长约0.5%-1.5%。PCE同比增速将放缓至3.0%-4.0%，到年底接近这一区间的低端。美联储将再进行2次25个基点的加息，将联邦基金利率上调至5.00%-5.25%，并维持这一水平到今年年底。标普500指数预计在今夏升至4500点，并在今年年底创下4800点的新高，因投资者憧憬企业盈利于明年显著改善。
情景二：通胀回落下的经济“不着陆”(概率为20%)
今年美国的实际GDP增长约2.0%-3.0%，同时通胀持续缓慢回落，经济恢复到疫情前的水平。薪资增长的速度快于通胀回落的速度；在就业增长放缓的情况下，实际工资的增长为消费者提供了更多的购买力。美联储年内将再进行三次25个基点的加息，将利率升至5.50%-5.75%的峰值，并维持在这一水平。预计标普500指数全年大部分时间在4000点至4500点之间波动。
情景三：硬着陆(概率为20%)
经济衰退发生，但这一风险正在下行。“硬着陆可能是美联储去年超常规货币紧缩滞后效应的必然结果。 也可能因为美联储犯了一个典型错误，那就是过度行事。”亚德尼说。
情景四：通胀反复下的经济“不着陆”(概率为20%)
通胀持续居高不下或反弹。“这可能是最悲观的情况，因为美联储官员将不得不把利率提高至更高水平以抗击通胀，甚至不惜将经济带入衰退。换句话说，高通胀下不着陆的情景将是硬着陆的‘漫长版本’，将导致更严重的衰退和更惨淡的股市表现。”亚德尼说。
据美联储去年12月公布的最新经济展望预测，美国经济今年将仅增长0.5%。今年PCE物价指数同比增速将降至3.1%。点阵图显示，美联储官员预计联邦基金利率到2023年底将达到5.1%，然后在2024年降至4.1%，2025年降至3.1%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
3月1日，美股三大指数收盘涨跌不一。道指涨0.02%，标普500指数跌0.47%，纳指跌0.66%。
大型科技股多数下跌，亚马逊、英伟达跌超2%。热门中概股表现强劲，纳斯达克中国金龙指数涨3.03%，网易大涨5%，京东、阿里巴巴涨超2%。
美债收益率显著上行，美联储官员表态也令市场承压。明尼阿波利斯联储主席卡什卡利表示，本月的美联储货币政策会议上可能更大幅度加息，他可能再次倾向于“鹰派”。
美股走势分化，美债收益率再创阶段新高
周三为3月份首个交易日，美股三大指数小幅低开后走势平淡，收盘涨跌互现。标普500指数跌0.47%，报收3951.39点。纳指跌0.66%，收于11379.48点。道指微涨0.02%，收于32661.84点。纳指和标普指数均录得“两连跌”。
美债收益率显著上行，对股市造成较大压力。美国2年期国债收益率触及4.9%高位，创下2007年以来新高。美国10年期国债收益率一度涨至4%上方，为去年11月份以来首次。
明尼阿波利斯联储主席卡什卡利表示，本月的美联储货币政策会议上可能更大幅度加息，但无论加息25或50个基点，现在还没有决定。与加息幅度相比，美联储官员们对未来利率预期的“点阵图”更重要。受近期通胀数据仍然高企等因素影响，卡什卡利可能再次倾向于“鹰派”。
亚特兰大联储主席博斯蒂克在周三发布的一篇文章提到，他仍然认为联邦基金利率在5%-5.25%区间是足够的，但这一水平需要持续到2024年。目标是将利率维持在经济能够消化下行风险的水平，同时使需求缩减，通胀得到有效控制。
当天，世贸组织(WTO)发布的一份报告显示，全球经济仍然面临严峻形势。WTO最新一期货物贸易晴雨表读数为92.2，较上期货物贸易晴雨表数值96.2明显下降，也远远低于基准值100.据悉，2022年前三季度，全球货物贸易量同比增长4.4%，高于世贸组织的预期。但是2022年第四季度以来，全球货物贸易量出现了下滑。世贸组织表示，全球货物贸易增长在2022年第四季度似乎失去了动力，并可能在2023年第一季度保持弱势。
大型科技股多数下跌，热门中概股走强
盘面上看，热门中概股表现强劲，纳斯达克中国金龙指数涨3.03%。网易大涨5%，拼多多、理想汽车涨超3%，京东、阿里巴巴涨超2%。
蔚来跌5.96%，公司2022年四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长；净亏损为57.86亿元，同比扩大169.9%。公司预计2023年第一季度营收109.26亿元至115.43亿元，同比增长10.2%至16.5%。
大型科技股多数下跌。亚马逊、英伟达跌超2%，苹果、微软、特斯拉跌超1%，脸书母公司Meta跌0.87%，谷歌-A涨0.33%，台积电涨1.55%。
特斯拉举行公司史上首次投资者日活动，首席执行官埃隆·马斯克分享“总体规划3”。他说：“地球可以也将会迈向可持续的能源经济，而且会在你的有生之年实现。”特斯拉的目标是到2030年每年生产2000万辆电动汽车。此前一天，墨西哥总统宣布，特斯拉将在墨西哥新莱昂州的首府蒙特雷建厂，以此提高全球产量，特斯拉还承诺造车的水都将是循环水。
高通盘初一度涨超2%，收盘涨幅缩至0.73%。公司首席执行官克里斯蒂亚诺·安蒙早前表示，苹果公司将在2024年生产自研的5G基带芯片。他说：“我们对2024年还没有规划，我的设想是我们不会在2024年给苹果提供调制解调器了，但这是苹果的决定。”据悉，长期以来，苹果一直在努力研发自家的5G Modem(调制解调器)芯片组，以取代高通的产品。今年9月即将发布的iPhone 15，或将成为配备高通5G基带芯片的最后一款iPhone机型。
国际油价走高，能源板块涨幅居前。康菲石油涨2.81%，西方石油、壳牌涨近2%，埃克森美孚涨0.89%，雪佛龙涨0.8%。纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格上涨0.64美元，收于每桶77.69美元，涨幅为0.83%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.86美元，收于每桶84.31美元，涨幅为1.03%。
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最新迹象显示，全球各地的消费者正越来越多地选择购买iPhone，而非高端安卓智能手机，这一趋势在年轻群体中正变得尤为盛行……
从北美到欧洲再到亚洲，苹果在高端市场的领先优势不断扩大。民调显示，被称为“Z世代”(1996年后出生)的十几岁和二十岁出头的年轻人，正大量成为“果粉”，这其中甚至包括了苹果主要竞争对手三星的“大本营”——韩国。这一现象正使得苹果在多个产品类别中获得了更多的市场份额。
连韩国年轻人也开始心仪苹果？
在韩国，三星一直在手机市场上长期占据着无可争议的主导地位。不过，自2018年苹果在韩国开设首家官方零售店以来，苹果在韩国的影响力一直在增长。苹果目前在韩国已总计开设了四家官方门店，其移动支付服务Apple Pay很快就将在韩国正式推出。
根据盖洛普韩国(Gallup Korea)的一项最新民调显示，截至2022年，韩国18岁至29岁的年轻群体中，已有约有52%在使用苹果智能手机，高于两年前的44%。三星在这一年龄段的市场份额则从此前的45%下滑至了44%。
虽然在韩国所有更为年长的年龄段中，三星手机仍然是最流行的。但iPhone在韩国未来一代中不断攀升的市场份额，显然已足以引起三星的警觉。
在首尔上学的22岁大学生Chung Kyung-rim称，她的同龄人几乎都在使用iPhone.她表示，虽然她认为三星手机在外观上已有所改进，同时也很喜欢三星最新翻盖手机的各种配色，但苹果更漂亮的外观设计和拍照体验，多年来一直在她的同龄人中更为具有吸引力。
一位韩国家长在接受媒体采访时也表示，“她孩子的高中同学中，有七成是iPhone用户，他们认为用苹果显得更为‘时髦’。”
在欧美市场上，苹果在年轻群体中建立的优势地位，显然比在韩国更为明显。
市场情报机构Canalys去年对来自英国、德国、西班牙和意大利的4000名受访者进行的一项调查显示，在西欧，25岁以下的安卓用户选择苹果作为下一部智能手机的可能性，几乎是年龄更大群体的三倍。
调查发现，25岁以下的苹果用户中有83%计划继续使用iPhone.而同龄的安卓用户中，计划坚持使用安卓的比例还不到一半。
在美国，苹果手机在年轻群体中更是几乎“一家独大”。根据Canalys的数据，去年苹果在美国高端智能手机市场的份额为77%。广告技术数据平台Attain的最新数据显示，1996年后出生的Z世代用户占美国所有iPhone用户的34%，而Z世代用户在美国三星总用户中的占比则仅为10%。
为何越来越多年轻人会变身“果粉”？
对于世界各地的年轻人来说，他们往往会被一些苹果独有的功能所吸引，比如AirDrop，这一苹果iOS，iPadOS和macOS系统下特有的功能，可以用于在多台设备之间分享文件，让朋友们轻松地在iphone上分享信息。
iPhone的设计和美学也通常被年轻人视为更为时尚、精致和现代，吸引了Z世代对时尚和潮流技术的渴望，苹果在创造吸引年轻一代的品牌塑造方面一直要做得更好。
此外，苹果的社交属性显然更是不得不提，尤其是在美国。iPhone在美国年轻人中广受欢迎的一个原因是iMessage的流行。
iMessage是苹果的即时通讯应用，相比于在欧洲盛行的WhatsApp和在中国盛行的微信，iMessage在美国被更多广泛使用，这本身就为苹果建立了无可比拟的优势。
一个经常被提及的问题是，安卓手机无法通过苹果的iMessage系统发送信息，这意味着一个安卓用户参与iPhone用户的群聊时，所有用户发出的信息都会变成绿色，而不是蓝色。
“任何安卓用户发出一条绿色信息都会打断整个聊天，因此，在美国购买iPhone的社会压力非常大，”有美国用户表现。
毫无疑问，苹果在年轻人中的崛起可能会巩固这家美国公司在其一直领先的高端手机业务中的地位。Canalys的数据显示，去年苹果在全球800美元及以上售价智能手机发货量中的份额从2018年的65%升至了76%，而三星的份额则从27%降至了17%。
慕尼黑咨询公司Philoneos的Z世代品牌策略师Jakob Ledermann表示，他对Z世代对某一品牌如此重视感到不安，尽管他们被认为是迄今为止 “最具包容性和多样性的一代。”
虽然三星自2012年以来一直是全球总出货量最大的智能手机制造商。但即使在这方面，苹果也在逼近它的竞争对手。根据Canalys的数据，过去五年，三星的市场份额基本稳定在21%左右，而苹果的市场份额从2018年的15%攀升至了2022年的19%。
“随着年轻消费者对苹果生态系统的忠诚度越来越高，三星将更难与苹果竞争，”Canalys高级副总裁Nicole Peng指出。
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预计Q4哔哩哔哩(以下简称“B站”)业绩总体符合预期。展望23年，我们认为B站业绩主要驱动为：广告需求恢复下带来的收入&毛利弹性以及降本增效带来的亏损收窄。我们测算公司2022/2023/2024年收入分别为219/284/352亿元，Non-GAAP净利润分别为-68.9/-44.4/-2.8亿元。综合P/S和P/MAU估值法测算B站合理估值843亿元(980亿港元)，目标价239港元，维持“买入”评级。
预计收入、盈利基本符合预期
我们预计Q4，B站实现收入61.3亿(同比+6.0%，环比+5.8%)，基本符合预期。预计经调整亏损-15.0亿，优于一致性预期3.3%，主要由于销售费用管理优于预期，经调整亏损率-24.5%(同比收窄4.2pct，环比收窄5.9pct)，降本增效进程持续。
广告：预计Q4宏观影响持续，看好复苏下广告增长弹性
我们预计Q4广告业务收入16亿(同比+2.0%，环比+19.5%)，基本符合预期，同比增速趋缓主要由于去年同期高基数及4季度疫情影响持续，广告主投放需求仍较弱。展望23年，随着整体广告市场需求复苏叠加Story模式贡献的增量广告位，我们认为B站广告业务有望实现较大增长弹性。我们观察到23年以来消费及服务业明显恢复，根据统计局数据，1月制造业PMI指数为50.1%(环比提升3.1pcts)，服务业商务活动指数为54.0%(环比提升14.6pcts)。国家税务总局增值税发票数据显示，今年春节假期，全国消费相关行业销售收入同比22年春节增长12.2%。同时，春节期间游戏买量市场表现较好，根据DataEye数据，春节前后素材总量同比提升约25%-30%，预计23Q1B站消费、游戏等品类广告将有所反弹。
增值服务：口碑/爆款频出，直播业务保持高增长
我们预计Q4增值服务收入22.9亿(同比+21.0%，环比+3.7%)，高于一致性预期1.1%。1)会员：预计大会员数量达到2400万，同比增长19.2%，大会员渗透率达7.0%(同比-0.4pct，环比+0.9pct)，主要由于Q4《三体》开播有望带动付费率提升。展望2023，年初B站已推出多部口碑/爆款内容《中国奇谭》、2023拜年纪等，亦与晋江达成版权合作，丰富的OGV储备有望提升用户付费率。2)直播：预计直播业务继续保持较高增长。据B站2022直播年度之夜数据(以下简称“BLS”)，22年B站直播月开播人数同比提升64%(21年为50%)，获得收入的主播数量同比增加78%(21年为59%)。直播与PUGV生态进一步融合，据BLS，开播、投稿并行的UP主数量同比较去年提升143%(21年为70%)，生态融合有助于增强互动及粉丝粘性，提升粉丝付费意愿。
游戏：同比下滑，多款新游上线但收入贡献有限
我们预计Q4游戏收入11.9亿(同比-8.0%，环比-19.0%)，基本符合预期。Q4上线4款新游(《宝石研物语：伊恩之石》《非匿名指令》公测、《艾塔纪元》海外/港台上线、买断制《暖雪手游》发售)，但上线时间较晚收入贡献有限。
盈利表现：降本增效持续，23年仍有较大空间
我们预计Q4毛利为12.2亿，略低于一致性预期1.1%，毛利率19.9%(同比+0.9pct，环比+1.7pct)，毛利略低于预期主要因为我们测算Q4高毛利广告、游戏收入占比降低，影响毛利率。我们预计销售费用12亿，优于一致性预期1.3%，销售费用率20%(同比[1]10.5pct，环比-1.2pct)。销售费用略优于预期，主要由于用户增长策略重心的改变(由规模(MAU)转向质量(DAU))，我们判断销售费用率更为可控。预计管理费用5.7亿，基本符合预期，管理费用率为9%(同比、环比基本持平)。预计研发费用12.1亿，研发费用率19.7%(同比+5.9pct，环比+0.2pct)。研发费用高于一致性预期5.4%，主要由于我们判断Q4组织优化的一次性费用支出超预期(较2季度人员优化支出更多)，预计组织优化成效将在23Q1有所体现。我们判断23年B站降本增效进程将持续推进，且仍有较大空间。预计Q4经调整亏损[1]15.0亿，优于一致性预期3.3%，经调整亏损率-24.5%(同比收窄4.2pct，环比收窄5.9pct)，主要由于销售费用优于预期。1月9日，B站宣布拟发行1534.4万股美国存托股票(“ADS”)，筹资4.089亿美元，回购可转换票据。此举有助于降低公司长期负债水平，随着降本增效进行和未来盈利能力回升，有望降低现金流压力。
投资建议
展望23年，我们认为B站业绩主要驱动为：广告需求恢复下带来的收入&毛利弹性以及降本增效带来的亏损收窄。中长期，我们认为B站作为稀缺的视频社区核心价值依然稳固，且仍处于成长期。此外，建议关注3月入通，带来的交易层面机会。我们测算公司2022/2023/2024年收入分别为219/284/352亿元，Non-GAAP净利润分别为-68.9/-44.4/-2.8亿元。综合P/S(给予23年收入3倍P/S)和P/MAU(给予23年MAU220元P/MAU)估值法测算B站合理估值843亿元(980亿港元，港币：人民币汇率取0.86)，目标价239港元，维持“买入”评级。
风险提示1)用户增长不及预期；2)社区氛围淡化风险；3)美联储加息超预期风险。
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随着聊天机器人ChatGPT的火爆，越来越多的美国科技巨头加速涌入人工智能赛道，意欲在庞大的人工智能市场中占据一席之地。
2月27日，据硅谷科技媒体The Information报道，特斯拉和推特的首席执行官埃隆·马斯克最近几周接触了人工智能领域的研究人员，打算成立一个新的研究实验室，以开发人工智能应用ChatGPT的竞品。
ChatGPT是初创公司OpenAI开发的聊天机器人。马斯克是OpenAI的创始人之一，但此后退出这家公司。最近几个月，马斯克一再批评OpenAI采用了保护措施来防止ChatGPT生成可能冒犯用户的文本。分析人士猜测，马斯克计划推出的竞品聊天机器人对争议话题的限制可能会更少。
2月27日，脸书母公司Meta(元公司)首席执行官马克·扎克伯格也在社交媒体上宣布，该公司将组建一个顶级产品开发团队，专注于生成式人工智能产品。
扎克伯格表示，在短期内，公司将专注于打造富有创造性和表现力的工具。从长远来看，公司将专注于开发能够以多种方式协助用户的人工智能角色。具体而言，公司正在探索可用于WhatsApp和Instagram的多种产品体验模式，如文本体验、图像体验和视频体验等。
据法新社报道，元公司2月24日发布了基于人工智能技术的大型语言模型LLaMA.元公司表示，与ChatGPT所使用的大型语言模型LLM相比，LLaMA更小，使用成本更低，而且可供研究人员使用。此前，OpenAI严格限制对其聊天机器人背后技术的访问被批评为追逐潜在利润而不是更快地为社会改进技术。
早在2月初，谷歌母公司字母表宣布将推出聊天机器人“巴德”(Bard)，但因Bard在回答相关问题时给出错误答案，字母表股价一度暴跌。近日，谷歌首席执行官孙达尔·皮柴在公司内部发起一项活动，要求全体员工每周花费2-4个小时来帮助测试和改进巴德。他表示：“我们现在能做的最重要的事情，就是专注于打造一个伟大的产品，并抱着负责任的态度进行开发。”
有分析指出，生成式人工智能虽然存在争议，但它有可能改变搜索和信息领域的竞争态势，因此其成为美国科技巨头的必争之地。
虽然微软率先推出ChatGPT占据先发优势，但其他后来者的实力也不容小觑，预计未来几年这一领域的竞争将白热化。
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成本大幅上涨的背景下，新势力的毛利率被大幅压缩。
2022年第四季度毛利率下滑，2023年又遭遇特斯拉(TSLA)，比亚迪(002594.SZ)等竞争对手发起全面价格战。一季度交付量指引环比下滑大约两成，蔚来-SW(09866.HK)要如何应对？这些都是摆在李斌等管理层面前的难题。
3月1日晚间，蔚来公布2022年第四季度以及全年业绩：2022年第四季度的毛利率为3.9%，而2021年第四季度为17.2%、2022年第三季度为13.3%；另一方面则是2023年一季度交付指引大约为32000辆，低于2022年四季度的40052辆约两成。
在这背后，一方面有电池等各方面成本费用大幅涨价的因素，另一方面随着竞争对手的降价潮到来，都给蔚来等造车新势力带来更大压力。业内人士认为，新能源汽车行业进入激烈竞争阶段，行业估值将会逐步回归正常，预计2023年动力电池价格也会回归理性。
四季度毛利率环比跌近10个百分点
3月1日晚间，蔚来公布的四季度及全年业绩，毛利率变化最让人关注。
披露数据显示，蔚来2022年四季度的毛利率为3.9%，而2021年四季度为17.2%、2022年三季度为13.3%。毛利率下降，主要由于汽车毛利率下降。
2022年四季度的汽车毛利率为6.8%，而2021年四季度为20.9%、2022年三季度为16.4%。汽车毛利率有所下降，主要由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失，由于这些车型将切换至蔚来第二代技术平台，预计其产量和交付量将减少，导致汽车毛利率下滑6.7个百分点，及电池单位成本增加。
2022年四季度，归属于蔚来普通股股东的净亏损为58.471亿元，较2021年四季度增长168.3%、较2022年三季度增长41.2%。
3月1日晚上的业绩发布会上，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌对毛利率变化作出进一步解释：2022年碳酸锂价格上涨超出预期，蔚来毛利率也受到产品组合、以及芯片和电池等各方面中上游价格影响。
“最近碳酸锂价格有快速下降，刚刚跟电池上游材料的公司有交流，也了解他们产能情况。”李斌作出如此预测：今年有很多锂矿资源产出，碳酸锂可能下降到20万元/吨甚至更低。随着成本下滑，蔚来在2023年可以回到18%到20%的毛利率。
经过高点下滑后，目前碳酸锂在40万元/吨左右。
李斌表示，关于采购方面的价格，跟宁德时代(300750.SZ)等合作伙伴还在继续谈判中，预计未来电池厂商跟整车厂商，将会共同承担原材料价格波动的影响。
全年数据来看，蔚来毛利率也同样下滑，亏损额也明显增加。
数据显示，蔚来2022年全年的毛利率为10.4%，2021年全年为18.9%；其中2022年全年的汽车毛利率为13.7%，而2021年全年为20.1%。
2022年全年，蔚来收入总额为492.686亿元，较上一年度增长36.3%。2022年全年归属于蔚来普通股股东的净亏损为145.594亿元，较上一年度增长37.7%。扣除股权激励费用及可赎回非控制权益赎回价值的增值，归属于蔚来普通股股东的经调整净亏损(非公认会计准则)为119.842亿元。
李斌表示，2024年实现盈亏平衡依然是一个重要目标。
一季度交付量或环比跌两成
蔚来一季度交付量指引，出现环比下滑大约20%，过去的高增长能否延续下去？
蔚来表示，2022年四季度的汽车交付量达40052辆，较2021年四季度增长60.0%、较2022年三季度增长26.7%。就2023年一季度，蔚来预期预期：汽车交付量介乎31000至33000辆，较2022年同一季度增长约20.3%至28.1%。收入总额介乎109.26亿元至115.43亿元之间，较2022年同一季度增长约10.2%至16.5%。
李斌对此也做出解释：2023年一季度的销量不理想，放在全行业来看都有影响，主要受到了补贴退坡的影响，但蔚来受到影响会比行业整体小一些。一季度还是一个转换期，预期依然有比较大压力，已经生产出来的车型，为了清库存以及补贴退坡等原因，短期毛利率依然有影响，总的来说工厂第一季度产出也比较低，相对来说毛利率也会低一些。销售来看，避免两代产品同时卖也是很重要。
“蔚来2022年共交付122486辆汽车，同比增长34%。根据中汽中心终端零售数据，2022年四季度，蔚来在40万元以上以及30万元以上高端纯电动汽车细分市场的占有率分别为75.8%和54.8%，位列第一。”李斌说。
“2023年，我们计划基于蔚来第二代技术平台推出五款全新产品，增设1000个换电站，持续巩固在智能电动汽车关键领域的竞争优势。”李斌称，目前蔚来用户多数在上海、江苏、浙江，以后更多的换电站铺设后，可以提供更多机会进入三、四线城市，在某些中小城市增加换电站有助于用户数量增加，这也是很高效的方式。日后月销量目标在两万辆，相信市场容量可以达到这个水平。
李斌表示，2022年第四季度因为疫情等各种原因，一度影响了交付，2023年开始预计二季度有产能爬坡挑战，预计全年供应链不会是影响经营主要因素。以后研发和固定资产投资等营运方面，会评估时间优先级，也是节奏和效率提升的重要方向。
提到近日行业“价格战”，关于新产品销售价格，李斌表示继续稳定的价格销售策略，定价对用户来说有足够价值。“低价并不是蔚来的策略。”
“2022年是蔚来进行坚决投入及加速进入全球市场的一年”，蔚来的首席财务官奉玮表示，“2023年，我们将专注执行效率的提升，以更敏捷、高效的模式迎接全球电动汽车市场的长期竞争。”
李斌表示，在欧洲换电站等基础设施建设方面落后于预期，跟原来计划有比较大差距，这会影响交付的情况。基础设施建设速度未来需要进一步加快，2023年全年欧洲交付目标没有超过一万辆，关键还是看产品竞争力和用户满意度。
东吴证券分析师曾朵红表示，蔚来2023年将发布两款全新车型，已有车型也有换代，共计八款NT2平台(蔚来第二代技术平台)新车在售，新品周期强势。蔚来在核心技术方面全面布局，同时利用圈层营销构筑壁垒，持续推进换电网络铺设提高补能体验，预计将迎来进一步销量放量。
在近日的一场年度交流活动中，高毅资产合伙人、首席投资官邓晓峰表示，汽车行业本身是一个高度竞争的行业，也是具有产品周期的行业。过去大家憧憬汽车产业的变迁，但从2023年开始，要进入从“梦想”到“现实”的新阶段。在看到产业真正发生变化后，要从商业模式的可持续性以及盈利的角度去分析，在行业竞争进入最激烈的阶段，行业估值与过去相比，可能将处于向下调整、逐步回归正常的阶段，投资也将步入难度更大的区间。
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ChatGPT商业化再进一步。
美国3月1日，ChatGPT开发商OpenAI宣布开放API(应用程序接口)，允许第三方开发者通过API将ChatGPT集成至他们的应用程序和服务中。
API(Application Programming Interface)即应用程序接口，可以通过调用被外部使用，意味着ChatGPT可以接入各类软件。OpenAI总裁兼董事长Greg Brockman表示，ChatGPT API由自然语言大模型“GPT 3.5 Turbo”支持。取名为“Turbo”，代表的是从GPT-3.5优化、反应时间更快的版本，并进一步缩减了成本。
定价方式上，OpenAI使用了一种独特的收费方式：0.002美元/每1000 tokenspenAI表示，这一定价较GPT 3.5模型便宜90%。
据OpenAI解释，token可以理解为一种非结构化文本单位，平均1个token约对应4个英文字符，而100个token又约对应75个英文单词。OpenAI举例称，在“ChatGPT is great！”一句话中，就会消耗6个token，分别为“Chat”、“G”、“PT”、“is”、“great”、“！”。
同时，OpenAI还会根据API调用的token输入和输出总数计费。例如在API调用文字输入使用10个token ，回复的文字输出用到20个token，则需要支付30个token费用。token总数还需低于模型最大限制，gpt-3.5-turbo-0301版本的限制是4096个token。
值得注意的是，OpenAI此次开放模型和微软必应所使用的可能不同。此前微软称他们使用的为下一代OpenAI大型语言模型，比ChatGPT和GPT-3.5更快更准。
除ChatGPT API，OpenAI还宣布开放Whisper API.Whisper是一种语音转换文字(speech to text)的模型，可以用来转写或翻译语音，支持包括英语、中文、阿拉伯语、日语、德语、西班牙语等几十种语言，开发者使用Whisper API的费用为每分钟0.006美元。
ChatGPT自2022年11月30日推出后，在马斯克等人的“推广”下，短时间达到1亿月活跃用户，成为现象级别服务。此前，ChatGPT还嵌入微软的必应搜素引擎中，向公众开放测试。基于ChatGPT理解人类语言并流畅聊天的惊艳表现，市场期待OpenAI可以进一步开放技术能力，供外界使用。
现在该公司开放API后，将大大降低开发人员将ChatGPT集成到自家应用和服务的门槛，构建属于自己的AI聊天机器人。据悉，已经有多家企业在自身服务和应用中集成了ChatGPT API:社交软件公司Snap向付费订阅用户开放的聊天机器人My AI，以及学习软件Quizlet的Q-Chat虚拟导师功能，电商平台Shopify使用ChatGPT API用于商品推荐等。
2015年创立的OpenAI最初是一个开源的非营利组织，并于2019年走向有限盈利架构，同年获得微软10亿美元投资。自去年11月聊天生成型预训练模型ChatGPT横空出世，公司迅速获得微软长达数年、数十亿美元规模投资。不过，随着研发和投入不断加大，OpenAI的盈利压力也逐在递增。
2020年6月，OpenAI发布了第一个商用AI平台“OpenAI API”，基于自然语言大模型GPT-3，提供搜索、对话、文本补全和其他高级人工智能功能。2021年11月，微软推出Azure OpenAI Service，用户可以通过Azure平台访问OpenAI API。
除了在B端向开发者收费外，OpenAI也通过ChatGPT向普通用户变现。2月，OpenAI推出20美元/月的订阅服务“ChatGPT Plus”，福利包括：在高峰访问时段正常访问ChatGPT；更快的响应时间；优先访问新功能和改进内容等。
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