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伯克希尔哈撒韦前4大持仓为美国运通、苹果、美国银行、可口可乐
伯克希尔哈撒韦：截至2021年3月31日，伯克希尔哈撒韦前4大持仓为美国运通、苹果、美国银行、可口可乐，占其投资组合比重为69%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
亚马逊云科技2021年第一季度收入超135亿美元，同比增长32%
美股投资网5月1日，亚马逊公布了截至2021年3月31日的第一季度财务业绩。2021年第一季度，亚马逊净销售额达到1085亿美元，相比去年同期的755亿美元增长44%。其中，亚马逊云科技净销售额达到135.03亿美元，相比去年同期的102.19亿美元增长32%；2021年第一季度运营收入41.63亿美元，相比去年同期的30.75亿美元增长35%。
亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝佐斯表示，短短15年间，亚马逊云科技已经成长为年销售额540亿美元，能够跻身全球最大的科技公司之列。亚马逊云科技的业务增长速度还在逐年加快。
今年年初，亚马逊云科技宣布在日本大阪正式启动由三个可用区组成的第二个区域。此前，亚马逊云科技在亚太地区已经在8个区域拥有25个可用区，包括北京、香港、孟买、宁夏、首尔、新加坡、悉尼和东京。在全球范围内，亚马逊云科技已经在25个地理区域中拥有80个可用区，并计划在澳大利亚、印度、印度尼西亚、西班牙和瑞士推出5个区域以及15个可用区。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
“吃饱”的苹果却难逃反垄断监管，欧盟出手，苹果或面临一张高达1770亿元的罚单
北京时间4月29日凌晨，苹果公布2021财年第二财季(即2021自然年第一季度)业绩。数据显示，苹果营收895.84亿美元，同比增长54%；净利润236.3亿美元，同比增长110%，其中大中华区总营收为177.3亿美元，同比增长87%，创造了新的大中华区同期营收纪录。
4月30日，华为消费者业务CEO余承东在其朋友圈转发一则名为《跌倒华为，吃饱苹果》文章，并配文：短短两年不到的时间，美国对华为进行了四轮制裁，一轮比一轮狠毒，把华为消费者业务逼到极端困难，无法发货，高端市场主要都让给了苹果公司。中档及低端让给了三星、OPPO、VIVO和小米。
不过，就在苹果业绩形势一片大好的同时，全球多国对苹果的反垄断监管也越来越严格。欧盟正式对苹果发起反垄断诉讼，罚金或达其全球营收10%，折合约人民币1770亿元。
欧盟首次对苹果公司提起反垄断诉讼：罚金或达其全球营收10%
据央视财经5月1日消息，当地时间4月30日，欧盟正式对苹果发起反垄断诉讼，这是欧盟首次对苹果公司提起反垄断诉讼，这可能导致苹果公司被处以相当于其全球营收10%的罚款。苹果2020财年营收为2745.15亿美元。
当天，欧盟委员会反垄断负责人维斯塔格表示，欧盟反垄断监管机构就苹果公司在其应用程序商店设定限制性条款发起反垄断诉讼。欧盟委员会表示，苹果公司限制条款可能会扭曲苹果设备上的流媒体音乐服务竞争。
欧盟数字政策和反垄断负责人玛格丽特·维斯塔格：根据苹果对其应用商店的规定，流媒体音乐提供商实际上只有两种选择，他们要么提高苹果应用商店内的订阅价格，并把苹果公司收取的30%费用转嫁给消费者，此外，苹果还拒绝让用户了解更便宜的应用。要么流媒体音乐提供商将失去使用苹果手机的付费用户。
这是欧盟首次对苹果公司提出反垄断诉讼，可能导致苹果公司被处以高达其全球营收10%的罚款，而在2020财年，苹果营收为2745.15亿美元，约合人民币17769亿元。受此消息影响，4月30日当天苹果公司股价收跌超过1%。而就在本周，苹果公司刚刚公布了第二财季财报，其中多项数据不仅出现增长，而且超出了分析师此前的预期。去年6月，欧盟委员会宣布对苹果公司旗下的苹果应用商店和苹果支付展开反垄断调查。
对于欧盟发起的反垄断诉讼，苹果公司回应称，相关指控是“与公平竞争相违背”的。2019年3月，流媒体音乐服务商Spotify对苹果公司提出反垄断投诉，抨击苹果公司对其应用商店的数字化服务收取30%的“苹果税”，且其应用商店的审核机制让Spotify很难为用户提供折扣，阻碍了其业务的发展。
苹果公司违反俄罗斯反垄断法，被处罚1200万美元
另据央视新闻，4月27日，俄罗斯反垄断局发布通告称，苹果公司违反俄罗斯反垄断法，将被处以906299392.16卢布(约合1200万美元)的罚款。
该局认定，苹果公司滥用应用程序市场的主导地位。首先表现为妨碍研发人员研发家长监控应用程序，其次，苹果应用商店的准入规则不够透明。
据悉，苹果公司的上述问题首先被俄罗斯卡巴斯基实验室公司发现。该公司研发的一款卡巴斯基儿童安全(KSK)应用进入苹果商店之后，应用的部分家长监控功能不能使用。而苹果IOS12系统自带的屏幕时间(screen time)和部分应用的家长监控功能重合。
俄反垄断局表示，从2018年10月苹果公司就开始限制带有家长控制功能的手机应用的研发，许多第三方应用中的大部分家长监控功能就名存实亡。
俄反垄断局称，他们已经将相关判决下发给苹果公司，要求其在今年11月30日前执行这一判决。并在执行之后5日之内通报俄联邦反垄断局。
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蔚来一季度营收增482% 季度交付车辆创新高
中国智能电动汽车制造商蔚来4月30日发布的财报显示，2021年第一财季(截至2021年03月31日)总收入为79.823亿元人民币 (约合12.183亿美元)，本季度共交付20060辆ES8、ES6和EC6。蔚来创始人、董事长兼首席执行官(CEO)李斌当日还透露，未来公司将与合作伙伴起在新桥智能产业园区筹建第二。
蔚来4月30日发布的财报显示，2021年一季度营收79.8亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%，整车销售毛利率达21.2%，综合毛利率达19.5%；现金储备475.5亿元；经营性亏损2.96亿元，环比收窄68.2%。
财报还显示，2021年第一季度蔚来再创季度交付新高，车辆交付数量为20060辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%，其中包括4516辆ES8,8088辆ES6和7456辆EC6。
蔚来首席财务官奉玮表示，2021年第一季度，蔚来财务业绩表现强劲。受益于持续增长的交付表现和坚挺的平均成交价，一季度的整车毛利率达到21.2%，而且继续保持了正向经营活动现金流。展望未来，蔚来将持续在新产品、核心技术、用户服务和能源网络扩展，尤其是换电站和充电设施上，坚定高效地进行投入。
蔚来预计，2021年第二季度总收入在81.461亿元人民币至85.045亿元人民币之间，较2020年第一季度增长约119.0%至128.7%，较2021年第一季度增长约2.1%至6.5%；当季预计交付21000到22000辆。
李斌在当日的季报电话会议上表示，蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7在NIO Day发布后，受到了用户和产业界的热切关注。目前ET7的生产制造和测试工作在紧锣密鼓地推进中。4月2日，ET7的首台生产线车身在合肥先进制造基地正式下线。4月19日的上海车展上，ET7的内饰首次公开亮相，全面展示了ET7第二起居室的设计理念。
李斌说，今年4月，蔚来与用户和合作伙伴一起见证了第10万台量产车下线。同时，蔚来开始部署二代换电站，二代换电站进一步缩短换电时间至3分钟以下，换电站服务能力得到显著提升，单站日服务能力可达312次。此外，为了改善北方电动汽车基础设施不完善地区的充换电服务体验，蔚来在上海车展上正式发布了Power North计划。
李斌表示，100度电池包推出以来，受到了用户的认可，选购率超过了预期。截到416，已经有超过1万位用户正在使100度电池包，418，蔚来正式开放预订按年灵活升级100度电池包，并将于6正式开启服务。
据了解，蔚来还在加速新产品和技术的研发进度。李斌表示，为了保证后续新产品的产能，蔚来与合作伙伴一起，在合肥新桥智能电动汽车产业园区启动了新工厂的筹建。
李斌还提到业内关注的半导体短缺问题：“我们产品的需求仍然相当强劲，但由于半导体短缺，供应链仍然面临严峻挑战。” 李斌表示，3月底4月初，受芯片短缺影响，江淮蔚来工厂暂停了五个工作日的生产，这对蔚来4月份的生产和交付产生了一定负面影响。二季度，全供应链的整体产能预计仍将持续面临巨大的挑战，未来与合作伙伴一起正在全力以赴保证供应，在停工和假日期间，蔚来和合作伙伴一起对工厂产线进行了改造，为ET7的量产做好准备。
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美国康宁公司：助力湖北做大做强“光芯屏端网”产业集群
据湖北日报消息，4月30日，湖北省委书记应勇会见了美国康宁公司全球高级副总裁兼康宁显示集团总裁张铮一行。应勇表示，湖北产业基础雄厚，区位、科教、人才等优势突出，以汽车、“光芯屏端网”、生物医药产业为代表的现代制造业和战略性新兴产业不断发展壮大，武汉“光谷”集聚了一批全球领先的光电子企业。张铮说，康宁公司在鄂项目建设进展顺利，即将全面量产。康宁公司将追加投资，拉长产业链，把武汉打造为中国地区重要生产基地，助力湖北做大做强“光芯屏端网”产业集群。
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美股异动 | 维视图像(MVIS)盘前跌逾21% Q1营收下滑、净亏损同比扩大
4月30日(周五)美股盘前，维视图像(MVIS)股价大跌，截止北京时间16:18，该股跌21.50%，报14.13美元。公司Q1营收下滑，净亏损同比扩大。
数据显示，该公司Q1总营收47.9万美元，上年同期为146.9万美元；净亏损623.1万美元，上年同期493.4万美元；基本和摊薄后每股亏损0.04美元，同比持平。
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特斯拉“刹车失灵”现场还原：事故路段模拟时速最高90，家属称未收到超速罚单
摘要
【特斯拉“刹车失灵”现场还原：事故路段模拟时速最高90 家属未收到超速罚单】4月28日，《美股投资网》分析师实地探访了“车顶维权”女车主张靓(化名)的车辆发生事故时的现场。与网络上的喧嚣相比，这里显得十分平静。但或许透过这段平静的道路，外界能够看到不少问题的答案。
单向两车道、双向四车道的新修道路，路面平整，行驶车辆多为大型货运车辆，道路两旁还有绿化工人拿着铁锹正在进行维护……
4月28日，《美股投资网》分析师实地探访了“车顶维权”女车主张靓(化名)的车辆发生事故时的现场。与网络上的喧嚣相比，这里显得十分平静。但或许透过这段平静的道路，外界能够看到不少问题的答案。
：每经分析师 李星 摄
日前，特斯拉在被责令向张靓提供事故发生半小时数据同时，还对外公布了车辆发生事故前一分钟数据。数据显示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米每小时。对此，张靓坚称，事发时实际车辆时速在60km~70km，特斯拉提供的118.5km/h数据为编造。
“事发时，该路段根本不允许车辆速度太快。我们一直都表示，希望特斯拉相关工作人员能到该路段来还原现场，但从事发到现在，特斯拉方面并没有过来。”张靓的弟弟张翼(化名)告诉分析师。
双线还原
事发路段不具备车速超过100km/h的驾驶条件
据张翼介绍，今年2月21日下午，其父母和姐姐(即张靓)带着他一岁多的女儿到附近一个旅游景点——小南海景区游玩，在返程路上车辆发生了事故。当时车辆(为Model 3车型)由其父亲驾驶，行驶到341国道段村红灯路口时刹车突然“失灵”，追尾了两辆车后，撞到了路边水泥防护栏上。
：每经分析师 李星 摄
4月28日下午4时54分，分析师在张翼的陪同下，来到事发路段，进行实地探访。分析师发现，虽然这是一条单向两车道、双向四车道的新修道路，但从小南海景区驶向市区方向，尤其是在接近事故发点前要经过两个双向并线口。该并线口是高压电线塔所处位置，用石墩围绕了起来，使双向四车道变成了两车道，车辆行驶至此需要降速才能安全通过。
：每经分析师 李星 摄
据了解，从小南海景区到事发地有两条路线可选。为还原当时其父从景点到事发地的驾驶情况，张翼带着分析师分别在这两条路线上走了一遍。路线一是从景区出来直行，道路两旁为村庄，行人与车流量较大，车速平均保持在60km/h；路线二则是从景区出来后，左转进入一条新修的乡道，车辆及行人很少，路面通畅，最高车速可达到100km/h。
：每经分析师 李星 摄
分析师注意到，上述两条路线汇入341国道后，由于车流量变大均需调整车速，车速最高为90km/h。
“这两条路线，总长度最多14公里，正常行驶的话都不需要半小时。在这样的路况下，不清楚特斯拉提供的半小时多次达到100km/h的车速如何而来。”张翼表示。
值得注意的是，在事故发生的341国道上，行驶最多的是大货车，其次是家用小客车，偶尔也有两轮电动车和摩托车经过。而在事发点前方因有一条人行横道，且设置有红绿灯，也有不少行人和两轮车通过。
：每经分析师 李星 摄
当天下午6点，张翼驾驶车辆进入341国道南段村段。经分析师观察，道路两侧的车流量较下午5点左右有所增加。车辆增多，加之要经过两个并行道口才能到达事发点，模拟现场并不具备车速超过100km/h的驾驶条件，而是保持在60km/h~90km/h之间
“为了解情况，我和我姐夫在这个路段也反复测试过很多次，根本不可能达到特斯拉方面所说的118.5km/h的车速。”张翼说。
对此，分析师向特斯拉中国相关负责人求证，对方仅回复称：“没有信息可以分享，请多关注官方渠道。”
家属称并未被开具超速罚单
此前，特斯拉方面提供的由安阳市公安局殷都分局交通管理大队出具的交通事故责任认定书显示，该事故中，张某某违反《道路交通安全法》“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”的规定，应负此次事故全部责任。
：新浪微博(@特斯拉)
“交通管理大队只是说没有与前车保持安全距离，并没有说是超速行驶。”张翼告诉分析师，“如果真如特斯拉数据所说，当时车速达到118.5km/h，就会被扣分，但事实上并没有。”
特斯拉发布的数据显示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
“特斯拉寄给我姐的厚厚一沓事故数据中，制动踏板和电门踏板物理性行程数据两栏是空白的。”张翼说。
该起事故的目击者之一刘宏(化名)时常经过该路段。他对分析师表示，以他的经验来看，该路段上车辆的速度一般在60km/h~80km/h之间。“当时，我驾车刚好与事故车辆对向行驶，看到事故车在红绿灯前像‘失控’一样撞上了前面的车。正常来说，车辆在红绿灯前都要提前降速，但是这辆车看上去并未降速就撞上了前车。”刘宏说。
附近的居民贾新颖(化名)也是这起事故的目击者。“我和事故车是同一方向行驶，车辆是直接‘干’上去的，并没有听到车辆紧急刹车伴随的地面摩擦声，与平常看到的追尾事件不一样，当时直接就把前车尾部撞没了(完全凹进去)。”贾新颖告诉分析师。
贾新颖表示，作为目击者他并不能就车辆是否“刹车失灵”作出判断，但他认为当时事故车辆的车速肯定没有超过100km/h。“当时那个时间点，路上车辆在郊区算比较多的了，车辆根本跑不起来，一般车速都在60km/h左右。如果有这么高的车速，前车会被撞得更惨。”贾新颖认为。
：每经分析师 李星 摄
“我父亲反复告诉我们，当时在距离前车150~200m左右，他就开始松开加速踏板减速，后再点刹车想降速，发现车速并没有明显降下来，就又加重力道踩刹车。这个时候，刹车就出现僵硬、踩不动的情况，导致车辆直接撞上了前方车辆，才停下来，当时车速只有60km/h~70km/h。”据张翼介绍，其父于1986年就拿到了驾照，且一直在货运公司驾驶大货车。
“一家老小都在车上，我爸不会拿一家人性命开玩笑，在这样的路段开到118.5km/h。”张翼说。
数据公布坐实“刹车失灵”？
事实上，特斯拉发布的上述事故前1分钟的数据及文字说明，也引发了外界质疑。
汽车行业分析师张翔表示，分析特斯拉后台数据就可以看出漏洞，最直观的一点就是特斯拉的AEB(自动紧急制动系统 )并没有发挥应有的作用，仅是在事故发生前1秒才进行制动，但此时已经无法避免事故的发生。
：新浪微博(@特斯拉)
而据DearAuto报道，一位清华大学车辆与运载学院的博导于老师也对此发声，表示特斯拉公开的数据，恰恰坐实了事故车辆就是“刹车失灵”。于老师认为，特斯拉“(在踩下制动踏板后的2.7秒内，)最大制动主缸压力仅为45.9bar”的表述有问题。在于老师看来，对于普通乘用车，4.59MPa的制动主缸压力绝对不能算轻，特斯拉对媒体做如此表述，就是一种误导，误导大家得出“驾驶员踩下制动踏板力度不足”的结论。同时，车速从94km/h到制动压力达到45.9bar，经历了0.33秒，此时并没有提供车速数据。
一位不愿透露姓名的汽车软件科技公司高管则认为：“车辆是否有问题，车主是否有踩下制动踏板，都需要由第三方检测机构来公布，(由特斯拉)单方面公布并不公允。”
张翔也表示，特斯拉公布数据不具备作为证物的有效性，因为上述数据不像飞机的黑匣子一样具备不可篡改的条件。首先特斯拉后台数据属于远程数据，由特斯拉官方远程掌控，特斯拉官方有条件修改后台数据。
面对外界质疑，特斯拉发布声明称，特斯拉车辆数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除。
眼下，这起风波不断的维权事件尚无定论，最终该事件会如何收场？业内将持续关注。
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摩根士丹利：上调高通(QCOM)目标价至173美元，预计Q3业绩将超市场预期
高通(QCOM)公布Q2财报之后，摩根士丹利分析师Joseph Moore表示，尽管存在缺芯的情况，高通Q2芯片组营收仍与预期持平，预计Q3营收将超于预期，市场对芯片组的强劲需求将贯穿全年。该行将高通目标价从167美元上调至173美元，并维持“增持”评级。
另外，Moore还表示，在专利许可费方面，该部分业务在Q2业绩和Q3指引中均呈增长趋势，与该行预测走势一致。
截至周四美股收盘，高通涨4.47%，报142.68美元。
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推特(TWTR)盘前大跌近12% 业绩指引逊预期
Twitter(TWTR)盘前大跌11.77%报57.43美元。公司周四盘后公布业绩显示，2021年一季度营收10.36亿美元，同比增28%；净利润6800万美元，去年同期净亏损840万美元；平均可货币化日活跃用户数量(mDAU)为1.99亿，同比增20%。不过，公司预计二季度营收9.80-10.8亿美元，低于市场预期；预计mDAUs可能会在今年剩余时间内呈现出低水平的两位数增长，二季度mDAUs增幅可能偏低。
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埃克森美孚石油第一季度调整后每股收益65美分
摘要
【埃克森美孚石油第一季度调整后每股收益65美分】埃克森美孚石油第一季度调整后每股收益65美分，上年同期53美分。第一季度营业现金流92.6亿美元，市场预估62.7亿美元。第一季度化工业务收益14.2亿美元，市场预估9.7亿美元。第一季度下游业务亏损3.9亿美元，市场预估亏损1.336亿美元。（美股投资网）
埃克森美孚石油第一季度调整后每股收益65美分，上年同期53美分。第一季度营业现金流92.6亿美元，市场预估62.7亿美元。第一季度化工业务收益14.2亿美元，市场预估9.7亿美元。第一季度下游业务亏损3.9亿美元，市场预估亏损1.336亿美元。
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埃克森美孚在圭亚那近海发现石油
埃克森美孚在圭亚那近海Stabroek区块的Uaru-2井发现了一处石油，使该区块的总可采资源量估计增加了90多亿桶油当量。
在Uaru-2钻井时，遇到了120英尺(36.7米)的高质量含油储层，包括在Uaru-1原始发现层段下方新发现的层段。这口井是在5659英尺(1725米)深的水中钻探，位于Uaru-1井以南约6.8英里(11公里)。
2020年1月，埃克森美孚Uaru-1是该区块的第16个发现。该井遇到94英尺(29米)高质量含油砂岩储层，在6342英尺(1933米)的水中钻井。
2021年3月，埃克森美孚获得了第六艘钻井船Noble Sam Croft，用于圭亚那近海的勘探和评估钻井活动。第四个项目Yellowtail已在区块内确定，预计2025年底启动，等待政府批准和项目批准。该项目将开发Yellowtail和Redtail油田，位于Liza开发区东南约19英里(30公里)。
埃克森美孚预计到2027年至少有6个项目上线，并预计将有多达10艘浮式生产储油船的潜力，以开发其目前的可回收资源平衡。
随着Liza Unity浮式生产储油船准备于今年晚些时候驶离新加坡，Liza二期工程的启动仍按2022年的目标进行。Unity浮式生产储油船的峰值产量为22万桶/天。帕亚拉油田的第三个项目Prosperity浮式生产储油船的船体已完工，新加坡已开始上部结构施工活动，启动目标为2024年。
埃克森美孚子公司埃索勘探与生产圭亚那有限公司是占地660万英亩的Stabroek区块的运营商，拥有45%的权益。赫斯圭亚那勘探有限公司持有30%的股份。
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