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一个月内，巴菲特再次“割肉”……
周四，“股神”巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，该公司近日又出售了约307万股惠普股票，套现约8040万美元。
值得注意的是，这已经是伯克希尔一个月内第二次减持惠普的股票。同时，在此次减持之后，伯克希尔在惠普的持股已降至10%以下。
这意味着，未来，伯克希尔如果继续减持惠普股份，将不再需要向SEC备案。
罕见！一个月内两次“割肉”
对科技股一直不太感冒的巴菲特，在2022年年初大举建仓惠普的举动，一度令市场感到十分意外。彼时，巴菲特掌管的伯克希尔拥有1.2亿股惠普的股票。
不过，在巴菲特完成建仓之后，惠普的股价一度暴跌超40%。在耐心持有一年半之后，今年9月，巴菲特掌管的伯克希尔提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，伯克希尔以29美元/股的均价抛售约550万股惠普（HP）股票，套现金额约1.6亿美元。
SEC文件显示，这笔减持后，伯克希尔·哈撒韦持有惠普约11.7%的股份。
在巴菲特首次减持惠普之后，惠普股价再度应声大跌，周五已经跌破了26美元关口，较9月初的30美元左右下跌了14%左右。
据此前报道，巴菲特的持仓成本在30美元左右。这意味着，此次巴菲特一个月内两次减持惠普，都低于其持仓成本。
未来，巴菲特是否会全面退出惠普，需要等到明年伯克希尔公司的财报，才能一窥其貌了。
PC市场需求低迷 惠普下调全年利润预期
从时间轴来看，巴菲特的减持是在惠普公布2023年第三财季财报之后。
美东时间8月29日盘后，惠普公布了2023年第三财季财报。财报显示，在截至7月31日的第三财季中，惠普按照美国通用会计准则（GAAP）计算的总收入达到132亿美元，同比下降9.9%，低于市场预期的134亿美元；非美国通用会计准则（Non-GAAP）下净利润为8亿元，同比下降32%；调整后每股收益为0.86美元，同比下降17%。
惠普预计，截至2023年10月份的财年自由现金流为30亿美元，该公司此前给出的预期约为32.5亿美元。惠普还将非美国通用会计准则下每股收益预期从3.30-3.50美元下调至3.23-3.25美元。
惠普总裁兼首席执行官恩里克·洛雷斯（Enrique Lores）表示，“尽管我们预计在第四季度将继续保持环比增长，但外部环境的改善速度低于预期，因此我们在预期方面进行了调整。”
财报公布后，美东时间8月30日，惠普股票大幅低开，跌幅一度至10.59%，随后有所回升，收于29.29美元，跌6.63%。
在财报后电话会议中，洛雷斯表示，惠普“将继续应对一个不稳定的环境”，由于资本成本上升，企业客户在支出方面普遍持谨慎态度，而消费者领域也表现疲软。
分区域来看，惠普的收入在美洲地区下降了8％，在欧洲、中东和非洲地区（EMEA）下降了5％，在亚太地区和日本（APJ）下降了9％，洛雷斯将后者主要归因于中国需求疲软。
据市场研究机构Canalys的最新报告显示，2023年第二季度，中国大陆个人电脑（台式机、笔记本和工作站）出货量继续下降，同比下跌19%至960万台。联想依然占据中国大陆个人电脑市场的榜首，但出货量同比大幅下降24%。惠普和华为分列第二、第三名，同比增长6%。
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本周，曾有“特斯拉杀手”之称的美国造车新势力Lucid的股价进一步创下了历史新低，因为市场对其Air电动豪华轿车的需求持续低迷的担忧与日俱增。一份最新报告显示，Lucid每交付一辆车的亏损额便高达33.8万美元。
业内报告显示，以交付量及公司业绩计算，Lucid今年每辆车的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)可能会亏损33.8万美元，比几个月前的32.5万美元进一步增加，这表明其不可持续的商业模式需要大幅扩大规模和追加资金——很可能已等不到2025年。
而目前公司开始销售的Air Pure售价仅在每辆7.74-8.24万美元之间。
来源公司官网
尽管Lucid自成立以来一直“心比天高”，试图与特斯拉、奔驰和保时捷等知名品牌展开竞争，但真正的问题是，在今年早些时候由特斯拉引发电动汽车行业的价格战后，作为Lucid最大股东的沙特主权基金PIF，是否还会下血本继续资助这家陷入困境的电动汽车制造商。
根据业内当前的预估，到2025年前Lucid预计都将继续亏损，这将增加其维持流动性和资金获取的压力——这是一个警示信号，任何经济衰退都可能加速这家亏损公司的“毁灭”。
事实上，最了解Lucid等造车新势力眼下处境的，或许便是马斯克。
早在今年5月，这位特斯拉掌门人就曾认为，电动汽车破产潮即将来临。马斯克当时警告，“未来将是充满挑战的12个月。我想现实一点。特斯拉无法不受全球经济环境的影响。在未来12个月里，宏观经济层面将困难重重。”
而马斯克话音刚落，今年6月，电动汽车企业Lordstown Motors就申请了破产。在本周，特斯拉的另一对手Rivian也宣布拟再发行15亿美元可转债，以支撑其岌岌可危的财务状况。
对Lucid来说，目前该公司存在的一些好消息是，其应该能从2024年底推出的高端定位SUV Gravity和2025年可能推出的中型车平台中获益，但其当务之急或许是考虑更多的供应商和授权合作，就像近来与阿斯顿·马丁的合作一样。
阿斯顿·马丁与Lucid在9月达成协议，由Lucid输出技术并获得阿斯顿·马丁约3.7%的股份，双方将合作生产高性能电动汽车。
目前，Lucid的库存数量正在攀升，部分原因是生产超过交付，加之物流和原材料价格上涨，这令人相当担忧，因为这一局面最终可能会增加价格压力。Lucid的Gravity将于2024年交付，这一特斯拉Model S的预期竞争对手可能会以比Model S高出25%的价格发售。
Lucid早前公布的财报显示，该公司在今年二季度运营亏损为16.1亿美元，上年同期的运营亏损为11.57亿美元；净亏损为15.44亿美元，上年同期的净亏损为3亿美元。Lucid在当季总计仅交付了1404辆车。
第一美国信托(First American Trust)首席投资官Jerry Braakman在接受采访时表示，“Lucid目前的交付量增长远低于今年设定的1万辆汽车目标所需的速度，这也是他们持续亏损的原因。”
Braakman指出，Lucid股价料将继续受到挑战，直到他们能够表明——他们在销售数据上取得了重大突破。
毫无疑问的是，在美国，特斯拉正在赢得这场由其发起的价格战，而Lucid究竟还能挺多久，或许也将取决于其最大股东沙特主权财富基金PIF的助力有多大了。目前在PIF的支持下，Lucid公司仍在积极拓展海外版图。
此前据媒体报道，Lucid已经签署协议，在美国以外的地方建立第一家工厂，到2025年将在沙特每年生产15万辆电动汽车。
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可口可乐连续60年不断增加股息支付的壮举，一直是美股投资人口中津津乐道的故事之一，其强劲的利润率和大量的现金流更是让包括股神巴菲特在内的投资人对其青睐有加，可口可乐多年来一直是巴菲特的前五大重仓股之一。
然而，这一被誉为饮料行业“常青树”的公司却在今年遭遇了罕见的挫折。
截至美股周五收盘，可口可乐股价下跌2.03%至49.75美元，创下年内低点。今年，该股已经累计下跌18.2%，堪称2008年以来的最糟糕表现。
该公司股价近期下跌一方面在于美股市场中浓重的看跌情绪。由于市场担忧美联储可能在今年再次加息，美股市场此前经历了多日下跌。
另一方面，沃尔玛近期报告称，减肥药物Wekovy和Ozempic等对食品需求形成实质性冲击，食品、饮料行业，尤其是卡路里热量较高的产品受到打击尤其明显。
大逆风
作为食品杂货支出中的重要部分，软饮料在今年已经迎来了明显的需求下降。很多消费者为了节省开支，削减了在必需消费品上的花销。而减肥药的大卖，更是让软饮料雪上加霜。
不仅仅是可口可乐，百事、怪物饮料等软饮料企业同样在本周出现了类似的下跌。周五，百事公司收跌2.74%，怪物饮料收跌0.24%。
更广泛地看，美股必需消费品精选行业SPDR基金在去年还是投资者的热门押注之一，其累计下跌仅3.3%，表现明显好于追踪标普500指数的基金（-19%）。然而，今年以来，必需消费品基金已经下跌超过8%，但整体大盘基金却上涨了12.7%。
美国经济减速加上零售业通胀放缓，让可口可乐之类的食品公司失去了定价权，这也在销量上有所反应。
Q2财报中，可口可乐实现净利润25.47亿美元，大幅低于市场预期的31.22亿美元。其营收虽然仍强劲增长，但几乎都托益于价格上涨，其销量环比几乎持平。
可口可乐首席执行官James Quincey在财报电话会议上也承认，全行业都意识到美国消费者更加关注成本，正在寻找更有性价比的产品，并开始囤积打折商品。他称在某些品类中，已经看到消费者转向更廉价的自有品牌。
不过，分析师们仍认同可口可乐作为长期回报的价值，尤其是考虑到该股的估值贴现。目前，投资者可以以年销售额5.4倍的价格持有可口可乐，而这一价格是疫情以来的最低价格。
另一方面，相比于百事销量下降5%，可口可乐的境况看起来更加安全，这也继续证明了可口可乐在饮料行业难以撼动的地位，即使是身处大逆风的环境之中。
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高盛（Goldman Sachs）一位高管表示，投资者现在正纷纷买入短期美国政府债券，以等待长期收益率飙升带来的动荡期结束。
高盛跨资产投资主管Lindsay Rosner表示，本周以5.19%利率拍卖的52周国债获得了3.2倍的超额认购，是今年以来的最高需求。
她在接受采访时表示，“投资者们在说，‘我现在在公债曲线最前端获得的收益率要高得多’。短期政府债券（主要指1年期国库券）确实是投资者蜂拥而来的地方。”
近期，长期国债利率飙升扰乱了市场，投资短债正在成为市场投资者的一种主流应对方式。过去几周，10年期国债收益率以惊人的速度飙升。上周五非农数据超预期之后，10年期国债收益率跃升至4.89%，创十六年最高水平。
数据显示，投资者在上个季度向财政部短期国债投入了超过1万亿美元。
根据Rosner的说法，该策略利用了这样一种假设，即利率将比今年早些时候市场预期的更高，且持续更久。她表示，如果这种情绪成立，随着收益率曲线趋陡，10年期等较长期限国债明年的收益率应会更好。
她说“如果你现在买明年到期的5%利率的国债，那么到明年（到期后）你就有机会买到超过5%利率的长期国债。届时长债的定价将更加合理，收益率甚至可以达到两位数。”
Rosner还称，虽然10年期国债近几周暴跌，但包括投资级债券和高收益债券在内的其他固定收益工具并未完全反映利率假设的变化。这使得他们目前是一个糟糕的交易品种，但可能在未来创造机会。
NewEdge Wealth固定收益部门主管Ben Emons也表示，最近几周的动荡令长期美国国债持有者蒙受损失，这使得职业经理人缩短了他们投资组合的平均期限。
“市场对短期国债的需求非常大，所有需要对投资组合进行久期管理的投资者，都会选择买1年期国债，贝莱德是这么做的，我也是这么做的。”他说。
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美国自动数据处理公司（ADP）首席经济学家Nela Richardson最新表态，由于劳动力市场正发生结构性变化，劳动力短缺将成为长期现象，而高通胀在美国“将始终是一个风险”。
ADP是世界最大的人力资源管理公司之一，其赞助的ADP全美月度就业报告反映美国民间统计的就业人数，被外界誉为“小非农”数据。
去年，随着主要经济体的通货膨胀在新冠肺炎疫情后逐渐失控，美联储开始了一系列加息行动，将联邦基金利率目标区间从2022年3月的0.25-0.5%区间提高到2023年7月的5.25-5.5%区间，达到22年来的最高水平。
而在此之前，由于全球金融危机后各国央行寻求刺激各自的经济，利率在10年里一直保持在低位。
劳动力短缺时代来临
Richardson周五（10月6日）在一档栏目中表示，过去10年美国经济增长是由低利率推动的，因为政策制定者专注于在没有通胀压力的情况下消除衰退。
不过，她指出，“现在通货膨胀已经觉醒，如果你看看人口趋势，劳动力短缺不会消失。虽然情况有在好转，但劳动力市场正发生结构性变化，这是美国人口老龄化带来的，因此这意味着通货膨胀将一直是个风险，而回到零或接近最低利率将很难支持经济。”
人口问题一直都是影响国家经济和通胀水平的长期决定力量。而人口红利的消退或使得低通胀、低利率时代终将成为过去。
Richardson补充道，美国经济的“辅助轮已经脱落”，企业和消费者现在都不得不“骑普通的自行车”前进。
经济仍强劲
本周公布的多项经济数据存在较大的差异性，而这也显得美国经济更加前途未卜。
ADP本周公布的月度报告显示，9月民间就业人数仅增加8.9万人，远低于市场预期的16万人 ，也低于8月上修后的18万人。该数据的断崖式收缩是近几个月就业增长放缓的表现。
不过，9月“小非农”数据却与美国劳工统计局周五（6日）公布的官方数据有很大差异。周五的非农就业报告显示，9月非农就业人数增加33.6万人，大大超过市场预期的新增17万人；失业率则与8月的3.8%持平，略高于3.7%的普遍预期。
此外美国劳工部本周稍早公布的8月职位空缺也意外增加，升至春季以来最高水平，反映出劳动力市场仍然强劲且紧绷。
尽管人们担心美联储非常规货币政策收紧会导致经济衰退，但事实是美国经济仍出人意料地强劲。制定利率的联邦公开市场委员会（FOMC）在9月份暂停了加息周期，并大幅上调了经济增长预期，目前预计今年美国GDP将增长2.1%。
嘉信理财的英国董事总经理Richard Flynn表示，投资者将把非农就业报告解读为“劳动力市场需求处于健康水平”的信号。
他说，“公布的强劲数据应该有助于遏制对经济衰退的担忧，并为可能走向稳定的经济部门带来乐观情绪。”
就业和政策的反馈循环
就业报告历来被视为滞后指标，人们总说“6到9个月的美联储政策将在劳动力市场上体现出来”，尽管如此，ADP首席经济学家Richardson却指出，在当前周期中，劳动力市场和货币政策之间的关系已被彻底改变。
“我认为这是一个没有得到充分重视的反馈循环。人们说劳动力市场或良好的就业形势是滞后数据，但就业形势实际上正在推动美联储目前的政策，所以两者之间有一个反馈循环，这些影响可能会放大。”
“简单的关系不再存在。我们正处于全球经济的复杂时期，而不仅仅是美国，美联储采取的行动会影响劳动力市场，反之亦然…劳动力市场现在正在推动美联储的政策。”
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美股周五打了一个漂亮的翻身仗，三大指数全线收高，科技股领涨，投资者正在评估强劲的就业市场数据及其对美联储证策的影响。
盘前非农数据公布，这份数据意外爆表，大超预期；9月新增非农就业人口33.6万，增幅几乎是华尔街预期的两倍，前两月就业人口大幅上修近12万。分析师普遍认为，这份报告体现就业市场格外强劲，经济过热，需要美联储以更多加息回应，并且深化了此前就暴击股市和债市的高利率要保持更久这一预期。
确实美国股债早盘“闪崩”回应了这份不错的报告，三大美国股指集体低开，开盘约40分钟后刷新日低时，纳指跌超0.9%，标普500指数跌约0.9%，道指跌超0.8%。
但是10:30分左右的时候，市场情况出现了戏剧性的变化，三大指数上全线转涨。纳指和标普以一个月来最大的日涨幅取得了胜利，抹平了整个周的跌幅，成功开启了10月的第一周，实现了一次惊险的“开门红”。
又再一次复合我们前几天说的“铁律”跌后必涨，涨后又跌。
美股早盘转涨时，美债价格也反弹，盘前报告公布后拉升超过10个基点的美债收益率回吐半数以上升幅。
截至收盘，道指涨幅为0.87%；纳指涨幅为1.60%；标普500指数涨幅为1.18%；
为什么会出现这样的大反转？
分析师指出，投资者在评估新发布的就业报告，除了就业增长，它也显示了薪资增长放缓。换言之，本次非农就业报告并非一味带来股市和债市害怕的消息，薪资方面就不是坏消息。
报告显示9月新增非农就业人口几乎是市场的预期两倍；9月失业率并未如预期小幅回落，而是持平8月；9月工资增速低于预期，平均时薪环比增长0.2%持平8月，未如市场预期加快增长至0.3%，同比增长4.2%，创两年来最低增速，未如市场预期企稳于8月的4.3%。
道明证券的策略师评论称，即使就业增长仍高于趋势水平，工资也没有出现上行压力，薪资增长势头稳步放缓，这应该给美联储官员带来安慰。
在薪资增长意外放缓传来通胀压力未加剧的好消息后，下周将公布的CPI和PPI成为市场焦点。
Murphy & Sylvest Wealth Management的市场策略师称，现在确实要看下周的数据而定，因为假如通胀温和，同时就业仍然增长，那是美联储乐见的。
对于美股的盘中反转，Verdence Capital Advisors的首席投资官Megan Horneman认为，美债收益率回吐部分升幅给了美股一些帮助，而且最近几周股市有点疲软，部分处于超卖环境。
穆迪分析的劳动经济学家Dante DeAntonio认为，鉴于目前的看法存在分歧，9月就业报告对货币证策的影响不大。薪资增长和失业率可能带来了足够的好消息，阻止美联储重新加息。
坚韧的劳动力市场令期货交易员一度大幅提高年底之前美联储加息押注至56%，不过美股午盘时的押注重新降回就业数据公布前的40%。首次降息的预期从明年7月被推迟到了明年9月。
其实短线美元指数过于超买与资产过于超卖后，市场只是找理由短线反弹罢了。只要非农不彻底连续雷了，高利率状况不太可能逆转。当然美联储也难以采取停滞不前的证策，这是基于中长期逻辑的最基本判断！
据特斯拉美国官网显示，该公司在美国降低部分车辆价格，将Model 3在美国的价格从40,240美元降至38,990美元。
将Model Y长续航版在美国的价格从50,490美元降至48,490美元。特斯拉将Model Y Performance的价格下调为52,490美元。
相关报道
特斯拉三季度销量43.5万辆 不及市场预期 仍维持交付180万辆目标
10月2日，特斯拉（TSLA）发布2023年第三季度生产及交付报告。第三季度，特斯拉全球范围内共生产电动车43.05万辆，交付43.51万辆，分别同比增长约18%、27%，环比分别下降10.3%、6.7%。市场预估的第三季度产销量分别为46.2万辆与45.67万辆，实际产销量均低于市场预期。
细分车型方面，第三季度Model 3与Model Y交付了41.91万辆。Model S和Model X交付了1.60万辆。
特斯拉方面表示，第三季度产量环比下降是由于Model 3焕新版等产品的生产需要，对产线升级改造带来了计划内的停产。特斯拉CEO马斯克此前在二季度财报会上提醒“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”
特斯拉2023年的交付量目标仍然维持在约180万辆不变。2023年前三季度，特斯拉全球累计交付超132.4万辆，年度目标完成率73.56%，已超过2022年交付总和的131.4万辆。
9月1日，特斯拉发布Model 3焕新版，将于第四季度交付，而老款车型在第三季度末期已经售罄。10月1日，针对中国大陆市场，Model Y也迎来小改款。10月3日，特斯拉官网显示，特斯拉在美国市场推出了Model Y后驱款，比上月取消的全轮驱动版售价降低了3750美元，还能享受7500美元的全额退税，是目前最便宜的Model Y车型。
红星资本局注意到，虽然特斯拉第三季度蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军，但与比亚迪（002594.SZ）的距离已经微乎其微。
产销快报显示，比亚迪9月共销售28.75万辆新车，同比增长42.8%；1-9月累计销量为207.96万辆，同比增长76.23%。
比亚迪9月的乘用车销量为28.69万辆，其中纯电15.12万辆、插混13.57万辆。1-9月乘用车销量207.03万辆，其中纯电104.84万辆、插混102.18万辆。
比亚迪第三季度乘用车销量为82.21万辆，其中纯电43.16万辆、插混39.04万辆。以此计算，比亚迪第三季度纯电车型的销量与特斯拉仅相差3456辆。
分品牌看，9月比亚迪王朝和海洋网销售27.37万辆，同比增长36.2%；腾势销售1.32万辆，乘用车海外出口2.80万辆，同比增长262.4%。
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10月6日周五，美国劳工统计局公布数据显示，美国9月非农就业人口增加33.6万人，为今年年初以来的最大增幅，远超预期的17万人，8月初值为18.7万人。此前两个月的就业数据也出现了大幅向上修正：8月份的新增人数上修4万，达到22.7万人；7月份的新增人数从15.7万人大幅上修到23.6万人。7月和8月这两个月的总人数比之前报告大幅增加了11.9万人。
美国9月失业率3.8%，高于预期的3.7%，与8月前值3.8%持平。美国财长耶伦更看重、也更为全面的U6失业率为7%，这部分包括没有积极寻找工作的人，和那些想要寻找全职工作的兼职工人。
工资增幅低于预期。9月平均时薪环比增长0.2%，低于预期的0.3%，8月前值为0.2%；同比增长4.2%，创下2021年中期以来的最小年度涨幅，低于预期的4.3%，8月前值为4.3%。占就业大多数的非管理类员工的收入，录得自2020年以来的最小环比增幅。
9月平均每周工时34.4小时，预期34.4小时，8月前值为34.4小时。
劳动力参与率稳定在62.8%，与预期和8月前值持平。近几个月，劳动力供需之间的不匹配正在趋于平衡，部分原因是劳动力参与率的改善。上个月的非农报告显示，8月劳动力参与率有一个令人惊讶的增长，达到了自2020年2月新冠疫情爆发以来的最高水平。不过当前仍比新冠疫情前的水平低半个百分点。
美国9月私营部门就业人口增加26.3万人，同样远超预期的16万人，8月前值为17.9万人。9月制造业就业增加1.7万人，高于预期的0.5万人，8月前值为1.6万人。
细分行业来看，许多领域都表现强劲。休闲和酒店业领涨，增加了9.6万个新的就业岗位。政府类工作增加了7.3万，医疗保健领域增加了4.1万，专业、科学和技术服务类增加了2.9万。由于好莱坞陷入劳资僵局，电影和录音工作岗位减少了5000个就业，该领域自5月份僵局开始以来已累计减少4.5万个就业。
从历史上看，9月份的非农数据通常有些难以预测。这主要是因为劳工统计局需要进行调整，以应对通常发生在9月的一些因素。这些因素包括休闲和酒店行业在夏季旅游季结束时的裁员，以及与新学年开始相关的大量招聘（例如聘用教师和支持类员工）。
有业内人士指出，虽然周五的非农报告几乎没有受到最近大罢工激增的影响，但这种情况可能会改变，并影响10月报告。美国汽车工人联合会对底特律传统汽车制造商发起前所未有的罢工，预计就业数据将受到打击。
还需要注意的是，非农就业报告是由两份独立的调查数据编制而成。对企业和政府机构的调查产生了就业人数和工资数据，这部分数据显示出惊人的就业增长。然而，对家庭的调查用于计算失业率，显示出该月就业增加了8.6万人，增长幅度要小得多。
整体来说，美国9月份非农报告体现出就业增长强劲，这表明在利率上升、大罢工和政府可能关门的几大不利影响下，美国经济仍运行良好。美国劳动力市场令人惊讶的活力表明企业对其销售前景仍然充满信心。尽管自去年以来招聘步伐有所放缓，但其韧性仍然是家庭支出和整体经济增长的关键支撑。
然而对于美联储来说，劳动力市场的强势可能会阻碍央行抑制通胀的努力。强劲的劳动力市场为美联储再次加息提供了理由。
非农数据公布后，市场反应剧烈：
根据芝商所（CME）追踪的数据，联邦基金期货市场的交易员们将年底前美联储加息的可能性提高至44%左右。互换价格显示市场完全消化美联储降息时间从明年7月推后至9月。
美股期货短线迅速转跌跳水，纳斯达克100指数期货跌约1%。
美元指数短线拉升约30点，报106.61。此后持续走高，达到106.95，日内涨幅达0.57%。
美债收益率短线飙高，长债收益率大涨超过10个基点。其中30年期国债收益率升至5.04%，为2007年以来的最高水平；10年期国债收益率超过4.88%，为2007年以来最高。
本周稍早，美国公布了另外两大重磅就业数据，均引发市场强烈反应，虽然数据好坏不一，但总的来说，好数据成了市场的坏消息，反之亦然。投资者最近一直担心，美国经济的韧性可能会迫使美联储维持高利率，甚至可能在通胀持续高企的情况下继续加息。
周二，美国8月JOLTS职位空缺远超预期，白领职位激增，令当日美股大跌。
周三，美国9月ADP就业增加8.9万远低于预期，创2021年初以来最低，提振当日美股大幅反弹。
周一（10月2日），电动汽车龙头特斯拉公布了2023年第三季度的汽车产量和交付量报告。具体数据显示
公司在第三季度的总产量为430,488辆，其中Model 3车型和Model Y的产量为416,800辆，Model S和Model X为13,688辆；
第三季度总交付量为435,059辆，低于华尔街预期的461,640辆，其中Model 3/Y的交付量为419,074辆，Model S/X为15,985辆。
同比来看，2022年第三季度的产量和交付量为365,923辆和343,830辆，上涨了17.6%和26.5%。但与2023年第二季度相比，均有明显的降幅。公司今年前三季的交付量总和为1,324,074辆。
特斯拉在新闻稿中写道，“正如最近的财报电话会上所讨论的那样，数量的下降是由于工厂升级的计划内停产造成的。我们约180万辆的2023年汽车销量目标保持不变。”
公司高管在二季度业绩报告的电话会上就曾警告，由于一些计划中的停产，部分产能可能处于闲置状态。马斯克当时说道，“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”
另外，本次交付量报告并未提及半挂式电动卡车“Semi”的产量和交付数量。先前消息称，特斯拉早在去年12月就已经向百事公司交付了首批Semi。
值得一提的是，这还是特斯拉自2022年第二季度以来首次交付量低于产量。高盛分析师Mark Delaney曾表示，“特斯拉可能会在明年进一步降价，以支持更高的销量，我们认为这将削弱因成本降低带来的每股收益增长。”
报告还写道，特斯拉定于7月19日美股收盘后（7月20日）公布公司的Q3财务业绩，之后还将举行电话会议。据了解，这将是Vaibhav Taneja接任Zachary Kirkhorn成为公司首席财务官以来的首次电话会。
德意志银行先前将特斯拉第三季度的营收预期从241亿美元下调至233亿美元，并预期每股收益降至0.71美元。该行补充称，下一代汽车平台将是特斯拉进一步增长的关键，投资者正在密切关注下一代汽车的推出。
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苹果新机iPhone 15系列过热问题迎来新进展。
财经报道，据新加坡亚洲新闻台10月1日援引路透社的消息报道，苹果公司9月30日表示，已经发现一些可能导致iPhone 15系列手机运行温度过高的问题， 其中包括iOS17操作系统的漏洞 。苹果表示，将在即将发布的软件更新中修复这些问题。苹果同时表示，发热问题并非安全风险，不会影响手机的长期性能。
此外，苹果称iPhone 15系列手机在运行某些第三方App时也会出现过热现象，公司正在与这些应用的开发者合作进行修复。
回溯来看，上个月，苹果公司发布了新的iPhone 15机型。不过，近日，iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max的首批拥有者在网络上抱怨称，手机在使用或充电时会过热。iPhone 15 Pro系列因此被戏称为“火龙果”。
B站的一位up主以iPhone 15 Pro试玩了游戏《原神》，在26.5摄氏度的室温环境下，30分钟的游戏时间结束后，机身温度已经飙升到49摄氏度，还出现了肉眼可见的掉帧。同平台的另一位up主称，用iPhone 15 Pro Max录制了十分钟的vlog后，机身温度达到了51摄氏度。
iPhone 15 Pro过热的相关问题在国外消费者中也引发讨论。据媒体报道，有国外网友在Reddit社区发帖，表示iPhone15 Pro Max在通话5分钟之后，背面温度升至108°F，相当于42°C，在随后测试中更是达到了116.5°F，相当于47°C。
还有用户反馈，自己的iPhone 15 Pro机型手机放在口袋中也会发热，温度高到都快烫伤人了，以至于他无奈将其取出。网友还做了表情包，调侃iPhone 15系列都可以煮东西了。
国外科技媒体9to5Mac调查后发现，超过五成用户认为自己新买的iPhone 15发热量过大。另外，根据苹果社区上部分国外网友的反映，在进行打电话、拍照、充电等操作时出现了机身温度过高的情形，甚至有多个网友称，在剩余内存空间足够大的情况下，即使不用手机也会发热。
针对目前苹果iPhone 15 Pro手机过热问题，9月27日，天风国际分析师郭明錤发文进行了解读，并表示“与台积电3nm制程无关”。
郭明錤称“我的调查指出，iPhone 15 Pro系列的过热问题，与台积电的3nm制程无关，主要很可能是为了让重量更轻，因此对散热系统设计作出了妥协，像是散热面积较小、采用钛合金影响散热效果等。预计苹果将会通过更新系统修复此问题，但除非降低处理器性能，否则改善效果可能会有限。如果苹果没有妥善解决这个问题，可能会不利于iPhone 15 Pro 系列产品周期的出货量。”
CCS Insight首席分析师本·伍德（Ben Wood）认为，即便苹果进行软件更新限制处理器的峰值性能，绝大多数手机用户是不会注意到这些性能的变化。他还表示，从过去的惯例来看，过热问题将不会导致苹果手机的召回。券商韦德布什表示，苹果iPhone 15系列的早期预订订单大部分来自iPhone 15 Pro以及iPhone 15 Pro Max，这对苹果是一个利好，因为Pro系列的平均售价（ASP）更高，有利于提升公司的利润率。该公司预计苹果iPhone 15系列的ASP将在925美元左右，较去年同期高出约100美元，其中Pro Max机型涨价9%，也是5年来首次涨价。
除了iPhone 15机型使用中机身发烫外，机身中框褪色、抗摔能力下降以及无法使用 CarPlay等问题也被不少消费者抱怨。
据媒体报道，苹果iPhone 15 Pro 发布当天，就有外国媒体发现，在苹果展示区里的 iPhone 15 Pro 普遍出现了边框褪色问题。图片显示，Pro 版本的机型在操作按钮、音量键部分会有褪色情况，据说只有蓝色和黑色版本存在上述问题。而苹果公司在 9 月 22 日更新的支持文档显示，在 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 两款机型上，沾染指纹之后可能会改变钛合金边框的颜色。不过苹果官方表示，这种变色并非永久性，可以像前代 iPhone 一样擦去，恢复原本的表面。
外媒AppleTrack 在拿到 iPhone 15 Pro 后，对其进行了跌落测试。根据该网站提供的视频，采用钛合金边框的 iPhone 15 Pro 在耐用性方面，表现似乎并不如上一代的 iPhone 14 Pro。在经过从低到高的 14 次跌落测试之后，iPhone 14 Pro 直到最后仅有小部分损坏，而 iPhone 15 Pro 的玻璃在测试进行到一半时开始破碎。首先这款新品在边角处出现了蜘蛛网裂缝，之后连续地跌落对 iPhone 15 Pro 正面屏幕和玻璃背板造成了越来越大的损坏。最终，iPhone 15 Pro 显示屏的下半部分完全失效（仅显示白色像素），后置摄像头模块与机壳完全分离。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
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