美股投资网获悉，美国建筑产品公司Quanex(NX)周一表示，将以现金加股票的方式收购门窗供应商Tyman，该交易对Tyman的估值约为7.88亿英镑(9.76亿美元)。

这一报价较伦敦上市公司Tyman上周五296便士的收盘价溢价约35.1%，Tyman股价早盘大涨25%。

此次收购发生之际，正值抵押贷款利率上升给许多首次购房者带来障碍之际，美国房屋建筑商正在降价并提供其他刺激措施以增加销售。

继英国最大的芯片公司ARM去年在纽约上市，建筑用品公司CRH和管道设备公司Ferguson将其主要上市地点转至美国之后，Tyman加入了越来越多的公司离开伦敦股市的行列。

根据交易条款，每持有一股Tyman股票，将获得240便士现金和0.05715股新的Quanex股票。

按价值计算，主要报价包括约60%的现金，其余部分为Quanex的新股，而另一项报价则提供了以每股0.14288股的比率获得Quanex新股对价的选择权。

两家公司表示，交易完成后，Tyman将成为Quanex的全资子公司。

Quanex和Tyman的董事打算一致建议股东投票赞成拟议中的交易。

Quanex董事表示，他们相信此次收购将有助于在建筑产品领域打造一家更加多元化的供应商，尤其是在北美的门窗设计业务方面。

Quanex预计，合并后规模的扩大将带来更高的核心利润率，并在交易完成后的第二年完全实现3000万美元的运转率成本协同效应。

这家总部位于德克萨斯州的公司还表示，它将让Tyman从伦敦证券交易所退市，并打算关闭其在伦敦的总部，但不会关闭这家英国公司的任何制造设施。

Quanex在一份联合声明中表示，合并后的集团将在纽约证券交易所上市。

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非洲最大的制药商Aspen Pharmacare可能有助于缓解世界上最热门的减肥药物日益严重的供应紧张。

美股投资网获悉，Aspen首席执行官Stephen Saad在接受采访时表示，将在整个南部非洲分销和推广礼来畅销的糖尿病药物Mounjaro。该公司有能力提高全球最受欢迎的药物的供应。他表示，这可以采取所谓的填充和完成服务的形式，将药物包装起来供使用。

礼来(LLY)和诺和诺德(NVO)等制药公司一直在利用市场对新型肥胖和糖尿病药物令人瞠目的需求赚钱，数据显示，患者能够大幅减轻体重。但如果没有严重的供应限制，它们的销量可能会更高。

Saad表示，随着时间的推移，阿斯彭也看到了在南非的主要工厂生产胰高血糖素样肽1糖尿病药物和高剂量肥胖药物的机会。

Aspen已经在与全球制药和生物技术公司合作，开发新兴市场的利基产品。在与礼来公司达成协议之前，该公司在8月份与Viatris Inc.达成了一项2.8亿美元的协议，以购买包括勃起功能障碍药物伟哥在内的一系列产品。

Saad表示，这不会以在非洲生产更多药物为代价，也不会妨碍阿斯彭在南非的麻醉药生产线。该集团早些时候将重点从生产仿制药转向生产所谓的无菌药品，包括麻醉剂，以开拓更高价值的市场。

他表示:“我们把所有的赌注都押在了在全球建立这些设施和建立活性药物成分的能力上。”“如果你看看现在真正推动Aspen的是什么，那就是填补这些无菌设施的产能——我们正处于增长的拐点。”

Saad表示，要实现非洲联盟到2040年在非洲大陆使用的疫苗中有60%在当地生产的目标，就需要所有非洲制造商加快生产。非洲国家90%以上的疫苗依赖外国供应商，其中大部分是儿童疫苗需求。

他表示，更多地在当地生产还将为非洲的药剂师、生物学家和创新者创造数千个就业机会。

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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)首席执行官埃隆·马斯克推迟了原定与印度总理莫迪会面的计划，并表示他打算将此次访问重新安排在今年晚些时候。马斯克在X平台上写道“不幸的是，由于对特斯拉的责任非常繁重，访问印度的时间被推迟了，但我非常期待今年晚些时候访问印度。”

据报道，此次访问计划包括宣布这家电动汽车制造商进入南亚市场的计划。

马斯克和莫迪都处于关键时刻。

特斯拉本可以利用在印度的声明来安抚投资者，此前该公司股价连续数月下跌，4月15日又传出将在全球裁员10%以上的消息。

特斯拉将于美东时间下周二公布季度业绩，预计马斯克将面临分析师提出的尖锐问题，包括销量下降、来自中国电动汽车制造商的竞争加剧以及特斯拉未来关键产品的命运。

媒体4月5日报道称，特斯拉暂停了人们期待已久的平价电动汽车Model 2的研发。马斯克回应称媒体“在撒谎”，但没有指出任何不准确之处。他没有进一步谈论新车型。

据消息人士透露，特斯拉公共政策高管Rohan Patel也是该公司进入印度计划的负责人之一，他也于本周辞职。

马斯克原本于周日抵达印度，也就是印度全国大选开始两天后，预计莫迪将赢得罕见的第三个任期。莫迪希望强调印度在承诺成为全球制造业中心方面取得的进展。

据报道，马斯克预计将在新德里宣布投资20亿至30亿美元，主要用于在印度建立一家工厂，此前印度政府宣布了一项政策，如果公司在当地投资，将降低进口汽车的高关税。

据报道，马斯克预计还将在新德里会见几家太空初创公司的高管。马斯克正在等待印度政府监管部门的批准，以便开始在这个世界上人口最多的国家提供他的星链卫星宽带服务。

今年以来，特斯拉股价下跌了逾40%。

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美股投资网获悉，施耐德电气(SBGSF)证实，该公司正在与工程软件公司Bentley Systems(BSY)进行谈判。施耐德电气周五在一份声明中表示，此次谈判是其软件战略的一部分。

施耐德电气周五表示:“关于潜在交易的讨论仍处于初步阶段，不确定是否会达成任何交易。”

Bentley周五在一份声明中表示，它不会对市场传言或猜测公开置评，也不打算对此事发表评论。

据媒体周四晚间援引知情人士的话报道，两家公司正在就一项交易进行早期谈判，其中施耐德将把其软件业务与Bentley合并。在交易中，Bentley仍将是一家上市公司。

家族企业Bentley周四股价上涨4%，此前有报道称，该公司正考虑出售或进行其他交易，以应对收购兴趣。据说施耐德电气和设计软件公司铿腾电子(CDNS)对Bentley表示了兴趣。据另一家媒体报道，Bentley家族对直接出售不感兴趣。

Bentley家族通过一种特殊的股份控制着这家公司。据报道，该公司在董事会中成立了一个特别委员会来探讨其选择，包括直接出售或合资。

截至发稿，Bentley Systems盘前涨0.46%，报52.30美元。

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美股投资网获悉，继在美国降价之后，特斯拉(TSLA)在包括中国和德国在内的多个主要市场下调了价格，以应对销量下降和电动汽车价格战的加剧。

本月，特斯拉报告称，其第一季度全球汽车交付量近四年来首次下降。

“特斯拉的价格必须经常变化，以使生产与需求相匹配，”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周日在X平台上写道。

一年前，电动汽车市场的领导者特斯拉以牺牲利润率为代价大幅降价，引发了一场电动汽车价格战。

周日，特斯拉官方网站显示，特斯拉在中国将Model 3焕新版起售价下调了14000元(1930美元)，至231900元(32000美元)。

在德国，Model 3后轮驱动车型的价格从今年2月以来的42990欧元下调至40990欧元(合43670.75美元)。

特斯拉的一位发言人表示，欧洲、中东和非洲的许多其他市场也在降价。

上周五，Model Y、Model X和Model S在美国的价格下调了2000美元。周六，特斯拉在美国将其全自动驾驶驾驶助理软件的价格从1.2万美元下调至8000美元。

由于高利率削弱了消费者对高价产品的兴趣，特斯拉在更新其老化车型方面进展缓慢，而其在全球最大汽车市场中国的竞争对手则在推出更便宜的车型。

周末，马斯克以特斯拉的工作为由，推迟了原计划的印度之行，他本来要在那里会见印度总理莫迪。据报道，此次访问计划包括宣布这家电动汽车制造商进入南亚市场的计划。

马斯克上周一表示，特斯拉将在全球裁员10%以上，因为该公司将遭遇首次年度交付量下降。

此前，报道称，特斯拉放弃了开发人们期待已久的平价电动汽车的计划，转而开发机器人出租车。马斯克回应称媒体“在撒谎”，但没有指出任何不准确之处。他没有进一步谈论新车型。

值得注意的是，特斯拉将于美东时间周二公布季度业绩，预计马斯克将面临分析师提出的尖锐问题，包括销量下降、来自中国电动汽车制造商的竞争加剧以及特斯拉未来关键产品的命运。

今年以来，特斯拉股价下跌了逾40%。

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美股投资网获悉，美国汽车工人联合会(UAW)表示，大众汽车(VWAGY)田纳西州工厂的员工投票决定加入UAW，这是工会组织在长期敌对的美国南方取得的里程碑式的胜利。如果该结果得到美国国家劳工关系委员会的正式认证，大众汽车将被法律要求就工厂的工作条件和补偿进行集体谈判。

大众汽车工厂的胜利对UAW来说是一个突破，在经历了数十年会员人数下降之后，UAW正试图在包括宝马(BMWYY)、丰田汽车(TM)和特斯拉(TSLA) 在内的14家公司增加15万名工人。该工会的成员已从1970年代的150万下降到37万左右。这在很大程度上是由于未能赢得南方工厂的支持，那里的工会更少，法律和政客也更有敌意。

UAW主席Shawn Fain承诺，在与底特律三大汽车制造商达成创纪录的合同胜利后，“我们可以击败任何人。”工会已经在数十家工厂发起了组织工作。

UAW去年秋天在与福特汽车(F)、通用汽车(GM)和Stellantis NV(STLA)的谈判中取得重大胜利，这是赢得大众汽车工人支持的主要因素。

Fain在周五下午的一次采访中表示，大众汽车的工人“应该对他们在第一份工会合同的谈判中所能赢得的东西抱有很高的期望”。他表示，“我们希望尝试遵循去年秋季合同设定的模式”。

Fain还表示，他计划利用胜利催生更多的胜利。

大众汽车“将成为倒下的第一张多米诺骨牌，我认为这将引发连锁反应，”他周五表示。“一旦我们向世界表明这是可能的，我认为这将为成千上万的其他工人打开大门，让他们加入进来，在工作中获得正义。”

UAW下一个关键考验是位于阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰工厂，该工厂将于5月就是否加入UAW进行投票。

梅赛德斯工厂工会组织委员会的负责人Jeremy Kimbrell表示:“只要其中一家较大的工厂决定做出改变，这是毫无疑问的。”

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美股投资网获悉，据外媒援引英国信息专员办公室(ICO)的内部文件报道，文件称，谷歌(GOOGL)提出的cookies替代方案需在消费者隐私保护上做出更多，目前仍存在广告商可利用的漏洞。Cookies为一种跟踪用户跨网站活动的技术，以便广告商可以在其Chrome浏览器中向用户投放相关广告。

报道称，英国隐私监管机构在一份草案中指出，Alphabet的“隐私沙盒”(Privacy Sandbox)技术仍存在漏洞，可被用于侵害隐私及识别匿名状态下的用户身份。ICO补充说，基于系统性行业不合规行为，公司可能会利用该技术继续在不同网站上追踪用户。

报告指出，ICO期望谷歌能进一步调整，并与英国监管机构竞争与市场管理局(Competition and Markets Authority，简称CMA)共担这一职责。

该草案并非最终版本，预计ICO将于4月底左右发布其报告。CMA已郑重承诺在审查谷歌的计划时考虑ICO的建议。

谷歌正准备在未来几个月内对cookies进行修改，因此ICO的举动可能会成为一个障碍。报道称，谷歌曾表示，它将在全球范围内执行与CMA达成的协议。

在CMA认为替代技术可以接受之前，将不会允许谷歌屏蔽cookie。报道指出，如果CMA因ICO的担忧而要求谷歌改变其技术，那么谷歌可能会推迟取消cookie的时间表，以便留出时间对隐私沙盒技术进行全面检查。

报告补充说，谷歌计划公布对公司使用cookies方式的修改，并打算在今年年底前完成修改。

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实现收入37.02亿元，实现毛利润1.67亿元，并成功扭亏为盈实现调整后净利润551.3万元，虽然趣活(QH)在2023年取得了全年净利润等多项数据转正的业绩，但依旧没逃脱“高营收低盈利”的魔咒，而这也是其一直被诟病的重要因素。

在4月17日财报发布后，市场对趣活实现多项关键财务指标的表现予以了肯定，当日公司股价收涨8.29%，但仍止不住其股价下滑趋势。实际上，趣活股价年初至今已下跌58.5%，已跌至1美元以下。

但从业务角度来看，趣活的表现并非没有亮点。尤其是2023年公司涉足国内二手车平行出口业务后，在7个月时间内，通过3000万元周转资金，实现1.54亿元业务营收。不过随着国产新能源汽车的全球热度越来越高，国内平行出口市场竞争也在日趋白热化，该业务未来能否撑起趣活的估值还是一个未知数。

靠砍成本实现盈利?

据美股投资网了解，趣活当前主要业务包括外卖配送、出行服务、保洁和住宿等本地化生活服务。

而从收入结构上看，趣活的营收主要来源于三大业务板块，即平台履约解决方案、出行解决方案和保洁住宿解决方案。其中，平台履约解决方案、出行解决方案依旧占据了其大部分收入。

从报告期内收入来看，公司整体收入一直处在下滑趋势，相较2021年，趣活2023年总营收已下滑8%至37.02亿元，但公司仍在2023年实现全年净利润转正，其关键便在于趣活的“成本控制”。

实际上，趣活作为中间商要获取更大利润，除了提高经营效率外，只能把目光瞄向下游劳动者和上游平台。但在这场博弈中，相较下游劳动者，平台无疑掌握着更大的话语权与议价权。

在趣活核心业务外卖配送中，公司扮演的角色正是给外卖平台当“包工头”，承接轻资产外卖平台的劳动者薪资和人员管理等费用。这一商业模式导致趣活的收入成本成为制约其毛利率提升的最大瓶颈。

从财报来看，2021年至2023年，趣活向劳动者支付薪酬的成本比重已从85.8%降至81.8%，成本金额也从34.53亿元降至30.29亿元，降幅达到4.24亿元，而同期公司总收入成本降幅为3.14亿元。也就是说，趣活得以实现成本控制，主要原因便在于优化了劳动者薪资和人员管理的相关成本。

虽然成本端的控制是趣活实现盈利的主要原因，但也并非全部因素。在费用端方面，2023年趣活营销费用同比下降13.7%至1.84亿元，实现连续两年下降。

可以看到，趣活实现正向盈利的主要方式便是控制自身及下游劳动者的成本，但对于上游平台来说，趣活话语权显然较弱。通常来说，收账能力决定话语权。财报显示，2023年，公司应收账款达到4.82亿元，占当期总营收的13%。连锁反应下，公司当前经营性活动现金流净流出9728.2万元，远高于公司当期净利润水平。

平行出口撑起一片天?

在2023财报中，趣活重点提及了公司的国际业务，即二手车出口业务。财报显示，该业务在短短7个月时间内，通过3000万周转资金投入，全年营收贡献达到1.54亿人民币，占出行服务解决方案收入的 66.1%，推动全年出行服务收入同比增长 116.4%。

这一方面体现出趣活在二手车出口业务进展上的迅速，另一方面也体现出目前国内新能源汽车在全球市场的火爆。

从市场来看，中国汽车流通协会的数据显示，近年来，中国二手车的出口增速显著高于新车。2021年，中国二手车仅出口约1.5万辆，至2022年暴涨至近7万辆，同比增长356%。业内预计，到2025年中国二手车出口量有望达到40万辆规模。

另外，中国汽车流通协会资料显示，二手车出口量中，新能源乘用车准新车出口占比超过80%。这正是所谓“平行出口车”，即让国内新能源新车以二手车的形式出口到国外。由于国内新能源汽车配置高、价格低，在国际市场具备一定优势，因此不少二手车出口企业将“平行出口”新能源汽车当作了主攻方向，趣活便是其中之一。

但这类业务存在其固有痛点。据美股投资网了解，当前我国二手车出口贸易商面临着海外订单不稳定;客户不了解中国品牌，担心产品质量和售后服务;海外采购与国内供给信息不对称;小规模出口国际物流成本太高;自建海外仓需要较大投入，以及海外市场如何拓展等问题都在制约平行出口业务发展。

为解决以上痛点，趣活将在今年推出具备"全托管模式"的二手车出口交易平台Carnuxt。其服务模式类似于与美国知名上市二手车交易平台Carvana，能够通过整合质量认证、保障服务和保险理赔等功能，一站式解决二手车产品质量、销售渠道及售后服务等难题。

Carnuxt的推出被市场解读为趣活有意将其培养成支撑公司估值的平台类业务。因为在美股市场此类二手车服务模式已得到二级市场的认可。以上述提到的Carvana为例，2017年上市以来，Carvana市值最高达到过761.2亿美元，虽然其股价在2022年出现大幅下滑，但目前市值仍有144.26亿美元，PE(TTM)为32.06倍。

但从市场竞争和同赛道替代角度来看，Carvana之所以能得到二级市场的认可，在于其以便捷的在线购车体验、无接触服务、透明定价策略、车辆质量保证以及技术支持，颠覆了美国市场传统的二手车交易模式，这也正是Carvana在上市仅4年后市值便超过美国老牌二手车供应商Carmax的原因。

但实际上趣活在二手车市场与Carvana面临的市场情况并不相同。目前业内多数看法认为，通过平行出口抵达海外的车型，并不能像官方出口车那样推动实现高度的本地化，甚至难以满足当地法规要求。并且对车企而言，平行进口行为也会干扰企业正常的出海计划，特别是影响车企在海外的定价和品牌价值。

另外，随着国内二手车出口业务由蓝海逐渐转红，从事该业务的出口贸易商也迎来内卷，利润出现下降。在此背景下，二手车业务能否成为趣活的未来的顶梁柱，取决于其能否在这个波动不断的市场中顺利立足。此外从平行出口的市场规模来看，趣活要想二手车业务达到其平台履约服务业务的规模，还有很长一段路要走。

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美股投资网获悉，据知情人士透露，在救助瑞信之后，瑞银(UBS)正计划进行新一轮裁员。知情人士表示，预计裁员将影响到该行全球投资银行的100多个职位。此次裁员计划将在未来几周内进行。

另一位知情人士表示，预计财富管理和市场部门也将裁员。对瑞信的紧急收购使瑞银的全球员工人数增加了约4.5万人，至约12万人。

此举标志着瑞银的最新一轮裁员。虽然首席执行官Sergio Ermotti没有透露裁员总数，但该行表示，其目标是在未来几年内节省约60亿美元的员工成本。

特别是，自瑞士政府促成的交易宣布以来，瑞银管理层对瑞信的投行业务兴趣不大。总部位于苏黎世的瑞银今年1月裁减了一批高级投资银行家，并对亚洲私人财富和投资银行团队进行了裁员。

此外，瑞银股价近日下跌，因为有消息称瑞士政府希望提高对这家银行的监管资本要求。一位知情人士此前曾表示，拟议中的改革可能会导致200亿美元的资本损失。

在整合瑞信之际，瑞银采取了比预期更为严格的举措。瑞银董事长Colm Kelleher去年11月警告称，由于母公司银行和大型子公司的合法合并，2024年将是多年来最困难的一年。

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美股投资网获悉，奈飞(NFLX)在2024年第一季度增加了933万订阅用户，几乎是分析师平均预期484万的两倍。奈飞吸引了来自世界各地的新客户，在美国和加拿大表现得尤为强劲。这些新用户帮助该公司的销售和收益也超过了预期。

奈飞迎来了自2020年以来最好的一年开局，由于大量原创节目和对密码共享的打击，它吸引了比任何人预期都多的新客户。

财报显示，奈飞一季度营收为93.7亿美元，同比增长14.8%，较市场预期高9000万美元；净利润为23.32亿美元，同比增长78.7%；每股收益为5.28美元，市场预期为4.52美元。

最近几天，随着一个又一个分析师发表了乐观的预测，市场对奈飞第一季度的预期飙升。该公司在周四致投资者的信中说，这一时期的用户收益将有所下降，而收入将增长16%。

不再提供具体增长订阅数据

奈飞还表示，从2025年第一季度开始，它将停止报告付费会员和每用户收入。长期以来，这些指标一直是华尔街评估公司业绩的主要方式，但奈飞试图将重点转移到销售和利润等传统指标上。管理层将继续报告主要订户里程碑。

PP Foresight的创始人兼分析师Paolo Pescatore在一封电子邮件中表示:“从明年开始不再披露季度订阅的做法不会得到很好的接受。”“考虑到这家流媒体之王去年的用户增长，更是如此。”

打击共享账号见成效

奈飞已经从2021年和2022年的放缓中反弹，实现了自新冠疫情初期以来的最快增长。这在很大程度上是由于该公司对使用他人账户的人的打击。该公司估计，有超过1亿人在使用他们没有付费的账户。虽然奈飞的高管们担心会遭到客户的强烈反对，但该公司已经说服了数百万免费使用者为访问付费。

奈飞占美国电视收视的8%左右，在全球大多数主要媒体市场都是领先的电视网络。

该公司在信中表示:”平均每个家庭有两个用户以上，我们的受众超过5亿人。”“从来没有一家娱乐公司有过这样的规模和野心。”

最近的增长使奈飞的股价回到了创纪录的高点，使该公司的市值超过了2600亿美元。它在2021年11月创下了691.69美元的历史收盘高点。

一些分析师担心，奈飞的估值再一次远远超过了该公司的基本面。这些数字低于市值较小的公司，打击账户共享带来的提振是暂时的，奈飞的高管一直不愿就这种增长何时停止给出一个明确的时间表。

然而，即使是持怀疑态度的分析师也对该公司最近的表现印象深刻，提高了他们对奈飞的目标价。为了维持其未来的增长，奈飞还推出了一种更便宜的、由广告支持的服务版本，目标客户是注重成本的客户。它还开始投资直播节目，包括单口相声特别节目、摔跤和即将到来的拳击比赛。

该公司表示，大约40%的奈飞新客户在有广告服务的市场选择了广告服务。与YouTube等在线视频巨头相比，来自广告服务的订阅仍然微不足道。

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