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美股投资网 6 月 21 日消息，此前B站正在测试 UP 主视频付费观看功能，现在这个功能终于上线了。
目前，B站 UP 主 @勾手老大爷邓肯上传的“世界十大未解之谜”系列视频，成为哔哩哔哩全站首个付费视频合集。PC 端显示，“此视频为付费内容，前往 App 购买合集后即可观看”。
在哔哩哔哩 App 客户端打开该视频页面时，显示需要花费 30 元才能进行购买。据订单显示，该系列视频共有 10 个视频，平均每个视频花费 3 元。
该付费项目与用户是否是 B 站大会员无关，目前只有手机端可以观看。
B站UP 主 @勾手老大爷邓肯拥有 118.7 万粉丝，代表作播放量达 150 万、170 万，不过新的付费视频在 6 月 20 日上午 10 点 58 分发布后，到现在过去 1 天时间，播放量为 1.1 万，评论 490 个。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
野村警告，伴随着美联储持续升息，美国经济到2022年底可能陷入温和衰退。
野村经济学家Aichi Amemiya和Robert Dent在最新的报告中指出，随着美联储进一步升息，金融状况可能会进一步收紧。这将导致消费者信心下降，伴随着能源和食品供应受到干扰，美国经济可能会在2022年底陷入温和衰退。
在美联储反应方面，野村认为由于到2022年的月度通胀可能保持高位，美联储对经济低迷的最初反应将是温和的：美联储将持续加息将持续到2023年，联邦基准利率最终将达到3.50—3.75%。
野村认为，超额储蓄和消费者资产负债表将有助于减缓经济收缩的速度，但目前的货币和财政政策将受到通货膨胀居高不下的制约。报告下调美国今年实际GDP预测，从之前的2.5%下调至1.8%，对明年的预测则从1.3%下调至1%。
伴随着借贷成本上升、通胀步伐加快、供应链问题以及俄乌冲突对大宗商品价格造成的冲击，市场愈发担心美国将陷入经济衰退。媒体调查显示，经济学家目前认为未来12个月经济陷入衰退的概率为44%。历史上，这一高概率通常只有在经济濒临衰退或实际正处于衰退时才会出现。
在市场担忧加剧之际，美国官员开始频繁出面为担忧进行降温。
美国财长耶伦周日在接受媒体采访时表示，随着经济和劳动力市场的复苏，美国已经达到充分就业。其预计美国经济将放缓，目前的高通胀则将维持一段时间。
但耶伦强调，许多美国人担心的经济衰退“根本不是迫在眉睫”，也不是“不可避免”的。消费者支出仍然非常强劲，大多数消费者，甚至是低收入家庭，仍然有缓冲储蓄，使他们能够维持消费。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
奥本海默的技术分析团队近日称，股市已经接近底部的70%。分析师Ari Wald表示：“在我们的股市底部清单中，10个指标有7个已经符合预设值，不过这些数值不像2009年或2020年那样极端。”
还剩三个指标未达到预设值，分别是峰顶到谷底的持续时间、纽交所52周净新高、看跌期权/看涨期权之比(10天平均值)，详情见下方图表：
从联邦基金利率上调75个基点后的市场表现来看，Wald表示：“根据我们的分析，虽然当利率超过10%时市场的表现最差，现在的远期回报一直低于平均水平。当利率低于10%(目前为1.75%)时，远期回报更能反映当前的状况，更接近于所有时期的平均值。”
他还表示：“上周加息后股市出现了抛售，我们认为问题不大，因为美联储在1994年11月15日至少加息了75个基点，标普指数在其后一周下跌4%，但在接下来的两周内筑了底，然后在1995年出现强劲反弹。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
当地时间6月19日，据美国汽车协会(AAA)公布的数据显示，美国汽油的平均价格为每加仑4.98美元。过去的七天里，美国平均油价一直在每加仑5美元或更高，这是近日油价首次低于这一价格。
但是美国分析人士表示，这很可能只是汽油价格的暂时回落，随着许多学校即将放假，暑期旅游旺季即将全面展开，美国人对汽油的需求以及汽油价格可能很快就会再次开始攀升。油价信息服务公司(OPIS)全球能源分析主管汤姆克洛萨表示，考虑到当前的市场基本面，今年夏天晚些时候，美国汽油的平均价格可能会接近6美元。
根据OPIS的数据，在美国汽车协会调查的13万个加油站中，近三分之一的普通汽油售价超过5美元。有17个州，加上华盛顿特区，平均价格在5美元或更高。价格最高的州仍然是加利福尼亚州，汽油平均价格为每加仑6.4美元。
克洛萨认为，汽油和石油价格一直是许多消费者预算的主要压力。普通美国家庭每月购买约90加仑汽油，油价上涨使普通美国家庭每月额外花费172美元或更多。已有初步迹象表明，高价格可能会迫使消费者削减其他零售支出，可能成为导致经济陷入衰退的一个因素。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
虽然当前世界经济的不确定性在增加，但中国经济以强大的韧性和活力，持续释放着红利和机遇，在相关行业的作用也举足轻重。
“中国是全世界最大的汽车生产国和消费国，拥有世界领先的智能汽车技术研发沃土和新能源汽车的消费环境。”6月19日下午，在“第三届跨国公司领导人青岛峰会”开幕式的线上致辞环节，特斯拉公司全球副总裁陶琳表示，中国用户对于电动汽车的接受程度也在逐年攀升，中国市场在全球新能源汽车产业当中，发挥着不可或缺的引领作用。
就在上周(6月14日)，工信部副部长辛国斌在“中国这十年”系列主题新闻发布会上表示，我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。
在辛国斌看来，十年来，我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。
这些发展，自然离不开我国对新能源汽车产业的顶层设计。2012年以来，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》两个中长期的发展规划先后出台，形成了顶层设计上的接力，引领了新能源汽车产业的发展方向。
陶琳表示：“作为新能源汽车领域的先行者，特斯拉在中国市场取得了里程碑式的发展，这一切都得益于中国为跨国企业提供了良好的营商环境，以及对科技创新的包容支持。”
《美股投资网》分析师注意到，今年也是特斯拉进入中国的第九个年头，在这期间，特斯拉不断深化本土合作，构建起更加完善的新能源汽车出行生态网络。
“上海超级工厂正在持续成为特斯拉最重要的出口基地和生产中心，2021年，上海工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山，并将高水平中国制造输送到全世界。”陶琳表示。
值得注意的是，作为全球新能源汽车巨头，上海工厂建成之前，特斯拉一度处于产能不足、现金流吃紧的困境。
上观新闻报道显示，2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，上海超级工厂仅花了10个月时间。2020年1月，上海工厂制造的model 3就开始向社会用户交付。
2020年，特斯拉全球生产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆——而上海工厂当年的全年产量正是14.4万辆，也就是说，当年特斯拉增加的全部产能都来自上海工厂。也就是在这一年，特斯拉实现了公司成立以来的首次年度盈利，净利润为8.62亿美元。
因上海工厂尝到甜头后，特斯拉对中国市场更为看重。陶琳在致辞中还透露，特斯拉将加快本地化发展步伐，在中国成立研发中心与数据中心。“研发中心是特斯拉美国本土之外首个整车创新研发中心，打造中国研发、全球首发新销售车型。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
苹果官网信息显示，苹果公司目前正在北京、上海、深圳三地招聘汽车体验合作伙伴工程师。
根据职位描述，苹果需要招募工程师对汽车合作伙伴提供集成支持，并协助开发人员完成苹果的系统认证。苹果表示，这个职位是介于技术工程和项目管理之间的中间角色，负责提供技术设计和开发指导，处理整个汽车体验计划的认证记录(包括CarPlay和Apple钱包中的密钥等)，并促进苹果与全球汽车行业工程之间的沟通。
凭借超2万亿美元的市值，苹果曾长年领跑全球上市公司排行。同时，苹果也早早地展露出了对汽车领域的兴趣——早在2014年，苹果就启动了代号为“泰坦”的造车计划。
在随后的几年时间里，苹果也动用了庞大资金储备，相继从特斯拉、福特、克莱斯勒等汽车巨头拉拢人才组建团队。
尽管如此，苹果造车的进度始终略显迟缓。人员更迭频繁、供应商进展缓慢等问题在宣布落地造车计划后的8年时间里一直困扰着这一科技巨擘。到了今年三月，随着知名分析师在社交媒体上发布的“苹果汽车团队已经解散一段时间，苹果想要在2025年实现量产汽车，那么其需要尽快重组团队”消息之后，苹果造车这一话题，似乎有向无限期搁置的方向上发展的趋势。
不过苹果在智能座舱这一汽车业的新风口领域上的进展，一直没有停下自己的脚步。
本月初(6月7日)，苹果在2022全球开发者大会(WWDC)上发布了全新的CarPlay。
相比之前的系统，新版Carplay进一步加强了与车辆控制系统的绑定：苹果表示，未来搭载CarPlay的车辆能通过该系统控制车内的每一块屏幕，这将帮助驾驶员无需离开CarPlay界面即可更改温度设置、使用有声读物、新闻、播客等应用程序并调节汽车收音机。同时，车辆行驶速度、燃油余量、车内温度等仪表信息也都能够通过新CarPlay系统进行显示。
苹果在会上称，美国市场销售的新车中，有98%都可以适配CarPlay.目前，新一代的CarPlay适配的汽车品牌包括奔驰、保时捷、日产、福特、奥迪、本田、Polestar等汽车品牌。有研究显示，北美市场有79%的消费者表示只购买支持CarPlay的车型。中国市场也有宝骏、风行、奇瑞、哈佛、名爵、荣威等制造商的参与。
而随着苹果在其官方主页上发布了新的招聘告示，似乎表明它还要进一步加码对车辆“灵魂”的控制。
尽管消费者对CarPlay这一车载系统普遍观感不错，但车载交互系统是车辆未来智能化浪潮的入口，并不是所有玩家都愿意对苹果敞开自己的大门。
新能源汽车巨头，同时也以软件见长的特斯拉就没有出现在苹果所给出的适配车型名单中，而深耕iDrive车机系统21年的宝马同样也不在列。国内市场中，自有亿咖通和DiLink系统的吉利和比亚迪不会轻易放弃自己研发的车载系统；问界和极狐则直接转向了华为鸿蒙的怀抱。
而随着新能源车渗透率走高，智能车辆概念逐渐深入人心，各方对车机系统这一蛋糕的争夺也会进一步加剧。苹果想在汽车业内站稳脚跟，除去需要尽快与此前未达成一致的宁德时代、比亚迪，以及屡屡传出绯闻尔后却不了了之的代工企业麦格纳重新构建合作关系之外；继续深耕车机系统这一智能车辆操作入口，巩固自己在汽车“灵魂”领域的领导地位，同样也是苹果必须要做的事情。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
今年以来，美股跌跌不休，上周标普500指数确认跌入熊市。这对投资者而言是一场噩梦。但美银日前发布的一份报告为投资者注入了一剂“强心针”。
美银指出，美股熊市可能会在几个月后结束，新一轮牛市随之到来，标普500指数最终有望站上6000点。
美银投资策略师Michael Hartnett指出，根据历史，美股熊市时期平均跌幅达37.3%，持续时间约为289天，这意味标普500指数可能在3000点触底，熊市将在10月19日结束，这一天恰逢1987年黑色星期一的35周年纪念日。
熊市被广泛定义为从近期高点下跌 20%，标普500指数上周五收于3674.84 点，较2022年1月3日创下的历史峰值4796.56点跌超23%。
标普500有望在下轮牛市站上6000点
美银还指出，牛市的平均持续时间更长，达到64个月，回报率达198%。Hartnett预计，下一轮牛市标普500指数有望在2028年2月底以前达到6000点。
与此同时，美银的“牛熊指标”(下图)已跌至“反向看涨”区间。
美银牛熊指标是分析师常用来观察股票市场情绪的代表性指标，此指标使用0-10的数值表示市场当前的气氛，当指标数值处于0-2区间，代表市场情绪过度悲观，这时候的股市可能已经超跌，投资人应该逢低布局；而当指标数值为8-10，则代表市场处于极度乐观的情况，股市可能已经超涨，投资人应观望或获利了结。
Hartnett观察到，该指标曾在2002年8月、2008年7月、2011年9月、2015年9月、2016年1月和2020年3月跌至0.如下表所示，当之前该指标跌至零时，美股之后3个月的回报率都很强劲，除了2002年的“双底衰退”或2008年和2011年的系统性事件之外。
美银策略师援引EPFRGlobal的数据称，截至6月15日当周，美股吸引了148亿美元资金，连续第六周净流入。总的来看，同期全球股市资金流入规模为166亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
高盛策略师David Kostin表示，由于投资者面临着货币政策收紧和经济增长放缓的情况，他们应该持有稳定的股票。
该分析师在一份报告中指出：“在不确定的宏观环境中，股价波动低、盈利增长稳定的公司将会跑赢大盘。我们在本报告中重新筛选的高夏普比率一篮子股票也考虑了股票的波动性，不过最大限度提高了风险调整后的预期回报。”预期夏普比率是指基于12个月共识目标价的回报除以6个月期权隐含波动率。
Kostin称该策略跑赢大盘的概率很高，中位股预计将产生2倍于标普500指数中位股的回报，而隐含波动率只是略高一些。
他指出，从板块上看，通信服务板块股票中值的预期夏普比率最高，高达1.2，而能源板块股票中值的预期夏普比率最低，仅为0.6。
数据显示，高盛列出的这些股票今年迄今已下跌18%，而大型共同基金中位数跌幅为22%。该组合新纳入42只股票(带星号)，相对之前更新比例非常高。
按板块划分，这些股票见下方(右侧数字为夏普比率)：
一、通信服务
Dish Network(DISH)*， 2.4
迪士尼(DIS)*， 1.7
奈飞(NFLX)*， 1.4
Alphabet(GOOGL)*， 1.4
宏盟集团(OMC)*， 1.4
二、可选消费品
皇家加勒比邮轮(RCL)*， 1.9
嘉年华邮轮(CCL)*， 1.8
Expedia(EXPE)*， 1.8
美高梅(MGM)*， 1.7
通用汽车(GM)*， 1.7
三、必需消费品
沃尔玛(WMT)，1.1
亿滋(MDLZ)*， 1
宝洁(PG)*， 0.9
四、能源
欧尼克(OKE)*， 0.9
威廉姆斯(WMB)*， 0.7
马拉松原油(MPC)*， 0.7
五、金融
洲际交易所(ICE)*， 1.5
美国银行(BAC)*， 1.5
富国银行(WFC)*， 1.4
第一资本信贷(COF)， 1.4
Synchrony Financial(SYF)*， 1.4
六、医疗保健
德康医疗(DXCM)*， 1.7
Zoetis(ZTS)*， 1.7
爱德士(IDXX)*， 1.7
Illumina(ILMN)*， 1.6
直觉外科公司(ISRG)*， 1.6
Bio-Techno(TECH)*， 1.5
艾利科技(ALGN)*， 1.5
七、工业
阿拉斯加航空(ALK)，1.9
阿美特克(AME)*， 1.6
达美航空(DAL)， 1.5
科帕特(CPRT)*， 1.5
八、信息技术
美光科技(MU)*， 2.0
斑马技术(ZBRA)*， 1.6
天宝导航公司(TRMB)*， 1.6
思佳讯(SWKS)，1.6
高通(QCOM)*， 1.6
环汇有限公司(GPN)*， 1.6
微软(MSFT)*， 1.4
应用材料(AMAT)*， 1.4
摩托罗拉解决方案(MSI)*， 1.3
赛富时(CRM)， 1.3
欧特克(ADSK)*， 1.3
英伟达(NVDA)*， 1.3
埃森哲(ACN)， 1.3
九、材料
火神材料(VMC)*， 1.5
十、房地产
西蒙地产(SPG)*， 1.5
安博(PLD)*， 1.5
十一、实用程序
公务集团(PEG)*， 1.2
AES发电(AES)， 1.2
资讯来源：美股投资网 TradesMax
随着美国通胀升至近四十年新高，美联储持续大幅加息可能影响未来美国经济增长，美国人对于“经济衰退”的关注度也越来越高。值得注意的是，关注“经济衰退”不止是经济学家和投行分析师们，还包括大量美国普通民众，这也暗示着美国的消费者信心可能正越来越疲弱。
今年以来，无论是社交平台推特还是搜索平台谷歌上，人们对于“经济衰退”的关注度都明显上升。特别是在上周美联储宣布加息75个基点之际，更是出现了明显的高峰。
谷歌对“经济衰退”的搜索热度达到18年来最高
谷歌Trends的数据显示，上周在谷歌上“经济衰退”一词的搜索量创下2004年以来新高。
在过去90天里，关于“经济衰退”话题的谷歌查询量不断上升，并在上周美联储6月决议会议的前一天达到顶峰。
此外，谷歌Trends的数据显示，谷歌搜索“经济衰退如何影响普通人”的次数在过去一周也环比增加了180%，同期搜索“经济衰退是否会在2023年到来”的次数环比增加了两倍多。
对于大众来说，关于经济衰退的讨论中，更多人关注的是现在应该做什么财务决定。
目前，在谷歌上关于这一话题搜索最多的问题是“我应该在经济衰退之前做……吗”，比如“我应该在经济衰退前买房子吗？”、“我应该卖掉我的房子吗？”，以及人们是否应该从银行取出现金、兑现401(K)计划或改变他们的401(K)投资的问题。
推特第二季度“经济衰退”讨论度环比增加一倍
此外，根据社交媒体分析平台GlobalData的一份新报告，自今年年初以来，推特上围绕经济衰退的对话一直在增加。与今年第一季度(1至3月)相比，今年第二季度(4至6月)推特上对于经济衰退的讨论量环比增加了115%。
据称，自今年初以来，推特上已经出现了超过100万条包含“经济衰退”一词的推文。在最近的两次美联储会议后的6月16日和5月24日，推特上关于“经济衰退”的对话量也出现了激增。
尤其是在上周美联储宣布加息 75个基点之际，推特上的关于“经济衰退”的讨论出现了最明显的高峰。
GlobalData社交媒体分析师斯米塔拉尼特里帕蒂(Smitarani Tripathy)在声明中表示：“关于‘经济衰退’的负面情绪也比上季度增加了126%，因为人们担心，利率上升、供应链中断和通货膨胀率飙升给全球经济带来越来越大的压力，导致经济衰退的可能性。”
应该指出的是，GlobalData统计的主要是推特上的“影响者”(Influencers，类似于网红大V)“的讨论内容，而该平台并没有透露判定”影响者时使用的标准。
但这份报告提及的“影响者”包括了众多知名金融分析师、教授和分析师，其中包括嘉信理财的首席投资策略师利兹·安·松德斯( Liz Ann Sonders)和政治经济学家理查德·墨菲(Richard Murphy)等。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
涨价难抑火爆！复苏从新能源车开始？上海：特斯拉单店1日40台，蔚来门店客流全恢复，上汽双班生产！这省又发大消息，规模1000亿！
电动车涨价抑制不住销量上升，中国新能源车市正在迎来新一轮旺季。
“现在订车的人非常多，很多人担心会再涨价，这周五这家店就卖了四十多台新车。”特斯拉上海太古汇店工作人员6月19日对上证报分析师说。
6月17日，特斯拉中国发布消息称，特斯拉国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元，新车交付周期达到了20-24周。但是涨价和交付周期长并不能浇灭人们对于新能源车的看车购车热情，在分析师调研的特斯拉多家门店，在遵守疫情防控规定的前提下，进店客人络绎不绝，订单量较之前大幅上升。
特斯拉上海太古汇店在6月17日特斯拉中国宣布涨价消息后，单店单日销售近50台新车
6月18日晚，在蔚来上海南京西路门店，进店顾客络绎不绝，很多以家庭为单位看车选车
不仅特斯拉迎来销售旺季，中国汽车新势力公司蔚来在上海的27家蔚来门店人员到岗率也已达100%，复市仅两周多时间，门店客流量已经恢复至疫情前水平。同时，随着上海周边物流运输的逐步恢复，蔚来在合肥的车辆也已经逐步转运至上海交付中心，包括蔚来ET7等新纯电动车型陆续交付到用户手中。
在克服的疫情影响之后，上汽集团旗下的新能源车企智己汽车6月18日也启动了首辆智能电动车智己L7的交付，首批智己L7将陆续在各地智己汽车体验中心进行交付。“这个价位的智能电动车用户年龄段主要集中在三四十岁，他们已经愿意选择电动车作为家庭第二台车了。”智己天安千树店的段虹宇说。
6月19日，在上汽乘用车上海临港生产基地，自动化设备正在安装电动车的车轮。作为上海市首批复工的重点企业，上汽乘用车在保障员工健康安全的情况下抓紧复工复产已有包括智己、飞凡、荣威、MG名爵等四个品牌在内的近1.7万余辆整车陆续下线，并于6月18日正式开启双班制生产，基本全面恢复到疫情前日常生产状态。
6月18日，上汽乘用车上海临港基地正式开启双班制生产
工业和信息化部相关负责人6月18日表示，我国汽车生产全面恢复正常。2022年5月汽车产销已经实现50%以上环比增长，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，市场渗透率达到21.0%。
乘联会秘书长崔东树对上证报分析师表示，目前中国新能源乘用车市场正在快速恢复，进入火爆状态。疫情下私车出行的习惯拉动了新能源车强势增长，家庭第二辆车的安全出行意义重大，呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应，同时，高端新能源市场仍待产销回升，新能源汽车后市预计将保持良好走势。
“退役潮”将启！这省宣布今年5000多吨动力电池“退役”！
近日召开的安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用协调推进会透露，安徽已建立新能源汽车动力蓄电池国家溯源管理且成效明显，后期还将探索推进生活系统和生产系统循环链接。
“电池装配量近7万吨，预计2022年退役量超过5000吨，2025年退役量约在三四万吨。”安徽经信厅相关负责人介绍，作为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点省，安徽已取得了一定成效。
本土企业欲首创
“绿色零碳双循环”模式
数据显示，截至4月30日，安徽省累计上传新能源汽车动力蓄电池国家溯源管理综合平台新能源汽车89.7万辆，电池配套电量约43.2吉瓦时(4320万千瓦时)、电池配套质量超32万吨，江淮奇瑞等龙头企业溯源上传率均在99%以上。
与此同时，注册报废机动车拆解企业22户，8户利用企业纳入监测范围。纳入溯源管理的综合利用企业，具备一定的梯次利用能力、再生利用能力，部分动力电池生产企业、再生资源综合利用企业也有投建新能源汽车动力蓄电池综合利用项目的计划。
另外，安徽还率先在全国开展新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心企业(站)培育试点。其中，江淮汽车建立示范网点推进回收服务网点标准化建设；国投安徽、广源科技等积极打通产业上下游合作渠道，创新一体化回收处理机制。
国轩高科相关负责人介绍，将进一步加强回收渠道建设，提高电池回收能力。“目前，肥东国轩在合肥循环经济示范园投资建设电池回收、负极材料、电解液三个项目，实现了新能源产业链的闭环，该项目一期预计在本年实现投产。”
据了解，该项目开创了以电池回收为基础，充分利用动力电池产业链与化工资源，有望形成“全球首创绿色零碳双循环生态产业基地”的运营模式。
加快研究制定
蓄电池回收利用管理办法
在动力电池装车量持续上行的背景下，前期售出的新能源汽车将逐步报废，业内认为，动力电池的“退役潮”即将到来。
中国汽车技术研究中心数据显示，2020年，国内累计退役动力电池超过20万吨，2021年，该数字约为32万吨，同比增长60%，在未来5年，退役电池将会高达80万吨。
不过，动力电池的实际回收率却不高。据统计，目前我国的动力电池回收率仅在10%左右。
工业和信息化部节能与综合利用司司长黄利斌日前带队赴中国铁塔公司开展专题调研时表示，要系统总结退役动力电池回收利用试点经验，坚持问题导向，会同相关部门，加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需的标准，加大动力电池高效再生利用等关键技术攻关和推广应用力度，持续实施动力电池综合利用行业规范管理，培育壮大行业骨干企业，推广成熟商业模式，不断健全回收利用体系，提高动力电池回收利用水平。
磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前国内车载动力锂电池的两大主流方案。专业人士表示，从使用寿命测算，2022年之前，退役的多是磷酸铁锂电池，但今年之后，三元锂电池将是退役潮的主力，也更适合回收再利用。从布局来看，回收动力电池企业主要包括：以格林美、华新绿源、伟翔环保科技等为代表的第三方回收企业；以宁德时代、天能锂电、国轩高科、亿纬锂能等为代表的电池及储能企业；以比亚迪、北汽、蔚来等为代表的汽车厂商。
有机构预测，2030年电池材料回收市场规模将超1000亿元，动力电池的循环利用将是一条必行之路。在多位业内人士看来，处于初级发展阶段的动力电池回收行业，技术提升以及制度建设仍是当前需要面对的关键问题。
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