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新闻快讯

IBM(IBM):预计未来几年收入将实现中个位数增加-自由现金流将达到350亿美元

作者  |  2021-10-06  |  发布于 新闻快讯

 

美股投资网财经APP获悉,IBM(IBM)董事长兼首席执行官Arvind Krishna在其2021年IBM投资者简报会上表示,从2022年开始,该公司预计通过收购和有机增长,未来几年的收入将实现中个位数的增长。

从中期来看,他预计咨询业务将实现高个位数增长,IBM软件业务将出现中个位数增长。Krishna看到了网络安全领域的巨大机遇,并表示将在区块链和量子领域进行创新。

该公司正产生强大的自由现金流,使这些投资成为可能,并预计在未来三年收入将达到350亿美元。

IBM估计,年化自由现金流产生约7.5亿美元,其中IBM咨询公司将提供约25%的自由现金流,其余75%将由IBM软件公司提供,软件领域预计以中个位数增长,整体营业利润率非常强劲,约为30%。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

Facebook(FB)宕机之日-Snap(SNAP)旗下Snapchat成最大赢家

作者  |  2021-10-06  |  发布于 新闻快讯

 

美股投资网财经APP获悉,Facebook (FB)周一宕机超6小时期间,Snap(SNAP)旗下Snapchat使用量激增逾20%。在Facebook遭遇多年来最严重的宕机事件期间,Snapchat成为其竞争对手中最大的赢家,同时,Telegram以及Signal等替代产品新用户数及活跃度明显增加。

据Sensor Tower与有关媒体统计的数据,Snapchat用户当地时间周一在Android应用程序上花费的时间较前一周同日增加了23%。数据还显示,在当地时间10月4日,Telegram、Signal以及Twitter (TWTR)等应用程序的活跃程度明显增加。

Facebook表示服务中断的原因在于错误的网络配置更改,这一中断打击了依赖其服务的小微企业,并为批判人士和立法者提供了论据,他们一直认为该公司已发展成一个难以控制的垄断型科技企业,应该缩小规模。

Telegram创始人Pavel Durov表示,在周一,他的应用程序新增约7000万用户,注册数和用户活跃度都创下了新高,它甚至一跃成为在苹果App Store 40个市场中下载次数最多的免费应用;另外,Signal下载量在波兰市场位居榜首,在35个市场中排名前10。

“对于新用户,我想说的是——欢迎来到Telegram,这是最大的独立信息平台。当其它应用让你失望的时候,我们不会让你失望。”Durov在他的Telegram频道上表示。

Telegram等替代产品的外观风格和实际功能与Facebook旗下的WhatsApp非常相似,每当这一世界上最受欢迎的即时通讯工具出现重大故障时,Telegram等替代产品都会增加数百万新用户。不过,多数Facebook用户具有较高品牌忠诚度,很多用户在Facebook等旗下应用恢复后迅速重返其平台。

在昨日,Facebook首席执行官马克·扎克伯格在致员工的一封信中写道:“我们耗费24小时的时间来阐述如何加强我们的系统,以更灵活的方式应对类似故障。”像这样的大型中断更让人担心的不是有多少用户转而使用竞争性服务,也不是我们损失了多少钱,而是它对依赖我们服务的用户来说意味着什么。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

全球估值最高独角兽 - 在线支付公司Stripe 撼动老大Paypal 和 Square 地位

作者  |  2021-10-05  |  发布于 新闻快讯

 

数字支付公司Stripe上市将是下一个大事件,最近的估值接近1000亿美元。

2021年最后4个月将有大约90110宗美股IPO2021年全年预计将有大约375IPO,融资总额达1250亿美元。如果预期偏差不大,2021年将成为有史以来融资总额最高的一年,也是自2000年互联网泡沫以来IPO数量最多的一年。

 stripe ipo

现在做一家支付公司是值得的

市场情报报告显示,仅在美国,今年第二季度就有24亿美元的资金流入了以交易为重点的金融科技公司。这比任何其他金融科技行业都要多:比银行科技公司设法筹集的资金多了近10亿美元。

自疫情开始以来,越来越多人在网络上生活、工作和支付,数字工具和服务的应用激增,电子商务的渗透率已经翻了一倍多。以前,我们16%的商品是在网上购买的。现在,我们34%的商品是在网上购买的。这对电子商务公司来说是一个利好,而Stripe的支付竞争对手的股价反映了这种增长。

疫情期间,推动了对这类科技初创公司的投资热,以及这类高估值科技公司的IPO狂潮。今年3月,美国支付初创公司MarqetaIPO后估值达到150亿美元。转账公司Wise在伦敦证交所上市,创下了英国历史上最著名的直接上市纪录,估值80亿英镑。分析师预计,到2022年,全球电子商务支付市场规模将达到1350亿美元。Stripe的此次融资就是在这种背景下达成。

使命感:增加互联网的GDP

Stripe是一家为互联网建设经济基础设施的科技公司。各种规模的企业——从初创企业到上市公司——都可以使用的软件,接受支付并在线管理他们的业务。

Stripe定义自己的使命:增加互联网的GDP

Stripe的创业故事有很好的记录。2010年,来自爱尔兰一个小村庄的Patrick CollisonJohn Collison兄弟俩分别从麻省理工学院(MIT)和哈佛大学(Harvard)辍学,创办了Stripe。他们目前才30岁左右,却已经成立了全世界估值最高的Fintech独角兽,拥有如此成就相当不容易。据彭博亿万富翁指数统计,科里森兄弟的净资产已经达到114亿美元。

在经营automatic的过程中,Collison兄弟意识到,尽管Paypal取得了成功,银行也参与其中,但接受在线支付实在太难了。他们认为,随着越来越多的企业开始在网上开展业务,工程师们将决定使用哪种支付工具,而不是为人们提供资金,并开发出工程师们喜欢的产品。直到今天,从他们的产品到他们的通信都是为了取悦工程师而设计的。从而,工程师们也对Stripe的产品赞不绝口。

他们希望建立一个在线平台,简化网站和应用程序的支付流程。Stripe公司只需嵌入一个简单的代码,就可以在其数字页面上设置信用卡处理功能。

 

不知道大家有没有想过“支离破碎的支付系统”这件事情?

早期,我们买东西很单纯,只要掏钱包出来就可以解决了。但现在的科技日新月异,发展出许多衍生的支付工具,例如信用卡、电子钱包(Cash AppVenmo)、各式各样的行动支付(Apple PayLine Pay)。想像一下,如果我们没有一个整合的支付系统来处理这些东西,作为一个商家势必会造成很大的困扰。为了解决这样的痛点,Stripe是目前全世界做最好的公司。

他提供给商家一个整合的支付平台,只需要简单的七行程式码,商家就能够连结Stripe的页面进行线上支付的动作。至于背后複杂的金流,就交给Stripe代为处理。Stripe靠着这样简单又好用的API,成功整合了前面所说的杂乱不堪的支付网路。如果我们使用Stripe服务,将可以直接享受到API的便利性。而这样的整合功能就是他比起竞争对手的优势,能够给予客户更良好的体验。

 

那么,Stripe是如何赚钱的?

Stripe的成功离不开它的商业模式。这家公司最初只是一家支付处理公司。然而,该公司现在已经将业务扩展到销售点服务(称为Terminal),并提供借贷和风险管理服务。公司整合这些解决方案,将有助于降低用户流失率。

Stripe是一家B2B公司,基本上商业模式就是透过收取2.9+0.3美元的手续费盈利。每笔交易收取2.9%的手续费,外加0.30美元的手续费。作为私人控股公司,它不披露其财务状况。最近的报告估计其收入为5124亿美元。

Stripe最令惊艳的,我觉得是公司网站上的设计。推荐各位可以到Stripe的官网上看看,就能理解为什麽Stripe能够给予客户良好的使用体验。https://stripe.com/zh-cn-us

 

Stripe的产品

Stripe的产品事实上不只是前面所说的收付款服务,更包含了以下几个领域,可以说是Stripe的生态系。

 

Payments(付款)

Payments:即一开始说的,透过StripeAPI完成全球收付款和资金转移

Terminal:线下支付的读卡机(POS),类似Square所提供的服务(目前限于美国、加拿大)Warby Parker在网上和店内都使用Stripe。与Square不同的是,Stripe没有专门的销售团队去挨家挨户地推销酒庄。就像Stripe的其他产品一样,这是一款面向互联网企业的产品,只是针对那些碰巧也有实体业务的企业。

Connect:线上交易支付平台,一套可编程的API和工具,快速建构交易平台。Booking.com接受旅行者的付款,并使用Stripe向酒店付款。

Billing:主要提供订阅制的服务、重复性付款(Stripe将负责每月从订阅者那里收钱)

 

Payouts(提现)

Payouts:线上交易支付平台,快速为收款人提现,免去KYC等验证工作

Issuing:提供客户创建虚拟信用卡(目前限于美国)

Business Operations(公司运营)

Radar:透过机器学习(ML)来侦测可疑金流、盗刷

Sigma:利用SQL来帮助公司快速分析的资料库工具,Sigma可以让用户直接从Stripe数据中获取自定义报告,而不必购买Looker或其他数据分析工具。

Atlas:协助外国企业在美国创立公司,是一个强大且方便的公司搭建平台。让世界各地的公司都可以很容易地在特拉华州设立公司和银行账户。

Climate:将1%的收益贡献于减少碳排放,促进永续发展(目前限于美国)

最近, Stripe宣布推出Stripe Identity,该服务为来自30多个国家的互联网企业提供了一种安全验证用户身份的简便方法。

一个平台,就能够满足客户所有的支付需求。一般来说,Stripe收取总额的2.9%,每笔交易收取0.30美元。在支付银行和信用卡费用后,Stripe的提成率通常在交易价值的0.5-1%之间。

7月,Stripe公司重新设计了网站,这是三年多来的第一次,公司采用了对自己的旧描述:它称自己为“互联网支付基础设施”,而不是“在线支付的新标准”。

 

日益增长的伙伴关系

目前,Stripe在全球增长最快、估值最高的金融科技公司队列之间,是体量最大的公司。Stripe的业务已经覆盖42个国家,处理的支付量达数万亿美元。

Stripe一直在通过与其他科技巨头的合作,扩大其在企业领域的市场份额。它们的客户包括塔吉特(TGT)Facebook (FB)、亚马逊(NAMZN)Pinterest(PINS)Wish(WISH)OpentableBlue Apron (APRN)Shopify (SHOP)RedditAffirm(AFRM)TaskRabbit等超过10万家企业。

最近,它宣布与Salesforce (CRM)建立新的合作关系。作为协议的一部分,Strip将为Salesforce的新商务服务Digital 360处理支付事宜。使用Digital 360的大型Salesforce客户将可以选择通过Stripe设置他们的电子商务支付处理。Stripe一直专注于吸引更大的企业,目前估计有40家公司在其平台上每年处理超过10亿美元的支付。

今年早些时候,它还与日本国际支付品牌JCB建立了合作关系。这项合作将使企业能够使用Stripe接受JCB的在线支付。符合条件的stripe业务也可以更快地获得JCB账户中的资金。此外,Stripe在美国、加拿大、澳大利亚和新西兰的业务将能够立即接受JCB卡持卡人的支付,从而加快日本和世界其他地区的商业往来。

 

Stripe值多少钱?

Stripe在最新一轮融资中成功融资6亿美元,将估值提升至950亿美元,成为美国价值最高的初创公司,该公司可能将迎来历史上规模最大的科技IPO之一。领投这轮融资的是安联集团旗下数字投资部门Allianz X 、富达、红杉资本和安盛(Axa)等。这使得它的私人估值约为950亿美元,是一年前估值的2.5倍。这将使得Stripe成为全球规模第二大的独角兽,仅次于中国的字节跳动(Bytedance)。如果字节跳动被迫放弃TikTok的多数股权,那麽Stripe将很有机会成为最有价值的独角兽。

在上述估值之后的几个月里,私人交易的价格要高得多。根据数据提供商PitchBook的数据,现有投资者已经能够以该公司估值为1520亿美元的价格出售股票。

Stripe的早期投资者还包括特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)Facebook的早期投资者彼得•泰尔(Peter Thiel)和谷歌风投。

 

世界级的护城河建造者

Stripe专注在服务网路企业,当这些客户持续地增长,Stripe就能吃到网路经济带来的金流支付红利。随著科技的发展,网路经济例如电商的佔比,只会逐年的增加。未来的想像空间仍然很大。Stripe如果说是还在起步期,一点也不为过。

不过要注意的是,尽管Stripe目前提供的服务备受肯定,这样的护城河够宽广吗?事实上支付的功能已经逐渐大众化,也有许多竞争者能够提供这样的服务。谁能够提供更好的价钱(也就是更低廉的手续费),谁就能够抢下更大的市佔率。这不免让人担心是否未来会走向削价竞争?

在《七大力量》一书中,Hamilton Helmer写道,企业可以利用七条护城河,让自己变得“持久有价值”。书中的案例研究着重指出,一些公司利用七大力量中的一家或两家修建护城河,以长期维持利润。

Netflix利用了规模经济和反定位优势。

FacebookLinkedIn建立网络经济。

甲骨文的转换成本很高。

蒂芙尼拥有强大的品牌。

皮克斯(pixar)的《智囊》(Brain Trust)是一种走投无路的资源。

丰田的丰田生产系统展示了过程动力。

 

为什么说Stripe是一个世界级的护城河建造者呢?因为Stripe拥有全部七大力量。

规模经济:单位成本随业务规模增加而下降的质量。

Netflix因将内容开发成本分摊到如此庞大的用户基础上而闻名,因此它可以以比任何竞争对手都低得多的平均订阅者成本开发新节目和电影。Stripe对支付处理产品做同样的事情。

Patrick Collison在推.特上说,Stripe构建了一个机器学习引擎,“自动优化卡片网络请求的位域”,这将在2020年为Stripe客户带来25亿美元的收入增量。Stripe有足够的客户,它能够做这样的小优化,累积起来的巨大数字比竞争对手或客户自己的成本要低得多。同样的价格,他们可以提供更好的性能。

 

规模经济:单位成本随业务规模增加而下降的质量。

Stripe的网络效应来自于更多的用户给了Stripe更多的数据来检测欺诈和提高接受率。如果我在一个使用Stripe的网站上进行欺诈,其他使用Stripe的公司就会从中受益。再乘以数十亿笔交易,Stripe拥有的海量数据几乎是任何初创公司都不可能复制的。

新来者采用一种新的、更优的商业模式,而现有企业不会模仿这种模式,因为预期会对现有业务造成损害。这与年轻用户的复合效应密切相关。银行为早期的互联网经济提供了大部分支付基础设施,向大公司的金融团队销售产品是银行的基因。竞争对手的目标是大公司的财务团队,这些公司的销售周期很长,很复杂,最终的结果是漫长而复杂的集成,而Stripe则让数千乃至数百万的开发人员快速集成他们的产品,不需要召开会议。当其他人专注于销售和市场营销时,他们专注于产品。竞争对手无法做出反应,一方面是因为他们不能冒疏远现有客户的风险,另一方面是因为他们无法制造出优秀的产品。

 

除了产品,Stripe还建立了一个品牌。

品牌:根据卖家的历史信息,对客观上相同的商品持久地赋予较高的价值。

两款产品的功能几乎完全相同。

“那你选了哪一个?

“我们选择了Stripe。”

这就是品牌的力量。当决定在面部特征上不分上下时,你会选择品牌更强的那个。

Stripe通过2种方式做到这一点,所有这些都是为了在公司成立之初就建立忠诚度。

建立良好的产品体验。一个软件公司不可能用一个弱产品来建立一个持久的品牌。随着时间的推移,Stripe只是在工作,并添加了令人愉快的功能(即无需额外的开发工作就能产生收入或节省成本)

帮助公司起步。Atlas允许企业无缝合并。在美国,它使一个漫长、恼人、昂贵的过程无缝衔接。在世界的其他地方,它使不可能成为可能。超过1.5万家公司使用Atlas注册,其中四分之一的公司表示,如果没有Atlas,他们就不会成立自己的公司。此外,Stripe还收购了独立黑.客,这是一个面向早期产品开发者的社区,以增加这些年轻公司成功和成长的可能性。AtlasIndie Hackers扩展了整个可访问市场并尽早建立用户忠诚度。

在许多情况下,转换支付解决方案的风险大于它的价值。想象一下,你销售一种订阅产品,比如付费的时事通讯。你收集你的用户信息一次,然后每个月,Stripe从用户那里收钱并把钱寄给你。现在,假设您想要切换到一个新的提供者。这将需要回到您的所有订户,并要求他们重新输入他们的信用卡信息。许多人不会重新输入他们的信息,你就失去了那些订户和他们的收入。

随着公司使用更多Stripe产品,转换成本增加。如果我的公司卡是Stripe的,而我从Stripe Capital贷款,那么为了节省10个基点的费用,降低我的支出限额并失去第二天贷款的机会是否值得?对许多公司来说,坚持使用Stripe是一个更好的财务决策。

垄断资源:以诱人的条件优先获得可独立提升价值的令人垂涎的资产。

虽然竞争对手可以在某些功能上与Stripe匹敌,并在短期内对价格施加下行压力,但从长远来看,Stripe将会胜出,因为它的关联操作和累积优势几乎是任何竞争对手都无法匹敌的。

 

不容小觑的竞争对手

Stripe的竞争对手不容小觑,底下就来简介两家金融科技公司带给Stripe的竞争与威胁。

比起Square的线下支付,Stripe主要是利用API执行线上支付。不过Square近期也开始想尝试Stripe正在做的事情,一方面是因为线下支付的领域Square已经趋于成熟,另一方面则是线上支付这块大饼人人都想抢下。相对地,Stripe推出的Terminal服务,也有和Square相互较劲的意味。

Paypal成立的时间最早,相对来说也有先行者优势。Paypal的收费结构相对複杂,一般来说客户今天要购买某项产品,会透过Paypal的页面来完成支付。

以使用者的角度来看,Paypal的支付体验相对冗长且不便,付款时需要从购物页面跳转至Paypal的网站,而Stripe则是一步到位。以商家的角度来看,Stripe为用户提供简洁易明的图表作分析,使用户能易于理解其数据并作出改善,Paypal则只有提供文字报告。

值得注意的是,今年Paypal宣布将支援加密货币的支付服务,一方面象徵了加密货币主流化的可能性,另一方面也会和Square的加密货币业务互相竞争。

上个季度,Square的收入从一年前的12亿美元增长到19亿美元,PayPal的收入同比增长23%,达到53亿美元。

另外,全球化的加速也是促使Stripe顺利发展的主因之一。Stripe的服务据点遍佈全球,支援了超过135个国家的持卡人,主要是因为他们是透过建置支付串接架构,在线上完成资金交易。相较之下,竞争对手Square主要的成长来自于本土的中小型企业的线下支付,出发点并不太一样。

总结来说,这三家公司各有所长,很难断定哪家公司谁好谁坏。但如果我们从商家的角度来看,比较能够比较出他们适合的客群:

Stripe提供了线上支付的API服务,最适合高科技B2C的电商企业。例如:AmazonSlackStripe对于开发人员相当友好的API是一大卖点,但如果团队中没有开发人员,Stripe或许不是最佳的选择。此外Stripe目前不提供发票平台,所以对于需要为客户提供发票的B2B企业来说,得自行在网站设定发票系统或是透过其他应用程式支援。

Square提供的POS系统,专注于服务中小型企业,最适合实体零售商店使用。基本上只要会和客户面对面的情况,Square可以说是最佳的解决方案。

Paypal提供的产品,最适用于希望轻鬆设置线上支付的电商企业。例如:EbayExpedia。在团队中没有工程师的情况下,Paypal是最简单方便的选项,因为他很容易嵌入到电商页面当中。

Stripe的增长速度可能快于其支付竞争对手。考虑到Stripe的大部分业务是在线业务,Shopify可能比它的全渠道支付竞争对手更好。

Stripe可能比竞争对手处理更多的支付量。Stripe20199月的融资声明中表示,该公司处理了“数千亿美元”。按照最保守的解释,假设他们在2019年处理了2000亿美元的交易。以73%的增长率计算,Stripe的总支付额将达到3500亿美元左右,超过AdyenSquare,接近PayPal的一半。如果你认为“数千亿”意味着40005000亿美元,那么Stripe可能已经超过了PayPal

Stripe募资360亿美元以来,这些公司平均增长了114.1%。按照同样的增长速度,Stripe的估值将超过770亿美元,比高盛目前的市值高出50亿美元,而它才刚刚起步。

如今,高盛的市值仅为720亿美元,略低一些,而Stripe公司4月份的G系列扩展对高盛的估值为360亿美元。仅仅四个月后,360亿美元看起来就像偷来的。事实上,如果Stripe上市,它的价值将超过现在的高盛。

 

面临的问题

但在短期内,Stripe也面临一些挑战,可能会阻碍其实现长期潜力。

支付业务是一项大宗商品业务,Stripe面临着方方面面的竞争——垂直解决方案、更多的国际公司、更便宜的选择,以及与银行更紧密结合的产品——这意味着它需要在价格上竞争,尤其是与大客户竞争,从而压缩其利润率。

大客户和合作伙伴也是Stripe目前面临的问题,因为他们拥有更大的谈判能力。据估计,甚至在大流行之前,Stripe仅从Shopify一项业务就获得了3.5亿美元的收入。自1月份以来,这一数字可能已经翻了近一倍。

这给了ShopifyStripe更大的权力——在后端打造自己的支付解决方案,以匹配前端Shop Pay解决方案的威胁,让Shopify的提成率保持在较低水平。如果Shopify离开,这将对Stripe的收入造成重大打击。

然而,Stripe公司的战略专注于“长尾巴”。它拥有数百万用户(包括通过Shopify获得的100),而Adyen只有3500名左右。长尾可能使其利润率,同时保持低价Shopify等大公司,有两个原因:1)Shopify远离竞争对手和2)收集大量的数据从Shopify交易,它可以用来提高产品的客户。

 

IPO是什么时候?

去年,有传言称,华尔街著名的亿万富翁Bill Ackman有意让旗下SPAC公司与Stripe合并。然而,由于估值过高,谈判破裂。

与其他上市公司相比,Stripe目前的估值偏低,而它的战略目标是在未来获得比现在多几倍的价值。由于私募市场投资者很可能与Stripe的时间范围一致,而且没有上市的财务压力,该公司正在优化长期决策的自由,而这些长期决策可能在短期内对公开市场没有意义。Stripe希望放慢脚步,转而投资于增长。Stripe的经营策略上,现阶段更注重于把公司的产品加强,并不急于IPO上市。这也显示出StripeCEO重视长期发展,而非短期利益。好像又更值得买了(?)

众多独角兽们纷纷借用Covid boost赶在2020年底前上市,Stripe或许也不例外,该公司最近招聘的高管都是上市前招聘的高管。85日,它从AWS聘请了Mike Clayville担任首席营收官,负责公司业务。6天后,它又从通用汽车聘请了Dhivya Suryadevara担任首席财务官。

然而,当Stripe最终上市时,你可以肯定,它将经历一场潜在投资者的疯狂追逐。毕竟,Stripe是价值约4.3万亿美元的全球在线商务行业的领头羊,未来还会有更多增长。

 

可降低50%死亡率-默克公司新冠口服药结果出炉:正向美国申请授权

作者  |  2021-10-05  |  发布于 新闻快讯

 

在对付新冠疫情上,疫苗是人类最重要的武器之一,但针对性的治疗药物也不可或缺,去年美国吉利德公司的瑞德西韦被视为神药,只是实际效果不佳。现在美国默克公司宣布了新冠特效药的结果,试验降低了50%的死亡率。

10月1日,默克与Ridgeback宣布新冠药物Molnupiravir治疗轻度至中度新冠肺炎患者的三期临床中期数据,Molnupiravir治疗组的住院或死亡率为7.3%(28/385),对照组的住院或死亡率为14.1%(53/377),Molnupiravir降低住院或死亡率50%,p值为0.0012。

死亡率方面,治疗组没有死亡,对照组有8例死亡。

对于这一结果,默克首席执行官Rob Davis表示:我们对研究结果感到无比激动。患者在家即可使用新冠口服药,不必去医院或者输液中心。

由于效果显著,现在监管机构已经建议默克提前终止临床研究,以便对照组患者也可以使用Molnupiravir治疗。

默克公司称,目前正计划尽快向FDA提交治疗紧急使用授权的申请,并将向世界各地的其他卫生监管机构寻求紧急使用授权。

在治疗新冠方面,单克隆抗体依然是目前效果最好的特效药之一,但是其治疗方式复杂,成本很高,不适合大面积推广,默克的新药成本更低,使用方式简单,给了治疗新冠更多选择,美国政府已经宣布订购1700万粒。

不过美国方面表示,阻止疫情最好的方式依然是接种疫苗。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

华为支付试水-支付宝、微信也有重大调整

作者  |  2021-10-05  |  发布于 新闻快讯

 

华为又有大消息!

3月份,华为收购了一张支付牌照。华为方面表示,希望通过此次收购,给消费者提供更丰富的数字生活服务。据中国证券报,10月4日,分析师获悉,华为支付试水。新形势下,腾讯微信支付、支付宝迈出了开放的脚步。未来,华为支付是否在微信、淘宝上线,还需进一步观察。

华为支付试水

10月4日,分析师获悉,华为支付已经开始试水,应用场景是华为开发者大会2021门票销售。

活动时间为9月24日至10月10日。据介绍,活动期间,通过“华为钱包”扫码支付华为开发者大会2021(Together)门票,在“华为应用内支付收银台”选择“华为支付”已支持的银行卡购票,单笔订单金额满200元,即可享受立减50元优惠。

据悉,活动仅支持华为钱包9.0.14.311及以上版本、HMS Core 6.1.0及以上版本。

不过,分析师注意到,目前在“华为钱包”的应用场景内购买商品,还没有“华为支付”这项选择。这也意味着,销售华为开发者大会门票选择华为支付,或是一次试水。

:华为开发者联盟网站

今年3月,华为通过收购拿下支付牌照。启信宝显示,3月29日,深圳市讯联智付网络有限公司发生工商变更,上海沃芮欧信息科技有限公司从股东中退出,新增华为技术有限公司为股东,持股比例100%。

资料显示,深圳市讯联智付网络有限公司成立于2013年6月,注册资本2亿元,公司经营范围含电子支付、互联网支付、计算机技术服务、数据库及计算机网络服务、在线数据处理与交易业务、信息服务业务等。

中国人民银行官网信息显示,2014年7月,深圳市讯联智付网络有限公司获得支付牌照,业务类型为互联网支付、移动电话支付、数字电视支付,业务覆盖范围为全国。最新信息显示,目前业务类型仅为互联网支付、移动电话支付,有效期至2024年7月。

对于拿下支付牌照,今年3月底,华为方面公开回应称,希望通过此次收购,给消费者提供更丰富的数字生活服务,为消费者打造更安全、更便捷的全场景智慧体验。

微信、支付宝接连宣布,与银联云闪付深化互联互通

10月2日,支付宝发文称,支付宝与中国银联互联互通工作进展。开放共享是数字化发展的基本精神。为了给用户带去更多元、便捷的支付体验,支付宝正在与中国银联开展合作,在安全有序的原则下,推动线上、线下的多场景支付互联互通。目前已取得如下进展:

1、向银联云闪付开放线上场景,首批覆盖85%淘宝商家

今年8月,支付宝已完成接入银联云闪付的技术研发,并逐步开放线上支付场景。第一步开放的交易场景是淘宝平台,目前淘宝85%商铺已经支持消费者通过云闪付付款。安装云闪付APP的用户,在淘宝购物提交订单后,即可在支付宝收银台直接选择“云闪付”支付。

2、支付宝、云闪付扫码互认

支付宝与中国银联在2020年开始基于条码互联互通业务展开密切沟通和探索,并在2020年底完成试点验证后逐步推广。目前在北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、西安等全国多个城市已实现收款码扫码互认,计划明年3月份覆盖全国所有城市。

此外,支付宝携手银联共同推动完成了工行、建行、中行、交行、招行、中信等23家银行和机构的开放合作,支持云闪付APP及各银行、机构APP扫描支付宝收款码的支付功能。

一直以来,支付宝与中国银联秉承开放、合作共赢的理念,在公共缴费等民生服务、线上支付和线下条码互通等领域推动开放共享。双方将继续探索引入商业银行APP、手机Pay等支付方式,为用户提供更多元、更便捷的支付服务。

未来,支付宝将围绕用户需求,进一步优化用户体验,加快开放力度,开拓更多支付合作场景,助力构建开放共享的数字生态。

腾讯:微信支付已与银联云闪付App,正式实现线下条码互认互扫。此前,9月30日,微信发布声明称,腾讯微信支付正与银联云闪付,在支付、服务两个层面,推进更深入的互联互通。

该声明称,为促进支付服务市场发展,基于用户交易安全与互信可靠的合作,腾讯微信支付正与银联云闪付在支付、服务两个层面推进更深入的互联互通,目前相关进展如下:

1、支付互通

微信支付已与银联云闪付App正式实现线下条码的互认互扫,用户可于全国省会城市通过云闪付App扫描微信收款码完成支付。

2、服务互通

云闪付App全面支持Q币、QQ音乐和腾讯视频的充值服务;

微信小程序逐步支持云闪付支付,首批上线包括微信读书、腾讯视频、猫眼、京东、步步高、瑞幸等小程序的部分场景,该能力已于9月22日启动灰度测试。

腾讯微信支付与银联云闪付已经进行了长期的开放合作探索,为此次加速深化互联互通打下坚实基础。此前,双方共同推进财付通、银联与建行、中行、交行、平安、中信等多家银行的合作,实现了手机银行App扫描微信收款码的支付功能。

接下来,微信支付还将继续秉承开放态度,以安全为底线,积极拓展更多支付合作场景,为用户提供更安全便捷的支付服务,助力推动支付产业高质量发展。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

亚马逊(AMZN)竞争对手Noon获沙特主权财富基金PIF等投入者支持-融资金额达20亿美元

作者  |  2021-10-05  |  发布于 新闻快讯

 

美股投资网财经APP获悉,亚马逊(AMZN)的中东竞争对手 Noon.com 将在未来三到四年内从包括沙特主权财富基金PIF在内的投资者获得多达20亿美元的融资,该公司正寻求在海湾地区的电子商务市场中占有更大的份额。

Noon 创始人 Mohamed Alabbar 周日晚间表示,来自公共投资基金和其他机构的投资将用于升级基础设施并帮助加快交付速度。他表示:“他们对我们的进展很满意,也很乐意提供资金,”

与其他地区相比,中东对电子商务的适应速度较慢,即便去年为抗击疫情而采取的封锁措施加速了向网上购物和食品配送的转变。Alabbar 表示,电子商务目前占该地区零售总额的2%至2.5%,而西方世界和中国的这一比例则为20%至22%。

Noon在阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和埃及开展业务,并希望在中东其他国家进行扩张。Alabbar称:“我们还有很长的路要走。增长空间很大,有很多国家可以覆盖。”

资料显示,Alabbar 与其他地区私人投资者共同拥有 Noon 50% 的股份,并从包括 PIF 在内的支持者那里筹集了 10 亿美元,于 2016 年创建了该公司。该公司目前的日活跃用户约为400万,且随着该公司进入杂货配送领域,用户增长正在加速。

沙特主权财富基金 PIF 未予置评。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

亚马逊(AMZN)创始人贝索斯首次投资东南亚电子商务

作者  |  2021-10-05  |  发布于 新闻快讯

 

美股投资网财经APP获悉,亚马逊(AMZN)创始人杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)参与了印尼初创公司Ula价值8700万美元的B轮融资,这是他首次投资东南亚的电子商务领域。

电子商务市场Ula在周一的一份声明中表示,Bezos Expeditions、Northstar group、AC Ventures和Citius加入了由普罗斯Ventures、腾讯(TCEHY)和B-Capital共同牵头的本轮融资。之前的融资包括2020年6月的1050万美元种子轮融资和今年1月的2000万美元A轮融资。

这家为小型零售商提供技术解决方案的初创公司正寻求扩大其业务基础,探索整个地区的海外扩张,开发“先买后付”的产品,以及建设当地供应链和物流基础设施。

Ula还任命Pandu Sjahrir为顾问。Sjahrir目前在印尼证券交易所、网约车巨头PT Aplikasi Karya Anak Bangsa(Gojek)以及新加坡Sea(SE)的当地分公司担任专员。

Ula在其平台上为7万多家传统商店提供服务,提供6000多种产品。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

专访波音民机集团全球销售副总裁高思翔:11条生产线加码“客改货”,未来20年中国需新增700架货机

作者  |  2021-10-05  |  发布于 新闻快讯

 

南方财经全媒体分析师彭敏静珠海报道 受新冠肺炎疫情影响,全球航空业受到了巨大冲击。国际航空运输协会(IATA)预计2021年全球航空运输业将亏损477亿美元,与2020年行业预期净亏1264亿美元相比,亏损有所收窄。另外,IATA预计全年客运需求(按照收入客公里计算)将恢复到2019年水平的43%。

财报显示,今年二季度,波音公司实现营收170亿美元,同比上涨44%;净利润为5.67亿美元,结束连续六个季度的亏损。但商用飞机集团收入为60.2亿美元,同比增长268.3%,经营亏损4.7亿美元。

货运市场相比客运市场似乎呈现更好的复苏趋势。IATA预测,全球航空运输业今年的营运收入预期将达到4580亿美元,占2019年8380亿美元收入的55%。其中,客运收入预期将达到2310亿美元,远低于2019年的6070亿美元。但货运收入预期将达到1520亿美元,占比超过30%,而通常航空货运收入仅为总收入的10-15%。

由于客机大规模停运,失去大量客机腹舱的运力之后,航空货运运力仍很紧张。波音公司预测未来20年全球市场将需要1720架改装货机,其中有520架是宽体改装货机的需求,而亚洲航空公司的需求占到了40%。

在第十三届航空航天博览会期间,波音公司宣布将于明年在位于广州的广州飞机维修工程有限公司新开设两条767-300BCF改装生产线,此后波音在中国内地的“客改货”生产线将达到11条。据悉,767-300BCF项目迄今已经赢得超过95架确认订单和承诺订单。

波音公司对于后续市场表现有何展望?“客改货”有多大的市场潜力,热潮是否会长期持续?为此,近日南方财经全媒体分析师专访了波音民机集团全球销售副总裁高思翔。

中国货机市场潜力大

《南方财经》:此前波音公司已连续参加十二届中国航展。在这次航展中,波音展示产品主要为货机,这是否在一定程度上表明货机是未来波音公司在中国市场的着力点?

高思翔:波音的货机在全球市场占有率超过90%,主要原因之一是波音提供的货机产品线很丰富,能满足全世界不同用户的不同需求。第二,去年3月,国务院发文要支持中国提升国际航空货运能力。美国和欧盟都是中国的最大的贸易伙伴之一,但是在每年这么大的运量里面,中国的航空公司货机运输的货物占每年航空货运的比例很低,只有20%左右。而在中美和中欧的航线上,中国航空公司运营的客机已经超过50%的市场。这说明中国未来需要更多的货机。

对于中国市场,我们预测在未来20年中国市场将会需要700架新的和改装的货机,货机机队的规模,将会从目前的200架多一点,增长到20年之后的810架左右。机队的构成大概是标准机改装货机和宽体货机各一半的比例。

另外,自从疫情发生以来,其实全世界很多国家都依赖中国制造。最近海运的价格很高,就是因为全世界大量的货等着中国造好再运出去,其实也有很多高端货物需要从航空运出去。基于这几点,我们非常看好中国货机市场,也认为在中国航空公司以后对运力扩张的过程中,波音可以做出巨大的贡献。

《南方财经》:货机市场是否会比客机市场恢复得更快?

高思翔:由于客运需求的锐减,导致客机腹舱的能力大幅削减,因为它削减的比例要远远高于货物运输。比方说,由于疫情的影响,假设货运下降了20%,但是客机腹舱可能下降了70%,相对来讲腹舱能力就不够了,反而对全货机的要求就增加了。所以我们能看到这几年,首先货运量比前几年有所增加,更重要的是运价比前几年有大幅增长。

《南方财经》:波音737MAX在中国仍未复飞,也面临着一些挑战,目前进展如何?

高思翔:目前737MAX在178个国家已经复飞或开放领空。截至9月28日,我们已经执飞了171607个商业航班,累计412325飞行小时。从目前来看,所有复飞的航空公司的评价都是非常高。对于737MAX在中国的复飞,其实我们完全是在局方的要求和指导下往前推进,做相应的工作。

“客改货”热度不减

《南方财经》:在货运需求增长的情况下,是否也催生了“客改货”的趋势?对比全货机和“客改货”,两者有什么样的优势和劣势?

高思翔:是,这个主要是两方面原因。第一,波音的机型在设计之初就做好了“客改货”的准备,飞机结构的强度更高,所以可以支撑它在15-20年改成货机以后,再延长10-15年,甚至20年。第二,从飞机价值的角度来讲,如果你的飞机到15-20年,还有把它改成货机的能力,其实航空公司也好,租赁公司也好,他们更愿意拥有能够进行“客改货”的飞机,因为飞机到了同样老旧以后,它的残值会更有保障。

全货机和“客改货”的选择主要是经济账的考量。全货机肯定贵,但是他用的时间长。比方说,767的全货机可以飞30年,但是因为它是全货机,所以更省油。另外一个选项是767的“客改货”,你拿一架15年的客机改成货机,你可以再用15-20年。尽管两架飞机拉的货的重量是一样的,但一个是贵,但省油、用的时间长;另一个是便宜,但用的时间短、经济性差一点。那这个时候,其实完全取决于每家航空公司的具体情况。

《南方财经》:那是否意味着对于经济体量比较小的公司,可能更愿意选择“客改货”的方式?

高思翔:不一定。比方说,像顺丰实力很强,它迄今为止全部是“客改货”。不是说它没有体量,如果你想在短时间内迅速扩张,那你可能会选择“客改货”,可以占很大的市场份额。但是你的配套得跟上,包括工程技术、飞行员培训得跟上,也要有足够的货源给你支撑。

《南方财经》:那“客改货”的热潮是否会长期持续?

高思翔:“客改货”在很大程度上是置换。“客改货”的飞机都很老了,全世界的货机机队平均机龄可能超过20年,所以每年会有一些淘汰。假设总量不变的情况下,货机可能每年都有5%-10%的淘汰率。比方说,全世界“客改货”机队有2000架,如果它平均寿命是15年,就意味着每年大概有140架要自然退役。“客改货”退役了就是真的退役了,那就拆掉了。这意味着如果全球机队不变,每年有140架飞机要报废,需要再新增140架。但其实全球每年机队的需求在增长,社会在进步,经济在发展,所以实际的总量就会增加。

《南方财经》:目前在中国乃至全球,能做“客改货”的制造商和企业,多不多?对于第三方公司,一般会如何考量哪些资质?

高思翔:不多。因为都需要波音授权。我们最近跟GAMECO签约,就是我们授权和认可GAMECO的工程改装能力,认可他在全球“客改货”方面的经验,所以我们把两条重要的生产线放到广州。对于MRO,我们肯定要考察它的维修能力。全中国有很多大的MRO,但小的MRO如果想做“客改货”,其实难度比较大。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

“蔚小”销量率先破万-掉队的理想汽车称销量下降受“缺芯”影响

作者  |  2021-10-05  |  发布于 新闻快讯

 

10月1日是国庆假期的首日,同样也是造车新势力按照惯例公布上月销量的日子。

因销量有高有低,造车新势力中有欢欣鼓舞“晒”成绩的,也有低调公布销量的。在造车新势力“三强”中蔚来汽车和小鹏汽车双双“官宣”单月销量成绩率先“破万”,而曾在8月销量中遥遥领先的理想汽车销量却仅7000余辆。

据“蔚小理”三家企业的表述,目前各家销量依旧很大程度地受到了全球供应链风险的影响。

“蔚小”销量先破万

10月1日,小鹏汽车公布了其9月交付成绩,总交付量达到10412辆,环比增幅达到44%,创下单月交付量新高。其中小鹏P7交付7512辆,占总销量的比重超72%,这也是该车型连续五个月创新高。

小鹏汽车今年第三季度的交付量为25666辆,环比二季度增幅达到48%。该数值要远超此前小鹏汽车在财报中定下的第三季度的交付指引(21500辆-22500辆)。

在今年第二季度财报公布后的电话会议上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾表示,今年四季度小鹏汽车单月销量有望突破交付1.5万辆月度峰值。

何小鹏的预测这并非空穴来风。9月15日,小鹏汽车第三款全新车型小鹏P5正式上市,据小鹏汽车方面透露,小鹏P5在开售24小时内订单已经超过6000辆。

紧随小鹏汽车后,蔚来汽车也发来了9月交付捷报。据悉,蔚来汽车9月共交付10628辆,略高于小鹏汽车的10412辆,同比增长125.7%,同样是首次单月销量破万。

今年第三季度,蔚来汽车累计交付新车24439辆,同比增长100.2%,也创下了季度交付数新高,但此数依旧低于小鹏汽车第三季度交付量1227辆。

在8月份销量因受“缺芯”影响后,蔚来汽车曾将其三季度交付量最新指引下调至22500辆至23500辆,原来蔚来汽车在第二季度财报中给出的指引为23000辆至25000辆。

最终蔚来汽车第三季度的销量比原预计的乐观,进入了下调前的销量指引区间。

具体车型方面,蔚来汽车9月交付ES8 1978辆、ES6 5260辆,EC6 3390辆。可见ES6和EC6仍然是蔚来汽车的主力车型。分析师从蔚来汽车处了解到,这两款车型9月也创造了单月交付记录。

在“蔚小”9月成绩颇为亮眼时,8月排在第一且曾经销量最接近“破万”的理想汽车却显得尤为低调,仅在今日微信公众号次条公布了其9月销量。

据悉,理想汽车9月交付7094辆理想ONE,同比增长了102.5%,相比8月销量9433辆则是下滑了近25%。

此前,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示,预计到今年9月份能实现月销过万的目标,这是鉴于改款理想ONE的热度。

在8月销量出台后,理想汽车内部人士还向分析师透露,从订单方面看,9月销量过万没有问题,就看供应链能否保障。

今年第三季度,理想汽车累计交付新车25116辆,同比增长190%。该数值高于蔚来汽车677辆,低于小鹏汽车550辆。

“缺芯”影响大

对于理想汽车9月销量的不“理想”,沈亚楠解释称,“受到芯片供应持续短缺的影响,理想汽车9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来,定单数量持续增长。我们正在采取更多措施,以确保零部件的供应,希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

就在9月21日,理想汽车还曾因“缺芯”问题下调第三季度销量指引,其指出,由于芯片供应恢复速度慢于预期,目前预计2021年第三季度汽车交付量约为2.45万辆。公司此前预期第三季度交付2.5万-2.6万辆。

“风水轮流转”,对于8月销量来说,“蔚小理”中受“缺芯”影响最大的是蔚来汽车。蔚来汽车8月销量为5880辆,环比减少了近26%。今年7月,蔚来汽车销量也曾因供应链问题首次在有公开披露的月度销量排名中失去“销冠王座”,被小鹏汽车和理想汽车超越。

“目前看全球供应链仍然存在不确定性。”蔚来汽车传播总监马麟向媒体表示,供应链方面,8月受到了南京和马来西亚疫情的影响。目前南京已经正常供货,马来西亚那边的影响还没完全解除。蔚来汽车供应链团队在和供应商还在积极解决问题。

马麟补充道,订单方面其实非常强劲,只要供应链不进一步恶化,四季度会环比正增长。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

iPhone-13最大漏洞修复!苹果推送iOS-15.0.1版本:能用手表解锁了

作者  |  2021-10-05  |  发布于 新闻快讯

 

上周,苹果正式推送了iOS 15及iPad OS 15、WatchOS 8等新系统,带来了不少全新的功能和少许界面上的改进,这也是iPhone 13的最佳伴侣。

需要注意的是,在iPhone 13发售之后,有不少用户发现该系列存在诸多bug,其中有一些非常影响使用,比如Apple Watch无法解锁的情况,这就令疫情之下的用户无法戴口罩解锁iPhone,非常不便,十分影响使用体验。

另外,还有很多用户遇到一直提示iPhone存储空间不足的问题,但实际上可用空间还非常多,令许多用户非常头疼崩溃。

对此,苹果也在一周之后的今天正式推送了iOS15.0.1版本系统,对上述两个问题进行了修复,这也算填补了iPhone 13系列的最大漏洞,解决了最影响使用的两大问题。

但需要注意的是,苹果依然未能解决iPhone 13存在的所有缺陷,比如说微博上被大量用户吐槽的自动微距功能,虽然苹果是好心为用户带来更自然的使用体验,操作更加便捷,但是没有手动模式开关还是令人崩溃,它不论在你想拍摄任何画面,都会在靠近主体时切换成微距。

此前,苹果称已经听取了用户的声音,将会在后续对此进行改进修复,但是目前这个版本还未做出任何变动,不过这点并不能算是漏洞,而是苹果的规划问题,当前苹果的第一优先级还是先解决影响使用的bug。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

 

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