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Rivian被称为“特斯拉杀手”，亚马逊、福特都是它的支持者。该公司凭借电动皮卡R1T在市场上击败了特斯拉、获得了不俗的评价。
电动汽车厂商Rivian Automotive上周五提交了IPO申请，计划在纳斯达克上市，代码为RIVN。承销商包括摩根士丹利、高盛集团及摩根大通。
Rivian为亚马逊开发电动汽车，包括商用的送货车。专注于电动卡车以及电动SUV，旗下首款电动皮卡R1T于9月正式装配下线，是目前首个将电动皮卡引入个人消费市场的车企。
Rivian的来头不小，不仅与特斯拉相似，而且都拥有一位极具个人魅力的理工男天才CEO，而且自2019年至今已融资105亿美元，此前，公开报道称Rivian拟上市募资至多80亿美元，计划将于第四季度上市，估值或800亿美元。这将成为过去十年美国第四大IPO。
Rivian创办于2009年，总部位于加州埃尔文，Rivian一度被称为“特斯拉杀手”，亚马逊、福特都是它的支持者。该公司凭借电动皮卡R1T在市场上击败了特斯拉、获得了不俗的评价。而特斯拉的电动皮卡Cybertruck的交付日期已经从今年推迟到了2022年底。
Rivian在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂，专注于电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S。其中Rivian R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。
近日Rivian正在考虑投资高达50亿美元，在美国的德克萨斯州沃思堡附近建立一家新工厂。该工厂面积为2000英亩，将会在2027年创造至少7500个工作岗位，每年生产约20万辆汽车，工厂工人的最低平均年薪为5.6万美元，约合人民币36万元一年。
同时，Rivian也正在考虑在亚利桑那州梅萨以东建造第二家工厂，Rivian 首席执行官RJ Scaringe已经与亚利桑那州州长Doug Duce 就该项目进行了交谈。据了解，Rivian的第二家亚利桑那工厂将包括电芯生产，以及一个产品和技术中心。
目前，Rivian两款车型正在推向量产，Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。
Rivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心，以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian已确定在20个地方建设新的服务中心。
Rivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车，载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出，较大的一款尚未确定发布日期。
在可预见的未来，Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示，亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益，还将拥有优先采购权。不过在某些情况下，双方可以退出合作。
特别是，如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车，Rivian可能会退出合作，并要求亚马逊补偿一定的成本。
财务状况
Rivian暂无营收，2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元；Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元，上年同期的运营亏损为3.81亿美元。
Rivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元；在2021年上半年研发投入为6.83亿美元，上年同期的研发投入为2.92亿美元。
疫情之下，美国汽车行业整体销量不佳，皮卡市场受到一定波及，全年销量较2019年下降了5.81%至293万辆，不过在美国汽车市场销量前10车型中，皮卡车型占据半数，排名前三的亦被福特、雪佛兰、Ram的皮卡车型所占据。
而再往前看，2019年，在美国车市“寒冬”影响下，整体汽车销量同比下滑1.6%定格在1710万辆，但皮卡市场却一枝独秀，同比增长5.4%至311万辆，并创下三年历史新高，美国人对轻质皮卡车的喜爱程度可见一斑。
可以说，Rivian早期选择差异化竞争，避开特斯拉、福特等传统车企开拓电动皮卡市场的一步算是走对了。
估值800亿美元，值不值？
今年7月，Rivian官宣已完成由亚马逊、福特汽车、普信集团领投的25亿美元融资，其中亚马逊投资7亿美元。自创立以来累计融资达到105亿美元。亚马逊不仅资金力挺，还给了这家初创企业一份大礼。Rivian将在10年内生产不少于10万辆的电动卡车（用于亚马逊送货运输），明年年底将有1万辆交付。
可以说，就连电动车老大特斯拉都没有的待遇。这或许也是Rivian谋求上市募资80亿美元巨额融资的底气之一。80亿美元，不少了，可能是近年来美股市场规模最大的IPO。
而且IPO估值达到800亿美元，虽不及特斯拉，但也秒杀传统车企。目前，通用汽车市值773亿美元，福特汽车565亿美元，最近计划IPO的沃尔沃也只有200亿美元估值。
Rivian目前交付的车型R1T是一款电动双排座皮卡，车身尺寸为5475*2015*1815mm，轴距为3450mm，属于中型皮卡级别。R1T采用四电机驱动模式，每个车轮都有独立的147kW电机驱动，共有3种不同能量大小的电池组配置，对应续航可达370公里、482公里和643公里。
纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。
同样，R1T电动皮卡也具有快速充电功能，充电30分钟可跑大约321公里，有意思的是该车还能像坦克一样实现原地360°旋转调头。
除了“坦克转向”这一波骚操作，Rivian也很会抓住消费者的心，其将亚马逊的语音助手Alexa嵌入进中，并配备Echo蓝牙交互智能音箱吸粉无数。
此外，其电动“滑板”平台也是核心技术之一，将电机、智能电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统等全部整合到底盘中间的模块之中，降低了车子重心，减少了车辆在凹凸不平的路况发生翻滚事故的概率。
不过，Rivian售价却不菲。R1T起售价为6.9万美金，相当于44.5万人民币，即使是计划明年推出价格稍低的Explore版本，其价格也达到6.75万美元。相比于特斯拉难产的Cybertruck，高配售价也不过6.99万美元。
即便有过硬技术支撑，但过高的售价容易让消费者们望而却步，Rivian后续开拓市场的难度不小。
开拓市场难度不小
表面来看，Rivian形势一片大好，但事实上，Rivian仍有着夹缝中生存的无奈。
虽然Rivian率先推出电动皮卡车型，领先特斯拉、福特、通用等知名车企，在这一细分赛道具有一定先发优势。但留给Rivian的时间也不算多。
不完全统计，目前，美国已经发布电动皮卡规划的车企已经多达8家。虽然各家车企旗下产品具体上市时间不同，但是未来不可避免是一番激战。
虽然我们熟知的大多竞品基本都被推迟至2022-2023年上市，但留给Rivian也仅有1年左右的时间，待Cybertruck强势入场的时候，Rivian能否在产能、市场份额，及口碑等方面占优势，还尚未可知。
市场机会
Rivian抓住了构建移动出行未来的巨大机遇。Rivian相信，与传统汽车制造商相比，其垂直整合的生态系统使Rivian能够提供整体解决方案，并为客户提供更多价值，使Rivian能够在整个汽车生命周期中获得收入。根据Rivian认为可以长期解决的总可寻址市场 (“TAM”) 和可服务的可寻址市场 (“SAM”) 来定义Rivian市场机会，相信Rivian可以在下一个三年。除了服务的终身收入（“LTR”）潜力（包括这些车辆的转售）之外，Rivian还根据消费者和商用车辆的新车销售市场计算Rivian的 SAM 和 TAM。我们估计 TAM 为 9 万亿美元，SAM 为 1 万亿美元。
如果说马斯克是“钢铁侠”，那么斯卡林格更像“超人”。虽然钢铁侠和超人不属同一时空下，但现实中，这两位创始人难免将要相互交锋。
目前，Rivian已上线首款电动皮卡车型，为抢占市场赢得一定时间，但这仅仅是开始，要想真正成为“特斯拉杀手”不仅要有过硬的产品力支撑，先于扩张产能、提高口碑、加强宣传等营销手段不可落下，不然就是雷声大雨点小了。
据报道，继瑞典和丹麦之后，芬兰决定推迟给1991年及以后出生的男性注射Moderna 莫德纳(MRNA)旗下的新冠疫苗。
“一项在芬兰、瑞典、挪威和丹麦的北欧开展的研究发现，30岁以下接种Moderna旗下疫苗的男性患心肌炎的风险略高于其他人群，”芬兰国家健康和福利研究所(National Institute for Health and Welfare)所长米卡·萨尔米宁(Mika Salminen)表示。
据悉，芬兰将向受影响的男性患者提供辉瑞(PFE.US)旗下的疫苗。瑞典周一也做出了类似的决定。
美股投资网财经APP获悉，嘉年华邮轮(CCL)宣布，其航线计划在明年1月和2月重新运行更多的船只，以期在2022年春天从美国母港口全部返回航线。Carnival Sunshine将于1月13日从查尔斯顿起航，Carnival Liberty将于2月11日从卡纳维拉尔港起航。
到明年2月，嘉年华邮轮在美国的业务将覆盖以下几个母港和船舶，占其运力的90%。来自杰克逊维尔的Carnival Ecstasy，来自坦帕的Carnival Paradise，以及来自移动的Carnival Sensation，都已经被取消，至明年2月份。
另外，从澳大利亚悉尼出发的Carnival Splendor以及布里斯班出发的Carnival Spirit均已被取消，分别至2月7日、2月20日。
9月初，嘉年华邮轮恢复了一半的船队运营。
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美股投资网讯北京时间10月7日消息，据《福布斯》报道，美国司法部意外解封的法庭文件中包含了一份罕见的“关键字搜查令”(keyword warrant)。
这份搜查令涉及美国威斯康星州的一桩绑架性侵案。联邦调查人员要求谷歌提供16天内搜索过与该案件受害者相关的三个名字、一个手机号码和地址的任何人的用户名和IP地址，希望借此缩小寻找嫌犯的范围。
谷歌在2020年中向联邦调查人员提供了数据，但法庭文件没有透露有多少用户的数据被发送给了政府。“和处理所有执法请求一样，我们拥有一套严格的程序，在保护我们用户隐私的同时支持执法部门的重要工作。”(作者/箫雨)
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著名脱口秀主持人奥普拉跟投的燕麦奶公司Oatly(OTLY)周二下跌1.3%，这已经是该股在过去八个交易日内第七天下跌，收盘价较5月份的IPO价格低20%，比今年6月份的股价最高点低约55%。
该股周二一度跌至13.58美元的盘中纪录低点，随后略有回升，收于13.63美元，为迄今为止的最低收盘点位。这比该公司每股17美元的发行价低了19.8%，比6月16日盘中高点的每股29美元低了53%。
Oatly自6月份见顶以来一直在缓慢下滑，八月中下旬小范围回升，自8月30日收于18.81美元后，该股又下跌了约27%。
尽管最近几周有很多好消息，但该股一直在下跌。Oatly于8月16日发布了其上市后的第一份财报，报告了该公司第二季度的收益和收入；随后又在全球燕麦牛奶短缺的报道的同一天宣布了其增产计划。
最近几周，美国银行、花旗、Cowen、瑞信和加拿大皇家银行的分析师也对该公司给予了正面评价或评级。此外，市场监测和数据分析机构尼尔森周二早些时候报告称，在截至9月25日的四周内，该公司的销售额同比增长了惊人的59.5%。
Oatly自称是全球顶级燕麦奶品牌，于今年5月高调上市，发行价区间定为15至17美元。这家环保公司还将奥普拉、说唱歌手Jay-Z、女演员娜塔莉·波特曼和星巴克前首席执行官霍华德·舒尔茨列为该公司IPO前的名人投资人。
Oatly于上市首日大涨34%，并连续数周上涨，但在第一个月后开始回落。
7月份，Spruce Point在报告中表示，Oatly在招股说明书和6月份的一份投资者简报中，遗漏或篡改了关键事实，误导了投资者，并辩称该公司永远无法实现盈利。随后该股开始大幅下跌。Oatly驳斥了这些指控，称其为“卖空者的虚假声明”。
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搞不到箱、订不到舱、租不到船该怎么办？遇到极端情况的可口可乐公司出了“奇招”——租赁三艘散货船用于运输相当于2800TEU(20英尺集装箱)货物的原料。
这表明，随着集运市场长期合同运价的持续走高，低价值的袋装货物正在回流到散货船市场。
可口可乐的“无奈之举”
可口可乐公司采购总监艾伦·斯密斯(Alan Smith)日前在社交平台上表示，因为无法获得集装箱和舱位，可口可乐公司不得不租用三艘小型散货船，用于原料运输以保障其在全球范围内生产线的正常运行。
“当因为目前的海运危机而无法获得集装箱或舱位时，我们不得不跳出思维定势(或集装箱)。”艾伦·斯密斯解释道。
事实上，全球集装箱航运危机仍未缓解，面对运力紧、拥堵长、运价高的现状，宜家家居、Costco、沃尔玛、家得宝等大型托运人采取买箱租船、包租舱位等方式以解决供应链瓶颈问题。
美国最大的连锁会员超市Costco日前表示，已租赁三艘小型集装箱船和数千个集装箱，将在未来一年时间内航行10个航次。该公司表示，选择租船运货是为了缓解供应链拥堵而采取的几项应急措施之一，并计划通过提前订购、增加库存等方式减少运输成本。在此之前，宜家家居宣布已购买集装箱和租赁集装箱船以确保货物能够按时运输；台积电也计划以整船租赁的方式将5000个集装箱零部件运至美国西海岸用于新工厂的建设。
不过，可口可乐公司此次租赁三艘散货船而非集装箱船的“奇招”引来各方关注。通常情况下，散货船以运输小麦、铁矿石、煤炭等干散货物为主。
照片显示，可口可乐公司租赁的三艘散货船分别是35009载重吨的“Weco Lucilia C”轮、34399载重吨“Aphrodite M”轮和35130载重吨“浙海505”轮，其中“浙海505”轮隶属于浙江省海运集团。上述散货船可装载相当于2800TEU货物的超过6万吨原料，并计划选择“不拥挤的港口”为目的地以确保卸货的平稳，避免产生高昂的滞期费用。
“希望在接下来的几个月里，这会是我们采购团队、供应链伙伴和供应商之间合作的最好案例。”艾伦·斯密斯如是称。
集运市场高运价渐成常态
在赫伯罗特CEO哈本·詹森看来，大型托运人租船的情况“仍属非常罕见，对市场的影响微乎其微，这表明人们不惜一切代价试图获得运力。但从长远来看，租用小船因为在成本上没有竞争力而不具备吸引力。”
他在近期举行的新闻发布会上表示，受到美国进口的推动，集运市场的强劲表现将至少持续到明年春季，并预计可能会在明年年中恢复正常。
事实上，中国交通部、美国海事委员会和欧盟在9月初召开“全球航运监管峰会”后，马士基、达飞集团、赫伯罗特等多家集运公司宣布冻结或暂停调整即期运价，跨太平洋航线的集装箱现货运价应声下跌。
根据Freightos Baltic发布的全球集装箱指数 (FBX) ，国庆假前夕，从亚洲到美国西海岸的运价降至16153 美元/FEU(40英尺集装箱)，较一周前下跌3029美元；同期，从亚洲到美国东海岸的运价下跌3523美元至18711 美元/FEU。上海航运交易所发布的最新一期上海出口集装箱运价指数也较上期下跌29.69点为4614.1点。
与此同时，长期合同的运价却在继续攀升。反映长期合同运价走势的Xeneta Shipping Index (XSI)显示，最新一期远东到美国西海岸(USWC)合同运费水平已接近9000美元，较去年同期上涨超过100%。
长期合同运价的上涨，不仅确保集运公司在本轮合同期限内将获得较往年更高的收益，也意味着集运市场的高运价水平得到了供需双方的认同。
交通运输部水运科学研究院副院长贾大山撰文指出，截至今年8月的集装箱船订单运力占现有船队比重涨至21.3%，远低于上次航运高峰2007年60%的水平。他认为，即便上述新造船舶在2024年前投入使用，在运量年均增长3%和拆船年均3%的背景下，运力与运量的关系基本维持不便，集运市场仍将保持较高的运价水平。
值得关注的是，可口可乐公司租赁散货船的“奇招”表明，居高不下的集运价格正在让低价值的袋装货物回流到散货船市场，有可能进一步提升散货船市场的景气度。
波罗的海干散货运价指数(BDI)在9月底突破5000点大关后仍未收住涨势。10月5日，BDI报收于5409点，较前一日上涨2.7%，较一个月前的3822点上涨超过40%，继续刷新自2008年9月以来的历史新高。
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亚马逊(AMZN)首席执行官Andy Jassy周二在一次技术会议上表示，从长远来看，电子游戏最终可能会成为最大的娱乐业务。
对于一个在游戏领域失败了近十年的公司来说，这是一个大胆的声明。亚马逊近期以84.5亿美元收购电影公司米高梅，承诺支持电影业务。
一周前，亚马逊发布了PC版大型多人在线游戏《新世界》。 Jassy表示，这款游戏有一个“良好的开端”，每天拥有数百万活跃玩家。
周二，也就是《新世界》发行一周后，Steam在线玩家一度超过66.2万人，成为玩家数量最多的游戏。 在Twitch上，有成千上万的人在观看相关视频。
相比之下，亚马逊于2020年5月发布的首款大型电子游戏《Crucible》遭到了严厉的批评。该公司在一年前完全放弃了Crucible，并向客户提供退款。
在《新世界》受到热烈欢迎后，亚马逊创始人贝佐斯立即宣布这是一场胜利。 在游戏发行三天后，这位前首席执行官在twitter上写道：“在经历了许多失败和挫折后，我们终于取得了成功。” “不管有多难，都不要放弃。”
尽管新游戏获得了积极的反响，但专家建议投资者要保持谨慎。 “现在说它成功还为时过早，”追踪电子游戏行业的DFC Intelligence分析师David Cole表示。 “这不是我们所认为的大型游戏，如果不是亚马逊，我不认为你会如此关注它。”
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Windows 11终于正式发布推送了。对于不少用户来说，新系统最诱人的地方，莫过于支持运行安卓App。
虽然已经有不少设备、系统可以做到这一点，比如华为笔记本，比如统信UOS等国产系统，但是Windows原生支持，应该会有更好的体验。
但是，微软除了一度确认安卓App不会在Windows 11首发中支持、今年晚些时候才会到来之外，再没有给出任何明确的时间点，尤其是现在Windows 11都推送了，微软更没有给出任何进一步的消息。
这无疑让人对Windows 11安卓支持的进展、重量产生了怀疑，尤其是Windows 10以来，微软的种种表现，更加剧了这一疑心。
只能说，继续等吧。
另外，微软公布了Windows 11已知的三个兼容性问题，值得注意的是Intel Killer系列网卡会存在网速偏慢的问题，原因是部分时候会误使用UDP协议，但暂无解决方案，只能暂时别安装Windows 11。
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此前据业内人士透露，苹果(AAPL)计划将iPhone零部件订单削减高达 25%。
然而，美股投资网财经APP获悉，据 Digitimes 10月4日报道，PCB 供应链消息人士透露，中国台湾省的PCB制造商们(iPhone 13供应链的一环)强调，他们来自苹果的订单量仍然相当稳定。
据Digitimes 报道，PCB供应链消息人士称，由于 iPhone 13系列预购表现亮眼，而且现有iPhone用户的换机需求强劲，这表明iPhone13 销售势头将非常强劲，并表示即使销售势头可能转弱，苹果也不太可能随后大幅削减订单。
消息人士表示，鉴于苹果消费者的品牌忠诚度，即使推迟发货他们也不会轻易转向其他品牌。不过他们也表示，至于苹果是否会在今年第四季度或者其它时间段调整与 iPhone 零部件供应商的订单量，这一点还有待观察。
截至发稿，苹果股价周二盘前涨0.47%至139.790美元。
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美股投资网财经获悉，10月6日，Palantir(PLTR)获得美国军方价值8.23亿美元的新合同，受该消息提振，该股在开盘上涨6%。尽管如此，多位分析师仍对新合同以及该公司国防业务的整体实力持悲观看法。
花旗分析师Tyler Radke重申对Palantir的“卖出”评级，他表示，该合同是一份“不确定交付、不确定数量”的合同，“出了名的难以量化”，他怀疑总交易价值可能包括硬件、传感器和外设的采购，这些采购可能会流向其他供应商。
William Blair分析师Kamil Mielczarek维持对Palantir的“跑输大盘”评级，并指出拜登政府的预算仅为2022财年的政府项目申请了9260万美元，其中只有2200万美元指定用于软件。
此外，华尔街撰稿人Daniel Sereda表示：“没有一个单一的估值模型可以证明Palantir目前475亿美元的市值是合理的。”
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