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在9月15日的苹果新品发布会上，iPad2021款率先亮相。作为入门级的iPad，这款产品吸引了众多网友的目光，而如今这款平板电脑已经正式开启预订，它是否真的值得购买呢？
全新的iPad2021款和上一代保持一样的起售价，2499元。不仅如此，此次新款iPad取消了32GB版本，最低64GB起步。这样一看，今年新款iPad确实加量不加价，预计会给国产厂商带来更大的压力。
但事情并没有这么简单，一向精明的苹果显然不会突然变得大方。
我们先来看看新款iPad在哪些地方做了升级：
首先是性能方面，处理器从A12仿生芯片升级到了A13仿生芯片，性能提升约20%。虽然性能看似提升不大，但是如果横向比较其他品牌的平板电脑，你会发现新款iPad在性能方面依然存在极大优势。
除了性能以外，前置摄像头也迎来了“史诗级升级”，由原来的120万像素升级到了1200万像素，且支持人像居中算法。
其他方面，新款iPad屏幕也支持了TrueTone，可以自动调节色温。此外，官方未提及运存参数，预计仍旧是3GB运存。
总的来看，新款iPad主要升级点是处理器和前置摄像头，但这些都不是用户关心的痛点。上一代iPad最大的痛点是非全贴合屏幕，而新一代iPad依然延续了非全贴合屏幕设计，因此一句话评价新款iPad:升级十分有限。
为什么全贴合屏幕如此重要？
因为全贴合屏幕带来的用户体验升级是非常明显的。举例来讲，采用非全贴合屏幕的iPad2020仅仅是将触摸层和显示屏的边框部分进行贴合固定，两层之间会有空隙。这样会导致其密封性远不如采用全贴合屏幕的iPadAir3，更容易进灰，也更容易摔坏。
另外，由于全贴合屏幕的内部粘合紧密，没有更多的镜面反射光线，因此屏幕显示画面也就更加清晰通透。而非全贴合屏幕则容易造成屏幕泛白等问题。平板常用来看视频、听网课，如果屏幕显示效果不佳，对用户体验影响就会大打折扣。
全贴合屏幕唯一的好处就是成本低，这也是苹果将其应用在入门款iPad产品的原因所在。但是国产厂商早就在更低价位的产品上采用了全贴合屏幕，如果十分重视产品稳定性和显示效果，其实2000多元价位的国产平板更值得关注。
除了坚持使用非全贴合屏幕以外，苹果新款iPad还有一个更耐人寻味的举措：取消了128GB版本。
苹果新款iPad取消32GB版本无疑是一件好事，2499元的64GB新款iPad确实很香，但问题是64GB真的不太够用。
对于大多数人来说，平板主要用于看视频、玩游戏，而随着高清视频文件格式的普及和大型游戏的流行，64GB存储无疑是让人捉襟见肘。
因此，苹果新款iPad取消128GB版本后，大多数消费者只能购买256GB版本，但考虑到苹果一贯的存储高溢价策略，这将极大提升用户的购买成本。
据笔者从官网了解，一台256GBWLAN版新款iPad的售价是3699元。如此高的售价，实际上已经十分接近去年发布的iPadAir，那么久已经失去了iPad入门级定位的意义。
从功能和需求考虑，笔者认为部分国产平板电脑或许比入门级iPad更值得购买。在两千多价位上，华为MatePad11、小米平板电脑5的大部分配置都要好于入门级iPad。虽然说iPad的优势是iPadOS，但华为MatePad的软件操作体验同样不差，完全能够满足用户的需求。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
据央视新闻9月18日报道，当地时间9月17日，美国食品和药品管理局(FDA)一专家顾问小组以16比2的投票结果，否决了为16岁及以上的人群注射辉瑞新冠疫苗加强针的计划，该小组已将投票结果提交FDA进行最终决定。
据该小组成员建议，老年人、脆弱人群可能会受益于加强针，但是加强针是否对年轻群体有效的数据不足。
截至收盘，辉瑞下跌1.39%，市值损失近35亿美元，数据显示，近一个月内，辉瑞370亿美元市值蒸发。
据新华社9月6日报道，美国国家过敏症和传染病研究所所长福奇5日表示，美国监管机构可能在9月20日前批准辉瑞新冠疫苗加强针，而莫德纳新冠疫苗加强针或许会延迟获批。
新华社8月19日报道，美国总统拜登18日宣布，美国计划从9月20日起向公众提供新冠疫苗加强针，以应对全美范围内的疫情反弹。
拜登当天在白宫发表讲话表示，面对变异新冠病毒，接种疫苗加强针是“保护我们自己的最好方法”。当天早些时候，美国多名高级卫生官员宣布，在接种完莫德纳或辉瑞疫苗第二针8个月后可接种加强针。关于强生疫苗加强针的相关信息将会在未来几周发布。
根据美国疾病控制和预防中心的相关数据，7月以来美国单日新增新冠确诊病例数呈快速上涨之势，8月17日新增确诊141893例；截至17日的7天日均新增确诊病例为130121例，达到今年2月2日以来新高。美国儿科学会和儿童医院协会发布的一份报告显示，截至8月12日，美国已有至少441万名儿童确诊感染新冠病毒，占所有确诊病例的14.4%。
美疾控中心数据显示，截至18日，60%的美国人口接种了至少一剂新冠疫苗，51%的人口已完成新冠疫苗接种。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
近日有消息爆出，美联储的几名高.级.官.员在2020年进行了价值数百万美元的股票交易，主席鲍威尔立即下令要求对上述金融活动进行道德审查。
美联储已因史无前例的大规模市场干预行动而成为公众关注的焦点，这些干预推高了股价，并使较富裕的人受益。对于一家负责监管美国就业、通胀、利率和流动性市场的机构来说，自我交易的出现可能也会带来问题。
本周，就在人们翘首观望拜登是否会提名美联储主席鲍威尔再干一个四年任期之际，另外一则攸关美联储信誉的消息却意外震惊了华尔街——原来美联储官员们在去年“鸽声嘹亮”的同时，也会亲自下场炒股！
美联储地方主席人均操盘大师
其中最引人注目的就是“股神”卡普兰，达拉斯联储主席Robert Kaplan，根据达拉斯联储提供的一份财务披露表格，卡普兰在2020年进行了多次超过百万美元的股票交易，由于频繁的巨额交易和丰厚的投资收益成为舆论的“众矢之的”。
卡普兰拥有27项价值超过100万美元的股票、基金或另类资产。持股包括六大巨头中的五家：苹果(AAPL)、亚马逊(AMZN)、Alphabet (GOOG)、特斯拉(TSLA)和Facebook (FB)。
表格还显示，2020年对苹果、亚马逊、阿里巴巴和达美航空等个股进行了价值$100多万美元的多笔交易。
他还买卖了iShares浮动利率债券ETF，该ETF跟踪五年期以下债券的价格，并直接受到美联储利率政策和预期的影响。
卡普兰是美联储去年在利率问题上拥有投票权的成员，去年巨头们均受益于低利率。(这些股票的估值很容易受到美国国债收益率的影响)
卡普兰自2015年起担任达拉斯联储主席，在金融领域有着深厚的根基，他曾在高盛工作过20多年，一度升任副董事长，负责高盛的投行业务直至2006年离职。卡普兰还曾是哈佛商学院的教授。
12家联储地区银行中的11家(芝加哥联储尚未提供信息)的报告显示，其他联储主席进行的交易相较卡普兰而言都还算“低调”，进行大宗股票交易的次数较少。
波士顿联储主席罗森格伦Eric Rosengren去年在房产投资市场很活跃，持有四支房地产投资信托基金份额，持有价值15.1万至80万美元的房地产投资信托，这些信托持有抵押贷款支持证券（MBS）。
当美联储购买了近7000亿美元的MBS时，他在四个房地产投资信托中进行了多达37笔单独的交易。罗森格伦进行的一项投资是房地产投资信托公司安纳利资本管理公司(Annaly Capital Management)，该公司也购买了这些证券。
美联储购买抵押贷款支持债券(由房利美(Fannie Mae)和房地美(Freddie Mac)等抵押贷款买家发行)的行为，受到了其他一些地区银行行长的批评，称其助长了过去一年房价的上涨。
此外，他还持有辉瑞、雪佛兰和AT&T的股票，每笔投资金额几万到几十万不等。
里士满联储主席巴尔金Thomas Barkin和其他地区的主席，交易活动很少甚至没有，但他也被曝出持有几笔超过100万美元的持仓头寸。
巴尔金交易和持仓表格
根据巴尔金的表格，他持有价值超过价值超过100万美元的Vanguard能源基金Admiral Shares，该基金投资包括康菲石油、马拉松石油和英国石油（BP）在内的能源公司。
他持有135万至300万美元2020年前购买的公司债券，其中包括百事可乐、家得宝和礼来的债券。而美联储在去年开设了一项公司债券购买机制，并购买了465亿美元的公司债。他还持有价值介于50万美元至100万美元的可口可乐股票。
亚特兰大联储主席博斯蒂克Raphael Bostic也在他的表格中列出了一系列与抵押贷款相关的房地产资产。
在美联储负责金融监管的副主席夸尔斯Randal K Quarles的信息披露中，记录了其2019年以来对联合太平洋(Union Pacific)股票的买卖情况。美联储发言人表示，这些股票是夸尔斯妻子的资产，他没有直接参与这些交易。
此前，美联储主席鲍威尔报告称，2019年，他本人或代表其家人进行的有纪录的交易总计为41笔，2020年为26笔，但这些交易通常只涉及指数基金和其他相对广泛的投资策略。
调查称，鲍威尔在家族信托中持有125万至250万美元的市政债券，这只是他报告的总资产的一小部分。这些债券虽然是在2019年前购买的，但在美联储去年购买了超过50亿美元的市政债券时仍是持有状态。此外，鲍威尔家族信托于2016年购买的伊利诺伊州市政债券也在美联储去年的购买范围之内。
有分析指出，预估鲍威尔2019年其个人资产在5500万美元左右。截至2019年底，鲍威尔约60%的可投资净资产放在美国股票中，并且未持有美国国债，因此“他至少有3300万个理由来确保资产价格保持上涨”。投资权重对股市依赖过高，可能很难让他在作出货币决策时保持公正。
一位美联储道德官员确定这些资产没有违反政.府规定。美联储发言人表示，鲍威尔本人对美联储的市政债券购买没有发言权，对其家族信托的投资也没有发言权。
值得一提的是，美联储官员相关金融交易行为的争议最近也部分“烧向”了前美联储主席、现任美国财长的耶伦Janet L Yellen，因为在提名她为财政部长时提交的金融文件显示，耶伦在离开美联储后，在2019年和2020年获得了逾700万美元的巨额银行和企业演讲费。
为美联储和耶伦辩护的人认为，如果美联储限制现任和前任官员参与市场交易，美联储将难以吸引到顶级人才。同时，如果他们不得不在开始联储工作时将金融资产转换为现金，他们可能会面临巨额的税收账单。而由于美联储官员往往具有金融背景，在他们离开联储后，禁止他们从事金融业工作也可能会限制其就业选择。
关于美联储官员买卖个股的规则是怎么说的
美联储内部规则要求官员们避免出现利益冲突，或利用其央行职位谋取私利。美联储也明确禁止官员们在公布市场敏感信息的FOMC会议前后进行交易，要求至少持有证券30天，并禁止他们持有银行股，或者持有资产集中在美联储监管的金融部门的基金。地方联储内部有着自己的道德监督官员，他们定期向美联储理事会的道德官员咨询，主席和理事们每年都要披露他们的金融活动。
卡普兰和罗森格伦都表示，根据美联储的道德准则，他们的交易是允许的。但在公众的反对声中，卡普兰和罗森格伦都同意出售他们持有的个人股票。两人都承诺未来在担任地区联储主席期间不进行任何的股票交易，将在9月30日之前退出所有相关证券，并将这些投资转向多元化指数基金或储蓄账户。
罗森格伦在一份声明中表示，“虽然我的个人储蓄和投资交易遵守了美联储的道德规则，但我仍决定采取出售股票的方式来解决任何涉及利益冲突的问题。”
从技术上讲，这些规定并没有禁止美联储官员交易个股。然而，调查的根源在于，这些官员中有许多人利用在央行任职期间收集的内幕信息进行交易。如果美联储修改针对内部官员的内幕股票交易规则，可能会改变优先股投资者的游戏规则。
然而，仅仅是美联储官员有可能通过他们职位获得的信息从而获得投资上的好处，就已经足以引发外界对该机构道德规则存在缺陷的批评。
游戏规则制定者变身玩家
这些交易发生在去年，当时美联储在疫情期间采取了非常措施，以提振美国经济并稳定金融市场。相对于利率较低时回报非常少的债券，股票成为更有吸引力的投资。美联储也因推高股票投资组合的价值而加剧了财富不平等而受到批评。
虽然炒股不违法，但有批评者指出，最近几年，美联储的权力甚至比国会还大。在财政部的批准下，国会允许美联储采取一系列紧急贷款措施，以便在危机时期为经济注入资金。但经济学家称，美联储的政治独立性会让它的行动比国会更快，而且它的债券购买计划确实帮助支撑了很多企业，尤其是在疫情之下。
宾夕法尼亚大学研究美联储的历史学家Peter Conti-Brown表示，美联储现在的道德体系仅仅建立在央行是什么以及应该是什么这一非常狭隘的概念上。然而，美联储早已从当初主要充当银行的最后贷款人，转而充当起了在2008年和2020年的极端危机时刻利用其工具拯救金融体系的市场“救世主”角色。这也包括了在此次疫情大衰退期间支持长期公司债，并为普通企业提供贷款。这一角色的转变，足以帮助美联储及其官员提前了解到影响金融市场方方面面的内幕信息。
尽管像卡普兰这样的地方联储主席并不是每次会议上都具有FOMC投票权，但在设计货币政策方案时，他们仍会被定期征询意见。批评人士表示，这增加了一种可能性，并可能形成这样一种观点，即美联储官员们总能够获得可能对其个人交易有利的信息。
参议员呼吁禁止国会议员、内阁部长和其他高级官员持有股票。
曾参与过美国总统竞选的民主党籍参议员伊丽莎白·沃伦本周向12位美联储地区央行行长发信，要求这些官员遵守更严格的道德操守。除了给卡普兰和罗森格伦的两封信，其余10封信内容相似，落款日期为“9月15日”。
美国参议员伊丽莎白沃伦长期以来一直是华盛顿对美联储金融监管方式最直言不讳的批评者之一，她本周再度重申不应允许美联储官员进行市场交易。沃伦周五在推特上写道：“我之前说过，现在还会再说一遍：国会议员和高级政.府官员不应该被允许交易或持有股票。”
沃伦特别在给达拉斯联储主席卡普兰的信写道，“当美联储为应对经济以及金融系统的风险时，你和你的同僚罗森格伦（波士顿联储主席）却在个人股票和房地产投资信托进行大量交易。”
沃伦补充称，（美联储地方官员的）这种交易“更加引发了人们对货币政策与高级官员之间的利益冲突的关注”。
她还呼吁在60天内设立规则，禁止所有高级官员持有和交易个股。“若如此做，才能告诉人们：政.府官员和联储官员是非常重视行为准则和诚信的。”
更复杂的是，鲍威尔本届美联储主席任期将于明年2月结束，拜登目前正在考虑是否让他连任。对鲍威尔来说，美联储官员的交易行为被曝光，发生在一个特别尴尬的时刻。
鲍威尔目前在白宫内部和两党参议员中都得到了广泛支持，希望他继续留任，大多数华尔街人士预计鲍威尔将再次被提名。
但其对大型银行监管的处理一直遭到参议院银行委员会主席布朗和民主党参议员沃伦的批评。越来越多的人认为，拜登将用州长莱尔·布雷纳德Lael Brainard接替兰德尔·夸尔斯Randal Quarles担任负责银行监管的副主席，前者可能会在银行监管方面采取更严厉的措施。
法国外贸银行经济学家拉沃格纳表示:“鲍威尔连任并不是既成事实。看美联储如何处理缩减购债规模的问题，以及市场会怎么做。这可能是他能否连任的决定性因素。”
鲍威尔命令重审道德规则
一位美国联邦储备委员会发言人周四表示，美联储主席鲍威尔已下令对联储高级官员持有金融资产和进行交易的道德准则进行全面审查。
发言人称，“因为美国人民的信任对美联储有效执行我们的重要使命至关重要，鲍威尔主席上周晚些时候指示工作人员重新全面审查有关联储高级官员在可允许范围内持有金融资产和交易活动的道德准则。以确定收紧这些标准的方法，并将对美联储的行为准则做出适当调整。"
美联储下周将召开一次大型会议，这次会议将笼罩在道德困境的阴云之下。市场基本上预计，美联储在两天的会议后不会做出任何重大决定，而只是第一次明确表示，历史上宽松的货币政策将很快结束，即便是缓慢结束。目前美联储官员在政策上存在明显分歧：在公开谈论过缩减资产购买规模问题的官员中，有6人支持，6人反对。在通胀方面，尽管鲍威尔表示，他预计价格压力将很快消退，但至少六名美联储官员，包括美联储理事沃勒Christopher Waller，表示他们预计2021年后通胀仍将高于央行2%的目标。
近日，理想汽车(LI)披露了未经审计的2021年第二季度财务业绩。报告期内，该公司仍处于净亏损状态，且净亏损为2.36亿元，亏损额度同比扩大214.67%。
业绩净亏损的同时，理想汽车的毛利率表现则相对可观。数据显示，今年第二季度，该公司毛利率为18.9%，对此，公司称“推出2021款理想ONE后，第二季度平均售价升高，且成本管理方法相对有效。同时，随着全球发行和两地上市的完成，公司成功地筹集了超过15亿美元的净收益，使我们为未来的增长做好了良好的定位”。
具体到销售成本及毛利润绝对数值方面，财报显示，报告期内理想汽车销售成本为40.9 亿元，较2021年第一季度的29.6亿元增长38.2%；毛利润为9.528亿元，较 2021年第一季度的6.167亿元增长54.5%。
可以看到，虽然报告期内该公司销售成本环比有所增加，但最终并未带来毛利润水平的下降。可见，若在保持营收规模稳健增长的前提下，且采取一定措施以进一步降低销售成本，则在理论上毛利润还有一定的增长空间。
在未来车型发展规划以及技术路线方面，据了解，理想汽车曾计划于2022年推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。不过，该公司还需面对蔚来、小鹏汽车两大互联网造车新势力的竞争，以及比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(601238.SH，2238.HK)等传统车企对市场份额的争夺。
二季度继续亏损
近日，三大互联网造车新势力之一的理想汽车披露了未经审计的2021年第二季度财务业绩显示，报告期内，该公司实现总收入50.39亿元，环比增加40.94%，同比上涨158.78%；实现净亏损2.36亿元，环比缩减34.58%，较2020年第二季度0.75亿元的净亏损扩大214.67%。
可以看到，今年第二季度理想汽车总收入虽然呈现出增长的态势，但仍未摆脱净亏损的经营状态，且净亏损虽然环比有所减低，同比仍然处于大幅上升的通道。
对于今年第二季度的业绩表现，理想汽车在财报中表示，“营收的大幅增长主要系交付量的增加，同时，车辆利润率在第二季度达到18.7%，同比增加5个百分点，毛利率为18.9%，这表明公司具备一贯有效的成本管理方法”。
继续将目光聚焦于理想汽车自身业绩表现，从财务指标的角度梳理来看，该公司今年第二季度净亏损或与其研究与开发，销售、一般与行政费用增加不无关系。
据财报显示，报告期内理想汽车研究与开发费用为6.53亿元，环比增加27%，同比上涨224.38%；销售、一般与行政费用为8.35亿元，环比增长63.8%，同比上升256.13%。上述费用的增加使得该公司运营费用总额为14.89亿元，环比增加45.32%，同比增长241.46%，并最终引致理想汽车净亏损的同比扩大。
对于研发费用以及销售、一般与行政费用增加的原因，《美股投资网》研究员通过梳理公开资料注意到，研发费用的增加与该公司雇员人数增加以及新车型研发活动增加有关，同时，市场营销费用、促销费用、营业网点扩大等因素导致了费用的大幅上涨。
理想汽车2019年、2020年及2021年上半年净亏损(亿元)
市场竞争激烈
具体到销量数据等相关事宜，财报显示，2021年第二季度，理想ONE的交付量为17575辆，同比增长166.1%。同时，截至2021年6月30日，该公司拥有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。
比较来看，公开资料显示，今年第二季度蔚来交付量为2.19万辆，小鹏汽车交付量为1.74万辆。可以看到，单从第二季度单季的交付量来看，除蔚来突破2万辆外，理想汽车、小鹏汽车表现不相上下。
若拉长时间周期，以今年前八个月交付量数据为分析基准来看，《美股投资网》研究员通过查阅公开数据并进行相关统计注意到，今年前半个月，理想汽车、蔚来、小鹏汽车交付量分别为4.82万辆、13.14万辆、4.6万辆。考虑到蔚来在售共计三款车型(ES8、ES6和EC6)、小鹏汽车在售共计两款车型(小鹏P7、小鹏G3)，由此，理想汽车在仅理想ONE一款车型的基础上，实现4.82万辆的交付量可以说相对可观。
需要注意的是，即便今年以来在交付量上理想汽车的表现较为乐观，但其仍然不仅面临着蔚来、小鹏汽车两大互联网造车新势力的竞争，还面临着比亚迪、广汽集团等传统车企对市场份额的争夺。
此前蔚来曾表示，2021年研发投入预计将增加一倍至50亿元，持续在新产品、核心技术、用户服务和能源网络扩展；小鹏汽车也会将研发支出提升至40亿元；比亚迪未来还将有多款重磅车型上市，有望带来极为显著的销量增量；广汽集团新能源乘用车今年前八个月实现销量约7.6万辆，新能源板块的发展潜力也得以显现。
对于在目前行业竞争加剧的大环境下，未来将如何保持交付量的稳健增长？以及面对芯片短缺这一现象，将采取哪些措施降低车辆交付的不确定性等相关事宜，《美股投资网》研究员向该公司发送沟通提纲，截至发稿尚未收到回复。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
诚然，拼多多是一家非常重视普惠消费和购物乐趣的公司，旨在做成“Costco+迪士尼”的综合体，从用户体验出发实现闭环。高性价比的Costco模式不必说，迪士尼的取向，从多多果园等引领业界的产品来看，也在不断落地。从这个角度切入，已能瞥见拼多多赛道选择上体现的价值。
但如果深究公司近年来的战略布局，似乎又可见不同逻辑。赋能农业已成公司故事主线之一；对农业部门尤其是生产端的长线布局，已超出普通商业思考，将自身价值坐标提升到更高层面。
从现象看本质，再从本质看格局和价值。
拼多多的战略布局，或许正是其底层价值的显影。
01
数字化助力农产品“找到”消费者
中秋在即，大闸蟹将迎最肥美时节。
拼多多9月7日启动系列电商助农活动，其间联合江苏省淡水水产研究所发布了长三角“河蟹商品分等分级标准”。
标准进一步完善，有助于农产品量化分级，进而借助消费端入口建立的用户画像，聚焦特定层级消费者及消费者的不同侧面。聚集的需求有助于养殖户减少对分销商的依赖，使他们能够直接向消费者销售产品，从而提高整体供应链效率并降低成本；建立在标准化基础上的层级划分，能够促成面向不同消费群体更加合理的定价机制，进而带动产品销售。
因此接下来，拼多多将在平台上严格执行相关产业标准，并推广到更多地区。
其实这并非拼多多第一次通过底层技术，为农产品供给侧赋能。早在2016年，拼多多团队就开始帮助云南文山培育当地雪莲果产业和销售渠道，推动标准化作业，探索以农户为全产业链利益主体的创新分配机制。
一年后，当地雪莲果大面积脱销。
冷门水果成为新晋“网红”，背后是拼多多进行电商创新过程——不仅对接需求、满足需求，更发现需求、创造市场。
02
如何解决农业数字化痛点？
结合时代背景看，农业部门发展如今仍存在挑战。《中国数字经济发展白皮书》显示，2020年中国农业数字经济渗透率为8。9%，工业为21%，服务业为40.7%。相比于其他产业，农业数字化发展较为滞后。
眼下“共同富裕”话题被各界反复提及。农业部门让钱袋子鼓起来，实现农业产业现代化必不可少，而关键则是系统化和量化，建立完善、可持续的运行机制，换言之——数字化。
中国科学院国家创新与发展战略研究会认为，农业领域缺乏充分数据，使供需两端难以完成精准匹配，无法统筹协调农产品价值链各环节。
而针对这些问题的对策是两个“精”：精准农业，让农民根据需求种植；精品农业，满足城市人群对高质量农产品的需求，由吃得饱向吃得好转变；在这其中，可以充分利用数字技术实现精准管理。
可见对策是明确的。
但具体推进过程中仍然面临巨大挑战。
客观条件上，一些地区自然条件有限，农业部门规模化、集约化基础薄弱，形成投资回报洼地，资本望而却步。主观层面上，中国农村经济主体是以家庭为中心的小农经济，难以在生产端有效组织数字化生产所需资料。
要扭转现状，需要充分耐心之下进行长线的布局。
03
长线布局，提升价值坐标
拼多多显然致力于解决这方面痛点。
以数字化、标准化推动农产品生产端升级，已成公司近年来故事主线之一。2021年拼多多重点通过“百亿补贴”对优质农业产品进行超额补贴，从消费端发力推动农业升级，意图不言自明。
而在生产端的数字化、标准化赋能，更是直接重构生产方式，影响将更加长远和持久。
2021Q2财报也证实，公司会继续将中国农业价值链数字化作为长期战略重点，推动电子商务在这一细分市场的进一步渗透，为农产品价值链创造价值。具体举措上，公司持续深入生产端，逐个产区对接提升改造供应链，逐个品类着手完善标准；在可持续和精准农业方面引入专门知识技术，提升效率和实现规模效应。
长线布局势必带来更长回报周期，但若单纯从短期的资本视角切入，仅仅看农产品带来的高复购、高粘性，难以完全解释这种策略。
这种策略需要超出普通商业范畴的思考，以及将思考落地的能力。
2021Q2财报中，公司宣布把利润投入农业科研的公益方向，实际上是将自身价值坐标，提升到了更长久的层面。须知无论是14亿人“共同富裕”，还是价值链两端互利共赢，都是复杂而系统的工程，边际效益挖掘必须再上一个台阶。
而拼多多的开拓性的交互方式和分布式AI支撑下的精准匹配，能有效挖掘潜在需求，聚集显性需求，从而推动上游农业、制造业实现改造升级。
04
结语
2021H1，拼多多营收452.13亿元，同比增141%；归母净利润22.35亿元；截至2021Q2年度活跃卖家(TTM)同比增24%，月活用户同比增30%，无疑已证明自身盈利能力。
但2021年我们见证了太多变化。一家公司能走多远，还要看其对社会价值的理解深度、承担意愿，以及将方法论推向落地的执行力。
重构供应链压缩成本，去中心化流量分发机制大幅降低中间费用，拼多多通过其商业模式、底层技术、长线布局，呈现最具竞争力、满足最广大群体需求的产品。这一过程中，消费端与生产端受益颇丰。这种同时为价值链两端创造价值的意愿和能力，正是在当下市场环境中立足的牢固根基，也是公司最显著的底层价值。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
就在A股锂矿、光伏、电动车等新能源产业板块大跌时，号称“科技女皇”的“木头姐”也在大量抛售其头号持仓特斯拉：9月3日以来已经减持3亿美元(约20亿元人民币)。令人好奇的是，近期她还高歌特斯拉股价5年内涨4倍以上。
“木头姐”葫芦里卖的什么药？
一边狂卖20亿特斯拉
今年初创下900美元的历史新高后，特斯拉开始高位盘整，尽管近两个月股价还略有抬头，“木头姐”却一个劲地减仓：
自9月3日以来，8个交易日连续减持，累计减持44万股，近3个交易日就减持了18万股。9月以来特斯拉的均价为743美元，以此计算，“木头姐”累计卖出特斯拉价值约3.3亿美元。
与之形成鲜明对比的是，今年2月特斯拉股价高位回撤，当月股价下跌15%，“木头姐”却在大量增仓，当月16个交易日都在买入，仅有3个交易日有卖出。仅2月22日一天就买入了28万股。而2月特斯拉均价为771美元，甚至高于目前收盘价。
近一周，特斯拉的卖出次数达到10次，列于其所有卖出股票前5:
一边唱多股价上涨4倍
令人不解的是，在大笔减持特斯拉同时，“木头姐”却在公开会议上表态：特斯拉会涨3000美元每股，最理想5年后上涨到4000美元。以目前收盘价计算，特斯拉股价需要上涨4倍以上。
她对这一预测的理由是： 特斯拉是解决无人驾驶出租车业务的最佳人选，而且这种可能性正在上升。她预测，到2030年，自动驾驶出租车市场规模将达到10万亿至12万亿美元，高于她此前预期的6万亿至7万亿美元。特斯拉拥有最好的电池技术、自己的人工智能芯片，并拥有最多的AI训练数据。
不过，这也不能完全当作大话：早在2018年，“木头姐”就喊话特斯拉会涨到4000美元，以后复权价格计算，股价在今年1月也的确冲到过4000美元。
有一种分析认为，“木头姐”的操作策略通常包括出售部分上涨较多的标的，用于投资于其它个股。去年公司也有减持特斯拉股份，“木头姐”曾对外表示，控制头寸规模是“明智的投资组合管理”。目前，特斯拉仍为其旗舰基金头号重仓股。
“木头姐”豪赌无人驾驶的士
ARK官网上有一篇其内部的研究文章，给出了“木头姐”估值的一些线索：
ARK 使用了一个包含34个的蒙特卡洛模型，得到了40,000个可能的模拟结果，用于预测特斯拉的价格走势区间。分析师塔莎基尼指出，根据其最新的研究，预计在2025年其股价可能会接近3000美元。
按照其乐观预测，到2025年特斯拉收入将增长至5070亿美元，利润增长到1760亿美元，市值达到3万亿美元。目前，特斯拉中报收入223亿美元，利润16亿美元，市值约7500亿美元，与这一估计还有巨大差异。
按照其业务占比，尚未启动的无人驾驶的士是最大变量：5年后这一业务将占到其利润的一小半。尽管在今年8月举办的“人工智能日”上，马斯克展出了一个有望替代司机的人型机器人，但特斯拉并没有真正将这一业务投产。
同时，完全依赖摄像头实现自动驾驶的方案，也遭到外界质疑。美国官方已对特斯拉自动驾驶系统进行正式调查，十几起交通事故可能与其辅助驾驶系统的缺陷有关。
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在特斯拉Autopilot(自动辅助驾驶系统)屡次引发致死致残事故后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)终于按捺不住，于9月14日分别向12家汽车主机厂商发询问函，要求他们协助调查特斯拉。
《证券日报》分析师注意到，被点名的车企，包括通用汽车、福特、丰田、大众等所有在美有生产厂的车企。它们被要求提供自家量产车型自动驾驶系统的技术细节，重点是自动驾驶系统和人类互动的情况。譬如，如何提醒司机注意路面、如何监测司机状态、接管触发条件等。
据不完全统计，自2015年10月份至今，全球涉及Autopilot有关的事故已经造成至少6人死亡(美国3人，中、日、挪威各1人)，导致的人员受伤更是多到难计其数。
“在美国运营的车企，有义务配合国家公路交通安全管理局的调查行动。无论是针对自己的，还是针对其他厂家，都要将自己的技术细节部分和盘托出。”新浪财经专栏作家林示对分析师表示，美国监管部门的做法非常罕见，特斯拉管理层应该能料想到，这一次的协查来者不善。
美监管机构联合车企调查特斯拉
美国国家公路交通安全管理局表示，已要求12家主要汽车制造商提供协助，调查特斯拉汽车在使用Autopilot高级驾驶辅助系统时撞向紧急车辆的事故。
分析师注意到，要求协助对象包括福特、通用、丰田和大众在内的12家汽车制造商，需要提供旗下高级驾驶辅助系统的数据，以扩大对特斯拉Autopilot的调查，其中包括在美国生产的搭载L2级驾驶辅助系统的汽车数量、使用这些系统的车辆的总行驶里程、系统最近的改进和更新内容、客户投诉、现场报告、涉及伤亡事故的报告、财产损失索赔、仲裁，以及任何与L2级驾驶辅助系统相关的诉讼。
其中，福特、通用和Stellantis等美国汽车制造商需要在11月3日之前提交相关数据；丰田、斯巴鲁、日产和本田等在内的其他汽车制造商提交数据的截止日期为11月17日。需要指出的是，若未能做出回应的汽车制造商可能面临最高1.15亿美元的罚款。
美国国家公路交通安全管理局称，自2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统或“交通感知巡航控制”(TACC)系统有关的车祸，具体情境为在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉最终还是与应急车辆(比如警车、消防车、救护车等)发生碰撞。
据《证券日报》分析师了解，此次调查包括了76.5万辆汽车，几乎涵盖了特斯拉在美国销售的自2014款以后的所有车辆，包括ModelsY、X、S和3等。在美国国家公路交通安全管理局此次调查中确定的一部分事故里，共有17人受伤、1人死亡。
此外，国家公路交通安全管理局还表示，特斯拉的自动辅助驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车乃至在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。
实际上，特斯拉并不是第一次接受类似的调查。早在去年1月份，国家公路交通安全管理局就对特斯拉“失控加速”“刹车失灵”等问题进行了调查。经过评估后，提出一份《拒绝缺陷调查请愿的报告》，结论是没有足够的证据值得采取“进一步行动”，并未对特斯拉产品是否存在缺陷做出明确定论。
之前，针对少数个别案件，美国交通安全委员会曾经派出过调查员，配合当地执法人员进行处理。然而由于交通安全委员会没有行政执法权力，它也一直在呼吁国家公路交通安全管理局针对高级驾驶辅助技术制定更加明确的监管政策。交通安全委员会甚至在去年责备国家公路交通安全管理局，对特斯拉这样的公司缺乏监督，间接导致事故频发。
对此，有业内人士表示，以特斯拉为代表的一小部分汽车品牌，会对相关的辅助驾驶功能进行过度宣传，夸大其能力，在用户的心中造成错误的理解。非但没有让自动驾驶技术像人们期待的那样让道路交通更加安全，反而酿成了更多事故。
智能网联汽车监管难题亟待解决
智能网联汽车和自动驾驶技术在给人们带来科技惊喜的同时，也带来了烦恼，如何监管被喻为汽车“灵魂”的软件和数据，给整个行业提出了新课题。
“与传统汽车缺陷易跟踪易识别不同，智能网联汽车天生具有一些明显缺陷，主要表现为场景识别缺陷、软件缺陷和信息安全缺陷。”国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云表示，这三个缺陷和自动驾驶关联度最高。肖凌云举例称，当自动并道超车存在场景缺陷时，针对这样一个缺陷找了不同的车型，不同的品牌做了对比实验，发现存在同样的问题。
有不愿具名的车端网联化工程师向《证券日报》分析师透露，一辆智能汽车大概有20亿行代码，这些代码不可避免会有BUG。一旦涉及到车辆行走或制动系统，就会带来严重的安全隐患。“就像人的基因缺陷，不知道疾病在何时出现、何时爆发。”他表示，目前我国各类软件检测机构尚难具备相应的软件检测能力。
与此同时，对于车辆鉴定问题，工信部新能源与智能网联汽车产业专家张翔表示，目前针对带有自动驾驶功能的智能汽车的检测标准和规范还没有出台。因此，要针对这起事故做第三方鉴定并不容易。
“机构检测的主要工具还是检测设备。检测设备是根据国家现有出台的标准和法规设计的产品和生产的产品，国际现在还没有出台针对这种带有自动驾驶功能的智能汽车检测的标准规范。所以我们市场上也买不到鉴别智能驾驶汽车交通事故鉴定的设备。”张翔表示。
目前来看，“美国监管机构对于自动驾驶软硬件系统的专业度，也难以跟上顶尖企业(特斯拉)的步伐，他们可能也没有全面的数据分析能力。”林示表示，不过相关机构正在通过监管行动试图弥补这一缺陷。
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SAP 计划利用 IBM 金融服务公有云来提供其财务和数据管理解决方案
中国北京，2021 年 9 月 16 日，IBM(纽交所代码：IBM)与 SAP SE(纽交所代码：SAP)近日宣布，SAP 计划利用 IBM 金融服务公有云来提供两个财务和数据管理解决方案，帮助金融服务行业加速采用 IBM 的云服务。此次合作旨在帮助金融服务机构满足其行业严格的合规、安全与弹性要求，同时支持他们的业务转型和创新。
由于银行和保险公司需要在提供创新服务和满足行业严格的安全与合规要求之间取得平衡，因此混合云环境日益凸显其重要性。为了推动全行业的创新，IBM 推出内置了安全与合规控制措施的IBM 金融服务公有云，旨在帮助企业减少会阻碍 IT 环境现代化、转型和创新的风险与监管障碍。
IBM 金融服务公有云可以为金融服务机构量身打造高度安全的环境，确保在高度安全的环境下展开与技术合作伙伴以及金融科技企业的业务往来。通过加入 IBM 金融服务公有云，客户就可以在满足监管与合规标准的前提下采用上面的 SAP 财务与数据管理解决方案。IBM 金融服务公有云的生态系统目前已经涵盖了 100 多家合作伙伴和金融科技企业，并且不断发展壮大，在这个生态系统的支持下，IBM 金融服务公有云平台可以帮助金融服务机构应对供应链中的风险，把握新的营收机遇，加速业务转型。
IBM 和 SAP 的合作历史悠久，通过开放的混合云方法帮助数百家企业实现了运营数字化。SAP 计划加入 IBM 的生态系统，通过 IBM 金融服务公有云来提供金融风险、运营和总体支出管理解决方案。
SAP 金融服务行业负责人 Bob Cummings 这样表示：“金融服务等高度受监管的行业正快速进行云转型，必须应对新的运营和技术挑战。IBM Cloud 与 SAP 强强联合，可以帮助世界各地的银行和保险公司加快数字化步伐，在全球范围扩展业务。”
IBM Cloud for Industries 总经理 Joel Spieth 表示：“随着类似 SAP 这样的合作伙伴加入，我们的生态系统继续发展壮大，有助于降低整个金融供应链的风险，我们在推动金融服务行业全面采用云技术的变革征途上，又往前迈进了一步。我们可以帮助金融机构利用 IBM 金融服务公有云上的 SAP 解决方案，实现业务现代化，推动创新，提高运营效率。”
SAP 计划通过 IBM 金融服务公有云，为金融服务机构及其合作伙伴和金融科技企业提供以下解决方案：
· SAP 智能套件，包括 SAP S/4HANA？ 解决方案：借助其智能企业框架，SAP 提供集成式应用、智能技术和数字平台，旨在帮助银行更好地为现有客户服务。
· SAP 战略性数据管理解决方案，包括 SAP？ Adaptive Server Enterprise 和 SAP IQ 软件：将内存中技术的巨大优势与这些解决方案相结合，SAP 为实现业务敏捷性提供了强大的数据平台。
SAP 和 IBM 共同为数百家客户服务，提供 5,500 多种不同的产品。他们致力于帮助企业实现业务现代化，充分发挥尖端技术的优势。
IBM 关于未来发展方向和意向的声明可能会随时更改或撤销，恕不另行通知，这仅表示目标和目的而已。
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Faceboo向路透表示，该公司正在采取更积极的方法，关闭在其平台上从事某些有害活动的真实用户帐户组织，安全团队所采取的策略和应对假账户宣传活动相同。
这种新方法是首次曝光，采用了Facebook安全团队通常采取的策略，即全盘关闭从事影响行动的网络，这些网络使用虚假账户操纵公共辩论，例如俄罗斯的酸民农场。
这可能会对这家社交媒体巨头如何处理违反其规则的政治和其他协同行动产生重大影响，而此时Facebook对其平台上的滥用行为的处理方法正受到全球立法者和民间社会团体的严格检视。
Facebook表示，现在计划对系统性违反其规则的同步行动的真实账户群体，采取同样的网络层级的方法，这些违反规定的举措包括利用对目标的不实指控进行大量申诉以导致该帐号关闭，或者是利用团体战的方式进行线上骚扰，在目标帐户下同步发布大量贴文或评论。
在一个相关的调整中，Facebook周四表示，将对在其平台上和平台下造成「协调的社会伤害」的真实用户行动采取相同类型的方法，该公司同时宣布已经击垮德国反对防疫限制的Querdenken运动。
这些扩大行动意味著Facebook的安全团队可以识别驱动这种行为的核心运动，并采取比由该公司删除帖子或个人账户更全面的行动。Facebook一位女发言人说，这些扩大行动还处于早期阶段，
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本周的苹果发布会可能是一场让人失望的发布会——尽管发布了新款iPhone、iPad和AppleWatch，但是没有出现饱受期待的AirPods 3，新发布的产品也更多只是产品性能迭代，没有太多颠覆性的创新。
而最让人失望的是，没有出现人们已经翘首以盼多年的AR设备。
苹果的下一款颠覆之作何时登场？
自2007年推出苹果iPhone以来，苹果已经多年没有再推出下一款具有革命性的、足以推动下一个十年甚至更长时间增长的全新产品。尽管苹果过去十年陆续推出了AppleWatch、AirPods等新产品，但仍不足以复制iPhone初登场时带给人们的惊艳之感。
在几年前，库克开始强调发展AR(增强现实)技术，这让外界把AR项目看作是苹果潜在的“下一个未来”。
包括Facebook创始人扎克伯格等人的普遍共识就是，如果一款成熟的AR头戴式设备问世，将可能像第一代触摸屏iPhone一样，推动科技新时代的变革，并产生巨大的经济效益。
近几年来，尽管苹果没有公开确认其正在制造AR头戴设备，但它收购了几家开发AR设备关键组件的初创公司，在其技术开发小组雇佣了数百名员工从事AR项目，并且还申请了多项AR相关的专利，这种种线索都让外界对其AR项目充满期待。
但是本周二的发布会上，人们翘首以盼的AR产品仍没有登场，这让市场大失所望。
在发布会结束后，库克在接受采访时，被问及发布会上AR项目缺席的问题时，他没有直接回答，而是老调重弹了一些过去说过的关于AR的措辞，再次强调自己仍然非常看好AR技术，自称为“AR的头号粉丝”。
不少AR支持者认为，在未来，AR头戴装置将会像iPhone一样让我们的生活方式产生彻底革新，就如同今天的智能手机一样成为我们日常生活中必不可扫的一部分。库克显然也持有相同的期待：“我认为，有一天当我们回顾AR技术时，我们会想，如果没有它，我们的生活将会怎样？”
库克表示，AR技术目前的主要用途包括教育、协同和购买家具。他说：“这还只是增强现实技术的早期阶段。它将只会变得更好。”
尽管苹果发布会上没有发布AR相关消息，但这并不意味着苹果已经放弃了这项技术。一直以来，苹果都不是一家冒进的公司。它通常会将产品打磨到较为成熟时才会发布。
竞争对手已经跑在前面
可是，在苹果的AR产品还如同雾里看花一般时，苹果的一些主要竞争对手都已经陆续发布了新的AR头戴设备。如果苹果还不加快脚步，他可能真的要被竞争对手甩在身后了。
谷歌在硅谷最早投身于AR智能眼镜的公司，不过可惜，其在2013年推出的谷歌眼镜却经历了高开低走，在首发销售遇冷后，后续持续萎靡不振，2014年公开发售第二代谷歌眼镜之后，谷歌再也没有更新或是提到过这款产品，最终在2020年，谷歌终于正式终止谷歌眼镜的个人消费者服务，这款产品也成为了谷歌公司历史上最失败的产品之一。
不过，微软开发的高端AR眼镜Hololens境遇却完全不同。该款眼镜主要用于工业和军事方面。目前微软已经与美国军方签订了价值上百亿美元的Hololens巨额采购合同，NASA空间站宇航员也即将使用Hololens来维护和保养空间站上的设备。而5月消息称，微软已经在开发HoloLens 3消费者版。
Facebook本周也新发布了配有摄像头的Ray-Ban太阳镜，成为AR智能头戴设备领域的最新竞争者。该公司称，佩戴者可以用这款智能眼镜听音乐、打电话、拍照片、以及录制视频。通过与配套应用程序 Facebook View 结合使用，用户还能便捷导入、编辑及在各个社交媒体上分享智能眼镜捕捉到的内容。
该款眼镜最大的亮点就是眼镜重量仅不到50克，看起来和普通眼镜没有区别，其镜片也可以定制成太阳镜镜片、无色镜片甚至近视镜片，在公共场所使用完全不用担心对隐私的影响。
苹果AR技术的蛛丝马迹
如果要从本次苹果发布会上登场的新产品来搜寻关于苹果AR技术的蛛丝马迹的话，可能结果也令人失望。本次发布的新设备都没有配备AR硬件，不像过去几年的一些型号配备了激光雷达传感器，可以测量物体的距离。
不过，本次发布的新款iPhone Pro摄像头改善了夜间模式，这对光线较差环境下的AR眼镜来说可能是个有用的功能。
到目前为止，苹果在公开场合还是更多地AR技术作为一项软件功能来展现。该公司开发了名为ARKit和RealityKit的工具，供App开发者制作自己的iPhone AR应用。
周一发布的iPhone软件iOS 15，包括一个AR地图模式。在这个模式中，苹果地图可以直接指示现实世界中的行走方向——通过在iPhone屏幕上的大箭头告诉用户怎么走——这可能是AR头戴设备的主要功能之一的预览。
这就是到目前为止，苹果向外界披露过的AR相关的技术进展。苹果的下一个未来究竟何时能够到来？“果粉”们仍需继续等待。
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