每个人都希望自己可以变得富有，但并不是人人都可以让自己成为一个富有的人。

那么，我们怎样才能让自己变成一个富有的人？我们如何知道自己未来是贫穷还是富有？股神巴菲特或许能告诉你答案。

巴菲特这个人相信很多人都或多或少有听说过。作为世界级富豪，全球知名的投资家，他的一生都充满着传奇的色彩。

在《巴菲特给儿女一生的忠告》这本书中，总结了这样一句话，决定你是贫穷还是富裕，很大程度上在于你懂不懂得这3个道理。

第一个道理：假设你只能获得一次机会。

什么意思呢？也就是你在遇到任何事情时，就必须要做万全的准备，并且把每一次机会都当成最后一次。

在这种情况下，你才能很好地抓住机会，让自己变得富有。

毕竟，我们每个人做事情，总会有疏忽的地方。但如果我们每一次机会都当做最后一次，在这种情况下，我们才会更加认真地去对待，在这准备充分的情况下，我们才能更快的获得成功。

巴菲特认为，选择合适的股票投资，就像打猎一样。如果心中的那个大象一直没有出现，就要尽量把子弹节约下来，不要把它浪费在无用的事情上。

其实我们现实中，很多人都会犯这种错误，那就是很容易在赚钱这件事情上，丢了西瓜捡了芝麻。

我们总以为，在我们之后的日子里，还会遇到赚钱的机会。所以我们总是去做一些错误的投资，比方说：一些我们从来没有认识和了解的领域。把钱耗费在这些事情上，很容易让我们失去所有资本。

而如果要做成一个生意，在前期我们就需要仔细地去观察、去辨别，这项生意到底适不适合投入，先观察别人有没有赚取到利润，如果有的话，我们再抓紧时间进入市场。然后小赚一笔，在赚到钱以后，观察其他更加优秀的投资者，如果他们有撤退的意图，这时候我们也应该撤退。这样才不至于亏本。

所以任何时候，我们都需要把握好机会，准时地按下手中那颗发射按钮，确保它可以击中目标。

这才是一个人能否赚到钱，最重要的原则之一。

第二个道理：机会是争取过来的

许多贫穷的人，不敢去争取自己的利益，不敢去主动的追求成功。最后他们只能保持贫穷。巴菲特认为，机会往往是需要自己争取的。

因为就算有再好的想法，再完整的机会，很多时候都无法成功。而在成功最后的时刻，就需要我们主动的去添加砝码，让成功几率变得足够的大。

就像《当幸福来敲门》的主人公一样，他去面试股市交易员这个岗位时，做了万全的准备。却还是无法拥有面试的机会，但是他却一直不放弃，通过在出租车上靠自己的智慧和努力，终于打动了证券公司的经理，然后成功进入到证券公司，成功转正，拥有了稳定的收入。

所以很多时候，我们在做事情时，如果总是不采取行动，那么我们无论想要做什么事情，都会面临失败的风险。

遗憾的是，很多贫穷的人，并没有那种争取的意愿。长期的贫穷状态，让他们不敢去竞争，不敢去改变现状，甚至在做事情时，往往会给自己找许多的借口，就这样来拖延学习、工作，最后让自己变成一个一无是处的废人。

而那些能够改变自己命运的人，往往是那些主动出击，主动去寻找机遇的人，他或许刚开始赚得很少，但是经过长期的挑战自我，长期的学习，最终能够赚到比之前更多的钱。

第三个道理：学会隐藏自己的聪明

俗话说“大智若愚”，很多时候我们想要变得富裕，就必须要隐藏自己的聪明。因为世界上并不缺聪明的人，很多人都觉得在别人面前体现自身的聪明，肯定会收获别人赞扬钦佩的目光。但实际上很多人本质上，容易嫉妒他人。

所以在你的能力还不足够，在你的财富还没积累很多的时候，我们就需要学着隐藏自己。不要把自己的家底全部都掀开给别人看。

因为除了爱你的人以外，没有人会希望别人过得比自己好。

除此之外，许多人都喜欢帮助比自己弱小的人。当你隐藏自己的聪慧时，别人就会更愿意帮助你。

尤其是在做生意的时候，我们要适当地表示自己不懂，这样你才能学到更多的东西。

如果你总是一副运筹在握的模样，那么就很容易被别人当做眼中钉。

毕竟，“木之于林，风必摧之”，这个道理，自古以来都是非常正确的存在。

所以，如果你想要变得富有，就必须要把握住每一次翻盘的机会，并且主动去争取你想要获得的东西，同时不要过多的凸显自己的聪明才智，这样你才能真正的改变自己，让自己逆风翻盘，让自己成为一个富裕的人。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美东时间7月20日周三美股盘后，特斯拉公布的第二季度收入和盈利增速都较一季度明显放缓，但仍高于市场预期水平。

财报显示，这是特斯拉一年多来的首次季度利润连续下滑：特斯拉第二季度利润23亿美元，高于华尔街预期的19亿美元，但低于第一季度创纪录的33亿美元，去年同期为11亿美元。特斯拉还表示，已抛售75%的比特币。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布后参加了特斯拉的电话会议，并回答了分析师的提问。

马斯克在电话会中表示，特斯拉目前的主要障碍在供应而不是需求方面，并希望降低特斯拉汽车的价格。

特斯拉还表示，特斯拉没有必要自己制造芯片，会和供应商合作，已经使用了大量定制芯片。马斯克认为，锂正限制着特斯拉电池生产，如何提炼锂电池的关键原材料是当务之急。特斯拉的美国得州工厂将在第三季度末开始4680电池的量产。

在谈及通胀问题时，马斯克预计通胀将在今年年底前缓解，但仍持谨慎态度。他还再次呼吁企业家们加大对锂精炼业务的投资，以缓解电池材料短缺的问题。他甚至直言，锂精炼业务就像“印钞票”一样赚钱。

马斯克认为，尽管第二季度面临挑战，但这仍然是特斯拉历史上表现最强劲的季度之一，最重要的是，特斯拉6月份在弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了创纪录的产量。因此，特斯拉有可能在今年下半年打破纪录。

柏林的工厂也实现了不错的进展，在6月份实现了一周生产1000辆汽车的重要里程碑。要明确的是，特斯拉目前正在用2170电池制造汽车，特斯拉也有足够的2170电池来满足今年剩余时间内的所有汽车生产，所以并不依赖于4680电池。4680电池明年很重要，但在今年不重要。特斯拉已经在德克萨斯州安装了第二代4680电池的生产设备；即使在特斯拉已经建立的工厂，如弗里蒙特和上海，特斯拉也继续扩大产能。

特斯拉的安全团队还引入了一项功能，即如果视觉系统检测到即将发生的碰撞，就会拉紧座椅，这在以前是没有的。特斯拉汽车可以在碰撞发生之前以100%的概率看到即将发生的碰撞，所以可以拉紧安全带，甚至可以调整安全气囊的展开，因为汽车可以看到，而不仅仅是感觉。这是特斯拉现在能够提供的一个基本安全优势。

投资者关系副总裁 Martin Viecha 表示，按公认会计准则计算的汽车毛利率则连续下滑至27.9%，上海产量的暂时下降对利润率(包括闲置产能和工厂重启成本)产生了重大影响，还对地区交货的构成产生了影响。此外，正如在之前的电话会议中所讨论的，特斯拉正在解决新工厂效率低下的问题，这些工厂进展顺利，但随着这些工厂上线，已经对利润率产生了影响。虽然价格上涨继续给特斯拉带来好处，但成本结构却继续受到通胀、大宗商品和物流的影响。

以下是特斯拉电话会的要点：

特斯拉将其储能业务下滑归咎于芯片问题

特斯拉公布能源存储部署的下降，将其归咎于半导体领域面临的挑战。该公司周三表示，芯片问题“对我们能源业务产生的影响比汽车业务更大”。

今年第二季度，特斯拉的储能部署较去年同期下降了11%；相比之下，储能部署在第一季度同比增长了90%。特斯拉表示：

对我们存储产品的需求仍然超过了我们的供应能力。

特斯拉向其住宅和商业客户销售太阳能和储能产品，Powerwall锂离子电池用于家庭或小型商业设施，而Megapack电池用于商业和工业用途。

特斯拉表示：“我们正在提高我们生产 Megapack 电池工厂的生产效率，以满足日益增长的需求。”

特斯拉能源生产和存储业务第二季度的收入从去年同期的8.01亿美元增至8.66亿美元。

提问：半导体、电池等零部件的供应情况如何？成本上涨会影响其他工厂的盈利能力吗？

特斯拉高级副总裁安德鲁·巴格里诺：我可以接受。特斯拉从43家半导体公司采购了大约1600块独特的硅。因此，对于这种规模的投资组合，挑战总是存在的。最新一代的芯片更加稳定。我们仍看到较老一代半导体的供应紧张，尤其是在模拟和混合信号领域。但我们有办法解决奥斯汀和柏林工厂正在考虑的数量。在电池方面，像马斯克提到的，我们有一个不错的利润率，主要归功于我们的合作伙伴创纪录地产出。我们已经在12个月的滚动基础上大幅提高了电池产量，并与所有关键电池金属合作伙伴签订了长期合同。因此，我们没有看到组件存在任何重大问题，当然，除非出现意料之外的疫情封锁。

特斯拉首席财务官 Zachary Kirkhorn:我再补充一下关于盈利能力的问题。由于通胀和商品相关的汽车价格上涨，第二季度是过去几个季度以来增长最大的季度。考虑到共同的供应商或者广泛的供应链问题，它在各个工厂的分布相当均匀。我想我之前提到过去年我们看到了增长。第一季度增长了，第二季度增长速度更快。因此，当我们展望今年年底时，我们看到的是，我们认为第三季度与通胀相关的增幅不会像第二季度那么大。但正如马斯克提到的，这里有定价不确定性的问题。我们并没有完全曝光成本的每个组成部分，因为我们确实有一些合同在身。但也有一些现货购买和一些正在重新谈判的合同。所以我们通过定价和与我们的供应商合作来管理它，但它确实继续影响着我们的财务状况。

马斯克称特斯拉的主要障碍是产量，而不是需求

马斯克回避了关于全球经济衰退是否会影响特斯拉汽车需求的问题。马斯克表示：

现在我们的问题是生产。

他说，特斯拉的许多车型都需要等待很长时间，其中一些车型的等待时间甚至要延长到明年，“任何需求疲软在近几个月内都不是我们考虑的问题”。

Zach Kirkhorn 也补充道：“需求不是我们真正花时间讨论的问题。”

特斯拉将继续提高其产量。马斯克说，公司的目标是到今年年底实现每周生产4万辆汽车，特斯拉近期的产量高点是每周生产约3万辆。

马斯克称4680电池将在第三季度末开始量产，特斯拉没必要自制芯片

特斯拉还表示，特斯拉没有必要自己制造芯片，会和供应商合作，特斯拉已经使用了大量定制芯片。

同时，特斯拉也在通过改写软件、把多种功能集合起来等方式，来减少芯片使用、应对芯片供应问题。值得注意的是，马斯克表示，锂正限制着特斯拉电池生产，如何提炼锂电池的关键原材料是当务之急。

提问：在电池金属方面，锂的价格已经大幅上涨，碳钢和铝的价格已经开始大幅下降，我们可能只会在今年下半年或明年年初看到它的好处。

埃隆·马斯克：是的。但我认为，就像大多数大宗商品一样，我们将在今年年底或明年看到价格下降的趋势。对一些大宗商品而言，锂的定价是疯狂的。我想再次敦促企业家们进入锂的提炼行业。采矿相对容易，提炼过程要困难得多。锂实际上是非常常见的，几乎无处不在。但你必须把锂提炼成电池级的碳酸锂和氢氧化锂，而且纯度必须非常高。所以，现在基本上就像铸造货币一样。目前，锂加工行业的软件利润率很高。所以，我想再次鼓励企业家们进入锂提炼行业——这就像软件利润，不能输掉。他声称，锂加工可以带来和软件行业一样的利润空间，“你不可能亏钱的，这就像是一张印钞票的许可证。”

这并非马斯克第一次呼吁企业家加大锂精矿业务的投资。今年4月，马斯克曾在推特称，锂作为制造电池的关键原材料，其成本已经太高了。如果上游供应仍无法缓解，特斯拉可能会直接大规模进入锂矿开采和提炼业务。

他当时声称：“如果我们的供应商不解决这些问题，那么我们就会出手解决。”

特斯拉表示，美国得州工厂将在第三季度末开始4680电池的量产。

提问：下一个问题是，4680坡道怎么样了？Giga Texas已经开始生产电池了吗？

安德鲁·巴格里诺：是的，我们在4680上取得了进展。但现在，正如马斯克提到的，我们正在利用供应商的电池，我们有足够的数量来扩大得克萨斯州和柏林的产量。我们预计到今年年底，4680电池的每周产量将超过1000个。第二季度，在加藤，我们实现了电极工具干燥的完全自动化，实现了产量的大幅提高和利润率的改善。自3月份以来，加藤的产量每月都有35%的环比增长，全厂大部分地区的产量已经达到目标，并有向这个方向发展的趋势。上个季度，在德州，电池设备已经完全安装和调试完毕，我们生产了第一批调试车组的电池。我们在德州的目标是在本季度开始生产，并争取在今年年底前使德州的周产量能够超过加藤的周产量。

马斯克希望降低特斯拉汽车的价格

马斯克表示，他希望在某个时候降低汽车价格：

我们不能仅仅因为超过了负担能力，就任意将价格提高到某个高水平，这会导致需求直线下降。

我们已经涨价好几次了。坦率地说，它们处于令人尴尬的水平。但是我们也有很多供应链和生产方面的冲击，我们有疯狂的通胀。

我希望这不只是一个承诺，我希望在某个时候我们能把价格降低一点。

与汽车行业的其他公司一样，特斯拉一直在提高价格，因为供应商对其产品的要求更高。伯恩斯坦研究公司的数据显示，今年6月底订购特斯拉 Model Y 超长续航版本的美国客户预计要支付约6.8万美元，比一年前订购该车型时要多支付约1.4万美元。

特斯拉正在推进自动驾驶系统

提问：你觉得FSD系统的进展情况如何？特斯拉人工智能专家安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)的离开对时间线或潜在进展有什么重大影响吗？

埃隆马斯克：好吧，因为安德烈自己编写了所有的代码，很自然地，事情就陷入了停滞。这是讽刺。我尊敬安德烈，他已经决定在学术层面上决定为核心人工智能做出更多贡献，然后回到独立编码的工作上来。但我们的软件人工智能小组有一个120人的团队，他们非常有才华。而且我非常有信心我们会解决完全自动驾驶的问题，而且似乎还是在今年。我知道人们喜欢这么说，它确实是史诗般的存在。今年，我们似乎都在解决完全自动驾驶的问题。

马斯克表示，特斯拉的自动驾驶辅助系统 Autopilot 正在取得进展。特斯拉已经向超过10万名车主分发了 Autopilot 测试程序，并在该程序下驾驶了超过3500万英里。

马斯克说：

这比我们所知的任何一家公司的自动驾驶里程都要多，可能比其他所有公司的总和还要多。

马斯克预计通胀将在今年晚些时候缓解

提问：马斯克最近在推特上说，一旦通胀降温，就要降价。你能详细解释一下你所说的“通胀降温”是什么意思，以及公司降价力度会有多大吗？更广泛地说，你如何看待汽车的长期定价？

埃隆·马斯克：是的。当有人订购我们的一辆车时，会有很长的等待时间，在某些情况下需要6个月；在某些情况下，可能长达一年。我们必须预测这段时间内可能的通胀率是多少。这就是我们要做的。当我们看到通胀率有下降的迹象时，我们就不需要提高汽车价格了。汽车价格可能会略有下降，但这从根本上取决于宏观经济通胀。这不是我们能控制的。如果让我来猜测的话我会对此持保留态度，我认为通胀率将在今年年底有所下降。我们当然看到大宗商品价格有下降趋势。但你要对此持怀疑态度，做出经济预测充满了错误。

马斯克还谈到了他在公司的角色问题：“我致力于特斯拉的长期发展。只要我能有效推进可持续发展和自动驾驶事业，我就会在特斯拉工作。”

马斯克感谢中国团队的贡献

提问：在软件和设计创新方面，中国电动汽车制造商似乎比除特斯拉以外的西方竞争对手做得更好。特斯拉如何才能确保走在这些制造商的前面，无论是在中国国内还是国外？

埃隆·马斯克：现在，中国最好的电动汽车制造商就是特斯拉。事实上，我们正在做到最好，这要感谢我们在中国的团队。我非常尊重中国人，尤其是我们的制造商和电动汽车制造商，我认为他们将成为世界范围内不可忽视的力量。他们很聪明，也很努力。我认为任何没有他们那么有竞争力的企业都将遭受市场份额的下降。所以很明显，我们非常尊重中国企业以及他们的能力。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

北京时间7月21日凌晨，美国电动车巨头特斯拉公布今年第二季度业绩。财报显示，特斯拉在今年第二季度实现169亿美元，低于市场预期的172亿美元，同比增长42%；净利润达22.6亿美元，同比增长98%。

在面临经济基本面走弱的风险下，特斯拉主动收缩规模并保留现金资产。在二季报中，特斯拉披露公司减持75%的比特币资产，兑换了9.36亿美元现金。此外，特斯拉此前还宣布将削减全球10%的职位，并增加更多的临时工岗位。

在财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，为了抵消供应链的涨价压力，特斯拉不得不对旗下车型进行多次涨价，“在这一点上，涨价并不是令人高兴的选择，但我们不得不这么做。”财报显示，特斯拉的汽车业务毛利率达27.9%，这一数字仍然远高于燃油车或造车新势力的水平，但与今年第一季度的32.9%出现环比大跌，相信是由于上海超级工厂停产导致。

交付量环比下跌致营收增长低于预期

今年第二季度是特斯拉自新冠疫情以来挑战最大的一个季度。此前特斯拉在公告中表示，在经历了供应链的持续挑战和工厂停工，特斯拉全球仍然生产了超过 25.8万辆汽车，交付了超过 25.4万辆汽车，并强调今年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。

由于上海超级工厂曾停产，二季度特斯拉的交付量环比下降18%，但上半年公司完成56.4万辆的交付，同比增长46%，与50%的年增长率目标相差无几。在二季报中，特斯拉继续维持50%的增长目标，但增长率将取决于设备能力、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的容量和稳定性。

此外，特斯拉在二季度还减持了75%的比特币资产，兑换了9.36亿美元的现金。2021年年初，特斯拉宣布购入15亿美元比特币作为投资项目，后来随着比特币的价格一路走高，对特斯拉的投资收益也贡献不菲，不过比特币的热潮在今年持续降温，目前比特币价格已低于2.5万美元。

今年第一季度，特斯拉出售了2.72亿美元的比特币资产，使该公司账面上的比特币价值约为13.3亿美元，而截至二季度末，特斯拉持有的比特币资产减值至2.18亿美元。

马斯克在电话会议上表示，特斯拉出售比特币是为了改善现金状况，出售加密货币“不是对比特币的裁决”，他对未来增持比特币持开放态度，同时强调特斯拉没有出售狗狗币。

不过，特斯拉的现金流和负债正处于历史最好水平，截至第二季度特斯拉持有的现金及等价物达183亿美元，除去汽车和太阳能融资租赁以后，特斯拉债务降至只有6600万美元。

上海超级工厂继续扩产，年化产能超过75万辆

二季度特斯拉的汽车业务毛利率较一季度明显下降，主要原因是上海超级工厂的停产。在去年4月宣布上海超级工厂将成为特斯拉的主要出口中心后，特斯拉中国开始向欧洲、亚太地区交付国产Model 3和Model Y.

受益于中国的更低的劳动成本以及超过90%的国产化率，上海超级工厂的出口量对特斯拉的汽车业务毛利率有明显影响。作为特斯拉全球产量最高的工厂，上海超级工厂因疫情从3月28日起停产长达22天，4月19日才开始有限度复产，直至6月上旬才恢复至满负荷生产。根据第一季度的产能估算，上海超级工厂停产三周相当于特斯拉减产了超过4万辆电动车。

不过，上海超级工厂在4月下旬复产后，产能逐步从单班满产恢复至两班生产，并在5月实现32165辆的交付。根据乘联会的统计显示，今年上半年，上海超级工厂累计交付量29.5万辆，其中6月共交付77938辆，创月度交付量新高。

此外，上海超级工厂也有望在7月提升产能，使得产能提升至每月近9万辆的水平。据新浪科技报道，特斯拉中国计划在7月的上半月暂停上海超级工厂的大部分产线，以便对产线进行升级改造，预计升级完成后，上海超级工厂的产能有望达到每周2.2万辆。

在财报中，特斯拉也披露近期将对上海超级工厂的产能设备进行提升，产能有望进一步提高。根据二季报的产能分布，目前上海超级工厂的年化产能已经高于75万辆，是特斯拉全球产能最高的工厂；其次是加州工厂，年化产能接近65万辆，近日特斯拉还宣布加州和得州工厂已累计生产200万辆电动车。

马斯克在财报电话会议上表示，得州工厂有望在未来数月内实现周产1000辆的水平，柏林工厂在6月中旬已实现每周1000辆的产能。他预计今年年底前，特斯拉的周产能将从目前的3万辆提升至4万辆，相当于年化产能达到200万辆的水平。

马斯克认为特斯拉仍面临产能不足问题

尽管受通胀和加息影响，全球经济基本面正持续走低，马斯克也估计美国的经济衰退将不可避免，但他对特斯拉的需求仍保持乐观，认为公司目前的最大问题仍然是产能不足。

由于芯片等零部件的短缺，特斯拉今年无法交付电动皮卡车Cybertruck、电动货车Semi等新车型，不过马斯克表示，在得州工厂的Model Y产能顺利爬坡后，该工厂将开始生产Cybertruck，该车型有望在明年正式亮相交付。

目前特斯拉正不断提升加州工厂和上海工厂的产能，并推动得州工厂和柏林工厂的产能爬坡，不过此次财报并无披露任何新工厂选址的消息。在此前2021年第四季度财报电话会议上，马斯克表示特斯拉正在寻找新超级工厂的选址，最快将在今年年底对外公布。

随着竞争对手不断扩大产能，特斯拉也有迫切提高产能的需求。在今年上半年，特斯拉的销量低于比亚迪，这是2019年以来的首次。今年比亚迪的新能源汽车业务全面爆发，公司甚至决定停止生产燃油车，全力生产新能源汽车。

在今年第一季度，比亚迪的交付量与特斯拉只有不到3万辆的差距，而二季度特斯拉的产能和交付量走低后，比亚迪已成功反超特斯拉，成为全球新能源汽车的销量冠军——今年上半年，比亚迪的交付量达到64万辆，同比增长314.9%。

根据投资机构预测，今年特斯拉的交付量将在140万辆左右，而比亚迪的交付量则有望达到150万辆。目前比亚迪已领先特斯拉近8万辆销量，下半年二者的竞争将更加激烈。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔周四称，美国总统拜登的新冠病毒检测呈阳性，正在出现“轻微症状”。

“今天早上，拜登总统的COVID-19检测呈阳性。他接种了疫苗，两次注射，症状非常轻微。他开始服用Paxlovid。根据疾病控制与预防中心的指导方针，他将在白宫隔离，并在此期间继续全面履行他的所有职责。”

根据美股投资网获悉，79岁的拜登没有发烧。拜登只是流鼻涕、干咳，还有些疲劳。

第一夫人吉尔·拜登告诉记者，她周四上午的检测呈阴性。

“我几分钟前还跟他谈过。他做得很好，感觉很好，”她在底特律告诉记者。

这是拜登首次被检测出新冠病毒阳性。他最后一次检测结果为阴性是在周二。Paxlovid是辉瑞公司的抗病毒药物，通过美国食品和药物管理局的紧急使用授权，可用于治疗轻度至中度Covid-19，适用于12岁及以上、患有严重疾病的高风险人群。这需要医生的处方。

拜登在2021年1月就任前接种了辉瑞和BioNTech公司的新冠疫苗，9月接种了第一次疫苗，3月30日接种了第二次疫苗。

由于他的年龄，拜登患Covid-19更严重的风险增加了，尽管美国疾病控制和预防中心表示，全面接种疫苗和增强疫苗大大降低了老年人住院和死亡的风险。

拜登原计划星期四前往宾夕法尼亚州的威尔克斯-巴雷，就预防犯罪问题发表演讲，然后在费城参加民主党全国委员会的筹款活动。他还计划周一前往佛罗里达州的奥兰多和坦帕。但让-皮埃尔说，拜登将在白宫“按照疾病预防控制中心的指导方针”进行隔离。

拜登在过去一年里加大了与公众的接触，因为白宫改变了应对这种流行病的方法。周三，拜登前往马萨诸塞州萨默塞特参加气候行政行动活动，有人看到他在户外人群中与与会者握手并问候。

不到一个星期前，总统在中东辗转，在以色列和沙特阿拉伯与世界领导人举行会议。在国外，拜登被看到与其他领导人握手、碰撞拳头和拥抱。

自从拜登的新冠病毒检测呈阳性以来，白宫目前正在根据官员的情况，追踪可能与拜登有过密切接触的人。他们计划在周四通知所有密切接触者，包括国会议员和媒体。

新冠肺炎继续影响着拜登证府

近几个月来，内阁成员、白宫工作人员和国会议员中出现的一系列案件席卷了华盛顿。

副总统卡玛拉·哈里斯今年早些时候感染了病毒。据哈里斯的发言人柯尔斯顿·艾伦说，哈里斯还接种了疫苗，并增加了两倍，没有出现症状。据艾伦说，副总统在咨询了她的医生后服用了抗病毒冠状病毒治疗Paxlovid，并于5月2日检测呈阴性，离开了隔离。

国务卿安东尼·布林肯(Antony Blinken)和白宫国内政策顾问苏珊·赖斯(Susan Rice)是4月华盛顿白宫记者晚宴后，拜登证府中新冠病毒检测呈阳性的级别最高的官员。总统出席晚宴并致辞。大约2600名宾客都被要求接种疫苗，并在活动当天出示阴性检测证明。

近几个月来，美国国防部长劳埃德·奥斯汀、第二位绅士道格·埃姆霍夫、众议院议长南希·佩洛西、商务部长吉娜·雷蒙多、司法部长梅里克·加兰德、前白宫新闻秘书珍·帕莎琪和其他几人的检测结果均呈阳性。

不过，前总统特朗普也感染过新冠，最后康复。