美股投资网获悉，周三，比利时《回声报》(L'Echo)报道称，美国科技巨头亚马逊(AMZN)计划于2025年至2027年期间在比利时投资10亿欧元(约合11.6亿美元)。

报道指出，亚马逊表示将在比利时推进基础设施建设，并深化与比利时邮政运营商Bpost及当地中小企业的合作关系。

该报援引亚马逊比荷卢地区(比利时、荷兰、卢森堡)负责人伊娃・法伊克特(EvaFaict)的话称，亚马逊此举旨在优化其在比利时的供应链体系，进而实现“当日达”配送服务。

《回声报》还提到，目前亚马逊在比利时拥有400名员工，过去十年间已在当地累计投资约8亿欧元。

截至目前，亚马逊发言人尚未就此事回应置评请求。

近两日，亚马逊已开启为期两天的“Prime Big Deal Days”大型促销活动，零售业“提前黑五”竞争升温。

亚马逊于2022年首次推出10月Prime Deal Days活动，作为Prime会员专属的秋季促销，已逐渐成为公司年度销售活动的重要一环，被视为7月“Prime Day”的秋季版。公司表示，本次活动中“独家优惠数量将创历年之最”。

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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)为其主力车型Model Y运动型多功能车(SUV)与Model 3轿车推出了低价版本，然而这款新车在欧洲市场将面临一场硬仗，而欧洲恰恰是该公司最需要打开局面的区域。周二发布的Model Y标准版售价3.999万美元，Model 3售价3.699万美元。两款新车将进入的欧洲市场，早已挤满了经济型电动汽车(EV)欧洲本土及中国品牌已推出十余款售价低于3万美元的车型，且未来还将有更多竞品入市。

这一情况与美国市场形成鲜明对比——目前美国市场售价低于3万美元的电动汽车仅有日产聆风(Nissan Leaf)一款。

“该市场的竞争已进入白热化阶段。”研究机构AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示。他补充称，欧洲市场上多款售价低于特斯拉低价版Model Y与Model 3的电动汽车，可能会影响这两款新车的市场前景。

美国市场竞争较小，但增长机遇有限

特斯拉此前称，其车型有时定价较高是因为产品质量与配置更优。然而自2023年(当年Model Y是欧洲最畅销车型)以来，该公司在欧洲的市场份额已近乎腰斩，目前仅约1.5%。

分析师认为，市场份额下滑的部分原因在于特斯拉产品线更新滞后、车型逐渐老化，此外马斯克因支持极右翼政客引发部分消费者反感，也对品牌造成了冲击。

据金融数据平台Visible Alpha预测，特斯拉2024年全球交付量首次出现下滑，今年预计还将再降10%。特斯拉希望通过推出低价车型重振销量。

在美国市场，Model Y标准版低于4万美元的定价，与现代汽车艾尼氪5(Ioniq 5)SUV、通用汽车(GM)雪佛兰开拓者(Chevrolet Blazer)、大众汽车(VWAGY)ID.4等竞品相比，或持平或更低。

尽管如此，随着9月30日美国长期推行的“购车享7500美元税收抵免”政策到期，未来几个季度美国电动汽车市场预计将出现萎缩。马斯克此前表示，即便特斯拉低价车型能夺回部分市场份额，若美国市场整体需求如预期般陷入停滞，公司仍可能面临“几个艰难的季度”。

在中国市场，特斯拉新款低价车型的售价仍远高于比亚迪(BYD)元PLUS、上汽通用五菱(SAIC-GM-Wuling)mini电动车等本土竞品——而这些中国品牌已占据了全球最大电动汽车市场的主导地位。

数十款电动汽车扎堆涌入欧洲展厅

在欧洲市场，特斯拉将面临众多低价竞品的冲击例如比亚迪海豚冲浪(BYD Dolphin Surf)起售价2.3万欧元(约合2.683万美元)、达契亚春天(Dacia Spring)1.68万欧元、雪铁龙e-C3(Citroen e-C3)SUV 2.33万欧元，且未来还将有更多新车推出。

上个月，大众汽车表示计划在明年推出ID.Polo紧凑型两厢电动汽车，售价将低于2.5万欧元。

不过，咨询公司高德纳(Gartner)研究副总裁佩德罗·帕切科(Pedro Pacheco)指出，Model Y标准版的定价可能会低于比亚迪最畅销的海豹插电式混合动力SUV(Seal plug-in hybrid SUV)。

此前特斯拉对Model Y进行了内外饰升级，这一改进帮助该车型在9月止住了部分欧洲市场的销量下滑趋势，也助力特斯拉实现了第三季度全球交付量的创纪录表现。

但分析师仍表示，特斯拉产品线较为有限且更新缓慢2020年推出的Model Y，仍是该公司最后一款面向大众市场的全新车型。

低价版Model Y“难凭一己之力打开欧洲市场”

施密特汽车研究公司(Schmidt Automotive)分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)认为，特斯拉低价车型有望从明年起“为品牌注入更多增长动力”，但他同时警告，欧洲电动汽车市场未来的竞争将愈发激烈。

AutoForecast Solutions预测，明年欧洲市场将推出逾25款全新电动汽车，到2027年还将再新增约12款。

菲奥拉尼根据当前定价推测，Model Y标准版或能帮助特斯拉维持在欧洲的销量水平。但他表示“这款车无法像一款定价3万欧元的车型那样，凭一己之力彻底打开欧洲市场。”

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美股投资网获悉，美国上市公司Strategy(MSTR)作为全球最大的企业级比特币持有者，上周并未新增比特币持仓，尽管比特币价格继续大幅上行。

根据公司披露，截至目前，Strategy共持有约64.0031万枚比特币，累计投入约473.5亿美元，折合每枚成本约7.3983万美元。该公司上一次增持发生在9月22日至9月28日期间，当时以2210万美元购入196枚比特币。周一，该公司股价上涨超2%，收于359.69美元，而标普500指数同期上涨0.4%。

过去一周，比特币的涨势异常强劲。全球最大加密货币在周末突破12.5万美元大关，周一一度触及12.6273万美元的新高。根据CoinDesk数据，过去7天比特币累计上涨9.9%，过去30天涨幅更达14.2%。截至美东时间周一下午，比特币24小时内再涨2.5%，报12.5667万美元，令Strategy的比特币资产总值超过800亿美元。

市场分析认为，本轮比特币上涨与美国政府关门引发的政治不确定性密切相关。历史上，在过去五次美国政府关门中，有三次期间比特币价格均出现上涨，反映投资者在担忧法定货币贬值时转向数字资产避险的趋势。

Strategy被广泛视为一种“比特币杠杆投资工具”，让投资者无需直接持币即可间接参与比特币行情。但市场上也出现了针对该股的反向ETF产品。

REX Shares于2024年9月推出的T-Rex 2X Inverse MSTR Daily Target ETF(MSTZ)，旨在实现Strategy股票每日收益相反方向两倍的表现，主要通过衍生品而非现股运作，适合短线看空投资者。

不过，做空者近期损失惨重。Strategy股价近五个交易日上涨约9.5%，年内累计涨幅达24%；相反，MSTZ ETF同期下跌超17%，年内暴跌逾85%。

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美股投资网获悉，AMD与OpenAI正式签署最终协议，双方将共同推进人工智能基础设施建设，AMD预计该合作可能带来数百亿美元新收入。根据协议内容，OpenAI将在数年内部署总规模达6吉瓦(GW)的AMD GPU算力。作为交换，AMD已向OpenAI授予最多1.6亿股认股权证。若该认股权证被完全行使，基于AMD目前的流通股数量，OpenAI将可能持有其约10%的股份。

与传统的采购协议不同，AMD与OpenAI的合作远不止于简单的“一手交钱，一手交货”。作为合作的一部分，AMD授予了OpenAI一份认股权证，允许其在未来购买最多1.6亿股AMD普通股，而这份认股权证的行权价仅为象征性的0.01美元。

这意味着，一旦OpenAI完成了芯片部署、且AMD股价达到了特定目标等里程碑，OpenAI就能以近乎无偿的方式获得这些股票，从而可能成为这家市值2700亿美元芯片巨头约10%的股东。

另据报道，部分认股权证的行权与AMD股价达到特定目标挂钩，其中包括一个与股价达到600美元相关的批次，而AMD上周五的收盘价为164.67美元。根据协议细节，OpenAI的部署计划将从2026年下半年开始，首批认股权证将在第一个1吉瓦算力部署完成时生效。后续部分将随着部署规模扩大以及关键技术和商业里程碑的达成而逐步解锁。

AMD首席执行官Lisa Su称，此次合作创造了“一个真正的双赢”，既能“实现全球最宏大的AI建设计划”，又能“推动整个AI生态系统的发展”。OpenAI首席执行官Sam Altman也表示，AMD在高性能芯片领域的领导地位将帮助OpenAI“更快地将先进AI的益处带给每一个人”。

此次合作是OpenAI继今年9月与英伟达达成1000亿美元人工智能基础设施投资后的又一重大数据中心布局。英伟达该笔投资将用于建设发电能力至少10千兆瓦的新数据中心，相当于纽约市峰值用电需求。

受此消息提振，AMD股价在盘前交易中应声暴涨，一度飙升超35%，股价触及222美元的高位。与此同时，作为当前AI芯片市场的主导者，英伟达的股价在盘前交易中下跌超1%。

此外，AMD此次合作还聚焦通过技术竞争力在加速器芯片市场争夺份额——尽管该市场目前AMD仍远落后于英伟达，但其AI GPU收入预计今年可达65.5亿美元，与OpenAI的合作将从2026年起贡献丰厚利润，并在2027年进入加速增长阶段。

而对OpenAI而言，引入AMD技术或有助于构建英伟达之外的替代方案——当前其与数据中心运营商的基础设施预算中，英伟达技术占据相当比例，仅英伟达数据中心部门在最新财年收入翻倍至1150亿美元，并有望在当前财年继续高速增长。

AMD近年来在计算机处理器领域对英特尔(INTC)的超越，以及在人工智能专用芯片领域的成功尝试，使其市值创下历史新高，财务实力的增强为扩张提供了支撑。

AMD首席财务官Jean Hu表示“与OpenAI的合作预计为AMD带来数百亿美元收入，同时加速OpenAI的AI基础设施建设，实现重要战略协同，并将提升每股收益。”

协议细节显示，首批权证将在首个千兆瓦算力部署完成时归属，该阶段计划于明年下半年启动，该批设备将采用AMD Instinct MI450芯片。后续权证归属将与AMD股价目标达成、OpenAI大规模部署AMD技术的商业及技术里程碑实现相关联。

值得一提的是，此次合作也让外界更加关注到一个正在形成的AI“闭环经济”模式。在这个模式中，资本、股权和算力在少数几家头部公司之间循环流动OpenAI锚定了巨大的算力需求，英伟达和AMD等公司提供芯片，而甲骨文等公司则帮助建设数据中心。

报道称，OpenAI还在与博通(AVGO)洽谈为其下一代模型开发定制芯片。这种高度集中的产业生态引发了分析师的担忧。他们认为，这个紧密缠绕的循环系统，如果其中任何一个环节开始变弱，都可能面临真实的压力。

此外，这也将AMD拖入了一场日益激烈的行业辩论科技行业为AI基础设施投入的巨额开支将如何收回，以及当前的扩张速度是否可持续。

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美股投资网获悉，戴尔科技(DELL)将未来两年的营收与利润增长预期近乎翻倍，并表示人工智能(AI)产品需求将推动这一高增长预期至少延续至2030财年。受此消息影响，公司股价上涨。截至发稿，戴尔股价上涨约6%。

戴尔此次发布“长期财务框架”，预计未来四年营收年均增长率将达7%至9%，剔除部分项目后的每股收益(EPS)年均增幅则不低于15%。回溯2023年，该公司曾预计营收增长率为3%至4%，调整后每股收益增幅不低于8%。戴尔首席运营官杰夫·克拉克(Jeff Clarke)在活动前的采访中透露，公司将于周二在纽约举行的投资者活动上公布这组更新后的数据，其适用周期将覆盖至2030财年。

克拉克表示“两年前，我们所有人都低估了AI市场的规模，而如今这个市场的体量仍在持续扩大。”

戴尔的基础设施部门已从AI服务器需求中显著受益，客户涵盖CoreWeave(CRWV)、埃隆·马斯克旗下的x.AI等企业，同时还与美国能源部、阿布扎比AI公司G42等政府及机构客户达成合作协议。克拉克指出，戴尔的核心业务传统服务器与个人电脑(PC)将实现3%-7%的增长。

尽管投资者对AI服务器的营收增长表示欢迎，但基于最新芯片快速部署设备所产生的成本，正不断侵蚀利润率。克拉克表示，他将着重强调AI服务器业务目前面临“中个位数运营利润率”这一事实，同时补充称该利润率水平“具有可接受性”，且该业务仍在为公司盈利做出贡献。此外，通过拓展更多大型企业客户、推动AI客户同时采购戴尔旗下存储、网络等利润率更高的产品，公司有望进一步提升该业务的盈利空间。

戴尔今年8月曾披露，第二季度其基础设施部门(涵盖服务器与网络业务)的运营利润率为8.8%，低于分析师预期。

在截至8月1日的2025财年第二季度，戴尔录得56亿美元的AI服务器订单，较上一季度的121亿美元有所下降;该季度AI服务器发货额达82亿美元，期末订单积压金额为117亿美元。

服务器业务的强劲表现，推动戴尔股价在今年截至周一收盘时累计上涨26%。

克拉克于今年7月开始负责PC部门的运营，他还将在投资者活动中阐述公司为扭转疫情后PC市场份额流失所采取的举措——此前戴尔的市场份额被惠普(HP Inc.)、联想(Lenovo Group Ltd.)等竞争对手抢占。克拉克表示，尽管戴尔在面向消费者与企业客户的高端PC市场(约占整体市场的四分之一)表现不俗，但在中低端设备领域，公司未能针对买家需求精准调整产品与定价策略。

克拉克透露，戴尔计划推出新产品，重点恢复消费级PC业务的增长与盈利能力;在商用PC领域，公司需在教育市场及快速增长的新兴市场国家提升竞争力。

“我们对当前PC业务的表现并不满意，”他表示，“PC业务是规模驱动型业务，涉足PC领域就不能放弃消费级市场;而要在消费级市场立足，就必须全力以赴争取成功。”

戴尔在一份声明中还承诺，将把每年季度股息上调10%及以上的政策延续至2030财年。同时，公司重申了此前对当前季度及截至2026年1月的2026财年的财务预测。

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美股投资网获悉，周五，美国国防科技公司Palantir(PLTR)股价一度大跌逾8%，创下自8月以来最大单日跌幅。截至收盘，该股跌7.47%，报173.07美元。此前有报道称，其与防务科技企业Anduril Industries Inc.合作开发的战场通信系统存在严重缺陷。不过，两家公司均在声明中否认相关指控，强调报道内容“过时且不准确”。

据外媒援引9月5日的一份美军内部备忘录称，美军对Anduril的下一代指挥与控制系统表达了担忧。该系统由Anduril主导，Palantir与微软(MSFT)作为分包商参与。备忘录指出，该系统曾在“内部威胁、外部攻击以及数据泄漏”方面存在漏洞，并缺乏关键安全管控与治理机制。

Palantir在声明中回应称，备忘录提到的问题早已得到解决，且“未发现Palantir平台存在漏洞”。公司强调，风险已在发现后第一时间得到缓解。Anduril方面也表示，报道反映的只是“过时的问题”，目前系统正按照迭代开发流程不断完善。

美军负责该项目的Jeth Rey中将则在接受采访时强调，发现漏洞是新型技术研发和集成过程中正常的一部分。“这是一个新的能力，我们发现了风险，并在一开始就加以缓解。”

尽管两家公司坚称问题已得到解决，市场情绪仍受到冲击。与此同时，受白宫威胁裁员的消息影响，其他科技公司股价周五也普遍承压。

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美股投资网获悉，一家领先的综合性金融及数字技术服务提供商——富册金科(FTFT)今天宣布，其全资子公司Future FinTech (Hong Kong) Limited(“FTFT HK”)于2025年10月 6 日与HHEX RWA Financial Instruments Limited ( “HHEX” ) 签署战略合作协议，以加速公司Web3及RWA 资产的布局。

HHEX是全球唯一一家专注于RWA交易的交易平台。随着全球机构对数字货币及DeFi的接受度日益提高，RWA正成为企业与机构融资需求以及投资战略的重要组成部分。本次合作将借助HHEX成熟的区块链解决方案，与公司在资产管理、证券交易及机构融资提供意见服务方面的专长及原有客户存量与信任关系来形成协同效应，从而加速公司传统金融服务的RWA上链转型，提升HHEX的市场认可度及领导地位，实现合规、有序的规范RWA交易场所。

此次合作标志着公司RWA战略进入实质性推进阶段，合作旨在利用HHEX的区块链技术能力、市场拓展能力结合公司在传统金融领域的牌照优势与专业经验，共同为机构及高净值投资者打造合规的RWA代币化产品与服务。

双方核心合作领域包括

 ·合规代币化基金发行 双方将共同开发并推出合规的多资产RWA代币化基金。依托现有牌照，进行资产遴选、产品结构设计及合规风控；HHEX则将提供代币化技术平台与区块链基础设施支持。

· 共建RWA技术中台 合作开发一体化的“RWA业务中台系统”，旨在高效处理各类传统金融资产的代币化需求，覆盖房地产基金份额、供应链金融资产及债券等类别。

· 客户资源协同拓展 实现现有的专业投资者客户群与HHEX的合规机构及资深数字资产投资者网络之间的资源共享与业务导流，共同扩大市场覆盖面。

在数字资产和Web3技术加速渗透全球产业的时代背景下，FTFT始终坚定不移地看好Web3方向的长期价值与战略地位。尤其是在RWA 、稳定币等关键赛道不断取得突破的推动下，Web3正逐步从概念走向大规模落地，成为下一轮技术革命与资产重构的核心引擎。

HHEX汇聚了行业顶尖的资深团队力量，其核心成员均来自领先的数字资产交易平台创始团队及顶级技术班底，拥有深厚的行业积淀与前瞻视野。创始人Soisson Zhang毕业于美国东北大学计算机系，曾就职于微软亚洲研究院、阿里巴巴。2013年创立比特币交易网（后更名聚币网）。其他创始团队均具备丰富的平台运营与全球化市场经验，曾成功打造并领导过具有广泛影响力的交易平台；技术团队则源自头部交易所的核心架构层，精通高并发、高可用分布式系统设计与区块链底层技术，始终致力于金融级安全、稳定、高效的系统研发。

HHEX首席执行官Cecilia Yang评论道“HHEX团队将以扎实的技术底蕴与成熟的行业认知为基石，推动HHEX在技术创新、产品体验与生态建设上的持续突破，为用户提供专业、安全、可信赖的数字资产服务。在与FTFT合作后，我们将立即投入关键资源，加速推进技术平台共建与首期标杆产品的落地。我们的共同目标是打造连接传统金融与数字资产的合规、高效桥梁。”

富册金科首席执行官李虎表示“此次与HHEX的战略合作，是进一步优化集团业务架构的重要一步。通过此次架构优化，我们将在合规、透明、长期的原则下，持续加强加密资产配置、Web3项目孵化、内容生态建设，构建本集团层面的Web3能力中枢。此次合作，体现了董事会对于集团RWA这一战略方向的充分肯定，是我们构建未来金融基础设施的关键一步。我们相信，‘领先技术’、‘完备牌照’与‘战略资本’三者结合，将为我们在新兴的合规数字资产市场中建立显著优势，从而为股东创造可持续价值。”

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美股投资网获悉，据知情人士透露，波音公司(BA)正指导供应商推进737 Max产量提升计划，最早可能在2025年10月将月产量提高至42架，这一动态凸显出该飞机制造商对争取美国联邦航空管理局(FAA)批准持日益乐观的情绪。消息人士强调，该公司还计划于2026年4月及年底进一步提速，若逐步调整顺利推进，到2026年底月产量有望达到约53架。

投资者普遍认为，此次提产计划是波音管理层在经历多年管理失误后，重新掌控工厂流程并赢回FAA信任的关键信号——尤其在竞争对手空客持续扩张的背景下。去年，一起近乎灾难性的事故导致波音高层大换血，FAA随后将月产量上限设定为38架。

需要强调的是，内部生产规划虽有助于供应商协调资源，但并非固定不变。为将737产量恢复至疫情前水平，波音必须向FAA证明其西雅图工厂及数百家供应商能同步提升产能并保障质量。FAA回应称“安全始终是核心原则，我们将持续监督波音生产流程，共同评估其能否安全提产。”波音方面则拒绝就此置评。

该消息披露后，波音股价在美国盘前交易中上涨0.75%。截至上周，该股今年累计涨幅达22%，显著超越道琼斯工业平均指数同期9.9%的涨幅。对波音而言，加速生产是偿还债务、改善财务状况及对抗空客热销机型的战略关键——公司高管已明确，随着737产量爬坡，现金流将逐步转正，投资者将重点关注本月下旬发布的第三季度业绩中这两项指标表现。

首席执行官凯利·奥特伯格强调，生产计划——包括精心安排的提产步骤——将取决于工厂的实际进展他表示有信心在2025年第四季度达成月产42架的里程碑，并指出需与FAA密切配合完成审查，同时改善“返工工作量”等关键绩效指标。波音已列出六项绩效指标，供FAA持续监测，包括供应商零配件短缺情况及出厂后飞机维修部件安装记录。

根据规划，波音计划维持月产42架约六个月，确保机械师与供应商适应新节奏后，再与FAA协商下一阶段提产。但行业分析指出，随着产量提升，波音将面临发动机等零部件短缺风险——空客此前亦曾遭遇类似供应链瓶颈，一些供应商对波音在明年某时能否真正实现月产50架或以上表示怀疑。

客户层面，欧洲最大客户瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里公开支持波音提产计划，认为该公司有能力在10月底前完成产能提升。回顾历史，波音去年花费大量时间仔细审查装配流程并重训工人，2024年末因持续两个月的罢工而停产;2024年1月，一架全新737发生门塞爆裂事故后，FAA向波音伦顿工厂增派安全监察员，并要求提交系统性质量整改方案。目前，波音第二季度已实现月产38架，达到FAA设定的产能上限。

横向对比，空客计划在2027年将A320neo系列月产量提升至75架，但受供应链限制，此前更激进的时间表已被推迟。这场产能竞赛中，波音与空客均在平衡生产效率与质量安全间寻求突破，而FAA的严格监管将持续成为关键变量。

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美股投资网获悉，据知情人士透露，特斯拉(TSLA)计划于周二发布一款价格更低的Model Y车型，兑现其推出更实惠车型以应对美国电动汽车补贴取消的承诺。受此消息影响，特斯拉周一收涨超5%。

知情人士表示，新款入门级Model Y正是特斯拉上周末开始在社交媒体上预告的车型。知情人士称，特斯拉主要通过优化电池包和电机来实现Model Y的降本。他们称，这款低价车型将减少部分功能并使用较低档的材料，以抵消高达7500美元的联邦税收抵免取消所造成的影响。美国政府已于本月停止提供该项补贴。

据悉，特斯拉官方X账号10月5日发布推文，分享了一段9秒的预热视频，宣布将于10月7日揭晓一项重要消息。视频内容极为简洁，官方未提供任何文字说明或线索，仅展示了一个中心印有特斯拉标志的金属涡轮状部件在高速旋转，最后画面定格于日期“10/7”。此后，特斯拉又发布了一条新车大灯的预告片段，从公布的头灯来看，新车取消了普通版Model Y上的横贯式灯组，单个大灯改为了两段式设计，外侧为照明光源，内侧为日间行车灯。

有分析认为，此次发布的主角可能是更贴近大众市场的改款或低成本版Model Y。据报道，最近有人在特斯拉得州超级工厂附近目击到了新款Model Y的测试车，这表明相关的生产准备工作可能已经启动。

特斯拉高管在最近一次财报电话会议中表示，虽然更实惠车型已于6月启动生产，但公司决定待美国逐步取消税收抵免后再扩大产量。在埃隆·马斯克揭晓答案前，首席财务官瓦伊巴夫·塔内加和车辆工程副总裁拉斯·莫拉维对此车型的具体信息均语焉不详。马斯克称“就是Model Y，”，并笑称自己“说漏了嘴”。马斯克补充称“人们的购车意愿非常强烈，只是银行账户里的钱不够。所以我们把车造得越便宜越好。”

特斯拉上周宣布，7月至9月期间在全球交付497,099辆汽车，创下季度交付纪录。虽然税收抵免到期刺激了销售，但这种提前消费效应可能在未来数月削弱电动汽车需求。马斯克本人早在7月就警告称，美国补贴结束后特斯拉可能将面临“几个艰难季度”。

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美股投资网获悉，设计软件公司Figma Inc(FIG)周一股价大涨超7%，原因是OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼(Sam Altman)在旧金山举行的年度DevDay开发者大会上公开展示了Figma与ChatGPT的集成应用。

奥尔特曼在大会上介绍，Figma的功能已嵌入ChatGPT，这款聊天机器人目前拥有超过8亿月活用户。他展示了如何通过OpenAI最新推出的“Apps SDK”（软件开发框架），让第三方应用程序直接接入ChatGPT生态系统。

“当用户使用ChatGPT时，只需提到某个应用的名字即可直接调用，”奥尔特曼在台上表示。“例如，你可以先在ChatGPT中画出一个产品流程草图，然后说‘Figma，把这张草图转成可用的图表。’ 接着Figma应用就会接手并完成操作。”

Figma产品经理Luke Zhang在博客中补充，用户除了可以在ChatGPT中主动召唤Figma外，聊天助手也会在相关场景中自动推荐使用Figma。

这一集成展示引发了市场热烈反应。Figma盘中最高涨幅超16%，投资者对其AI集成潜力高度期待。Figma近年来积极开发基于生成式AI的设计工具，借助包括OpenAI在内的多家技术提供商的模型，用于网页及App设计创作。

奥尔特曼还表示，未来接入Apps SDK的应用产品用户可在不离开ChatGPT对话界面的情况下登录使用；设计师在Figma中进行项目开发时，也可以直接调用FigJam工具继续协作讨论。

奥尔特曼透露，软件开发者将在2025年晚些时候能够提交第三方应用供OpenAI审核。未来，OpenAI将通过多种方式推动第三方集成应用的商业化。上周，OpenAI刚宣布ChatGPT用户可直接通过聊天界面购买Etsy Inc(ETSY)平台上的商品，这标志着其生态系统的商业潜力正快速扩展。

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