自从去年年底OpenAI推出ChatGPT以来，投资者就越来越担心这款聊天机器人可能会从Alphabet的谷歌搜索业务中获得更多市场份额。

在ChatGPT推出的最初几周内，就有超过1亿用户涌入，该公司与微软的合作也激发了人们对谷歌的直接竞争对手必应(Bing)的兴趣。也正是因为这份担忧，Alphabet的市值迅速蒸发了1000亿美元。

但据美国银行称，目前还没有任何迹象表明，谷歌的核心业务会因新推出的ChatGPT而受到影响，这应该会吸引投资者购买Alphabet公司的股票。

从最近的下载活动趋势来看，该行发现，自ChatGPT发布以来，谷歌应用程序的每日下载量没有明显下降。尽管与此同时，必应的下载量正在激增，因为微软要求用户下载他们的应用程序，以便更快地访问其ChatGPT版本。

不过，对Alphabet的投资者来说，最重要的是，人们对ChatGPT和必应的兴趣激增，是否足以对谷歌的业务产生显著影响。美国银行表示，目前为止，答案是否定的。

该行在最新报告中写道，“必应下载量的上升并没有影响谷歌的下载活动，谷歌的下载活动在1月和2月一直保持稳定，不过我们不知道谷歌搜索收入是否有任何放缓。”

另一方面，随着投资者对Alphabet股票的情绪恶化，该股的表现明显逊于纳斯达克100指数，美银建议，投资者应该考虑买入该股票。该行重申了“买入”评级和125美元的目标价，这意味着从目前的水平有大约40%的潜在上涨空间。

该行表示，看好Alphabet的理由包括其在人工智能和机器学习方面的领先优势，费用管理和股票回购方面的新规则，以及令人信服的相对低估值。

“我们看到了人工智能对谷歌的优势，以及人工智能增加Alphabet平台(搜索、云和Waymo)价值的机会。”该行在报告中写道。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

虽然2022年汽车销量增长，但理想汽车亏损额却大幅扩大。

2月27日晚，理想汽车(02015.HK)发布的2022年财报显示，理想汽车营收总额达452.9亿元，同比增加67.7%。全年净亏损达20.3亿元，较2021年3.2亿元扩大近6倍。

销量增长是营收增加的主要原因。2022年，理想汽车销量达13.3万辆，同比增长47.2%。而2022年的车辆毛利率为19.1%，较2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示，车辆毛利率减少主要归因于2022年与理想ONE有关的存货拨备及购买承诺损失，被2022年第三季度起开始交付的理想L系列较高的车辆毛利率部分相抵销所致。

2022年亏损大幅增加主要是受到了第三季度的影响。理想汽车在2022年第三季度的亏损高达16.5亿元，主要是理想ONE换代风波所致。理想ONE与理想L8两款产品之间属于垂直换代关系，因为换代需求，理想ONE售价直降，也因此引发老车主维权，同时理想ONE销量在三季度大幅下降。由于换代风波，理想汽车在三季度产生了8.03亿与理想ONE有关的存货拨备(公司在进行财政预算估计投资出现亏损时所预留的准备资金)和购买承诺损失。新车毛利率也大幅下降至12.0%，除去上述影响，2022年第三季度车辆毛利率为20.8%。

理想汽车三季度业务出现滑坡，随后理想汽车进行了架构调整。2022年末，理想汽车迎来人事大变动，执行董事兼总裁沈亚楠将退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会；总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。理想汽车CEO李想去年12月9日在发布的一封内部信中表示，公司将进行全方位的组织调整，从“垂直职能组织”转向“矩阵型组织”。而李想此前表示，人事变动旨在进行矩阵型组织模式升级。

此外，研发等费用增长也是亏损额扩大的原因之一。2022年，理想汽车研发投入达67.8亿元，同比增长106.3%，全年费用占比15%。

2022年四季度，理想业绩有所好转。四季度营收达176.5亿元，同比增加66.2%；净利润为2.7亿元，同比下降10.2%；车辆毛利率为20.2%。其中，2022年第四季度的车辆销售收入为172.7亿元，同比增加66.4%，环比增加90.9%。车辆销售收入增加主要由于8月底理想L9开始交付和11月理想L8开始交付提升了第四季度车辆的平均售价，以及车辆交付量的增加。

“2022年四季度开始，大多数毛利率来自于L9和L8，这两款产品正处在产能爬坡阶段。我们的供应链能力需要进一步提升，预计L系列平台车型的总体毛利率为25%左右，未来会推出更多产品的组合。”理想汽车首席财务官李铁在财报电话会议中表示。

在过去很长一段时间内，理想ONE支撑了理想汽车的发展。去年6月份，理想汽车推出了第二款产品全新大型SUV理想L9，进入40万元以上的汽车市场。2022年9月30日，理想ONE的换代产品理想L8发布。今年2月8日，理想汽车推出旗下首款家庭五座SUV理想L7，起售价为31.98万元。理想L8和理想L7均位于30万~40万元价格区间。

“今年理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。”李想表示。此外，他认为，20万元到30万元市场目前对理想汽车的挑战较大，等规模效益发挥后再进入这样的市场区间。

如今，新能源车市竞争加剧。尤其是今年开年特斯拉降价，给其他新能源车企带来压力。对于理想汽车来说，夺取更多市场份额并不容易。盖世汽车研究院发布的一份报告显示，在30万元以上的价格区间，理想和蔚来更多在品牌和产品定位方面做差异化竞争，但是更为熟悉中国消费者的传统自主品牌，已经用它们娴熟的性价比打法，开始试图进攻理想和蔚来。此外，在20~30万元的区间，特斯拉一度几乎没有对手，而比亚迪重点打造的汉，因为在轴距特别是续航里程上的优势，在2022年刚刚与特斯拉打个平手。但在这个区间内，中国造车新势力的在售车型都没有轴距与续航里程的优势。

近期，动力电池原材料价格有所下降，这对新能源车企利润增加将产生有利影响。马东辉认为，如果电池价格回到理性区间，对于提升新能源车市场占有率是有利的。“随着新车销量提升，理想汽车将采用电池供应商多元化的策略，这是为了满足项目开发进度和保障供应。”马东辉表示，动力电池价格回归理性是大势所趋，目前和合作伙伴在价格方面进行谈判，没有细节可以透露。

理想汽车预计，2023年第一季度车辆交付量将达5.2万~5.5万辆，较2022年第一季度增长64.0%至73.4%；预计营收总额为174.5亿元~184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

周六(2月26日)早晨，伯克希尔哈撒韦在提交财报的同时发布了投资界“圣经”—— 股神巴菲特的年度股东信。

尽管由于以美联储为首的全球主要央行去年激进加息，股市和债市在2022年大幅下挫，但巴菲特在周六的信中依旧保持乐观态度。

由于去年美股市场的大幅动荡，伯克希尔全年亏损228.19亿美元。不过股市的剧烈波动也为伯克希尔提供了买入股票的机会，该公司2022年建仓派拉蒙全球和建筑材料制造商路易斯安那太平洋等公司，并且大举买入西方石油的股票，成为西方石油的单一最大股东。

截至2022年底，伯克希尔是苹果、美国运通、美国银行、可口可乐、惠普、穆迪、西方石油和派拉蒙全球八家公司的最大股东。

巴菲特称，通过去年对财产意外保险公司公司Alleghany的收购，伯克希尔的保险浮存金从1470亿美元增加至1640亿美元，这是一项非凡投资。

看好美国经济

巴菲特将他过去几年的成功归功于美国经济的韧性。他表示：“没有伯克希尔，美国也会做得很好，但反过来就不一样了。”

巴菲特称，伯克希尔很高兴支付大量税款，因为多年来该公司从“美国顺风”( American tailwind)中获得了好处。

巴菲特表示：“我已经投资80年了，超过了我们国家历史的1/3.尽管我们的公民有自我批评和自我怀疑的倾向，甚至可以说是热情，但我还没看到长期做空美国有意义的时候。”

巴菲特在周六的信中称，他和老搭档查理·芒都坚信短期的经济和市场预测简直毫无用处。

这位现年92岁的传奇投资者强调，伯克希尔将始终拥有大量现金和美国国债，以及一系列业务，并且该公司将避免任何会导致现金流不便的鲁莽行为。截至2022年底，伯克希尔的现金储备为1286.51亿美元。

为股票回购辩护

巴菲特在今年的信中为股票回购做了辩护，他认为这种做法对所有股东都有利。

伯克希尔2022用80亿美元回购了自家股票，在2021年则花费了创纪录的270亿美元进行回购，原因是巴菲特认为外部机会很少。

股票回购引发了政界人士的批评，他们认为美国企业应该把现金用在其他方面，例如员工福利和资本支出，以促进公司业务的长期增长。

巴菲特写道：“当你被告知所有回购都对股东或国家有害，或对CEO特别有利时，你要么是在听一个经济文盲，要么是在听一个能言巧语的煽动家(这两个角色并不相互排斥)。”

巴菲特认为，回购提高了每股的内在价值。他特别提到了伯克希尔重仓的苹果和美国运通，这两家公司也采用了类似的回购策略。

接班人必须持有大量公司股票

鉴于巴菲特今年已是92岁高龄，有关他何时退休也一直是外界所关心的话题。巴菲特此前已经明确表示过，在伯克希尔主管非保险业务的副董事长格雷格·阿贝尔将会是他的接班人。

巴菲特在信中透露，伯克希尔未来的CEO将用他们自己的钱购买公司的股票，并且将会是他们净资产的很大一部分。据悉，阿贝尔去年在伯克希尔的股票上花费了逾6800万美元。

巴菲特对此解释称：“我们的首席执行官将永远是首席风险官，尽管他(她)本不必承担这项责任。”

巴菲特表示，他本人和芒格，以及两人的家人和好友，将继续在伯克希尔有大量投资，这是给投资者的承诺：他们会像对待自己的钱一样，对待投资者的钱。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

埃隆·马斯克，世界上最具影响力的首席执行官。其管理的特斯拉目前市值6229亿美元，是全球市值最高的电动车企。

沃伦·巴菲特，全球最具影响力的投资家，号称“奥马哈先知”、华尔街“股神”，其投资理念影响了千千万万的投资者。

假如巴菲特投资马斯克，将会爆发多么巨大的市场影响力？尽管我们不知道“股神”本人的想法，但至少，马斯克对这一画面已经非常期待。

马斯克暗示：巴菲特应该买特斯拉

美东时间周六，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司发布报告，伯克希尔Q4的现金储备已经增长到了惊人的1286.51亿美元，这一数字要高于三季度的近1090亿美元。

手握近1300亿美元巨额现金的“股神”，下一步将要投向哪里，成为市场关注的焦点。

美东时间周日，一位推特用户向马斯克提问：“沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司现在有超过1280亿美元的现金，他们应该买什么股票？”

马斯克略带俏皮地暗示道：“以T开头……”

显然，他所指的，就是自己所管理的电动车巨头特斯拉。

紧接着他又补充说：“芒格原本可以在2008年我和他吃午餐的时候投资特斯拉的，当时特斯拉的估值只有2亿美元。”

特斯拉目前估值超过6000亿美元。在2021年10月和去年3月，特斯拉估值甚至一度达到了1万亿美元。假如真如马斯克所说，巴菲特和其挚友芒格可以在2008年就投资特斯拉，想必现在能赚到的收益已经不可估量。

事实上，马斯克显然对这段往事怨念颇深。在去年2月，马斯克也曾在推特上回忆过这段往事：

“2009年，我和芒格共进午餐时，他告诉了整桌人将会导致特斯拉失败的种种方式。这让我很伤心，但我告诉他我同意所有这些理由&我们可能会死，但无论如何都值得一试。”

“股神”是否会从比亚迪转向特斯拉？

事实上，“股神”此前并非没有关注过电动汽车领域。

早在2008年，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司就开始投资比亚迪，购入2.25亿股，投资额约2.32亿美元。此后，随着比亚迪股价多年来大幅上涨，“股神”也赚得盆满钵满。

而如今，比亚迪已经成为特斯拉的最大竞争对手。去年，比亚迪的清洁能源汽车销量已经超过了特斯拉，不过如果只考虑纯电动汽车销量，特斯拉仍然是全球的王者。

然而，近几个月来，巴菲特已经开始减持比亚迪股份。

2022年的8月24日，巴菲特首次减持比亚迪——减持133.1万股，平均交易价格277.10港元。此后便一发不可收拾：在接下来的近半年内，巴菲特已经陆续减持比亚迪9次，其持股比例也从去年8月时的19.92%一路降至如今的11.87%。

尽管伯克希尔哈撒韦仍持有1.303亿股比亚迪股份，仍是该公司最大股东之一。但外界普遍猜测，一向倾向于中长线投资的“股神”，在持股比亚迪长达14年后毅然选择离场，其退出步伐恐怕不会轻易停歇。

这恐怕给了马斯克又一线希望，期待这位“股神”能够将青眼转而投向自己。

马斯克的希望恐怕仍然渺茫

长期以来，特斯拉被空头们攻讦最多的点，就在于“估值虚高”。

所以，假如伯克希尔哈撒韦公司真的投资特斯拉，对于马斯克来说将是一个巨大的胜利：这将向传统的金融机构和散户投资者发出一个明确信号，即一向被看作“价值投资”典范的伯克希尔哈撒韦也认可了特斯拉的前景和价值，这将极大鼓舞市场投资者对特斯拉的信心。

不过，鉴于芒格最近刚刚重申，比亚迪遥遥领先于特斯拉，马斯克所怀揣的希望可能仍然渺茫。

当被问及他是否更喜欢比亚迪而不是特斯拉时，芒格的回答非常肯定。

他表示，去年，虽然特斯拉降低了在中国的汽车价格，但比亚迪实际上能够收取更高的价格。

“这很简单，特斯拉去年在中国两次降价，而比亚迪则提高了价格。比亚迪在中国遥遥领先特斯拉，这简直荒谬。”

他还直言，比亚迪是他迄今为止最喜欢的股票，在伯克希尔工作的这些年，他没有进行过能够比肩投资比亚迪的操作。

事实上，早在数年前，巴菲特就曾公开表达过对特斯拉的看法，“马斯克非常了不起，特斯拉是一家伟大的公司，但却并不是理想的投资标的”。

这么看来，马斯克一直以来的“一片痴心”，可能终究要被巴菲特“辜负”了。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美西时间本周三(3月1日)，特斯拉将在得州总部举办备受瞩目的“投资者日(Investor Day)”活动，马斯克之前所提出的“宏图篇章3(Master Plan Part 3)”的悬念也即将揭晓。一些投资者将被邀请到现场了解特斯拉的最新进展，且该活动也将进行网络直播。在过去，特斯拉曾举办过类似围绕“电池日”和“人工智能日”等主题进行的活动。

虽然特斯拉方面目前还没有公布那天活动的细节，但根据公司官网所述，届时特斯拉将谈及长期扩张计划、第三代车型平台、资本配置等主题。

马斯克：这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路

本周，特斯拉将公布“宏图篇章3(Master Plan Part 3)”，而距离公司的第一个“宏图篇章”(于2006年正式公布)，已经过去了17年。马斯克美东时间2月8日在推特上表示，将于3月1日推出特斯拉宏图计划“宏图篇章3”，这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

其实在过去一年的时间里，马斯克都在一步步透露这个计划的可能细节内容。

2022年3月，马斯克宣布正在制定“宏图计划第三篇章”，并透露特斯拉将力图将规模扩张至“极致”，这也是人类摆脱化石燃料的需要。

在去年6月的特斯拉会议上，马斯克进一步给出了第三篇章的更多细节，“规模”进一步成为了关键词。

特斯拉此前曾表示，“宏图篇章3”是在汽车和电池组生产方面“实现非常大的规模(achieving very large scale)”，包括采矿和提炼，并足以“实际转变地球的整个能源基础设施。”《美股投资网》分析师注意到，特斯拉最近考虑进入采矿业，这可能最终成为其“宏图篇章3”的一部分，而且公司还据传寻求在墨西哥建厂。

那么“实现非常大的规模”指的是什么？特斯拉此前提出，在电动车的生产上，到2030年其电动车年产量要达到2000万辆左右，而大众和丰田等汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。而在电池的生产上，在特斯拉2022年第三季度财报会议上，马斯克表示，特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh，这几乎约为2022年全球动力电池装车量517.9 GWh的两倍。

关于本次“宏图篇章3”，马斯克表示他希望特斯拉能够解决从消费汽车到重型卡车和城市交通等所有主要汽车领域的问题。

马斯克此前的推特表明，特斯拉的“宏图篇章3”将不仅仅包括对汽车的讨论，还将包括可持续的能源方案。特斯拉目前的可持续能源产品包括太阳能系统安装、太阳能屋顶，以及固定电池安装与Powerwalls(用于户用储能)和Powerpacks(用于电网储能)。

2006年，马斯克提出的特斯拉第一个“宏图篇章”(特斯拉汽车的秘密总体计划)目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务；2016年提出的宏图第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。

需要指出的是，在公布第一个“宏图篇章”的10年后(即2016年)，特斯拉的市值就达到了340亿美元。而公司的第二个“宏图篇章”公布后距今已有7年，截至发稿，特斯拉的市值为6629亿美元。也就是说，在公布第二个“宏图篇章”这近7年时间内，特斯拉的市值增长了1850%。

有观点认为，如果按照此前的速度继续增长，特斯拉的“宏图篇章3”之后的几年时间里，特斯拉的市值可能达到10万亿美元。尽管这将是一条漫长而艰难的道路，但特斯拉的管理层此前确实曾兑现过许下的承诺。

分析师看好特斯拉储能业务

关于本次“宏图篇章3”，Evercore ISI分析师Chris McNally表示，“我们认为马斯克的计划将与特斯拉2016年的‘宏图篇章2’相结合，那次马斯克提到了自动驾驶出租车、减少驾驶里程的共享出行、‘超大包装(megapack)’电池以及回收目标。”

Bernstein分析师Toni Sacconaghi则认为，特斯拉还可能向投资者暗示，公司将推出一个新的、更便宜的电动汽车平台。他表示，“我们认为，在特斯拉进入投资者日之际，最重要的问题是下一代低成本汽车平台的状况。”

除了新车之外，New Street Research分析师Pierre Ferragu认为特斯拉投资日的另一个话题——储能业务会在2023年有良好的前景。他在报告中写道：特斯拉似乎一直在储能方面受到供应限制，但“我们预计2023年至2024年这一形势将出现拐点。”

Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益分别增加0.20美元和0.55美元。若预测属实，这对投资者来说将是一个重大利好。目前华尔街预计特斯拉今明两年的每股收益分别为4.10美元和5.60美元。

今年年初的财报电话会议上，马斯克表示，可持续能源未来的三大支柱是电动汽车、太阳能和风能、储能。有了这三样后，就可以转换到(规模)大很多倍的完全可持续发展状态。马斯克说，“存在着这么一条通向完全可持续未来的道路，而特斯拉的目标便是在这条路上尽可能地快速前进”。

截至2月24日(周五)收盘，特斯拉的股价在今年已经反弹了近六成。

富国银行分析师科林·兰根在最新的报告中写道，在这轮反弹后，特斯拉需要一个新的“助推器”才能助其股价更上一个台阶，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个“助推器”。

据了解，基于第一代汽车平台的Model S和Model X两款车型的价格大约为10万美元；基于第二代平台的Model 3和Model Y的售价则有所下降，为5万至6万美元。

特斯拉此前曾提到，投资者日将包括对其“第三代(generation 3)”平台的讨论，该平台预计要比Model 3和Y平台更便宜。由于这些电动车的最初起步价约为3万美元，特斯拉下一步是推出一款起价约为2.5万美元的的电动车，不过，特斯拉一直在反复讨论更为便宜的电动车计划。

兰根补充称，如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前特斯拉的汽车系列占美国电动汽车市场55%的份额，3万美元的价格标签有望把这个数字扩大到95%左右。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

周四，美股高开高走，一扫前一交易日阴霾。道指涨近110点，标普500指数涨0.53%，两大股指均收复前一交易日跌势；纳指继续小幅上涨。

昨夜，热门中概股财报密集发布。阿里巴巴、唯品会、网易有道先后发布公司2022年Q4财报，表现均优于市场预期。财报发布后，阿里巴巴美股股价开盘涨逾5%，唯品会股价震荡走高，网易有道则收涨3.23%。

值得一提的是，阿里巴巴、网易有道作为科技赋能公司，二者均在AI智能上下足了功夫。阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇在财报会上表示，云计算是阿里巴巴面向未来的核心战略之一，公司将全力构建好自己的AI预训练大模型。网易有道则表示，对于公司亮眼的财报数据，AI赋能转型功不可没。

美股三大股指小幅收涨

周四，美股三大指数震荡走高。截至收盘，道指涨108.82点，涨幅为0.33%，报33153.91点；标普500指数涨21.27点，涨幅为0.53%，报4012.32点；纳指涨83.33点，涨幅为0.72%，报11590.40点。

大型科技股多数上涨，微软涨超1%，苹果、亚马逊、特斯拉、脸书小幅上涨；奈飞跌超3%，谷歌小幅下跌。

能源股集体上涨，康菲石油、斯伦贝谢、西方石油涨超1%，埃克森美孚、雪佛龙涨近1%。

焦点个股方面，英伟达收盘大涨逾14%，股价创10个月新高，推动纳指攀升。该公司2023财年Q4业绩及Q1收入指引优于预期。公司全年含AI的数据中心收入突破150亿美元，创历史新高。

欧洲主要股指涨跌不一。截至收盘，法国CAC40指数涨0.25%，报7317.43点；欧洲斯托克50指数涨0.36%，报4258.16点；英国富时100指数跌0.29%，报7907.72点；德国DAX30指数涨0.49%，报15475.69点。

阿里巴巴：云计算是公司面向未来的核心战略之一

热门中概股昨夜高开低走，最终多数收跌。截至收盘，纳斯达克中国金龙指数跌0.27%。蔚来跌近4%，富途控股、网易、爱奇艺跌超3%，腾讯音乐、小鹏汽车、满帮跌超1%，阿里巴巴、微博小幅下跌。拼多多涨超3%，理想汽车涨超2%，哔哩哔哩、百度、唯品会、京东小幅上涨。

2月23日，阿里巴巴集团公布2023财年第三季度业绩(2022年10月-12月)。财报显示，公司季度收入同比增长2%至人民币2477.56亿元，经调整EBITA(息税前利润和摊销前利润)同比增长16%，非公认会计准则净利润同比增长12%，均好于市场预期。

阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇在财报会上表示，云计算是阿里巴巴面向未来的核心战略之一。目前，云计算和人工智能的结合正处于技术突破和发展的关键时期，生成式AI正在发生颠覆性突破，阿里巴巴将全力构建好自己的AI预训练大模型，并为市场上风起云涌的模型和应用提供好算力的支撑。

阿里巴巴此前向外界宣布，公司正在研发类ChatGPT产品，并已进入内测阶段。在这一领域，阿里巴巴一直处于领先地位，曾发布了国内首个超百亿参数的多模态大模型M6及被称为“中文版GPT-3”的语言大模型PLUG。

当日，阿里巴巴美股开盘涨超5%，随后股价一路走低，最终小幅收跌0.65%，报94.16美元/股。

同日，特卖电商唯品会发布2022年Q4及全年业绩。2022年，唯品会实现净营收1032亿元，上年同期为1171亿元；整体毛利率从上年的19.7%增至21.0%；Non-GAAP(非美国通用会计准则)净利润为68亿元，同比增长14%；超级VIP(SVIP)活跃用户数量增至670万，对线上消费的贡献占比提升至41%，优质客户群体进一步扩大。

财报发布后，唯品会美股股价震荡走高，最终收涨0.37%，报13.62美元/股。

网易有道涨超3%。2月23日晚间，网易有道公布了2022年第四季度及2022财年未经审计财务报告。财报显示，网易有道2022年四季度净收入创下历史新高，达到14.5亿元，同比增长38.6%，首次实现单季度经营利润为正。2022全年，有道实现净收入50亿元，同比增长24.8%，AI赋能转型效果显著。

欧元区2023年1月通胀率为8.6%

据新闻消息，2月23日，欧盟统计局发布数据表明，2023年1月，欧元区通胀率为8.6%，较去年12月的9.2%有所下降，但仍远高于去年同期的5.1%。欧盟1月份通胀率为10%，较去年12月的10.4%有所下降，但仍远高于去年同期的5.6%。食品超越能源成为推高通胀的首要因素。

新加坡1月核心通胀率升至5.5% 创14年新高

新加坡金管局官方数据显示，1月份该国不包括私人交通和住宿在内的CPI同比上涨5.5%，为2008年11月以来的最快增速。

通胀步伐的加快增加了新加坡金管局在4月中旬会议上进一步收紧汇率政策的可能性。

新加坡金管局和贸易工业部的联合声明显示，1月份整体通胀率小幅升至6.6%，高于12月份的6.5%。

声明称，随着目前劳动力市场的紧张缓解和全球通胀放缓，新加坡的核心通胀“将在2023年上半年保持高位，然后在下半年更加明显地放缓。”

新加坡重申了其对2023年整体和核心通胀的预测，分别为5.5%-6.5%和3.5%-4.5%。

欧盟委员会副主席：保加利亚或可在2025年1月加入欧元区

据新闻消息，2月23日，欧盟委员会负责经济事务的执行副主席东布罗夫斯基斯向媒体表示，如果所有条件得到满足，保加利亚可在2025年1月加入欧元区。2月17日，由于未能达到通胀准入标准且未能进行必要法律改革，保加利亚宣布放弃在2024年1月采用欧元的目标。

英国将延长对乌克兰的临时关税减免政策至2024年初

据新闻报道，23日，英国表示，将把对乌克兰的临时关税减免政策延长至2024年初。英国商务和贸易部国务大臣奈杰尔·哈德尔斯顿在一份声明中表示，从乌克兰进口的所有关税减免措施将继续适用于整个英国及其皇家属地。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

全球市场行情回顾

市场方面，美股全线下挫，道指周跌2.99%，纳指周跌3.33%，标普500指数周跌2.67%。恒生指数本周跌3.43%，恒生科技指数周跌5.8%。A股方面，上证指数本周涨1.34%，深证成指周涨0.61%，创业板周跌1.16%。

市场展望观点

美国经济分析局公布的最新数据显示，美联储最青睐的通胀指标——PCE价格指数1月同比上升了5.4%，不包括食品和能源在内的核心PCE价格指数同比上涨了4.7%，不仅显著高于该行2%的通胀目标，还较前一个月有所回升。

这一组数据加剧了外界的担忧——美联储最终可能将利率提高到比预期更高的水平，以及该行可能会在利率高位保持更长时间。LPL Financial首席全球策略师Quincy Krosby表示，市场正在重新调整，参与者们意识到稳定物价之路并没有想象中那样平坦。

Krosby还指出，为了战胜通胀，美联储可能需要牺牲部分经济才能做到这一点。日内，五位华尔街经济学家和学者周五在纽约举行的会议上发表的一篇学术论文写道，计算机模型显示，2023年下半年，利率峰值不是在5.6%，就是在6%，或是6.5%。

美股交易时段期间，多位美联储官员先后发声，重申了对“继续加息”的支持。美联储理事杰弗逊称，通胀率可能只会缓慢回落；克利夫兰联储主席梅斯特认为，强劲的通胀压力“仍在我们身边”；波士顿联储主席科林斯强调，可能长期维持利率不变。

芝商所“美联储观察”工具显示，目前市场最主流的预测是该行将连续在3月、5月和6月各加息25个基点。另外，市场还预计美联储将利率全年维持在5.25%-5.50%的水平，抹去了昨日“12月降息25个基点”的预期。

CIBC Private Wealth US首席投资官David Donabedian称，人们对货币政策及其走向的预测发生了巨大变化，目前的定价与美联储2月1日前截然不同，但或许更贴近现实。

一周全球要闻回顾

重磅发布！巴菲特2023年致股东公开信(全文珍藏版)

2月25日，伯克希尔哈撒韦公布2022年财报，财报显示，公司2022年第四季度经营利润为67.1亿美元，上年同期为72.85亿美元，同比下降7.9%；归属于伯克希尔·哈撒韦股东的净利润为181.64亿美元，市场预期盈利79.61亿美元，上年同期盈利396.46亿美元。全年运营利润307.93亿美元，相比2021年的274.55亿美元增长12.2%。公司2022年净亏损228.19亿美元，上年为897.95亿美元。

Meta官宣深入AI大战！推出先进大型语言模型，欲背刺ChatGPT

周五(2月25日)，脸书母公司Meta首席执行官扎克伯格最新推出了“Meta人工智能大型语言模型”(Large Language Model MetaAI)，简称“LLaMA”。

库克或被踢出苹果董事会，美国前副总统戈尔也是目标之一

美国国家法律和政策中心(NLPC)将行使作为苹果股东的权力，在3月10日的股东大会，提议撤销阿尔戈尔(AlGore)和首席执行官蒂姆库克(Tim Cook)在董事会中的职务。

美股创年内最大周跌幅！美联储官员密集发声！波音重挫近5% 什么情况？

2月24日，美股三大指数收盘显著下跌。道指跌1.02%，标普500指数跌1.05%，纳指跌1.69%。

大型科技股普跌，微软、亚马逊跌超2%。波音大跌4.8%，居道指跌幅榜首位，公司因机身部件有问题再次暂停向用户交付787客机。热门中概股跌幅居前，纳斯达克中国金龙指数跌3.86%，阿里巴巴跌超5%。

下周市场大事提醒

上周多位美联储官员发表强硬言论，显示控制通胀的决心。本周包括美联储理事杰斐逊、鲍曼、芝加哥联储主席古尔斯比、达拉斯联储主席洛根在内的多位官员将继续发声，外界将继续关注美联储内部对经济和通胀的最新看法，寻找政策路径的更多线索。

数据方面，本周投资者将关注制造业和服务业活动改善是否会进一步加剧价格压力。1月ISM指数意外大幅增长，显示消费需求复苏和经济韧性，外界将关注这种趋势能否延续，重点包括订单和价格指数表现。此外，咨商会消费者信心指数、耐用品订单月率、凯斯席勒房价指数等指标也值得留意。

财报季进入尾声，本周值得关注的企业包括塔吉特、开市客、梅西百货、诺德斯特龙、罗斯百货、赛富时、西方石油、惠普等，中概股蔚来汽车、理想汽车也将披露业绩。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

周六(2月25日)，“股神”巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦披露了2022年四季度和全年财报。

在连续两个季度亏损之后，伯克希尔2022年Q4终于扭亏为盈，但全年亏损228.19亿美元。

这主要是受到美股市场的动荡所拖累，由于美联储去年启动了自上世纪八十年代以来最激进的加息周期，美股市场受到重挫，标普500指数去年跌了19.44%，道指跌8.78%，纳指更是暴跌33.10%

财报显示，伯克希尔Q4净利润为181.64亿美元，上一年同期为396.46亿美元；2022年全年净亏损228.19亿，上一年盈利897.95亿美元。需要说明的是，伯克希尔Q2的亏损高达437.6亿美元，Q3也亏损了26.9亿美元。

伯克希尔A类普通股Q4每股盈利12412美元，全年每股亏损15535美元；B类普通股Q4每股盈利8.27美元，全年每股亏损10.36美元。

伯克希尔Q4在投资及衍生收益上的利润为114.55亿美元，但全年亏损536.12亿美元。

受通胀压力影响，伯克希尔主业务承压，Q4净利润为67.09亿美元，去年同期为72.85亿美元；全年净利润为307.93亿美元，上一年同期为274.55亿美元。伯克希尔主业务包括保险、铁路和公用事业等。

伯克希尔在财报中的声明中表示：“任何一个季度的投资损益通常都是没有意义的，对那些对会计规则知之甚少或一无所知的投资者而言，每股净收益(亏损)数字可能会产生极大的误导。”

伯克希尔哈撒韦表示，截至12月31日，公司的股权投资集中在美国运通、苹果、美国银行、雪佛龙和可口可乐。

伯克希尔本月早些时候公布的13F表显示，截至去年12月31日，伯克希尔美股持仓规模为2990.08亿美元，较前一季度的2960.97亿美元略有上升，在连续两个季度下降后首次反弹。

伯克希尔Q4用28.55亿美元回购了股票，这低于去年同期的约69亿美元股票回购总额。鉴于此，伯克希尔Q4的现金储备增长到了1286.51亿美元，这一数字要高于三季度的近1090亿美元。

巴菲特在年度致股东信中表示，伯克希尔将继续持有大量现金和美国国债，以及其众多业务。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

周五晚21点30分，美国商务部发布1月家庭消费、支出和储蓄的数据，其中包含了美联储官方紧盯的PCE物价指数。

先看数据，最能反映美国通胀“底色”的核心PCE物价指数同比上升4.7%(预期4.3%)，环比上升0.6%(预期0.4%)。其他数据方面，1月美国家庭收入环比增加0.6%(预期1%)，支出环比增加1.8%(预期1.3%)。包含食品和能源的PCE物价指数同比上升5.4%，同样高于前一个月的数据。

(核心PCE物价指数同比变动情况，来源：tradingeconomics)

考虑到此前1月暴增50万的非农，以及CPI、PPI数据连番打击市场，1月PCE通胀超过预期多少也在意料之中。数据公布后美股三大期指如预期般走弱，三大期指跌幅扩大至1%。

随着2023年初的所有通胀数据均超出预期，也将美联储放在一个更为尴尬的位置上。在本轮40年未遇的通胀潮中，美联储近一年已经加息450个基点。经历近期的连续“数据杀”后，目前CME的“美联储观察”工具显示，目前掉期市场已经预期3月、5月和6月FOMC会议都更有可能加息25个基点，而7月再加息25个基点的概率也提升至30%。

(7月FOMC利率点位预期，来源：CME)

资讯来源：美股投资网 TradesMax

2月25日，有“中国巴菲特”之称的知名投资人段永平发帖称：“西方石油(OXY)买了一些，偶尔也抄下作业。”

随后他在评论区回复网友：“我对油不懂也没兴趣搞懂，只是跟下老巴而已。”“纯属好玩或者跟踪一下。不完全懂是不应该赌身家的，不敢赌身家的‘投资’其实都很难算得上正经‘投资’。”

近期，美国证券交易委员会(SEC)披露了“股神”巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦截至2022年12月31日的持仓报告(13F)，其2022年第四季度十大持仓股分别为苹果、美国银行、雪佛龙、可口可乐、美国运通、卡夫亨氏、西方石油、穆迪、动视暴雪和惠普。

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苹果跌破2万亿美元 段永平抄底？已把伯克希尔和腾讯换成苹果股票

“美股的腾讯也基本上全部换到苹果了，港股的还没动。”

1月4日，知名投资人段永平在社交平台上称，换了一些Brk/B(伯克希尔B股)到苹果，已经将手上美股腾讯换成苹果，但港股的还没动。当天，他还表示，希望苹果现在的股价或以下可以持续一年以上，这样苹果的回购就会更有效率。

段永平曾在去年多次买入美股腾讯。去年10月13日，段永平表示，以32.05美元/股的价格买了10万股腾讯控股ADR(美国存托凭证)。去年8月1日，在腾讯失守300港元关口，他发文称，以37.37美元/股买了10万股腾讯控股ADR。

1月4日开盘，腾讯控股(0700.HK)股价上扬，截至发稿报357.8港元，涨3.65%，总市值3.42万亿港元。截至3日美股收盘，腾讯控股ADR(PINK:TCEHY)报44.58美元，涨5.24%，苹果跌3.74%，报125.07美元，市值跌破2万亿美元大关。

去年下半年以来，腾讯股价持续下滑，10月25日一度跌破200港元，创2017年3月以来新低，较2021年2月18日创下的775.5港元高点跌去74%，之后有所回温。值得注意的是，在腾讯股价在低位徘徊不前时，段永平曾经六次宣布抄底腾讯。

去年10月25日，在腾讯股价跌破200港元之际，段永平在“大道无形我有型”的主页上表示：“又买了一点(腾讯)，虽然还不知道到底发生了什么”，并表示“公司只有一个买家，其他都是过客”。

去年2月、3月、4月、8月以及10月13日，段永平均宣布抄底腾讯。

他曾转发网友留言“公司赚的钱最终会买自己的。投资者信心是公司以外的事情，不应该考虑”，并回复称“看看苹果就明白了”。

值得注意的是，他曾在评论中谈到自己没有重仓腾讯。去年10月11日，段永平表示：“我不敢说腾讯是乱投资，但腾讯确实有很多财务投资是我很难理解的。我能接受战略投资，但财务投资为什么不能让股东们自己去决定呢？”

此外，他还在10月5日、7日接连表示，看不透腾讯：“我对苹果确实完全不操心，掉多少都不往心里去。腾讯总是觉得懂得不透(未来现金流)，下不了重手。”

公开数据显示，南向资金去年全年合计净流入港股市场超3800亿港元，集中流入头部互联网及新能源汽车板块。其中腾讯控股全年被加仓超800亿港元，成为去年南向资金流入最多的个股。此外，统计数据显示，腾讯去年累计回购约9097.86万股，年内回购次数超过百次，累计耗资超337亿港元。

消息面上，腾讯近期多款进口游戏获批版号。据2022年进口网络游戏审批信息，共44款游戏获批，腾讯《宝可梦大集结》等5款进口游戏获批版号。

此前腾讯CEO马化腾在曾在内部讲话中表示，腾讯游戏要聚焦精品，不要浪费任何一个版号的机会。

1月4日也是腾讯分派美团股份登记日。去年11月16日，腾讯宣布，将按合资格股东持有每10股股份获发1股美团B类普通股的基准，向股东以实物分派的方式宣派由腾讯持有的约9.58亿股美团B类普通股的特别中期股息。2023年1月4日(今日)为分配登记日，1月5日进行除权，分派的美团股票约于2023年3月24日到账。（来源：美股投资网）

资讯来源：美股投资网 TradesMax