周一，AMC院线(AMC)股价飙涨，截至收盘，该股涨超45%，报29.375美元。此前，该公司首席执行官表示，正计划进行更多的战略交易，以利用去年从散户投资者那里筹集到的10亿余美元中的部分资金。

在接受采访时，AMC首席执行官Adam Aron表示，公司在新冠疫情期间被投资者抛弃后，在资本市场上继续前行的经验可以传授给其他公司，这些公司因资产负债表疲弱而苦苦挣扎。

他表示：“虽然对Hycroft(HYMC)的投资跟我们原本的业务关系不大，但它确实依赖于我们公司的核心能力，即了解资产负债表、筹集现金和解决流动性问题。”

AMC院线于3月中宣布了购买金银矿业公司Hycroft Mining Holding Corp的22%股份。到目前为止，Aron与Hycroft的交易已经成功。AMC以1.07美元的价格收购了Hycroft的股票，在交易宣布后，该股当日在盘前飙升至2.65美元的高点。此后，Hycroft通过向投资者出售股票筹集了1.39亿美元，以加强其资产负债表并发展其金银矿的业务。

周一，Hycroft的股票飙升超过81%，达到2.32美元，这意味着AMC的初始投资已经大赚特赚了。

Aron称：“我认为未来会出现更多的第三方外部并购公告，转型性并购是必须的。我们的股东给了我们资本来部署，他们明确期望我们用他们委托给我们的资金做一些令人兴奋的事情。”

尽管在一个与影院业务完全无关的领域进行了交易，但Aron仍专注于自己的业务。Aron表示，2022年，包括《壮志凌云》、《侏罗纪世界》和《阿凡达2》在内的众多电影将继续推动公司核心业务的反弹，而流媒体公司在传统影院放映其电影的潜力代表着一个尚未开发的机会。

Aron称：“我们已经与流媒体公司，特别是苹果(AAPL)、亚马逊(AMZN)和奈飞(NFLX)接触多年，试图说服他们在我们的影院放映他们的电影以及流媒体电影。如果我们能够说服他们，我认为他们甚至会比现在更成功，AMC也一样。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

随着特斯拉在全球的销量激增，圆柱电池再次成为了行业讨论的热点技术。

在3月27日举办的中国电动汽车百人会论坛上，多家电动电池企业负责人就大圆柱电池的发展给出了自己的判断。“大圆柱电池成为行业的王者，已经初露曙光。”亿纬锂能董事长刘金成对此表示。

安全、经济成大圆柱电池关键词

按照封装方式不同，动力电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型。所谓的大圆柱电池，是指直径46毫米的圆柱电池，体积和能量密度均高于直径为18和21毫米的小圆柱电池。作为大圆柱电池的生产企业，亿纬锂能、比克电池和松下电器等均看好其未来的发展。

“单体电池结构方面在不断创新，主要是减少附件重量。”中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高也重点提及道，“圆柱电池，以特斯拉为代表，从18650到21700再到4680，以提升单体容量和提高比能量。”

不仅是单体容量和比能量，在刘金成看来。大圆柱三元电池具有更高的系统安全性，不会出现热扩散。“从市场要求的定义看，我们觉得它(大圆柱电池)是可以做到绝对安全的。”

刘金成所说的“绝对安全”的指标之一，是指大圆柱全生命周期内结构稳定、零应力的特征。方形电池和软包电池，在其寿命过程中会因膨胀产生内应力、膨胀力，电池内部的结构会相应发生改变。“(方形和软包电池)从电池开始到寿命终止的时候，实际上变成了不同的东西。而只有圆柱电池，在电池使用开始到结束的时候一如既往没有变化。”刘金成表示，“方壳电池和软包电池在市场上同样会有客户喜欢，也会有一定的成长机会，但是从主流的角度来讲，大圆柱电池会是主流的路线。”

与刘金成观点类似，比克电池副总裁樊文光也提到了大圆柱电池的安全性。“产品性能上看，圆柱电芯是目前几种主流形态中安全性最高的，高安全上限使其可以支持更高能量密度的化学体系。同时，圆柱电芯单体体积小，便于热管理，可以灵活利用异形空间，高度标准化的形态利于平台化及迭代。”樊文光对分析师分析表示，从产业化难易程度上看，圆柱电池发展的历史最长，标准化程度高，在行业内实现了较为统一的标准。“同时，圆柱电芯生产的自动化水平也要比其他几种电池要高，这就保证了圆柱电池生产的高效率，单体的一致性。从另外一方面来说，也降低了生产成本。”

特斯拉效应下46系电池或成主流

事实上，拥有如此多明显优势的圆柱电池，在2021年之前一直游走于市场边缘。数据显示，2020年中国动力电池装车量中，圆柱电芯占比不足10%；在全球市场，圆柱电芯也仅为23%，明显低于方形和软包。然而，随着特斯拉全球销量的激增，圆柱电芯才逐渐挽回一些市场份额；而随着特斯拉推出4680电芯之后，圆柱电池才又声名大振。

作为特斯拉电池的主要供应商，松下电器总裁楠见雄规在百人会论坛上再次表态称，4680电池将成为未来圆柱电池的主流。

樊文光也提到了4680大圆柱电池与特斯拉的关系。“我们大概是从2019年底、2020年初向高端核心客户推介新一代的产品，在2020年已与很多核心客户立项，开始研发(大圆柱电池)。”樊文光向美股投资网分析师坦承，从特斯拉发布了4680电池后，大圆柱电池又迎来了一波项目的爆发。

据比克电池结合已收到的客户需求和行业信息判断，到2025年，大圆柱电芯至少占30%以上的份额，即约480GWh，这已超过2021年全球动力电池的总需求量。而同样看好大圆柱电池发展前景的亿纬锂能，则已做好了相应的产能储备。据刘金成透露，亿纬锂能已经规划了包括大圆柱电池和方形电池在内的200GWh产能，预计2022年建成。

从产品角度，以樊文光所在的比克电池为例，目前其46家族大圆柱电池的几款代表产品高度从80-120mm、能量密度从275Wh/kg到300Wh/kg不等，快充至80%最快15分钟，最慢则为20分钟。此外，在比克电池的产品序列中，还包括一些特殊取向的定制化产品，例如快充可达到到9分钟以内的产品。据悉，比克全极耳技术大圆柱动力电池，目前已经进入样品批量生产阶段。

不过，在目前国内以方形为主的电池市场，大圆柱电池的生产企业也面临着诸多挑战。“(大圆柱电池)对每道工序都提出了更高的技术要求，目前设备供应商还非常少，并且对上游材料供应也是挑战。”樊文光称，除供给侧，对需求侧的电动车企的挑战主要在于，此前相对缺乏圆柱电芯相应技术储备的主机厂，要尽快趟出一条包括电池管理在内的技术路线，“比如BMS要适应三元加硅负极的化学特性、热管理、安全设计等。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉(TSLA)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周六在推特(TWTR)上表示，正在认真考虑建立一个新的社交媒体平台。

一名推特用户向马斯克提问：他是否会考虑建立一个包括开源算法和优先考虑言论自由、宣传最少的社交媒体平台。马斯克给予了以上回答。

马斯克本人也是推特的多产用户，他一直对这个社交媒体平台及其最近的政策持批评态度。马斯克表示，该公司未能坚持言论自由原则，这是在破坏民主。

在他发布这条推文的前一天，他在推特上发布了一项民意调查，询问用户是否相信推特坚持言论自由的原则，并表示，“这次投票的结果将非常重要，请谨慎投票”。结果超过70%的人投了“不”。

如果马斯克决定继续创建一个新平台，他将加入一个新的科技公司组合，这些公司将自己定位为言论自由的捍卫者，并希望吸引那些觉得自己的观点在推特、Meta Platform(FB)旗下的Facebook和Alphabet(GOOG)旗下的YouTube等平台上受到压制的用户。

迄今为止，包括美国前总统特朗普的Truth Social、Twitter的竞争对手Gettr和Parler以及视频网站Rumble在内，没有一家公司的覆盖范围和受欢迎程度接近主流平台。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

英伟达再显其半导体领域的王者地位。

周四美股开盘英伟达股价上涨9.82%，创2021年11月份以来最大单日涨幅，并带动整体科技股上涨。英特尔涨6.94%，创一年多以来最大单日涨幅。AMD涨5.80%，AMAT涨5.46%，博通涨4.51%，高通涨3.66%，美光涨3.38%。

此外，纳斯达克100指数周四收盘上涨了2.2%，自上周陷入“熊市”以来累计上涨了13%。投资者对科技行业的增长前景持乐观态度，还将目光转向了亚马逊和苹果等大型科技股，目前这些股票较上周低点上涨了约15%。

此前，英伟达CEO黄仁勋于3月22日在GTC 2022大会上宣布将推出144核CPU和800亿晶体管GPU，自动驾驶芯片Orin于本月正式投产销售。与此同时，英伟达推出了基于Atlan芯片的新一代自动驾驶平台DRIVE Hyperion 9，并计划于2026年量产。

从启动资金只有4万美金的创业公司到市值高达6700亿美元的半导体巨头，从游戏机到数据中心，再到自动驾驶汽车，英伟达逐渐成为高端芯片的代言人。然而对于英伟达来说，这还是远远不够的。

GTC 2022大会结束后，英伟达CEO黄仁勋告诉分析师，英伟达的芯片和相关软件产品线将拥有1万亿美元的潜在市场。

半导体领导者

科技公司经常高调宣传自己的潜力，但英伟达有充分的理由把目标定得更高。英伟达的市值约为6747亿美元，远高于其他任何一家芯片公司。

黄仁勋在一张PPT中分解了1万亿美元的机会：其中，汽车行业的收入为3000亿美元，芯片和系统的收入为3000亿美元，AI企业软件和“元宇宙”企业模拟软件各为1500亿美元，视频游戏收入为1000亿美元。

汽车行业——掌控大脑与神经

在汽车自动驾驶领域，如果将汽车比喻为躯体，那神经便是自动驾驶平台，而大脑是自动驾驶芯片。

英伟达可谓是既掌控了自动驾驶的大脑，又掌控了自动驾驶的神经。

GTC 2022大会上，英伟达所发布的Hyperion 9自动驾驶平台就属于“神经”。Hyperion 9自动驾驶平台方面，相比目前的第8代平台，最明显的改变是支持感知硬件数量大幅度提升，最多可达50个。其中包括，车外部分14个摄像头、9个毫米波雷达、3个激光雷达以及20个超声波雷达；车内部分，可支持3个摄像头以及1个毫米波雷达。

与该平台相配套的“大脑”——自动驾驶芯片，是Atlan.Atlan芯片在现有Orin芯片基础上对整体芯片架构进行了大变革，将集成Grace-Next CPU、Ampere-Next GPU单元，并首次集成Bluefield 数据处理单元(DPU)，起到协助AI运算、加强自动驾驶能力的作用。

在此次大会上，黄仁勋也宣布了与车企的新合作关系：

“今天，我们很高兴地宣布，全球第二大电动汽车制造商比亚迪于2023年上半年开始投产搭载DRIVE Orin计算平台的汽车。”

除比亚迪之外，还有不少中国厂商与之达成合作，如文远知行、元戎启行、云骥智行、和悠跑科技。目前，英伟达的汽车客户有20多家，包括造车新势力、传统车企与自动驾驶公司。

同时，英伟达提高了对汽车部门的期望，表示预计会在今年下半年出现转变。此前汽车业务对公司整体收入的贡献一直很低，仅为个位数。

据FactSet数据，分析师们预计，未来两年汽车业务的销售额每年将增长超30%，截至2024年1月的财年将达到10亿美元。

AI软件——Grace CPU超级芯片

备受业界期待的CPU Grace也在此次GTC上亮相，这是英伟达发布的首款面向AI基础设施和高性能计算的基于Arm Neoverse的数据中心专属CPU。

英伟达的Grace CPU超级芯片由两个CPU芯片组成，它们之间通过NVLink-C2C互连在一起。NVLink-C2C是一种新型的高速、低延迟、芯片到芯片的互连技术。

黄仁勋表示：

“一种新型的数据中心已经出现，它就是能对海量数据进行处理和提炼以实现智能的AI工厂。”

Grace CPU有144个Arm内核和1TB/s的内存带宽。这是什么概念？根据NVIDIA实验室使用同类编译器估算，Grace CPU较当前最先进的DGX A100搭载的双CPU的性能高1.5倍以上。

目前，英伟达正在携手HPC、超级计算、超大规模和云计算领域的领先客户，围绕Grace CPU超级芯片展开合作，预计将于2023年上半年开始供货。

视频游戏——GPU高端王者

GPU向来是英伟达游戏业务收入的重要组成部分。GPU是图像处理芯片，外表与CPU有点相似，是显卡的“心脏”，因其并行计算任务较重，功耗较大，所以只能焊接在显卡的电路板上使用。

这次英伟达带来的新品是H100 GPU，该芯片由800亿个晶体管构建而成，采用了专为英伟达加速计算需求而优化的TSMC 4N工艺，单个H100最大支持40TB/s的IO带宽。

用黄仁勋的话来说：20块H100 GPU就可承托全球互联网的流量。H100 GPU也因此被称为“算力怪兽”。

重拾行业信心

半导体企业自2020年开始，面临供应链紧张、人才荒等众多不可预测和随机事件的干扰。

此次英伟达在GTC大会上发布的领先技术，为半导体行业当下的困局找到了出路，同时也找回了信心。

据彭博，DataTrek Research LLC联合创始人Nicholas Colas表示，近期的反弹与美国国债收益率的飙升同时出现，近几个月来，美国国债收益率的上涨一直困扰着科技股，而近期反弹则表明盈利前景的改善正开始盖过对借贷成本上升的担忧。

Colas说：

“投资者对股票增长前景比对国债收益率更感兴趣，如果你给他们一个乐观的理由，这些股票将表现得相当好。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax