云南、广西“产地仓”全面运转，阿里数字农业迈入关键期

6月30日，阿里巴巴宣布，位于广西、云南的数字农业集运加工中心(以下简称产地仓)已全面运转。这也是阿里巴巴数字农业的愿景“鲜美生活，产地直供”向前迈进了一大步。

2019年10月，阿里数字农业事业部成立，阿里巴巴集团副总裁侯毅担任总裁。在沟通会上，侯毅表示，“阿里的数字农业有两个目标，一是希望农民能种出好产品，卖出好价格，从而让农民增收。二是对于城市的消费者来讲，能吃到安全、健康、优质的农产品。”

农产品的数字化

何为数字农业？侯毅也给出了答案，“数字农业是在农业的生产、交易、物流供应链的过程当中全部由数字去有效的记录，那我们就可以对农业的生产过程进行监控，对农业的生产结果进行有效评估，能做出优质的农产品。在这个过程中，数字化以后，一定能够快速地缩减供应链的链路，降低销售的成本，提高零售的效率，更加提高我们生鲜商品的品质。最后是数字化的交易，一定是数字化的农业以数字化的交易方式到达消费者手中。”

据悉，除了云南广西之外，今年之内，阿里巴巴数字农业还将在四川、陕西、山东建设三个产地仓，形成全国农产品五大集运枢纽，并在多个省会城市打造20余个销地仓。“产地仓+销地仓”模式，一张数字化的农产品流通网络将初步成形，一年可以支撑100万吨生鲜农产品新鲜送往全国餐桌。

今年年初，受疫情影响，各地农产品出现不同程度滞销，以云南为例，冬季瓜果出现了价跌难卖的情况。阿里巴巴数字农业事业部发布了“爱心助农计划”，成功打通了云南本地农产品核心产区供应链，截止4月底，从产地直接发往全国以及通过产地运往昆明集运仓加工后再发往全国的订单总量约120万余单，涉及原料供应3000余吨，促成总交易额约2000余万，点对点触达农户400余户，生产基地100余家，发动云南本地生产商家100余家入驻ASCP供应系统。

特殊时期，数字农业也发挥了特殊的作用，从过往的经验看，农产品的品质成为核心，如果农产品的品质保证不了，品牌很难推广，这是中国农业痛点。在解决这一痛点的同时，产品数字化成为关键，农产品的甜度、色泽等要素如果能通过数字化来反映，就可以保证品质的同一水准，从而更容易打造其品牌。

云南和广西的产地仓中，数字化中控室可随时了解两省农产品数据和入库情况；水果被送上四通道的分选设备，如同做CT，光电分选机可以测出每一颗水果的酸甜度、果面光洁度，是否有霉斑、橘皮和划痕。至于水果果径，更可以精确到毫米，重量精确到0.5克。

此外，农产品一旦出现损失，只能农户来承担。2019年，我国农产品总产量19.80亿吨，其中生鲜农产品产量超过11亿吨。国务院扶贫开发领导小组专家咨询委员会委员李小云曾介绍，生鲜农产品影响农民收入的弹性最大，由于存在保鲜和腐烂问题，无法及时销售的生鲜农产品损失可达20%-30%，而这一损失主要由农户承担。

阿里数字农业部宣布之后也会出台农业保险相关举措，实现农业的金融服务，包括农业的供应链的金融和农业的保险。

关键的供应链和科技赋能农业

此次云南和广西的产地仓建在南宁、昆明机场附近，空运、陆运便利。也是广西、云南规模最大的农产品集运加工场所。据悉广西仓一期日发货能力近300吨，云南仓一期日发货能力约150吨。

发货能力的背后，是对其供应链的考验。侯毅在发布会中提到，阿里数字农业事业部要建立一个全国冷链物流体系，这个冷物流体系依托盒马的冷链仓的进行改造，大大缩短供应链配送路径，次日达将会成为一个标准。

此外，阿里数字农业事业部还将会联合菜鸟，实现产地到销地的运输网络。过去五年，菜鸟网络已覆盖中国29个省份700余县逾3万个村。未来一年，菜鸟将开通1000条以上农产品上行“高速公路”，提速农产品揽收首公里、优先发货等“绿色通道”，从而打造农产品全国范围内次日达。

在销售端，阿里整个体系承担销售能力，包括大润发、盒马、淘宝、天猫、考拉、支付宝、饿了么等所有线上渠道都会成为数字农业的渠道。

从目前的阿里数字农业的种种动作来看，目前是通过产地仓的数字化，从而将农产品标准化和品牌化。之后，也会给农业匹配相应的金融保险服务。最后，用科技赋能农业。

此外，阿里数字农业未来也将会采用自营的模式，通过自建一套标准，之后让商家按照标准来生产，也希望更多的商家来合作。

从互联网和数字经济的角度来看，数字农业也许会对整个农业生产链、供应链和销售端产生一次重构。“消费互联网和产业互联网两者连成一体，我认为未来的前景是相当广阔的。我认为下一代的电商，不仅仅是消费互联网的电商，一定是产业互联网跟消费互联网合在一起真正提升零售效率，提升农业效率，这样一种电商的模式，才是中国未来零售业电商发展的未来趋势。”侯毅在发布会上表示。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

Uber在东京启动网约车服务

自进入日本市场以来，Uber的网约车服务一直无法在当地全面推行。Uber日本上线6年后，今天终于在东京推出Uber Taxi服务。

Uber与当地三家出租车公司合作，投放600辆车，在东京的品川、秋叶原、浅草等地区提供打车服务，乘客将可以通过Uber应用叫到出租车。

由于Uber的网约车服务一直以来都被日本限制，所以在这之前，外卖配送服务Uber Eats成为Uber在日本市场的主营业务。不过Uber也与一些地方政府合作，为交通不便的地区提供出行服务，比如京都府京丹后市的丹后町等。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

马斯克身价接近450亿美元 超过黄峥马云但仍低于马化腾

7月1日消息，据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉的股价在周二创新高，推动其市值首次超过2000亿美元，也大幅提升了CEO埃隆·马斯克的身价，目前已超过了拼多多创始人黄峥和阿里巴巴创始人马云。

周二美国股市收盘时，特斯拉报1079.81美元，较前一交易日收盘时的1009.35美元上涨70.46美元，涨幅为6.98%。

股价大涨之后，特斯拉市值也有明显增加。按周二收盘时的价格计算，特斯拉市值为2002.78亿美元，这是特斯拉公司的市值首次超过2000亿美元。

股价创新高、市值首次超过2000亿美元，也推升了特斯拉CEO马斯克的身价，特斯拉5月底提交给美国证券交易委员会的文件显示，马斯克持有3865.867万股的特斯拉股票，持股比例为20.8%。

福布斯实时富豪榜的数据显示，马斯克的身价在周二增加22亿美元，个人全部身价达到了449亿美元，是福布斯实时富豪榜上的第22大富豪。

周二福布斯实时富豪榜上身价紧随马斯克的是，是拼多多创始人黄峥和阿里巴巴创始人马云，前者的身价为445亿美元，马云为432亿美元。

从福布斯实时富豪榜的数据来看，黄峥的身价在周二下滑8.45亿美元，马云增加8600万美元，照此计算，他们的身价在周一分别为453.45亿美元和431亿美元。

而在周一，马斯克的身价为427亿美元，这也就意味他的身价是在周二超过黄峥和马云的。

国内的富豪中，目前身价仍在马斯克之上的，是腾讯的马化腾，他在福布斯实时富豪榜上的身价为554亿美元，比马斯克要高105亿美元，是福布斯实时富豪榜上的第14大富豪。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

耐克巨亏超50亿、GAP财务危机…服饰巨头们扛不住了？

“维密将永久关闭250家店”“耐克单季巨亏50亿”……近日，服饰品牌巨头们亏损、关店的消息连番冲上热搜。全球疫情蔓延下，零售业上演关店潮，服饰品牌巨头们也陆续交出惨淡的成绩单。

没有最惨，只有更惨

6月26日，运动品牌巨头耐克发布2020财年第四季度财报(期限为3-5月)，实现营收63.13亿美元，低于预期的73.8亿美元，同比下降38.14%；净亏损7.9亿美元(约合56亿元人民币)，同比下滑179.88%。

而在过去的8年中，耐克业绩仅2次未达盈利预期。财报一出，耐克股价大跌，当日收跌7.62%，市值缩水约120亿美元，相当于直接跌去1.5个李宁公司的市值。

对于业绩下滑，耐克解释，疫情期间，线下门店大量关闭，批发客户的产品出货量降低50%。

另一个运动品牌巨头阿迪达斯日子也不好过。

和耐克境遇一样，由于被迫在疫情期间关闭了亚太地区的门店，并在3月份因众多封锁措施关闭了全球其他地区的门店，阿迪达斯第一财季销售额下降约19%至47.5亿欧元，净利润为3100万欧元，较上年同期的6.32亿欧元锐减95%。

另，专业运动品牌安德玛2020财年第三财季营收为9.30亿美元，同比下跌34.92%；归属于母公司普通股股东净利润亏损5.90亿美元，同比下降676.34%。

安德玛CEO帕特里克·弗里斯克表示，3月中旬以来，疫情在欧美迅速扩散使得大量零售商店关闭；自4月以来安德玛约八成的业务始终处于停摆状态，导致品牌在全球所有区域市场均面临销售下滑。

梳理发现，不只是运动品牌，因疫情线下门店关闭导致业绩受损的还有ZARA、H&M、优衣库、盖璞、GUESS、维密等国际服饰品牌，有些甚至出现史上首次亏损。

如，ZARA母公司Inditex集团2020财年一季度销售额同比大跌44%至33亿欧元，史上首次净亏损4.09亿欧元。曾经数次登顶世界首富的ZARA的创始人阿曼西奥·奥特加，如今或许也只能感叹一句：地主家也没有余粮了。

再如，H&M集团也10年来首次出现季度亏损，截至5月底的第二财季税前亏损64.8亿瑞典法郎(约合7亿美元)。

就连利润连续三年创新高的优衣库母公司迅销集团扛不住疫情影响，其2020财年上半年(2019年8月-2020年2月)净利润1004亿日元，同比下跌11.9%。迅销集团创始人兼社长柳井正坦言，目前是“二战后人类最大的危机”。

一季度净亏损高达9.32亿美元的盖璞甚至出现了财务危机。其公告显示，盖璞集团短期债务新增5亿美元，长期债务高达12.5亿美元。截至2020年第一财季末，该集团只剩11亿美元的现金、现金等价物及短期投资。

雪上加霜的是，美国最大购物中心运营商西蒙地产集团近期对盖璞集团提起诉讼，指控盖璞集团拖欠疫情期间4-6月的三个月租金以及其他费用，共计6600万美元。

关店、裁员、促销，保现金流

关店、裁员、促销保证现金流，发力线上渠道成为服饰巨头们的选择。

据CNBC6月26日报道，在耐克公布惨淡业绩的同一天，其首席执行官约翰·多纳霍(John Donahoe)通过电子邮件向员工发出提醒：裁员即将到来。

Guess也采取了一系列成本缩减措施，包括暂时让所有欧美市场零售店员和大部分办公室员工进行无薪休假，同时在总部进行了裁员。

Inditex集团则提出了史上规模最大的关店计划，将于2021年关闭至多1200家门店，主要针对Zara、Massimo Dutti和Pull&Bear等品牌的小型门店以及盈利能力小于26万欧元的门店。

疫情也推动了品牌线上化趋势。关店的同时，第一财季线上销售额较去年同期增加50%的Inditex加速发力线上渠道。

据Inditex集团执行主席Pablo Isla介绍，2020-2022年将投资10亿欧元支持线上业务的发展，并将进一步投资17亿欧元来升级线上线下联动的集成商店平台。计划到2022年，Inditex集团旗下所有品牌的线上渠道销售额要占到总销售额的25%以上，而2019财年该数据为14%。

和ZARA采取的策略如出一辙。H&M集团预计关闭约170家门店，并减少计划开业的店铺。H&M集团首席执行官Helena Helmersson强调，为了适应顾客消费行为的快速变化，集团正在加快数字化转型，优化门店组合，并进一步整合线上及线下渠道。

耐克、阿迪达斯等则利用电商等渠道打折销售、清库存。值得一提的是，耐克在天猫“618”首日仅用2分59秒成交额就破1亿元。耐克CEO John Donahoe表示，耐克将把在线业务放在公司所有业务的中心位置，同时将投资开设更多的小型商店，让顾客可以在这些商店里完成在线订单。

服饰巨头们未来能扛得住吗？

这个问题，在疫情持续影响下，即使是服饰巨头们，也难以作出回答。

盖璞集团称，公司业绩反映了公共卫生事件的重大影响，包括销售损失和临时商店关闭带来的相应商品利润率降低等。基于当前环境的不确定性，公司无法给出第二季度或全年业绩指引。

“由于疫情给市场前景带来不确定性，暂时不提供未来业绩预期指引”，耐克也表示，但预计库存水平将在2021财年第二季度恢复到良好状态。

迅销集团亦指出，因暂时无法确定疫情在全球内快速扩大的具体影响范围，故目前难以合理估计在本财政年度上半年期末后的财务情况、经营业绩、现金流量及及其所受影响。

阿迪达斯则直接警告，由于目前超过70%的品牌门店已经关闭，第二财季公司将受到更大的疫情冲击，预计销售额同比降幅将超过40%。

不过，随着多国重启经济，巨头们的线下门店开始陆续恢复营业，开业就意味着希望。截至6月8日，Inditex集团在全球范围内的7412家商店有5743家处于开业状态；截至6月25日，耐克全球约90%的门店已恢复营业。

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资讯来源：美股投资网 TradesMax