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美股投资网获悉，美国司法部向联邦法院提交文件，要求谷歌(GOOGL)必须剥离其在线广告业务中的两项核心资产——广告交易平台AdX及发布商广告服务器。这一强制拆分要求源于弗吉尼亚州亚历山大市联邦地区法院法官莱昂妮·布林克马上月作出的反垄断裁决，其认定谷歌在数字广告交易市场及广告服务器领域存在非法垄断行为。
司法部在法庭文件中强调，谷歌通过长期滥用市场支配地位，已形成"自我优待"的闭环生态。具体而言，谷歌被指控为其自有广告产品提供特殊权限，包括优先访问广告交易平台数据、人为限制竞争对手技术接入等手段，迫使广告主和网站发布商高度依赖其服务体系。
针对补救方案，司法部明确拒绝谷歌提出的"技术兼容承诺"方案。该方案曾提议让AdX与竞争对手系统实现数据互通，并设立三年合规监督期。但司法部指出，此类承诺无法根本解决垄断结构问题，"唯有剥离非法获得的垄断资产，才能重建市场竞争秩序"。文件特别强调，广告服务器作为网站广告管理的"中枢系统"，其与广告交易平台的深度捆绑已构成垄断核心工具，必须分阶段强制拆分。
面对司法部要求，谷歌方面尚未公开回应具体方案。谷歌提出，可通过技术开放和第三方监督实现合规，例如承诺AdX平台向所有竞价系统无差别开放，并接受独立机构为期三年的实时监控。
本案可追溯至2023年司法部对谷歌发起的反垄断诉讼。上月，布林克马法官已作出关键裁决，认定谷歌在广告技术市场存在三项违法事实通过排他性协议限制竞争对手接入广告服务器;操纵广告拍卖机制使其自有产品获利;滥用市场支配地位压制价格竞争。
值得注意的是，本案与另一宗针对谷歌搜索垄断的诉讼存在关联。司法部同时在推动剥离Chrome浏览器，以打破谷歌在搜索入口端的垄断地位。目前，布林克马法官已安排9月举行听证会，届时双方将就补救措施展开直接辩论。
对此，广告技术行业分析师指出，广告服务器与交易平台的拆分可能重塑数字广告价值链，催生更多中立型广告基础设施服务商。但也有法律专家警告，强制拆分复杂的技术生态系统可能面临执行难题，需警惕拆分过程中对第三方依赖谷歌技术的中小企业造成连带伤害。
目前，全球数字广告市场正密切关注此案进展。欧盟、英国等司法辖区已同步展开对谷歌广告业务的调查，本案裁决或将为跨国科技反垄断执法提供重要判例参考。
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美股投资网获悉，ServiceNow(NOW)公司宣布，其旗舰人工智能软件产品的年度签约业务规模将于明年突破10亿美元大关。在周一举行的公司年度大会上，首席财务官吉娜·马斯坦托诺(Gina Mastantuono)公布了这一针对生成式AI产品Now Assist的2026年新目标。她还透露，目前该产品的年度合同价值已超2.5亿美元，这一数字代表客户每年承诺支付的金额。
ServiceNow致力于开发软件应用程序，助力企业优化人事管理和信息技术运营流程，并实现业务自动化。与众多同行一样，在过去两年里，ServiceNow一直专注于将生成式AI功能深度融入其产品体系。公司为此推出了价格更高的订阅层级，用户通过输入指令，便可借助这些AI工具完成各类任务。
4月23日，该公司发布了高于分析师预期的季度销售增长预测，随后迎来大涨，自那以来，ServiceNow股价累计上涨20%。这表明，即便在美国关税升级引发经济不确定性的背景下，市场对其软件产品的需求依然强劲。
马斯坦托诺表示，部分客户在升级获取AI功能后，在ServiceNow产品上的支出增加了60%。她评价道“这些自主AI功能极具吸引力，而这种双重升级带来的效益十分可观。”
分析师预测，ServiceNow今年的年度营收将突破130亿美元。
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美股投资网注意到，Palantir(PLTR)的投资者正押注周一盘后公布的业绩将再次惊艳市场，但近期股价飙升已为本次财报设定了极高的达标门槛。
当其他人工智能公司和动量股宠儿因关税相关不确定性而停滞不前时，Palantir延续了去年340%的暴涨势头。该股不仅是特朗普总统约一个多月前宣布关税以来表现最佳的股票，也是标普500指数今年涨幅最大的成分股(上涨64%)，目前仅略低于2月创下的历史高点。
数据显示，该公司的软件被广泛应用于军事和政府领域，分析师对其前景越来越乐观。过去一个季度，市场对其2025年调整后盈利的预期上调近15%，收入预期同期增长超6%。
然而这些预期增幅未能跟上股价上涨步伐，导致估值全面膨胀。该股基于预期盈利的市盈率超过200倍，成为纳斯达克100指数中最贵的成分股；基于预期销售额的市销率超70倍，仅次于比特币代理公司Strategy Inc.。
"估值一直是难以解释的部分，当基本面开始放缓时，持有高价股的风险很大，因为涌入的热钱可能以同样速度撤离，"Firsthand Capital Management首席投资官Kevin Landis表示，"我一直在减仓，但很犹豫，因为最终总会后悔。如果对一只股票唯一的负面评价就是估值，这本身就很说明问题——这像是价值陷阱的反面。"
暴涨传统
该公司素有远超预期的传统，常引发股价大幅上涨。过去两份财报公布后股价涨幅均超20%，过去九份财报中有七次实现两位数涨幅。期权市场预计本季度将再次大幅波动，暗示单日波动幅度近13%。但如今若要让涨势延续，可能需要又一次惊艳表现。
"Palantir必须彻底碾压营收预期，"Robert W Baird & Co.董事总经理Ted Mortonson表示，"现在必须用未来三年的业绩来证明估值的合理性，他们别无选择，只能交出爆炸性的营收数字。"
有理由相信该公司将继续表现出色。尽管特朗普政府下军政支出前景存在广泛不确定性，但Palantir有望从预算重新分配中受益。北约上月采购了该公司AI军事系统，其情报采集车刚获美军高度评价。即将公布的财报预计将显示收入增长36%，调整后盈利增长超60%。
"增长故事不仅完好无损，还在加速发展，基本面需求的强劲背景盖过了一切其他因素，比如关税，"Landis表示。
但估值仍是分析师的争议焦点，即便是那些看好其基本面的人。彭博追踪的分析师中近60%给予"持有"评级，这一比例异常之高。有五家机构给予"卖出"评级，六家建议"买入"。该股目前较平均目标价溢价超25%，是纳斯达克100成分股中隐含回报率最差的。
同行分化
本财报季迄今，Palantir的软件业同行表现参差不齐。彭博数据显示，本季迄今78%的软件公司盈利超预期，但仅44%实现收入超预期。整个科技板块的超预期比例分别为91%和75%。
不过软件行业也不乏亮眼表现，包括微软和ServiceNow等具有AI概念的知名公司。
"我们看到AI红利正从芯片转向芯片上的应用，Palantir正凭借其AI平台成为全球标准，"Capwealth Advisors首席投资官Tim Pagliara表示。
与Landis一样，Pagliara近期也减持了头寸，并表示该股的强势使其成为投资者在市场波动中获利了结的自然选择。他补充称不会在75美元以上买入该股，而该股上周五收于124.28美元。
"如果说有哪家公司能证明可持续增长的合理性，那就是Palantir，因为其长期需求天花板难以预测，"他表示，"但市场可能将股价推至不可持续的水平，我担心本季度就会出现这种情况。"
积极的技术面信号表明，标普500信息技术指数可能继续领先小盘股同行相对于罗素2000科技指数正在形成突破，其涨势可能加速，BI策略师Gina Martin Adams和Anthony Feld在报告中写道。
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美股投资网获悉，尽管福特汽车(F)公布了好于预期的2025年第一季度业绩，但该公司宣布撤回全年盈利指引，并预计美国总统特朗普的关税措施将导致该公司2025年的调整后息税前利润减少约15亿美元。截至发稿，福特汽车周一美股盘后跌超2%。
财报显示，福特汽车Q1营收同比下降5%至407亿美元，但远超分析师平均预期的360亿美元，原因是消费者担心关税将导致汽车价格上涨而纷纷抢购，该公司同时也是少数几家在汽车抢购狂潮中采取激励措施抢占市场份额的汽车制造商之一。调整后的每股收益为14美分，低于上年同期的49美分，但好于分析师平均预期的2美分。
按部分划分，福特Blue部门(生产传统的内燃机汽车和混合动力汽车)营收同比下降3%至210亿美元;息税前利润从上年同期的9.01亿美元暴跌至9600万美元，主要是Expedition和Navigator SUV投产成本影响所致，但这一结果仍好于分析师平均预期的亏损2.88亿美元。
福特Pro部门(商用车部门)营收同比下降16%至152亿美元，息税前利润从上年同期的30.06亿美元降至13.09亿美元，基本符合预期。包括软件和电动汽车在内的Model e部门营收为12亿美元;息税前亏损从上年同期的13.27亿美元收窄至8.49亿美元，低于分析师平均预期的亏损14亿美元。
福特在2月曾预计，2025年息税前利润将为70亿至85亿美元。但如今，该公司撤回了这一指引。该公司给出的原因包括特朗普政府关税引发的潜在“全行业供应链中断”以及未来关税可能增加的风险。
虽然通用汽车(GM)等竞争对手近期提供了最新指引，但福特高管表示，在更清楚地了解报复性关税的影响以及消费者对价格上涨的反应之前，该公司选择撤回这一指引。
福特首席执行官Jim Farley承认，要预测关税对成本的最终影响非常困难，尤其是在特朗普政府还在重新谈判包括美加墨协议在内的贸易协定时。Jim Farley表示“这是一个非常动态的局面，我认为这对我们所有人来说都是全新的挑战。在这段时间里，我们都需要多一点耐心，看看这些政策会如何演变。”
福特周一表示，正在寻找更多在美国本土制造零部件的途径。Jim Farley强调，该公司已明确告知白宫这些调整将给公司业务带来的成本。
晨星研究(Morningstar Research)分析师David Whiston表示“在通用汽车公布了纳入关税影响的修正后的财务指引后，福特撤回指引是一个大胆的举动，不过公平地说，情况确实非常不确定。”
福特首席财务官Sherry House表示，关税对该公司2025年息税前利润总的影响约为25亿美元，其中约10亿美元预计可通过采取措施抵消，例如利用所谓的保税运输，使零部件在跨越国境时避免关税。
福特是最新一家指出特朗普反复无常的关税政策将带来高昂代价的汽车制造商。特朗普称对进口汽车及零部件征收25%的关税是为了将更多生产和就业带回美国。汽车制造商则警告称，广泛而长期的关税将推高成本、威胁就业、并可能抬高已接近平均5万美元的新车价格。
不过，由于福特在美国销售的汽车中有80%是在本土生产的，其关税风险低于底特律的其他竞争对手。巴克莱分析师在一份报告中表示“投资者更青睐福特，而不是通用汽车，因为福特在美国组装的汽车在美国销量中所占比例要高得多。”
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美股投资网获悉，苹果(AAPL)Apple Intelligence早在去年已在部分海外市场正式上线，却迟迟未能在中国市场上线。不过，知名苹果爆料人Mark Gurman透露，苹果AI有望在iOS 18.6系统中首次在中国大陆启用部分功能，背后将由阿里巴巴(BABA)和百度(BIDU)提供技术支持。
据悉，百度的文心一言大模型将作为中国市场苹果AI的核心云端智能引擎。与此同时，为确保AI内容符合国内法规，苹果还将引入由阿里巴巴提供的审查机制，对AI生成内容进行本地合规审核。
此外，Mark Gurman还透露，iOS 19将引入全新的AI功能，具体细节尚未公布。值得一提的是，谷歌首席执行官Sundar Pichai此前在法庭作证时曾表示“iOS 19可能集成谷歌Gemini服务”。苹果已通过iOS 18.2实现ChatGPT系统级整合，用户授权后Siri可直接调用ChatGPT响应查询，写作工具也支持调用其文本与图像生成功能。若Gemini最终通过苹果审核，将成为继ChatGPT之后第二项可选AI服务。
不过，iOS 18.6是否真的能为中国用户带来Apple Intelligence仍存在较大不确定性，因为这一进程已多次跳票。最初有传言称苹果AI将随iOS 18.4在中国市场上线，随后推迟至18.5，目前又传出或将在18.6中登场。
苹果在近日公布的2025财年第二财季(2025年第一季度)业绩显示，该公司在大中华区的营收同比下降2%至160亿美元，这是苹果在中国市场连续第七个季度遭遇营收同比下滑。部分原因在于，早在2023年6月份苹果AI首次亮相时，苹果就表示会将其引入中国市场，但目前苹果的AI服务依旧未正式登陆中国市场，而AI功能已成为当前手机市场最重要的卖点之一。
根据开发进度，iOS 18.6测试版计划本月下旬启动。iOS 19则将于6月10日开幕的WWDC全球开发者大会正式公布，预计将在结束后立即向开发者推送首个测试版，而正式版预计会在9月面向公众发布。
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周五公布的数据显示，4月份特斯拉(TSLA)在欧洲市场销量续大幅下跌，其中在瑞典的销量下降了81%，至两年半以来的最低水平。
除了马斯克的政治行为引发欧洲消费者的反感之外，中国电动汽车品牌也获得了更多的认可，正在抢占特斯拉的市场份额。
这家电动汽车巨头在欧洲大部分地区的销量已经连续四个月下降。数据显示，今年第一季度，纯电动汽车在欧洲的销量增长了28%，但特斯拉的销量却下滑了37.2%。
除瑞典外，特斯拉4月份在荷兰销量大跌73.8%，为2022年以来的最低水平；丹麦销量下降67.2%，而法国销量下跌59.4%，葡萄牙的销量下降了33%。
这些数据将使人们更加怀疑，特斯拉新款Model Y的推出能否改变特斯拉其在欧洲的命运。
目前欧洲大部分地区的消费者已经可以订购Model Y升级版，但特斯拉在德国、英国、法国和意大利的网站都表示，预计将于6月才会交付。与此同时，特斯拉在挪威、瑞典、德国、英国和法国这几个国家推出了促销活动，可以提供贷款折扣和其他金融优惠政策。
除了面对传统汽车制造商的竞争外，中国制造商正在推出性价比更高、功能更强的的电动汽车。分析师表示“特斯拉的技术优势已经不太明显了，同时竞争对手越来越多，所以特斯拉的销量可能会受到挤压。”
本周有报道称，随着这家电动汽车制造商股价持续下跌、且首席执行官马斯克优先处理他在政府效率部的事务，特斯拉的董事会已在本月早些时候采取措施，物色马斯克的继任者。不过马斯克随后进行了否认。
但由此透露的信息是，特斯拉的销售额和利润在迅速恶化，董事会成员希望马斯克将更多时间投入到特斯拉的工作上。
在周三召开的内阁会议上，特朗普感谢了马斯克为政府工作所做出的贡献。“你知道，只要你愿意，你想待多久都可以，”特朗普表示，“不过我猜他想回去管管他的汽车公司了。”
上周在该公司公布第一季度利润骤降71%之后，马斯克声称，他将减少花在政府事务上的时间，花更多时间经营特斯拉。
但马斯克与特朗普的密切关系已经严重损害了特斯拉在一些消费者心目中的品牌形象。特斯拉内部一些人士已清楚地意识到，马斯克涉足政界正成为一种商业负担。
在3月24日至4月11日对1642人进行的一项调查中，59%的受访者表示，马斯克的行为让他们不太可能购买特斯拉。Electrifying.com首席执行官金妮·巴克利表示“这个品牌在欧洲的声誉受到了打击。”
本文转载自“财联社”，美股投资网财经编辑蒋远华。
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美股投资网获悉，5月6日，全球自动驾驶商业化领导者小马智行(PONY)与Uber(UBER)宣布达成全球战略合作，小马智行Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台，共同加速自动驾驶技术商业化落地。
双方合作将于今年在中东市场率先启动，未来计划逐步扩展至更多国际市场。服务上线后，乘客在Uber App上预约打车行程时，可选择由小马智行Robotaxi车辆提供服务。
该合作是小马智行“立足中国，着眼全球”战略的重要一步，依托小马智行成熟的L4自动驾驶技术生态，展现其在全球自动驾驶出行市场上强大的商业化能力。小马智行于4月上海车展发布的第七代车规级自动驾驶系统方案实现Robotaxi的100%车规级量产，在规模化拓展和成本效益上实现突破。这一技术迭代与双方战略合作的目标高度契合，未来随着合作拓展至更多市场，Uber平台将安全、高效地整合小马智行的自动驾驶运力。
小马智行联合创始人、CEO彭军表示“小马智行的愿景是打造安全、可靠、规模化的自动驾驶技术，变革人们的日常出行。我们与Uber的合作将加速实现这一目标，让全球更多用户在日常生活里享受到真实且美好的自动驾驶服务。通过将小马智行成熟的自动驾驶系统与优步领先的出行平台相结合，我们将从中东市场起步并拓展至全球，树立无人驾驶商业化新标杆。”
Uber CEO达拉 · 科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示“与小马智行的合作是我们向全球推广自动驾驶出行服务的重要一步。作为业内覆盖出行、配送和货运的领先服务平台，Uber将凭借独特优势，与小马智行共同加速自动驾驶落地的商业化进程。”
小马智行正迅速推进Robotaxi在国内一线城市及全球市场的商业落地，其在全球Robotaxi公司中拥有最多的网约车、出租车平台合作伙伴，包括Uber、微信出行服务、如祺出行、支付宝、高德打车、新加坡康福德高集团、卢森堡出行公司Emile Weber等，已为小马智行Robotaxi开辟用户基础和服务入口。同时，小马智行通过在北上广深四大一线城市落地全无人Robotaxi的成熟经验，覆盖从市中心闹市区至机场高铁站等高快速路一体化运营，为其向海外市场推广打造良好的“样板间”效应，更快实现L4自动驾驶产品“中国方案”向外推广，惠及全球用户。
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美股投资网获悉，今年2月，亿万富翁、对冲基金投资人比尔·阿克曼(Bill Ackman)曾表示，增持Howard Hughes Holding(HHH)股份的计划，将助他打造一家 “现代版” 的伯克希尔·哈撒韦公司(BRK.A)。周一，阿克曼透露，Howard Hughes可能会收购或创建一家保险公司。
本周一，阿克曼旗下的潘兴广场资本管理公司(Pershing Square Capital Management)宣布一项交易，计划将其在Howard Hughes的持股比例提升至48%，并利用专业优势，助力这家房地产开发商投资上市公司与私人控股公司，实质上是为其打造一个投资部门。阿克曼将出任该公司董事长。
在周一接受采访时，阿克曼透露，Howard Hughes可能会收购或创建一家保险公司。他指出，长期以来，伯克希尔·哈撒韦公司回报率 “大幅提升” 的关键因素，在于巴菲特打造了一家盈利丰厚的保险公司，其产生的 “浮存金” 堪称 “免费资金” 。伯克希尔是由传奇投资人沃伦·巴菲特一手缔造的保险与投资巨头。
阿克曼表示“在多元化控股公司内部创建保险公司，最大的优势在于，这能让保险公司的资产配置拥有更多灵活性。如果只是一家单纯的保险公司，投资时就得严控风险，基本只能投资固定收益证券。”
他进一步表示“我们早就关注到了这种模式……我们极有可能会创建或收购一家保险公司。”
过去十年间，多数另类资产管理公司纷纷选择收购保险公司，或与之展开合作，目的就是获取浮存金。保险公司收取的保费能为资产管理公司提供稳定的资金流，用于投资。
不过，阿克曼认为，相比收购现成的保险公司，从头创建一家保险公司的可能性更大。他说“我们正在与业内一位非常出色的高管接触洽谈。我很喜欢从零开始打造一家公司的想法。”
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美股投资网获悉，据媒体援引知情人士消息报道，壳牌(SHEL)正在探索收购其竞争对手英国石油(BP)的可能性，尽管该公司尚未采取行动，而是在观望油价和英国石油股价的持续下跌是否会使这一交易更具吸引力。报道还称，壳牌在最近几周就此类大型合并的战略和财务可行性向顾问进行了咨询。
业内人士表示，壳牌在做出任何决定之前，都在密切关注英国石油不断恶化的公司市值(过去一年下跌了近30%)。壳牌的出价可能取决于英国石油公司市值的进一步恶化，或者英国石油对外界兴趣持开放态度的信号。另一种选择是，如果有其他竞标者率先出现，壳牌可以利用目前的准备迅速采取行动。
知情人士透露，相关讨论尚处初期阶段，壳牌可能选择专注于股票回购和补强型收购，而非大型合并。此外，知情人士补充称，另有多家能源巨头也在评估是否参与竞购英国石油。
壳牌发言人表示“正如我们以前多次强调的，我们非常专注于通过持续关注业绩、纪律和简化来释放壳牌价值。”英国石油公司代表则拒绝置评。
针对这两家标志性的英国能源巨头的合并讨论已断断续续持续数十年。若壳牌与英国石油成功合并，将成为石油行业有史以来规模最大的并购案之一。这两家能源公司曾是不相伯仲的竞争对手，但在战略上的分歧导致两家公司近年来的发展轨迹渐行渐远。数据显示，壳牌目前的市值约为1490亿英镑，是英国石油560亿英镑市值的两倍多。
英国石油长期表现低迷主要与其前任首席执行官Bernard Looney推行的净零战略有关。继任者Murray Auchincloss今年2月宣布战略调整，包括重新聚焦石油业务、削减季度股票回购规模及承诺出售资产。
然而，更广泛的市场挑战，包括OPEC+加速增产和美国总统特朗普发起的贸易战引发的宏观经济不确定性，已导致布伦特原油价格跌破每桶70美元，而这正是英国石油财务目标的价格假设。英国石油股价的沮丧情绪正在加剧。激进投资者埃利奥特投资管理公司最近披露，该公司持有英国石油5%的股份，并敦促该公司领导者进行更激进的改革，以提高业绩、抵御潜在的收购。
另一方面，在首席执行官Wael Sawan的领导下，壳牌一直在寻求自身的调整——降低成本，削减表现不佳的可再生能源部门，并对核心的化石燃料业务进行再投资。尽管与美国同行雪佛龙(CVX)和埃克森美孚(XOM)相比，壳牌的股票表现更为强劲，但其估值仍落后于其他公司。Wael Sawan上周对分析师强调，任何重大收购都必须带来强劲的回报，并增加每股自由现金流。他强调，壳牌的重点仍然是创造价值，包括股票回购，只有在公司内部业绩得到改善后，才会考虑更大规模的交易。
壳牌最近收购液化天然气贸易商Pavilion Energy就是其有针对性、以价值为导向的方法的一个例子。而与英国石油的合并可以显著提高壳牌的生产能力，并重新建立其在美国主要市场的地位，特别是在其于2021年退出二叠纪盆地的业务之后。
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美股投资网获悉，Piper Sandler近日警告称，在资本支出削减和在中国市场需求持续疲软的最坏情境下，英伟达(NVDA)数据中心业务年度营收可能面临高达98亿美元的影响。
该机构对英伟达数据中心业务进行了敏感性分析，以评估未来一年若客户缩减资本支出可能带来的负面影响。
Piper Sandler分析师在一份报告中指出“总体而言，根据我们的极端情境测算，英伟达数据中心终端市场中约6.45%的总营收可能受到资本支出削减的冲击。”
这一极端预测基于两个关键假设英伟达客户群体持续缩减资本支出，同时中国市场未能实现复苏。
分析师表示“我们认为这是‘最坏情境’分析，前提是资本支出确实削减且中国业务未能恢复。”
根据Piper Sandler的模型，预计98亿美元的营收影响将对每股收益产生约0.40美元的负面影响。
该机构虽然维持对英伟达的“增持”评级，目标价150美元，但给出了差异显著的情景预测“在最坏情境下采用25倍市盈率(行业低谷倍数)，我们得出76.25美元的目标股价;而在最佳情境下同样采用25倍倍数，目标股价则为126.75美元。”
分析师指出，该机构在4月15日英伟达提交8-K文件后，已在其公开模型中剔除中国业务收入。这意味着在他们的情况下，潜在的收入损失不会重复计算中国风险敞口。Piper Sandler表示，“需要指出的是，我们当前的公开预测已排除中国收入，这意味着模型已提前规避了中国市场风险”，相关情境分析不会造成风险因素的重复计算。
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