定了！iPhone“颠覆性”新功能下周见面！BATJ等巨头全都慌了？网友：干得漂亮

摘要

4月21日凌晨1点，一年一度的苹果春季发布会如期召开，会上苹果宣布，IOS14.5将于4月26日正式推出，包括APP Tracking Transparency (ATT)。

4月21日凌晨1点，一年一度的苹果春季发布会如期召开，会上苹果宣布，IOS14.5将于4月26日正式推出，包括APP Tracking Transparency (ATT)。

这一刻，中国游戏出海圈等待近十个月的“灰犀牛”终于到来。

ATT背后是IDFA(Identifier for Advertising，广告标识符)新政。此项修改后，将把“允许APP请求跟踪”这一选项从默认开启，变为征询开启还是关闭。

此前分析师实测IOS14.5测试版，App跟踪透明功能体现在用户首次打开一款应用程序时，设备会弹窗提醒：为了向您提供更精准的广告服务，是否允许应用跨平台追踪用户活动？

该消息放出后，一大批用户都在点赞。

“以前是默认开启，现在则是用户自主选择。大量的用户将在摇摆中点击‘no’选项。这对于互联网商业模式，尤其是游戏买量的影响将是颠覆性的。”一位不愿透露姓名的游戏海外发行人士向美股投资网分析师表示。

在4月22号举行的2021中国游戏出海大会上，苹果IDFA新政也引发了在场人士热烈讨论。

“IDFA对整个互联网，包括游戏的影响被大大低估了。苹果全球每天有10亿只手机被打开，这样的规模和体量对于每个做数字产品的公司都或多或少会有影响，小到每个开发者、工作室，大到Facebook、谷歌，都有非常深刻的影响。IDFA恰恰在数字世界里面跨应用、跨实体之间协作的物理基础，没有它，很多事情做不来。”苹果ios市场智能投放技术平台量江湖联合创始人史建刚如此评价。

基于用户信息追踪分析而实施的移动互联网定制化广告已经成为一个庞大市场，根据移动互联网市场研究机构App Annie的统计数据，2020年移动领域推动了广告行业的发展——移动广告支出已增长到2400亿美元，预计到2021年将增长到2900亿美元。而苹果设备IDFA默认状态变更或将打击数字广告业。

此前，库克表示：“隐私是21世纪的一个首要问题，我认为我们正处于危机中。数年前，我觉得企业们会管理好他们自己并变得更好，但我不再相信了，我不是热衷于监管的人，但我认为监管是必要的。”言外之意，应用开发者在使用用户数据方面不能只靠自律，还需要外部监管。

加剧游戏公司贫富分化

对于出海游戏厂商，IDFA究竟会带来何种影响？

史建刚指出，短期来看，以目前的游戏行业为例，至少有三个影响：

一是买量成本大幅上升；

二是买量渠道被压缩，原来所有基于IDFA跨APP的唯一标识物买量方式被终结，包括RTB、DSP，以及很多运营方式，营销方式，老用户召回的方式都没法使用；

三是苹果上的核销最后只能依靠苹果提供的SKAdNetwork。

“虽然很多人不喜欢它，用起来不方便，无法精细化运营，无法追溯，但是不得不去用它。我建议，如果做这一份工作的话，现在要开始尝试研究、安装、调试。”史建刚说。

实际上，自苹果去年6月宣布ATT以来，iOS买量成本已在不断抬升之中。3月底APP Annie曾发布的一组数据显示，2020年下半年，CPI(Cost-Per-Install，每次安装成本)在IOS端涨幅达到30%，而同期安卓端只涨了10%。这一数据在2017年大概是17%左右，2020年上半年涨到23%，2020年下半年已上升到32%。也就是说，过去四年一共涨了6个点，2020年的6个月内已经涨了9%。

“如果ATT执行之后，会有多少用户愿意把IDFA分享给开发者？现在最乐观的估计不会超过10%，大部分用户选择限制跟踪。换言之，这个政策实施之后，无论是游戏开发者还是其它开发者，超过90%的概率拿不到用户的IDFA，原来依赖于IDFA所有行为从运营的角度来说无法执行。随着买量成本抬升，游戏公司将加剧贫富分化，安卓和 iOS游戏产品之间的气质品质差别也会越来越大。” 史建刚说。

阿里、百度、腾讯等巨头都受影响

“苹果一直在业界扮演着重要角色，如今中外无论是政府政策层面，还是用户认知层面都对隐私愈发关注，苹果作为行业生态中的领军企业，应该如何去做并不难理解。”App Annie大中华区负责人戴彬如是说。

从长远看，IDFA的影响非常深远。最首要的是，移动广告业务将迎来巨变。AppsFlyer数据显示，有56%的市场营销人员认为苹果公司的IDFA新政将对广告业务造成不利影响。而中国广告协会主办的刊物《现代广告》公布的数据亦显示，因苹果IDFA新政的推行，预估中国有将近2000亿元的互联网广告业务受到影响。

科大讯飞前副总裁、大数据及人工智能专家刘鹏曾指出，IDFA与移动广告间的联系，一是归因统计，即明确用户点击广告的来源是哪款App。二是用户画像，即通过App使用轨迹，规划用户下一步的投放需求。

“IDFA导致了整个广告分发效率的降低，对于整个数字广告业其实都是利空的。” 史建刚指出，对于游戏厂商来说，游戏产品和商业模式也会发生变化，即越来越不依赖于广告变现，而过渡到应用类付费或者用综合的变现方式。

进一步讲，IDFA新政也利好于数字服务业，甚至可能成为整个互联网商业模式的分水岭。“过去变现有两种方式，一种通过服务、应用付费，另一种是广告变现。以前二者是持平的状态，但是IDFA将会打破这个平衡，进入到新的阶段。”史建刚这样评价。

值得关注的是，IDFA新政也将对阿里、字节跳动等广告收入营收占比较高的中国互联网巨头产生巨大影响。中关村互动营销实验室发布的《2019中国互联网广告发展报告》显示，2019年我国互联网广告总收入约4367亿人民币，互联网广告收入TOP10企业由高到低分别为阿里巴巴、字节跳动、百度、腾讯、京东、美团点评、新浪、小米、奇虎360和58同城。

开发者们有何对策？

值得一提的是，苹果在4月5日发表的官方声明中还特别提到：“以获得用户唯一标识或者指纹为意图的收集设备和使用数据，依旧违反苹果开发者计划许可协议。”这意味着，开发者设计出规避反追踪效果的替代性功能也不符合苹果商店隐私规则。

近期，苹果已经向一些自行设计个人标识符的开发者和平台发出预警。据报道，苹果至少向两个中国应用开发者发出过警告，要求他们停止为用户设备创建唯一标识符的做法，否则将有被移除应用商店的风险。经21分析师求证，这一消息也得到国内某巨头相关负责人证实。苹果称这些平台试图绕开即将执行的“应用追踪透明”反追踪功能，正在测试未经用户允许就可以追踪个人信息的CAID替代方法。

CAID是由中国广告协会领衔推出的互联网广告标识。去年12月，中国广告协会发布《移动互联网广告标识技术规范》指出：“我国还未有专门用于广告的移动互联网广告标识，多数是使用高个人信息属性的移动设备标识或由操作系统等提供的各类标识符，既存在用户个人信息泄露风险，在使用上也存在众多限制。因此，有必要定义既符合个人信息保护、数据安全法律法规要求，同时能够满足广告行业需求的移动互联网广告标识。”包括腾讯、阿里巴巴、小米、字节跳动旗下巨量引擎、百度在内的中国互联网巨头都是该规范标准的起草单位。

此外，也有海外开发者在考虑规避IDFA的替代方案。据外媒4月5日报道，照片分享应用Snapchat是目前可能违反苹果规则的美国大型科技公司，有多位知情人士称Snapchat在试验从一些公司收集IP地址等数据，并利用这些数据与自己拥有的用户信息进行交叉对照，来识别和追踪用户。不过，Snapchat透露，在苹果推出隐私规则变化之后，便停止了这项试验，“我们支持并将遵循苹果即将出台的指导方针，因为我们一直认为广告应该尊重消费者的隐私。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

涉及三大领域的Sypris解决方案公司今天宣布它最近从美国国.防.部主承包商那里获得了一份后续合同，为政府航天器项目制造和测试电子组件。预计将于2021年开始生产。协议条款没有披露。

多年来，Sypris一直在为顶级仪器、卫星和航天器供应商制造空间电子硬件。

该航天器的设计目的是作为探测工具，将携带机组人员进入太空，提供紧急中止能力，维持任务，并从深空返回速度提供安全重返。该飞船将利用推进、通信、生命支持、结构设计、导航和动力方面的先进技术。

它的目的地包括近地小行星、月球、火星的卫星，最终还有火星本身，飞船预计将搭载宇航员进入探索的新时代。

Sypris Solutions是一家多元化的外包服务和专业产品提供商。提供广泛的制造、工程、设计和其他技术服务，通常与公司和政.府.机.构签订多年的独家合同，为卡车零部件和组装、航.空.航.天和国.防.电子产品市场提供服务。

01 航空航天和国防领域

Sypris的航空航天和国防电子领域围绕两个主要业务线:信.息.安.全.解决方案和电子制造服务。

项目包括用于高可靠要求和恶劣环境的电子制造，包括军.用和商用飞机、制导弹药、海底电信电缆、运载火箭、医疗设备、航天器和卫星，卫星电源系统、陆基系统的箱型制造和联合攻.击.战.斗.机等关键战略项目的电子组件。

Sypris的客户包括模拟设备公司、柯林斯航空航天公司、哈里斯公司、洛克希德·马丁公司、L3公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和SubCom公司。这些客户依赖Sypris提供电子组件，用于各种项目，包括GOES-R卫星项目、地.狱.火.导.弹、SEWIP电子战系统和蝰蛇多波段红.外.导.弹.防.御.激.光.器等。

2021年2月24日，Sypris赢得国.防.合同------精确制.导.反.舰.导.弹.系.统的电子模块。生产将于2021年开始。协议条款没有披露。

该计划旨在满足美.国.海.军和空.军作战人员的需要。导.弹系统采用精确的路线和制.导，在所有天气条件下白天或黑夜，设计用于探测和摧毁舰.艇.群内的特定目标，采用先进技术，减少对情.报、监.视和侦.察平台的依赖，以及竞争环境中的GPS导航。该项目提供了目前没有其他系统提供的范围、生存性和技术。

02 石油和天然气

Sypris是全球领先的专业封闭装置和其他管道部件供应商，用于全球战略性石油、天然气和石化项目的建设和维护。

Sypris Technologies - TUBE TURNS®Products拥有超过90年的制造历史，被视为全球能源市场多种管道和容器产品的设计和制造的领导者。

产品遍布全球，从美国的跨阿拉斯加输油管道和战.略.石油储备，到哈萨克斯坦的Tengiz油田和尼日利亚的邦尼岛天然气田。日本的京叶天然气管道和川崎电厂, 沙特阿拉伯的Rabigh海水淡化工厂,马来西亚的FPG甘油炼油厂和越南的Ca Mau天然气管道。

TUBE TURNS®产品在加压管道和容器系统上有多种用途，包括刮板陷阱、过滤器、过滤器、验证器、排污、洗涤器和整个石油、石化和天然气工业的储罐的快速进入解决方案。Sypris还提供其他产品，用于流体静力试验、管道防腐和锚固能力，以及用于液化天然气和低温服务的Al - SS过渡。

2021年2月8日，Sypris在两个高压能源项目中获奖。

SYPR宣布已收到Tube Turns®d型螺栓和Tool-less®专业闭孔器的订单，用于高压油气应用，包括墨西哥湾的Anchor Field开发项目和北美天然气管道系统的升级计划。两个奖项的制作将立即开始，预计在年底前完成。收购条款没有披露。

Anchor油田开发项目位于Green Canyon地区，距离墨西哥湾路易斯安那州海岸约140英里，水深高达5000英尺。该项目的初始开发将需要约57亿美元的投资。Anchor油田开发的第一阶段包括7口水下开发井和半潜式浮式生产装置。预计2024年将出现第一桶油。

这将是在深水海湾首次进行高压开发。计划中的设施设计产能为每天7.5万桶原油和2800万立方英尺天然气。Sypris将提供专业的高压Tube Turns®d螺栓闭孔，额定压力高达4885 psi，使用Inconel Alloy 625，这是一种镍基高温合金，具有高强度特性和耐高温性能。

该公司还获得了一项合同，为位于北美的天然气传输管道系统的多压缩机系统升级提供关闭装置。该项目是环保署减少老化设备排放的计划的一部分，以帮助减少对臭氧层的负面影响。Sypris将提供专业的Tube Turns®Tool-less®闭孔器，其直径为72英寸，每个重11.25吨，额定压力为1200 psi。

03 汽车零部件

Sypris也是北美商用车市场传动系统零部件的领先供应商之一。机加工和热处理组件，用于轻型，中型和重型卡车，汽车，建筑，农业和娱乐车辆。

为戴姆勒，Dana, Meritor, Sisamex, Tremec和沃尔沃等客户的严格设计，用于Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt和沃尔沃卡车的动力总成，以及由BRP-Rotax，雪佛兰和吉普制造的特种车辆。

2021年1月1日，Sypris宣布已与一家领先的商用车制造商(OEM)达成一项延长其长期合同的协议。

协议包括授予Sypris从2021年开始生产的另外两条车轴模型线，以及在Sypris为OEM提供的现有模型线上使用某些Sypris Ultra®系列车轴设计功能。

获得专利的Sypris Ultra®系列轻型桥轴为Typical Class 8商用车减少了大约16磅的驱动桥组件的重量。这一重要的重量节省被认为有助于更短的制动距离和更高的燃料效率为车队所有者。它也相信，通过减少这些轴的重量，更多的马力可以转移到路面，从而进一步提高车辆的性能。

自今年2月份以来，受到做空谣言以及美股形势的影响，亿航智能（EH）的股价出现大幅回撤。

事实上，作为全球领先的智能自动驾驶飞行器(AAV)企业，亿航的技术优势十分明显，在其他城市空中交通玩家尚在试飞阶段的时候，亿航已经积累了上万次飞行经验，并开始运营尝试和迭代更新新机型，以满足新市场需求。

近日，民航局宣布已为亿航的EH216型载人级自动驾驶飞行器型号合格证 (Type Certification，TC) 项目成立审查工作组，正式开展审定工作。对于逐渐向行业运营商及服务提供商整合发展的亿航来说这无疑是一个重大利好，在巩固先发优势的同时，有望获得更大的估值空间。

基于公司内在价值的提升与股价大幅回调的反差，亿航是否迎来了最佳的“击球机会”是投资者应该思考的关键问题。

战略聚焦核心业务，转型升级UAM平台运营商

4月16日，在亿航智能2020年第四季度财报电话会上，亿航智能创始人兼CEO胡华智表示，亿航将聚焦载人和物流产品的研发与运营，实现由“制造商向运营商”的升级。

根据亿航方面在电话会上透露的信息，公司接下来将聚焦在空中交通核心业务层面，专注载人和物流产品的研发，对空中媒体、智慧城市管理等与载人和物流服务关联性小的业务进行剥离，逐步外包给亿航的合作伙伴。

胡华智同时强调，公司在向“运营服务商”靠拢升级需要经过一段平滑过渡的时间，预计公司在这方面的收入并不会发生明显的变化。

亿航这一看似“壮士断腕”的决定，源于对自身技术和行业发展前景的自信。

美股投资网了解到，2020年11月，在获得韩国特许适航证后，亿航216在韩国首尔、大邱、济州岛三地完成巡回飞行，展示了一系列覆盖城市交通、应急救援服务及空中观光等多个细分应用场景。同时，12月份又获得奥地利民航局对EH216颁发的试飞许可。

与此同时，亿航与绿地香港也在去年12月份达成战略合作，在广东肇庆绿地樾湖小镇启动试点，开展空中游览项目。胡华智表示，亿航将在今年逐渐开展空中载客和物流试运营服务，投入一部分飞行器用于试运营服务，积极在全球更多的城市开展试运营服务试点。

据了解，为了加速业务向运营驱动的商业模式过渡，亿航计划自2021年起在中国推出“空中交通百线计划”，拟推出100条具有实际意义的城市空中交通(UAM)运营航线投入试运营。亿航方面预计，2021年公司全年收入总额将达到人民币1.3亿元至人民币1.8亿元之间。

新机型即将上线，商业化探索再提速

去年，亿航在216载人级自动驾驶飞行器的基础上推出了216F和216L机型，积极探索自动驾驶飞行器在空中消防、大载重物流空中运输领域的应用场景。今年亿航将继续推进产品迭代，加速对应用场景的渗透。

为了满足更远航程的需求，亿航即将推出一款具有300公里以上航程的新机型(VT30)。该机型作为对城市与城市之间网络的补充，将与现有的EH216结合，以完成在城市群内城际间的交通接驳，使未来的城市空中交通网络更加强大和完善。

此外，亿航还将发布216M系列产品，该产品可以手动驾驶，亦可一键进入自动驾驶，预计于今年5月取得中国民航局颁发的实验类适航证。公司计划未来与合作伙伴一起建立利用电子围栏封闭的飞行体验乐园，让用户享受手动操控的飞行乐趣。

值得一提的是，亿航与广西贺州合作的无人机物流港取得了显著进展。亿航飞鲨系列全自动起降物流固定翼已完成了一系列大量的飞行测试，实现了大批次的从起飞到转场降落的全自动飞行，贺州无人机物流港将会成为第一个无人值守的无人机场。

无论是当前产品的迭代更新以及应用场景的拓宽使得商业化加快，亦或是长期的布局进一步巩固公司的竞争壁垒，均代表着亿航内在真实价值的提升，且中国民用航空局开展对EH216型号合格证的审定工作从侧面印证了亿航的技术实力。基于此，随着广阔市场的陆续释放，亿航作为行业领头羊的价值也将得到体现。

重新定义交通运输产业，欲成产业链“定价者”

与传统的有人驾驶飞行器不同，亿航的AAV秉承了三大设计理念：全备份安全设计、自动驾驶、智能指挥调度中心集群控制和管理。通过三大理念的指导，亿航的产品具有安全、环保、智能的特性。

在全备份安全设计方面，亿航的EH184和EH216完成从电池系统、调速系统、动力系统、电源管理系统、飞控系统、导航系统的全备份设计，在任何系统出故障时飞机都可以继续飞行，不会坠落，这和一般的无人机是完全不同的。

胡华智在电话会上强调，亿航自动驾驶飞行器作为一个开创性的新型交通工具，并不是飞行员的专属，而是给每一个普通人提供的产品，这就需要自动驾驶成为可能。集群控制和管理则是自动驾驶的重要保障，没有指挥调度中心的集群管理，自动驾驶将不再安全可靠，飞行器之间的管理将产生巨大的困难。

作为全球第一个建立自己的无人驾驶飞行器指挥调度中心的企业，亿航不断优化集群控制和管理技术，坚持对指挥调度中心的投入。市场中有观点认为，指挥调度中心等基础设施搭建昂贵，为何不外包给第三方合作伙伴?

亿航创始人对此做出了明确答复，自动驾驶飞行器必须与指挥调度中心相配套，集群调度管理技术在产业中十分关键，对自动驾驶起到了决定性作用，对基础设施的投入，可加大公司的核心竞争力。

这也不难理解，比如京东与顺丰，便重金打造自己的物流体系，从而形成了与其他巨头分庭抗礼的独特优势，亿航的布局亦是如此。只有将关键的集群调度管理技术掌握在自己手中，才能保障自动驾驶的安全性，从而让公司产品进入到更广泛的受众群体，产品属性实现从TO B向TO C的转变，潜在的市场价值也将得到提升。

与此同时，亿航按既定的城市空中交通平台运营商的战略定位，开始逐步实现由“制造商向运营商”的升级，以此成为整个产业链的“定价者”，通过软硬件和服务的一体化整合，重新定义交通运输产业。这便意味着，亿航的布局已延申至产业的上下游，有望凭借场景的渗透触及城市空中交通领域的各个方面。

据摩根士丹利的预测数据显示，至2040年，全球市场的规模将达到1.5万亿美元。凭借技术、产品优势以及产业链的整合优势，亿航有望最大程度的享受行业发展所带来的时代红利。

苹果传砍三星OLED面板订单 转单LG京东方

苹果据传今年将减少对三星显示器OLED面板的依赖，转为扩大使用LGD和京东方(BOE)的面板。韩媒Business Korea报导，在苹果iPhone去年使用的OLED面板中，三星显示器的面板占比高达78%。但据全球最大三星粉丝线上社群SamMobile预测，三星面板今年的占比将下滑13个百分点，至65%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax