美股投资网获悉，伯克希尔哈撒韦(BRK.A)旗下BNSF铁路公司目前并没有计划收购任何铁路公司。“股神”巴菲特在采访中表示，他并没有打算再收购一家铁路公司，他对收购任何铁路公司都不感兴趣。巴菲特这番言论是对近期关于BNSF可能收购美国铁路巨头CSX运输(CSX)的猜测的回应。受此消息影响，CSX周一美股收跌5.12%，盘中跌幅一度超过6%。

据悉，上周五，伯克希尔哈撒韦旗下的BNSF与CSX宣布扩大合作，推出新的横跨全美的铁路服务。双方将通过一项新的多式联运服务连接横跨美国的主要线路，为海岸到海岸的运输提供解决方案。两家铁路运营商将开通亚利桑那州凤凰城与乔治亚州亚特兰大之间的新服务，旨在将公路货运(OTR)转移到铁路运输。此外，双方还将推出一项新的直达国际多式联运服务，连接纽约和新泽西港口、弗吉尼亚州诺福克与堪萨斯城。

值得注意的是，上个月，联合太平洋(UNP)宣布以850亿美元收购诺福克南方(NSC)。这引发了外界猜测，即作为BNSF的母公司，伯克希尔哈撒韦可能也会加入收购潮。而BNSF与CSX的扩大合作令外界猜想后者可能会被前者母公司所收购。

巴菲特发表这番言论之际，投资者正敦促CSX与BNSF达成交易。投资者认为，这样的合作将使两家铁路公司能够有效地与合并后的联合太平洋和诺福克南方竞争。激进投资者Ancora正施压CSX考虑与伯克希尔哈撒韦旗下的BNSF或加拿大太平洋堪萨斯城南方(CP)合并，并通过聘请投行来启动相关进程。

不过，巴菲特确实与CSX的首席执行官会面，并讨论了更深入的合作。据悉，巴菲特与其接班人Greg Abel于8月3日在奥马哈的办公室与CSX首席执行官Joseph Hinrichs单独会面，没有任何顾问在场。巴菲特对Joseph Hinrichs表示，他们不会对CSX发起收购，但相信双方能够加强合作，从而获得类似于两家公司合并所带来的部分好处。

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美股投资网获悉，家得宝(HD)周一表示，其全资子公司Gold Acquisition Sub已将收购GMS(GMS)全部流通股的现金要约期限延长，报价为每股110美元。

该要约原定于8月22日截止，现延长至2025年9月3日美国东部时间晚上11:59。截至原截止日期，已有约2930万股GMS股票(占总股本的77%)被要约收购。

此交易于2025年6月29日宣布，仍需获得加拿大监管机构批准，且需超过半数流通股被要约收购方可完成。

作为全球最大的家装零售商，家得宝在美、加、墨三国运营超2353家门店，拥有800余个分支机构和325个配送中心，全球员工超47万人。本次要约基于家得宝及其子公司与GMS此前达成的合并协议执行，家得宝此前表示，合并后的新业务单元将形成覆盖1200多个网点、拥有8000余辆配送车辆的庞大网络，每日可完成数万次工地配送服务。

Broadridge Corporate Issuer Solutions, LLC担任要约存管机构，D.F. King & Co., Inc.担任信息代理。

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美股投资网获悉，电动垂直起降飞机(eVTOL)制造商Vertical Aerospace(EVTL)获得投行Cantor Fitzgerald首次覆盖并给予"增持"评级，其看涨逻辑聚焦于公司三大核心优势超过1500架的预订单规模、多元化的收入结构以及对安全性的高度重视。

作为全球eVTOL领域订单量最大的企业之一，Vertical的VX4机型预订单已突破1500架，潜在收入规模约60亿美元。订单覆盖Avolon、美国航空(AAL)、Bristow(VTOL)、丸红(MARUY)及Gol等全球多区域客户，形成跨市场的差异化竞争力。Cantor分析师Andres Sheppard与Anand Balaji在报告中指出，这种客户分布有助于分散商业化风险。

据了解，Vertical收入来源呈现三重支撑直接向商业运营商销售飞机、开发国防领域混合动力机型、以及销售自主电池技术及替代产品。该行分析师认为，多元业务组合可有效降低单一市场依赖带来的经营不确定性。

值得注意的是，VX4机型凭借"最高安全标准"获得进入欧洲市场的资质，形成对抗不符合欧盟标准的美国厂商的竞争壁垒。

技术进展方面，Vertical今年上半年完成欧洲首次开放空域eVTOL载人飞行测试，并实现机场间飞行验证。根据规划，公司将于2025年底前启动载人过渡飞行，目标在2028年取得型号合格证，2028年下半年至2029年初正式投入商业运营。

当前市场对Vertical存在分歧华尔街分析师整体给予"买入"评级，而华尔街分析师则持"卖出"观点，其量化系统长期维持"持有"评级，当前量化得分2.51分(满分5分)。这一矛盾反映出市场对新兴eVTOL行业商业化前景的谨慎预期与技术创新突破之间的博弈。

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美股投资网获悉，于7月底正式登陆美国股市的全球软件行业新势力Figma(FIG)，在美东时间周一获得了多位华尔街分析师的首次股票评级与目标价覆盖，由于估值较高，大多数分析师给予该公司中性(Neutral)或与大盘持平(Perform)的这类趋于观望立场的较谨慎评级，而不是趋向乐观看涨的“买入”或者“跑赢大盘”评级。

毋庸置疑的是，Figma所独创的嵌入AI大模型的设计和产品开发平台令华尔街印象深刻，但是这些顶级分析师因Figma过高估值而拒绝给出乐观的看涨评级，并且给出的12个月内目标股价也相对谨慎，意味着高估值的Figma未来股价涨势难以复刻刚上市时的炸裂式上涨表现。截至周一美股收盘，在华尔街分析师们对于Figma谨慎情绪的影响之下，Figma股价下跌超8%，盘中跌幅一度接近10%。

Figma大约一个月前进行美股市场的首次公开募股(IPO)，于7月底正式登陆美股进行股票公开交易。发行价仅仅为每股33美元，但是投资者们在该股登陆美股之后当日便很快将该公司股价推升至100美元以上。此后股价在极度疲软的非农数据的负面推动以及美股因估值恐惧而回调的背景下跟随美股下跌，随后相对企稳，过去一周徘徊在70美元区间进行交易。

当年差点被Adobe收购的Figma是何方神圣?

Figma正式登陆美股之际，距离其与Photoshop、Illustrator等热门创意软件开发者——美国软件巨头Adobe的并购计划流产已逾一年。

Figma 是一家聚焦于云端协作式的设计与产品研发的平台型软件公司，核心产品涵盖Figma Design(界面设计与原型)、FigJam(白板/协作)、以及面向工程师的Dev Mode(覆盖设计到产品开发的规范与交接)。公司于2025年7月31日在纽约证交所挂牌，股票代码FIG。Figma软件平台的核心卖点不止于“设计工具”，而是协作式产品研发平台设计师是切入口，随后渗透到产品、工程、市场与运营。有华尔街大型券商测算，其面向设计与各类相邻角色的潜在市场规模约260亿美元，凸显出渗透率仍低，成长跑道较长。

从业务版图与产品力视角来看，端到端工作流乃Figma软件平台的核心优势之一在同一平台完成想法发散(FigJam)、界面设计与组件化(Design/Variables/Auto Layout)、原型验证与动效(Prototyping)，再到大型设计工程的实际交付工作流(Dev Mode 规范、代码片段、设计变量);另外两大优势则分别是业内最为强大的跨角色协作与Figma独家的设计与开发生态。

Figma在软件平台的各大核心环节都嵌入了AI大模型辅助，Figma可谓正把AI大模型变成效率与产品边界的双重放大器，但并非把所有流程“全自动化”，而是基于人机高效率配合与协作来提速与扩展创作空间，比如FigJam AI从自然语言生成会议模板/流程图、总结便签、帮助头脑风暴;Dev Mode MCP Server把设计语义喂给 AI 代码代理，辅助生成前端实现、对齐设计规范。

此外，在 2025年Config大会上，Figma发布 Sites / Make / Buzz / Draw 等重磅新品，把生成式AI工具深度嵌入网站搭建、原型开发、品牌素材生成与矢量创作，扩大从设计到发布的基于人工智能创新工具的软件产品覆盖面。

华尔街巨头们普遍认可Figma软件平台，但是因高估值而对于股票持谨慎立场

整体而言，华尔街各大投资机构对于Figma所积累的产品与庞大客户群评价颇高，认为该公司综合产品力强势领先于整个软件SaaS行业，但是上市交易以来的极高估值令他们感到焦虑。

RBC资本市场(RBC Capital Markets)的分析团队指出，Figma拥有超过1300万月活跃用户以及超过45万付费客户，其中包括财富500强中的95%。Figma还利用人工智能让用户们的设计与开发体验更加便捷。

“尽管投资者们可能担心OpenAI等AI领军者推出的AI应用会简化应用软件设计/开发，从而与Figma形成竞争，但我们认为AI可能成为Figma的真正顺风因素。”由Rishi Jaluria领衔的RBC分析师在周一的投资者报告中表示。

“我们注意到，该公司正在积极将AI嵌入整个软件平台，其中包括其新推出的Figma Make(AI驱动的原型工具)、FigJam AI以及Dev Mode MCP server，这些投入可能在短期内对毛利率造成压力，但对于长期增长前景而言乃积极推动因素。”

RBC表示，市场对于Figma的普遍估值意味着2026年预期营收规模(2026E)的32x，而综合类的软件同行仅仅约为10x，这促使RBC给予Figma“与大盘一致”的谨慎评级与75美元的首次覆盖目标股价，意味着Figma股价较当前价位上涨空间仅7%。

类似地，华尔街大行摩根士丹利以“中性”评级开启首次覆盖，并给出80美元的看涨目标价，意味着在大摩看来该股的未来上行空间约14%。

“工作流的整合以及从UX设计师向开发者、市场人员和产品经理的全面扩张，为我们估算的大约260亿美元的TAM(潜在市场)提供了长期提升市场渗透率的跑道，而目前的渗透率仅为4%。”由Elizabeth Porter领衔的摩根士丹利分析师在一份报告中表示。“尽管生成式AI有望重塑数字化产品开发流程，但鉴于Figma在结构性重要的设计市场中的主导地位以及其作为设计工作平台的核心地位，Figma处于有利位置。”

美国银行同样因高估值因素给予“中性”评级的首次覆盖评级，并给出85美元的乐观倾向目标价。

“我们85美元的目标价对应的企业价值/销售额(EV/Sales)为40x，基于我们所测算的2026年自然年预期营收(CY26E)，或在21%增长调整后的约1.9x，鉴于在巨大可服务市场中的更长期增长周期，这一水平也领先于大盘股群体。”美国银行分析师Brad Sills与Trevor Dodds在周一的报告中表示。

摩根大通以“中性”评级开启首次覆盖，但目标价更低，仅仅为65美元，意味着在摩根大通看来Figma股价未来将走向下跌轨迹。

“我们截至2025年12月的65美元目标股价基于约30x的EV/CY26E 营收，而可比较的软件公司约为12x，”由Mark Murphy领衔的摩根大通分析师在一份报告中称。“由于模型上行潜力、新产品类别仍处早期阶段以及AI变现预期，适度的溢价倍数是合理的，但过高溢价并非理性表现。”

同时，高盛也以“中性”评级开启首次研报覆盖，但给出了最看空的仅仅48美元目标价，意味着未来跌势显著。与其他华尔街投资机构一样，高盛对Firgma的软件产品平台及其市场潜力印象深刻。

“尽管如此，考虑到新产品与AI变现仍处于初期阶段，我们对某些短期增长驱动因素的动能与营收贡献的可见性有限，因而保持谨慎态度，”由Kash Rangan领衔的高盛分析师在一份报告中称。“我们认为当前水平的估值相对饱满，因此试图寻求更好的风险/回报。尽管如此，我们认为其长期基本面具有吸引力，并相信Figma未来有潜力成长为一家年营收规模超过100亿美元、壁垒无比稳固的SaaS软件企业。”

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美股投资网获悉，英伟达(NVDA)周一正式推出其专为机器人应用设计的计算平台 Jetson Thor，同步推出开发者套件Jetson AGX Thor和量产模组Jetson T5000。新的Jetson AGX Thor开发者套件起售价为3499美元。

Jetson Thor基于英伟达Blackwell架构打造，相比前代Jetson Orin产品实现了显著性能提升。该平台AI计算性能提高至前代的7.5倍、即较前代提高了6.5倍，CPU性能提升至前代的3.1倍，内存容量增加1倍，达到128GB。

据悉，这一性能飞跃使机器人开发者能够在边缘端处理高速传感器数据并执行视觉推理，而此前这类工作流因速度限制无法在动态真实环境中运行。该平台专为生成式推理模型打造，可支持由大型transformer模型、视觉语言模型驱动的下一代物理AI智能体在边缘端实时运行，最大限度减少对云端依赖。

英伟达首席执行官黄仁勋表示“Jetson Thor 专为全球数百万开发者打造，助力他们构建可与物理世界交互、甚至改变物理世界的机器人系统。它具备无与伦比的性能与能效，还能够在边缘设备上同时运行多个生成式 AI 模型。作为一款卓越的超级计算机，Jetson Thor 正致力于推动物理 AI 与通用机器人时代真正到来。”

英伟达的平台试图解决机器人领域的重大挑战——让机器人能够实时运行多AI工作流，与人类和物理世界进行智能交互。目前已有超过200万开发者使用英伟达Jetson 平台和机器人技术栈，覆盖制造、物流、医疗、农业等多个行业。Jetson Thor已获得Agility Robotics、Amazon Robotics、Boston Dynamics、Figure等行业领军企业采用。

值得一提的是，英伟达将在周三美股盘后公布财报。市场普遍认为其业绩与前景展望将成为决定大盘下一步走向的关键因素。

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美股投资网获悉，摩根士丹利表示，在近期剥离汽车以太网业务（Automotive Ethernet）以及市场对亚马逊Trainium芯片存在担忧的背景下，迈威尔科技(MRVL)在公布最新季度业绩时可能会给出优于预期的业绩指引。

迈威尔科技定于8月28日美股盘后（8月29日清晨）公布2026财年第二季度财务业绩。市场普遍预期该公司当季调整后每股收益为0.67美元，营收为20.1亿美元。

本月早些时候，迈威尔科技以25亿美元的价格完成了将其汽车以太网业务出售给英飞凌的交易。该业务在2026财年预计将贡献2.25亿至2.5亿美元的营收。

以约瑟夫·摩尔为首的大摩分析师表示"预计本季度光学业务将带来上行潜力；在剥离汽车业务后，我们略微下调了预期，但排除该影响后，我们预计业绩指引将呈积极态势。"

摩尔补充道"人工智能业务收入在7月财季预计为8.76亿美元(环比增长6.6%)，在10月财季预计为9.55亿美元(环比增长9.0%)，其中增长较快的是专用集成电路(ASIC)。我们认为，在强劲的人工智能增长势头推动下，光学业务的表现可能超出我们的预期，相比ASIC前景，我们更看好光学业务的前景……除了短期供应问题外，我们认为光学业务比普遍认为的更强劲，比ASIC业务更持久且利润率更高……关于Trainium 3的争论可能会持续不断，但我们认为我们已经过了预期过高的阶段，并预计今年ASIC业务收入将稳步达到20亿美元。"

对于其他人工智能个股，摩根士丹利认为美光科技(MU)在未来几个季度将面临负面情绪。

摩尔表示"对美光而言，当前HBM 3e的高带宽内存定价明年将至少与一个客户——英伟达(NVDA)——进行硬重置，英伟达已承诺2025年全年定价。但市场情绪相当负面，我们预计HBM将保持对DDR5有意义的溢价，尽管溢价幅度在收窄。"

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美股投资网获悉，8月26日，亿咖通科技（ECX）公布了2025年Q2财报，实现总收入1.556亿美元。安托拉®系列智能座舱平台本季度出货量达13.5万台，同比增长112%，尤其是在吉利银河等多款热销车型中的广泛搭载，推动该品牌累计销量突破100万辆，成为最快达成该里程碑的新能源汽车品牌之一。亿咖通全球化布局同步取得关键突破，累计装车量已超过930万台，已锁定超10亿美元生命周期价值的海外订单，国际增长动能显著。

面对行业季节性波动及部分项目节奏影响，亿咖通科技通过技术创新、清晰的产品路线和不断扩大的全球合作，展现出在智能汽车与跨领域技术输出中的长期潜力。通过精益运营，公司本季度运营费用压缩至5,720万美元，同比下降20%，体现出其在成本管控和资源优化方面的成效。

亿咖通科技在产品出货与生态合作方面表现亮眼。除持续深化与吉利（00175）等长期伙伴的合作外，公司还成功拓展至更多主流车企与豪华品牌。除了2025年3月首次获得大众集团项目定点，公司目前已与中国前五大汽车制造商之一达成合作，为其全球车型提供智能座舱解决方案，预计2026年进入量产阶段。同时，亿咖通科技正在为某全球豪华汽车品牌开发下一代智能座舱操作系统，进一步巩固其技术话语权与市场竞争力。

国际化是亿咖通科技的另一大看点。公司计划于2025年下半年将全球总部设立于新加坡，作为研发、供应链与知识产权管理的核心枢纽，以更好地支持其全球客户。此外，亿咖通科技还在大众巴西年度供应链大会上荣获“技术开发与创新奖”，显示出国际头部车企对其技术能力的高度认可。

在非汽车领域，亿咖通科技也展现出跨界拓展的能力。其自主研发的固态3D激光雷达产品本季度再次获得非汽车行业客户订单，将应用于割草机器人领域，标志着公司正式切入机器人与具身智能赛道，开辟出“第二增长曲线”。

亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜表示，随着多个新量产项目在下半年陆续落地，公司对实现2025年EBITDA盈亏平衡及全年收入近20%的增长充满信心。随着新加坡总部的启用与新项目的量产在即，公司有望在2025年下半年迎来更强劲的增长动能。

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到下个月，拼多多（PDD）创业就满10个年头。

恰值当打之年的拼多多，正“被动”见证着行业环境的剧烈变化。刚刚过去的第二季度，国内头部的电商平台不约而同对即时零售赛道加码投入，但拼多多却是个例外。面对愈发躁动和喧闹的市场环境，拼多多却像是主动屏蔽了杂音，在继续聚焦电商主业的基础上还新推出了“千亿扶持”，只为更好反哺商家和产业，为千万商家减佣降本。

不与同业相争的拼多多，却分明把更多资源、精力和智慧投入到了电商生态建设及普惠上。站在当前时间节点环顾四周，这样的拼多多，大概也完全可以视为是中国电商行业“非典型竞争”的范例。

用足“千亿扶持”将赋能商家进行到底

日前，拼多多2025年第二季度财报正式出炉，这是一份深度验证了公司面对外部诱惑与干扰仍保持战略定力、并坚持以“千亿扶持”反哺商家与产业的成绩单。

财报显示，二季度拼多多实现营收1040亿元，增速同比放缓至7%，连续多个季度放缓；净利润为307.5亿元，连续两个季度出现同比下滑。在美股投资网财经看来，外界对于拼多多新披露的业绩显然已有所心理准备，毕竟报告期内公司还在“百亿减免”等惠商举措的基础上推出了“千亿扶持”新战略，主动将高质量发展投入推升到了一个全新的量级。

拼多多在电商行业生态建设层面一再加码，这与部分同业近乎不设上限地在即时零售赛道上追加投入形成了强烈的反差。拼多多始终坚持不偏离自身的航道，保持这份战略定力的背后，拼多多的考量显示出这家平台型公司有着超乎寻常的长期主义价值观。

据拼多多集团董事长、联席CEO陈磊在财报电话会上的表态，在持续加大投入的过程中，短期业绩难免会有波动，但拼多多更愿意立足长远，把长期价值放在短期利益之前，扎实做好生态建设，促进产业转型升级，持续普惠消费者。

那么，围绕以上长期目标，拼多多究竟已经做了哪些事情，又取得了怎样的阶段性成效呢？首先需要明确的一点是，拼多多的普惠式生态建设并非是临时起意，相反这其实是长期目标里的关键环节，并且为此拼多多还采取了渐进式、不断加码的策略。将时间线往回拨，其实从去年下半年开始，拼多多便推出了“百亿减免”“电商西进”“新质供给”等一系列意在帮助千万商家提质增效的举措。

及至目前，仅“百亿减免”一项，平台便已为千万商家节省了海量经营成本，这其中光是推广服务费的退返就达到上百亿，不少商家每年可节省数百万推广费用。无独有偶，“电商西进”免除了西部地区的物流中转费，这有效增强了当地消费者的购买意愿。数据显示，过去一年平台位于西部地区的订单量同比增超4成，其中日用百货订单量翻倍，潮玩周边、宠物用品类订单增长超过6成。

在积累了丰富经验后，拼多多果断在今年4月上马“千亿扶持”项目，以空前的投入进一步为千万商家降佣增效，并全面扩大对中小商家、新质商家以及品牌商家的扶持力度。与此同时，“多多好特产”“新质供给”等专项团队则深入各地的农产区和产业带，助力当地商家及产业实现多层次、全方位的发展。

反映到数据层面，就以“多多好特产”为例，根据拼多多《2025农产品上行半年报》，在该行动的扶持下，上半年平台农产品销量同比增长47%，时令水果销量同比增长51%，海鲜水产销量同比增长48%；平台农产品商家数量也保持飞速增长，00后商家数量增长超3成。

10岁拼多多的“非典型竞争”路径

“当下，外部环境的快速变化还在持续，电商行业围绕新业态的竞争也愈加激烈，我们将继续专注高质量发展，坚持消费者导向，为产业的长足发展创造空间。”这是陈磊在拼多多电话会上的最新表态，同时这预计也会是未来很多年里拼多多将一以贯之的发展路径。

拼多多缘何不跟随热点将更多资源投入到新业态中，反而是始终注重反哺商家、专注于平台生态建设，陈磊的“为产业的长足发展创造空间”大概便是最真实也是最有力的回答。

为了帮助产业带商家增强市场竞争力，二季度在“千亿扶持”的加持下，拼多多“新质供给”专项团队走访了全国多个等产业带，深入了解商家的需求，分析产业的发展困境，然后利用平台的数字技术，以及黑标店铺、多多视频等新方式，积极探索产业升级的新思路、新模式。

就拿素有“中国鞋都”之称的晋江来说，当地不少过往“耳熟能详”的鞋业品牌，近些年已随着时间逐渐黯淡，但拼多多的出现让有着产业带底蕴的晋江重新成为能孵化出“小安踏”的温床。

大黄蜂是晋江知名童鞋品牌，但在经历了持续的发展后，前些年大黄蜂明显触及瓶颈，销量增长近乎停滞。2024年，大黄蜂将拼多多定位为核心增量平台。战略转向后，大黄蜂的经营表现上演了绝地反击的一幕，“去年我们在拼多多销售额为3000万元，今年目标是一个亿。”大黄蜂相关负责人表示。

公牛世家则是晋江一家有着三十多年历史的老牌子，在前些年也遭遇了“成长的烦恼”，如今借力拼多多，公牛世家重新触达了广阔的县域市场。据公牛世家董事长陈青福介绍，“即将到来的秋冬季节，我们会设计超过1000个SKU，实际投产数百款。”陈青福透露，核心目标是拿下拼多多的“黑标”授权。“众所周知，拼多多的顶级流量集中在百亿补贴频道。一旦获得‘黑标’授权进入百亿补贴，我们完成今年线上10亿元销售目标便指日可待。”

类似的商业案例，还在义乌、灌云、佛山、威海等地不断上演着，拼多多的“千亿扶持”组合拳，既为数以千万计的商家及背后的产业带来了新的商机，同时也加快了传统产业转型升级的效率和质量。

而这样的拼多多，想必也切实呼应了供给与需求两端更多的期待。通过输出高质量供给，拼多多进一步满足了广大消费者的需求。今年618大促期间，平台全域消费持续火热，数十个类目的销量创下新高，仅百亿补贴“超级加倍补”活动的单日订单量就超过了376万单，表明广大消费者日益丰富的新需求得到持续满足。

将满十周岁的拼多多，如今正面对的电商市场环境较之于多年前更显出复杂性来。然而在喧闹声中，拼多多既有变化，又有不变之处。不变在于，拼多多始终不偏离自身的主航道，坚持对生态建设进行投入，公司的长期目标始终如一；变化在于，为应对环境变迁，拼多多主动将高质量发展投入推升到了一个全新的量级。变与不变之间，大概正是身处愈发躁动与喧闹的行业环境里，拼多多终究还是不愿意丢掉“冷思考”。

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美股投资网获悉，据 BestBrokers 公司的一项最新分析显示，Meta Platforms(META)有望成为下一个达到 4 万亿美元估值的公司，此前英伟达(NVDA)和微软(MSFT)已实现了这一历史性的里程碑。投资研究平台BestBrokers的数据分析师Paul Hoffman预测，这家社交媒体和元宇宙领域的巨头(目前市值约 1.88 万亿美元)将在 2027 年初的 2 月之前突破 4 万亿美元大关。

Hoffman表示“Meta在人工智能驱动工具以及沉浸式元宇宙体验方面的积极布局，在 2025 年重新激发了投资者的热情。”

Meta的强势复苏是在经历了多年战略调整之后实现的，其强大的广告业务在面对监管挑战的情况下仍能发挥着重要的财务推动作用。

在这场估值竞赛中，半导体巨头博通(AVGO)紧随其后。BestBrokers 的分析显示，该公司的市值可能在 2027 年 5 月达到 4 万亿美元的水平。

霍夫曼表示“博通在推动人工智能芯片和数据中心技术发展方面发挥着至关重要的作用，这正推动着公司实现快速增长。”他同时指出，该公司从默默无闻到成为科技巨头的过程令华尔街为之瞩目。

其他科技巨头也即将加入这一拥有 4 万亿美元市值的精英俱乐部，不过所需时间会更长一些。亚马逊(AMZN)目前市值约为 2.29 万亿美元，台积电(TSM)市值约为 1.22 万亿美元，这两家公司预计都将在 2028 年达到这一里程碑。

与此同时，谷歌母公司Alphabet(GOOGL)以及苹果(AAPL)的增长轨迹将更为平稳，这是因为市场动态不断变化以及竞争加剧所致。分析预测，它们的市值将在 2029 年 8 月和 2031 年 1 月分别达到 4 万亿美元。

加入“万亿市值俱乐部”的竞争同样十分激烈，有三家大型公司将在未来一年内达到这一里程碑。摩根大通(JPM)市值约为 7950 亿美元;沃尔玛(WMT)市值约为 7850 亿美元，这两家公司并驾齐驱，彼此竞争激烈。过去三年里，它们分别依靠数字化转型实现了 33%和近 30%的增长率。

研究报告称，甲骨文公司(ORCL)的市值也在迅速攀升，三年内市值增长了 53%，有望在一年内突破 1 万亿美元大关。

Hoffman表示，最后，科技领域的颠覆型企业奈飞(NFLX)和Palantir(PLTR)在估值竞争中脱颖而出，成为了黑马选手。仅在 2024 年至 2025 年期间，它们的市值就分别增长了 84.78% 和 81.69%。

就Palantir(PLTR)而言，据BestBrokers称，该公司三年来的增长趋势显示，要达到 1 万亿美元的市值大约需要三年半的时间，但其最新的年增长率则将这一预期大幅缩短至仅需一年零 7 个月。

Hoffman表示“随着 2025 年的到来，市值达到 4 万亿美元的竞赛不仅仅关乎数字本身，它还反映了创新、战略以及投资者情绪如何汇聚在一起，从而重塑全球经济格局。Meta和博通正在改变人们的预期，而整个行业都在密切关注，看谁会率先达成下一个里程碑。”

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美股投资网获悉，数据分析公司Palantir Technologies(PLTR)首席执行官Alex Karp上周抛售了超过40万股公司股票，引发市场关注。

据美国证券交易委员会(SEC)最新披露的Form 4文件，Karp于上周三、四两日合计出售了409,072股普通股，成交价区间在142.46美元至157.56美元之间。此次交易属于自动化减持，用于缴纳限制性股票(RSU)归属后的税务义务。交易完成后，Karp仍持有约643万股Palantir股票，按周一收盘价计算，市值超过10亿美元。

今年以来，Palantir股价走势强劲，尽管市场对其高估值与高波动性存疑，股价依旧节节攀升，年内累计涨幅已逾一倍。然而，近期涨势遭遇阻力。该股自上周三起已连续六个交易日下跌，为自2024年4月以来最长连跌纪录。周一收盘价报157.17美元，跌幅1%。追踪软件板块的iShares Expanded Tech-Software Sector ETF亦下跌0.7%。

Palantir本月早些时候公布强劲的二季度业绩后，股价一度飙升，但随即进入调整期。市场对人工智能板块整体热度亦有所降温，AI龙头英伟达(NVDA)等个股近期同样承压。投资者担心生成式AI能否如预期那样快速带来可观收入。OpenAI CEO Sam Altman近日直言市场对AI“过度兴奋”，而麻省理工学院的一份研究报告也对生成式AI的商业化前景提出质疑，进一步打击投资者信心。

在此背景下，市场的目光正聚焦于英伟达本周即将公布的财报。作为AI和半导体产业的风向标，英伟达CEO黄仁勋的评论料将为AI需求走势提供重要信号。

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