美股投资网获悉，据报道，迪士尼(DIS)正准备进行大规模裁员，这是新任首席执行官乔希·达马罗上任后采取的首批重大举措之一。知情人士透露，这家娱乐公司计划在未来几周内削减多达1000个岗位，裁员主要集中在公司近期整合后的营销部门。

报道称，与许多好莱坞制片厂一样，迪士尼一直在努力适应流媒体业务利润下滑的局面，同时还要应对票房收入下降以及来自亚马逊和谷歌旗下YouTube等科技公司的激烈竞争。此外，迪士尼也在努力腾出资金，投资于其认为具有增长潜力的数字业务。

据报道，自达马罗的前任鲍勃・艾格于2022年重新担任迪士尼CEO并开始大规模重组以来，该公司已裁员超过8000人。知情人士透露，即将到来的裁员计划早在达马罗上任之前就已启动。

截至2025财年末，迪士尼拥有23.1万名员工，其中约80%在体验部门(包括主题公园和消费品业务)工作。大部分裁员发生在娱乐、ESPN和公司运营部门，而主题公园和邮轮业务则持续扩张。

自上个月接任以来，达马罗尚未公布重塑迪士尼的具体计划。据接近公司的人士透露，他的首要任务之一是加快各部门之间的协作，提高效率。员工们一直担心裁员会是实现这一目标的一部分。

达马罗的努力成效最终如何，将取决于他能否提振公司持续低迷的股价。迪士尼股价较2021年的高点已下跌近一半，目前的股价与十年前大致持平。

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1. 4月9日(周四)美股盘前，美股三大股指期货齐跌。截至发稿，道指期货跌0.43%，标普500指数期货跌0.38%，纳指期货跌0.36%。

2. 截至发稿，德国DAX指数跌0.94%，英国富时100指数跌0.35%，法国CAC40指数跌0.93%，欧洲斯托克50指数跌1.03%。

3. 截至发稿，WTI原油涨5.25%，报99.37美元/桶。布伦特原油涨4.18%，报98.71美元/桶。

市场消息

伊朗方面最新宣布，所有通过霍尔木兹海峡的船舶均需获得其军方许可。随着特朗普政府与伊朗就两周停火协议开启解释权博弈，伊朗局势再度陷入高度不确定性。尽管双方计划于伊斯兰堡进行面对面谈判，但特朗普坚持美军“绝不撤离”伊朗及周边地区，并以全面战争为威胁要求伊方履行协议，而伊朗则将以色列停止攻击黎巴嫩视为谈判前提。更为关键的是，伊朗方面最新宣布，所有通过霍尔木兹海峡的船舶均需获得其军方许可，这一实质性封锁举措直接威胁到全球每日约五分之一的石油供应。受此影响，布伦特原油主力合约在震荡中维持高位，能源成本的持续高企不仅削弱了市场的降息预期，更导致美联储维持限制性利率的压力倍增。

PCE来袭，美联储或再度按兵不动。随着商品价格反弹及能源成本走高，美国通胀压力正卷土重来。市场普遍预测，即将公布的2月个人消费支出(PCE)物价指数将显示物价涨幅依然高于美联储设定的2%长期目标，这可能迫使美联储在即将到来的议息会议上继续维持高利率政策。经济学家预计2月PCE物价指数环比增长0.4%，这一数据较1月份0.3%的环比增幅明显反弹;预计2月PCE物价指数同比增长2.8%，持平前值。而剔除波动较大的食品和能源后的核心PCE预计环比增长0.4%，同比增长3.0%，显示出通胀极强的粘性。如果本周四公布的PCE报告证实了通胀的顽固性，那么市场对“更晚、更少”降息的预期将彻底坐实。

美政府本周料将延长俄油制裁豁免，或为伊朗石油豁免铺路。据报道，美国前财政部和国务院官员表示，特朗普政府本周可能会延长对俄油的制裁豁免，此举为对伊朗石油采取类似措施铺路。财政部上月已批准对已在海上运输、此前受制裁的俄罗斯和伊朗石油的销售，豁免截止日期分别为4月11日和4月19日。财政部长贝森特解释称，后者这一举措是巧妙应对以尽量减少伊朗战争带来的经济影响，并预测这将增加全球供应并降低油价。数位曾主管制裁事务的前官员表示，他们仍预计特朗普政府本周将延长对俄油的豁免，这将为本月晚些时候延长对伊朗石油的豁免铺平道路。

贝莱德警示市场低估中东战事冲击，美股盈利预期仍有大幅下调空间。贝莱德集团的Helen Jewell近日在一次采访中发表观点认为，由于中东战事带来的通胀影响，企业盈利预期需要被下调。这位全球最大资产管理公司的基本面股票国际首席投资官在接受采访时称“看看目前对今年的盈利预测，仍高达两位数，15%、16%、17%、18%等，所以盈利预期仍有很大的下调空间。”她还提到，消费板块盈利保持稳定的预测“难以自圆其说，尤其是考虑到利率水平以及中东局势引发的通胀影响”。目前，市场已初现乐观盈利预期松动的迹象。

停火难掩脆弱!高盛警告若霍尔木兹再关闭一个月，布油全年均价将站上100美元。高盛集团表示，如果霍尔木兹海峡继续关闭一个月，布伦特原油在2026年全年的平均价格将突破每桶100美元。目前，高盛的基本情景预测是，霍尔木兹海峡的能源运输将从本周末开始逐步恢复，波斯湾地区出口需要一个月时间逐步回升至战前水平。在此情景下，布伦特原油三季度均价预计为每桶82美元，四季度为80美元。另一种情景基于更长时间的关闭以及部分区域产能损失，预测结果更高布伦特原油三季度均价预计为每桶120美元，四季度为115美元。

个股消息

联邦快递(FDX)与工会达成初步协议，飞行员时薪上涨约40%。联邦快递与代表其5000多名飞行员的工会周三达成了一项初步协议，为提高工资铺平了道路。据悉，联邦快递管理层与美国航空飞行员协会(ALPA)自2021年5月以来一直在进行谈判。工会表示，根据初步协议，飞行员的每小时工资将在2026年上涨约40%，随后从2028年至2030年每年上涨3%。机长们还将获得谈判期间拖欠的高达15万美元的补发工资，副机长们则能拿到高达10.25万美元的补发工资。工会表示，“初步协议接下来将提交给联邦快递总执行委员会进行审查”，并补充说，该协议是在美国国家调解委员会的监督下通过谈判达成的。

苹果(AAPL)罕见签下三年独家协议!三星显示独揽折叠屏iPhone面板供应。据报道，苹果已同意与三星显示(Samsung Display)达成一项为期三年的独家供应协议，由后者为其计划推出的折叠屏iPhone提供可折叠OLED面板，因为其他供应商目前无法满足其要求，而苹果通常更倾向于与多家供应商合作以降低成本并保持灵活性。三星显示计划在二季度开始为苹果量产可折叠OLED面板。有知情人士介绍称，这项独占安排由三星方面提出，原因是苹果与三星自家的手机业务存在竞争关系，因此三星显示需要向苹果提供关键组件的“正当理由”。

Pimco据悉拟出售甲骨文(ORCL)数据中心140亿美元债务融资部分份额。据知情人士透露，太平洋投资管理公司(Pimco)正计划出售其为甲骨文在密歇根州建设大型数据中心提供的140亿美元债务融资的一部分。这座位于萨林镇的园区将获得163亿美元的融资支持，其中约15%将以股权投资的形式提供。其余部分将通过一家特殊目的公司发行债券来筹集。报道称，Pimco将负责提供资金支持，相关条款显示，该交易预计将于4月17日完成。据此前报道，黑石集团也计划额外投入20亿美元的股权投资。文件显示，这些债券的到期期限为19.5年，加权平均期限为14年，有望为潜在支持者提供比甲骨文现有债务收益率高出约1个百分点的收益。

重要经济数据和事件预告

20:30 美国第四季度实际GDP年化季率终值、美国2月批发库存月率初值、美国2月个人支出月率、美国2月PCE物价指数年率、美国截至4月4日当周初请失业金人数。

22:00美国2月批发库存月率终值。

次日04:30美国截至4月8日美联储资产负债表。

22:00IMF总裁格奥尔基耶娃在IMF/世界银行春季会议上致开幕词。

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美股投资网获悉，由澳大利亚矿业矿巨头Jindalee Lithium支持的美国锂业开发商US Elemental Inc.于4月9日(周四)宣布，计划于今年下半年通过与特殊目的收购公司(SPAC)Constellation Acquisition Corp I合并的方式在纳斯达克上市，该交易对企业估值约为5.73亿美元，旨在为其位于俄勒冈州的锂矿项目筹集资金。

此次US Elemental的上市计划正值全球锂市场经历震荡后逐步企稳回升的关键窗口期。此前，由于全球矿山减产以及津巴布韦等主要产矿国禁止原矿出口等政策影响，锂供应端经历了显著的结构性调整。去年，受储能系统强劲需求预期的推动，用于汽车电池的精炼锂——碳酸锂的价格在中国大幅飙升。

与此同时，随着美国加速推进电子、汽车及国防技术所需金属供应链本土化，美国对关键矿产投资的需求持续攀升。减少对中国及其他海外生产商依赖的战略导向，重新点燃了投资者对早期矿业项目的兴趣——市场押注本土企业将受益于特朗普政府推动的审批流程提速及专项资金支持。

据US Elemental披露，其位于俄勒冈州、紧邻内华达州边界的麦克德米特锂矿项目蕴藏约2150万吨碳酸锂当量，系全美最大锂矿床之一。该项目距离美洲锂业公司萨克山口矿约35公里(22英里)，属于该区域正在推进建设的多个锂矿项目之一。

值得注意的是，该项目已被纳入联邦政府FAST-41计划——该计划旨在加速全国关键资源开发项目的审批进程。根据政府审批信息平台显示，US Elemental最早可能于6月获得建设许可。

事实上，放眼美国整个锂电产业赛道，US Elemental的上市并非孤例，而是行业整合与扩张浪潮的一部分。就在不久前的2026年3月，加州锂业与电力巨头Controlled Thermal Resources也宣布了类似的上市路径，其通过与Plum Acquisition Corp IV合并，估值高达47亿美元。

与US Elemental侧重传统矿石提取不同，Controlled Thermal Resources专注于索尔顿海地区的地热锂项目，并已与通用汽车(GM)和Stellantis NV(STLA)等汽车巨头签署了长期的供货协议。这种多元化的开发模式共同构成了美国锂业复兴的蓝图。

与此同时，美国政府对本土锂资源的战略扶持力度也在不断加大。2025年10月，美国财政部完成了对Lithium Americas的历史性注资，获得其5%的股份，并为其内华达州的Thacker Pass旗舰项目提供了22.6亿美元的巨额贷款支持。

此外，行业内部的横向整合也在加速，如Piedmont Lithium与Sayona Mining在2025年8月的成功合并，标志着资源商正通过规模化运营来应对波动的市场环境。

而US Elemental选择在此时冲击纳斯达克，不仅是为了获取开发资金，更是为了在日趋激烈的北美本土供应链竞争中占据有利地位。

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美股投资网获悉，特斯拉公司(TSLA)在2026年开局不利，截至4月初，股价年内累计下跌约21.5%。一季度令人失望的产销报告加速了抛售，该报告显示库存积压达50,363辆，且储能业务大幅不及预期，缺口高达38.9%。

尽管市场对季度数据反应负面，但分析师对当前估值究竟是买入机会还是进一步下跌的警示信号仍存在分歧。

分析师如何看待特斯拉的未来?

多头指出，特斯拉非汽车业务具备长期“期权价值”，尤其是在全自动驾驶(FSD)、Robotaxi计划以及擎天柱机器人方面的进展。他们还注意到韩国等市场的需求催化剂尚未释放，并认为随着股价相对于其在AI和能源领域的未来潜力变得“便宜”，风险回报比正在改善。

空头则强调核心汽车业务存在结构性问题，包括竞争护城河收窄以及来自比亚迪等对手的压力加剧。他们指出产销量巨大差距导致库存令人担忧地增加，并认为当前超过300倍的滚动市盈率在利润率压缩和品牌形象恶化背景下难以自圆其说。

以下为部分分析师观点摘要

分析师The Techie，评级买入

“特斯拉股价遭遇猛烈抛售，年内下跌21.5%，因大盘受地缘政治不确定性拖累。我认为当前水平下风险回报比有利，升级至谨慎买入，前提是地缘政治和关税阻力有所缓解。”

投资小组负责人Amrita Roy，评级买入

“特斯拉核心汽车业务面临短期逆风，但我将2026年视为其AI和机器人愿景的‘证明之年’……计划在330美元和273美元价位加仓，维持低配仓位，预计短期波动但不会达到华尔街分析师所说的程度。”

金融分析师Forward Analytics，评级卖出

“特斯拉面临结构性交付下滑、利润率压缩、品牌恶化和竞争加剧，尤其是来自比亚迪……即使采用乐观假设，我的DCF情景预测当前股价仍有14%至76%的下行空间。”

财经分析师Bill Maurer，评级看跌

“特斯拉估值仍极高，2026年预期市盈率183倍，远超传统车企和科技巨头……储能业务大幅低于分析师预期。”

股票研究分析师HF Analyst，评级看跌

“库存积压恶化至50,363辆……特斯拉的电动车竞争护城河已经收窄，引发对其长期市场主导地位和估值的质疑。”

除分析师外，华尔街的量化系统目前对特斯拉持谨慎评级，反映出其高增长叙事与近期运营失误之间的脱节。尽管公司仍保有科技领军者地位，但其量化得分因交付下滑和估值担忧而承压。

估值得分较差，滚动市盈率达335.12倍，远超行业中位数及传统汽车同行。

增长增长指标承压，得分较低，因一季度交付数据远低于分析师预期。

盈利能力尽管利润率压缩，但与行业中位数相比，盈利能力得分仍相对较强，但分析师警告称，持续的促销折扣正威胁这一优势。

动能动能得分疲弱，股价年内暴跌21.5%，严重跑输标普500指数及其他“七巨头”成员。

盈利修正盈利修正为下调趋势，因分析师在储能和交付数据疲软后下调了一季度及2026全年预期。

特斯拉最新消息

特斯拉近期发布了2026年一季度产销报告，这是近期看空情绪的主要催化剂。报告显示，产量显著超过交付量，导致库存过剩50,363辆。此外，作为非汽车增长故事关键支柱的储能业务，竟比分析师预期低38.9%。

公司还面临电动车领域日益激烈的竞争，尤其是来自持续挑战其市场份额的比亚迪。这一竞争压力，叠加电动车激励政策到期以及涉及关税的地缘政治不确定性，迫使特斯拉采用刺激需求的折扣策略，这威胁到其长期利润率水平。

展望未来，投资者正聚焦公司AI和机器人领域的“证明之年”。尽管核心汽车指标表现挣扎，市场正密切关注Robotaxi和擎天柱项目的实质性进展，因为这些业务日益被视为支撑公司1.35万亿美元市值的主要理由。

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美股投资网获悉，美国银行和花旗集团已将支持派拉蒙天舞(PSKY)收购华纳兄弟探索(WBD)的数十亿美元过桥贷款，分销转售给更广泛的银行财团。这是今年最大规模并购融资之一的关键一步。

根据周四的一份文件，已有18家贷款机构购买了这笔总额490亿美元债务的一部分。该融资最初由美银、花旗和阿波罗全球管理公司提供，原定规模为540亿美元。文件显示，另一笔独立的35亿美元一年期信贷额度已被取消。

德银和富国银行也在新进参与永久性债务的贷款机构名单之列，该债务由两笔期限分别为三年和五年的25亿美元贷款，以及一笔50亿美元的五年期循环信贷额度组成。

在债务银团化和新融资安排取得进展之前，派拉蒙天舞已于本周早些时候与海湾地区基金达成股权银团协议。这标志着收购案向完成又迈出了重要一步。

过桥贷款用于填补即时融资缺口，常被准备进行收购标的的执行公司使用。通常在数周或数月后，它们会被分摊给更多贷款人的永久性债务所取代。虽然过桥贷款存续期短，但它能让银行与公司建立联系，从而在未来赢得报酬更高的业务委托。

债务出售

该公司计划稍后通过投资级债券和垃圾债的组合，对这笔过桥贷款进行再融资。如果市场持续波动，这一步可能会面临挑战。

此前中东战争爆发引发信贷市场抛售，华尔街银行在减持电子艺界以及包装公司希悦尔收购案的大型融资时，不得不做出多项调整。由于市场怀疑为期两周的美伊停火协议能否维持，金融市场的反弹在周四已陷入停滞。

借款人通常会选择投资级债务或垃圾债其中之一为收购融资，而非两者结合。这使得该交易变得复杂，预计将面向更广泛的投资者进行推介。据彭博社此前报道，大部分债务融资将由投资级抵押债券组成，阿波罗旗下的保险业务预计将认购其中的很大一部分。

这场针对华纳兄弟的高风险竞购战于2月份结束，此前派拉蒙将报价提高至每股31美元。曾同意以每股27.75美元收购华纳兄弟大部分业务的奈飞拒绝跟进匹配这一报价。

由首席执行官大卫·埃里森领导的派拉蒙在多次遭到华纳兄弟拒绝后，调整了要约条款。这些条款包括由埃里森父亲、甲骨文公司董事长拉里·埃里森创建的信托基金提供的数十亿美元股权个人担保。拉里·埃里森是全球最富有的人之一。

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美股投资网获悉，周三，Meta Platforms(META)正式推出全新AI模型“Muse Spark”，这是其在重金布局AI后推出的首个核心成果，标志着公司正试图在由OpenAI、Anthropic及Google(GOOG,GOOGL)主导的市场中重新争夺话语权。

该模型由Meta旗下“超级智能实验室”开发，由前Scale AI首席执行官Alexandr Wang领导。其加入Meta源于公司去年对Scale AI高达143亿美元的投资。

不同于追求极致性能的“旗舰模型”，Muse Spark主打“轻量高效”，在科学、数学和健康等复杂任务中具备较强推理能力，同时显著降低算力成本。Meta表示，新模型通过重构AI基础设施，实现了以更低计算资源达到接近此前Llama 4中型模型的性能。

受利好消息提振，Meta股价当日一度大涨近9%，创下自今年1月以来最大单日涨幅。截至收盘，Meta收涨6.5%，报612.42美元。

从战略层面看，Meta正加速AI商业化布局。一方面，公司计划通过API向开发者开放Muse Spark，探索新的收入来源；另一方面，该模型将陆续嵌入Facebook、Instagram、WhatsApp及雷朋智能眼镜等核心产品生态。

值得注意的是，Meta正显著提高AI投入。公司预计2026年AI相关资本开支将达到1150亿至1350亿美元，几乎是上一年的两倍。与此同时，全球生成式AI市场预计将从2025年的约220亿美元增长至2033年的3250亿美元，年复合增长率超过40%。

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美股投资网获悉，一家英国养老基金机构周四表示，欧洲能源巨头英国石油公司(BP)的股东们应对其董事长阿尔伯特·马尼福德以及其他由董事会支持的决议投下重要反对票。英国地方政府养老基金论坛(以下简称“LAPFF”)的这一建议，进一步加大了这家欧洲石油超级巨头所面临的压力。此前，具有重大影响力的金融代理顾问机构Glass Lewis和ISS，以及英国石油前十大股东之一LGIM，也支持作出违背英国石油意愿的投票。

像Glass Lewis和ISS这样的大型金融顾问机构主导着股东投票中的巨大部分，而且很少推动对一家公司的董事会成员投反对票。LAPFF在一份声明中表示，根据伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据，该论坛旗下的所有养老金成员们合计起来相当于英国石油公司的前五大股东之一，其提出这一建议源于对“公司透明度和稳健治理”的担忧。

英国石油公司已将气候活动组织Follow This提交的一项重要决议排除在4月23日举行的年度股东大会之外，并请求获准仅以线上的方式举行年度股东大会，同时还要求撤销此前两项要求公司进行特定气候治理综合报告的决议。

LAPFF表示，该机构所代表的基金资产规模超过4250亿英镑(大约5690亿美元)，约持有1.34%的英国石油公司股份，并反对英国石油公司发起的所有这些举措。

Follow This的这项最新决议要求英国石油公司定期披露，在石油和天然气需求下降的情景下，其业绩经营战略将会有怎样的表现。英国石油公司此前曾多次表示，该决议无效，而且即便在其年度股东大会上获得正式通过，也将不会产生任何效果。

在谈到其拟撤销上述两项至关重要气候决议的计划时，英国石油公司的一位发言人表示，这家石油巨头已经与其最大持股的某些股东们进行了广泛接触，并正专注于打造一家更具价值的公司。“这就是我们提出这些建议的原因，旨在提供透明、标准化的信息披露，以支持不同公司之间进行清晰比较，”这位发言人表示。

值得注意的是，股东们曾在2025年和2019年以几乎一致的支持通过了这两项至关重要的气候治理决议。英国石油公司若想撤销它们，需要获得至少75%比例的投票支持。

LAPFF还表示，它将继续违背英国石油公司的建议，并且还将转而支持由气候组织ACCR提交的一项股东决议;该决议要求这家英国传统能源巨头公布更多信息，以证明将支出从低碳项目转向石油和天然气将会增强股东价值。

这场反对浪潮恰逢英国石油公司的管理层发生重大变动。新任首席执行官梅格·奥尼尔于4月初开始履新;她是自2023年以来的第四位首席执行官，也是英国石油公司一百多年来首位外部聘任的首席执行官。新任董事长阿尔伯特·马尼福德此后不久则紧随其后加入英国石油，后者于10月就任该职位。

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美股投资网获悉，据四位知情人士透露，特斯拉(TSLA)正在研发一款全新的、尺寸更小、价格更亲民的电动SUV。

据称，特斯拉近期已与供应商展开接触，商讨这款紧凑型SUV的计划细节。该车型是一款全新产品，并非特斯拉现有Model 3或Model Y的衍生车型。双方讨论内容涉及制造流程以及各类零部件的规格要求。

其中三位消息人士称，这款紧凑型SUV将在中国生产，另一位则表示特斯拉还计划将生产扩大至美国和欧洲。两位消息人士透露，该车长度为4.28米(约14英尺)，明显短于特斯拉最畅销的Model Y SUV，后者长度约为15.7英尺。

据了解，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克曾在2024年决定取消备受期待的低成本电动汽车项目，转而将公司重心投向自动驾驶出租车和人形机器人领域。目前关键问题在于，此次研发小型SUV的举措，究竟是标志着特斯拉战略重回面向大众市场的有人驾驶电动汽车，还是这款新车型将更契合其完全自动驾驶汽车的愿景。

据一位了解新车项目的人士以及一位熟知特斯拉当前产品理念的员工称，这样一款车型有可能同时服务于这两个目标。这位特斯拉员工既未证实也未否认任何具体车型的细节，但总体表示，特斯拉目前的目标是打造可实现无人驾驶，但同时也提供有人驾驶选项的车型。

该人士还指出，尽管特斯拉致力于全系车型实现完全自动驾驶，但也意识到，全球许多市场在未来数年内仍无法大规模接受或法规上认可无人驾驶车辆。因此，保留某款车型是否配备驾驶控制装置的选项，有助于增加销量，并确保特斯拉的汽车工厂维持接近满产状态。

在特斯拉追逐无人驾驶未来的同时，一些分析师预测，为其带来绝大部分收入的传统电动汽车，将连续第三年出现销量下滑。截至目前，特斯拉仅在得克萨斯州奥斯汀运营少量自动驾驶出租车，其中许多车辆的副驾驶座位上还配备有人类安全员。

特斯拉未对有关新车型计划的置评请求作出回应。

四位了解该项目的人士均表示，该项目仍处于早期开发阶段。目前无法确定特斯拉是否已批准这款汽车投入生产。

特斯拉在产品开发方面，向来有项目长期延迟或最终取消的历史。例如，特斯拉在2017年展示了Roadster超级跑车和Semi半挂卡车的概念车型，但至今尚未量产该跑车，Semi也未实现大规模生产。

两位消息人士称，特斯拉计划为这款新车型设定的售价，将大幅低于其入门级Model 3。Model 3在中国的起售价为3.4万美元，在美国约为3.7万美元。他们还表示，特斯拉计划通过使用容量较小的电池来降低成本，这意味着其续航里程将比Model Y的306-327英里更短。

其中一位人士补充道，特斯拉还将为这款车配备单电机，而非当前车型的双电机性能配置选项。该人士称，特斯拉还希望将车身重量大幅降低至约1.5吨，相比之下，Model Y约为2吨。

三位消息人士表示，这款新车型将在特斯拉上海工厂生产。尽管具体时间尚不确定，但今年不太可能开始生产。

特斯拉在平价电动汽车领域的反复历程

自2008年特斯拉开始生产豪华电动汽车后的数年里，马斯克一直表示，公司的真正使命是生产价格亲民、面向大众市场的电动汽车，这对于应对气候危机至关重要。然而，迄今为止，为实现这一目标所做的努力时断时续，至今未能如愿。

从2020年起，马斯克宣称特斯拉的目标是到本十年末，每年销售2000万辆汽车，几乎是目前全球销量领先的丰田汽车(TM)销量的两倍。马斯克大力宣扬的一款售价2.5万美元的电动汽车项目，常被特斯拉粉丝和投资者称为“Model 2”，原本预计将推动汽车销量爆发式增长。

但在2024年有报道称特斯拉已放弃Model 2计划，不过仍打算在同一平台上开发无人驾驶出租车。当时，特斯拉在中国的主要电动汽车竞争对手已开始生产价格更低的车型。同年晚些时候，马斯克表示，对于特斯拉而言，生产一款面向有人驾驶的2.5万美元电动汽车“毫无意义”且“愚蠢”，因为公司很快将推出无人驾驶汽车。

一位前特斯拉经理表示，一款全新的廉价传统汽车，将与特斯拉在2025年年中之前的理念存在显著差异。该经理称，在此之前，特斯拉已放弃大规模生产入门级汽车的努力，转而将无人驾驶出租车视为降低乘客每英里出行成本以及车主充电成本的关键。

在取消Model 2计划后，马斯克和其他特斯拉高管曾含糊地描述过新型“更实惠”电动汽车的不同计划。然而，去年秋季推出的车型，只是当前Model 3和Model Y的精简版，以新的“标准”配置级别推出，仅提供适度的折扣。

Model 3标准续航版在美国的售价为36990美元，Model Y为39990美元，一些投资者认为这个价格过高，难以吸引新的消费群体，且对特斯拉的整体销量尚未产生显著影响。

无人驾驶Cybercab能否如期推进?

在公开场合，马斯克和特斯拉持续强调无人驾驶出租车和人形机器人计划，这有效地维持了特斯拉令人瞩目的市值。

特斯拉的市值约为1.3万亿美元，远远超过其财务基本面所应支撑的水平，即便与其他高估值科技同行相比亦是如此。去年，投资者批准了一项薪酬方案，根据一系列产品和财务目标，马斯克最多可获得1万亿美元的特斯拉股票。

特斯拉目前表示，计划于本月开始生产一款双门Cybercab无人驾驶出租车，该车型于2024年首次作为概念车亮相，没有踏板和方向盘。但目前尚不清楚这款车何时上市销售，或何时能在特斯拉运营的无人驾驶出租车车队中投入使用。美国国家公路交通安全管理局的一位发言人表示，特斯拉尚未申请销售无方向盘和踏板车辆所需的联邦豁免。

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美股投资网获悉，摩根士丹利表示，苹果公司(AAPL)的可折叠iPhone确实有望在9月如期发布，这一观点与此前外媒报道相符。

分析师埃里克·伍德林在给客户的一份报告中写道“截至目前，我们并未发现可折叠iPhone的发布计划有任何延迟。今天早些时候，一家iPhone零部件供应商告诉我们，他们尚未看到任何针对可折叠iPhone的订单调整。因此，我们维持对2026年iPhone出货量及季节性趋势的预测不变。”

本周，有报道称，可折叠iPhone的工程问题比苹果预期的更为复杂，解决这些问题需要更多时间。该媒体还指出，在最坏情况下，这款可折叠设备的发布可能推迟数月。此外，MacRumors也暗示生产环节可能存在后期障碍。

伍德林对苹果的评级为“超配”，目标价315美元。他认为，解读这些相互矛盾的报道需要结合历史背景。苹果会经历“多个阶段”的测试，即工程验证测试(EVT)，以验证产品功能和设计，确保大规模生产时没有问题。

历史上，iPhone的EVT测试通常在6月至8月进行，但可折叠iPhone的EVT测试已经启动。伍德林认为，这表明苹果可能“遇到了一个工程上的小问题”，需要额外关注，或许与可折叠iPhone的显示屏铰链有关。

伍德林补充道“由于苹果仍处于EVT阶段的早期，任何工程上的障碍将如何影响可折叠iPhone的发布时机，目前尚不完全确定，因此延迟发布的可能性仍然存在。

不过，根据我们的供应链核查以及其他公开报道，可折叠iPhone的零部件出货和发布时机并未发生变化。我们认为，苹果预计能在今年夏天大规模生产之前解决这一问题，可折叠iPhone仍有望在2026年9月如期发布。”

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美股投资网获悉，安飞士(CAR)股票出现了轧空现象可供交易的股票数量不断减少。股价却持续攀升。在Pentwater Capital Management宣布收购租车公司安飞士的大量股份后，安飞士股价在过去三周内飙升了150%以上。安飞士的股东中已经包括SRS Investment Management这家持股比例很高的公司。

据金融分析公司S3 Partners称，这使得卖空者难以继续借入股票，而且借入成本也飙升。S3董事总经理Ihor Dusaniwsky表示，他正在密切关注做空该股的交易员是会继续持有还是会止损。

“这只股票遭到了轧空，”Dusaniwsky说。“这就像去看纳斯卡赛车比赛一样，撞车事故确实很精彩。”

据S3数据显示，截至周三，看跌投资者已做空该公司约43%的可交易股票，低于3月中旬的49%。当被大量做空的股票价格大幅上涨时，一些看跌的投资者被迫买回股票以平仓，这反过来又会形成恶性循环，进一步推高股价。所谓的“轧空”造成了近代史上一些最剧烈的市场动荡。

2008年，大众汽车股份公司股价遭遇轧空，一度成为全球市值最高的公司。2021年，散户投资者在短短几天内推动游戏驿站股价暴涨，导致包括Melvin Capital在内的对冲基金蒙受巨额损失。

由Matthew Halbower领导的 Pentwater 公司上个月在监管文件中披露，该公司购入了数百万股安飞士股票，并卖出了大量该股票的看跌期权。随后几天，安飞士股价飙升。根据本周提交的另一份文件，截至3月底，Pentwater持有的股份总计达 22% 。

Pentwater由Halbower于2007年创立，Halbower曾任Deephaven Capital Management和Citadel的投资组合经理，这家总部位于佛罗里达州那不勒斯的公司进行事件驱动型投资，根据监管文件显示，其管理的监管资产超过190亿美元，其中包括杠杆资产。

SRS是安飞士的长期支持者，持有该公司近一半的股份。其创始人Karthik Sarma自2020年起担任安飞士董事会成员。他于2006年离开老虎环球基金后，创立了规模约140亿美元的对冲基金。

安飞士是全球最大的租车公司之一，在约180个国家拥有超过1万个门店。近几周来，由于美国各地机场的混乱局面促使旅客放弃航班，转而选择长途自驾，租车行业因此受益匪浅。自3月初以来，赫兹租车(HTZ)的股价已飙升约37%，而安飞士同期股价更是翻了一番多。

德意志银行分析师Chris Woronka本周在一份报告中指出，安飞士的核心业务正呈现增长势头，但他同时承认，近期股价的波动更有可能是由于轧空造成的，而轧空可能会在短期内继续推高股价。分析师预测显示，该公司今年有望实现小幅盈利。

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