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在集齐了几乎所有国产手机旗舰机之后，高通的领先5G技术又开启了下一个蓝海——日前，中国移动公布了5G通用模组的集采中标结果，使用高通骁龙5G基带的模组厂商一举揽下将近一半的订单。
据悉，8月5日，中国移动公布2021年至2022年5G通用模组产品集中采购中标结果。本次招标总采购量为32万片，为目前国内运营商规模最大的5G产品集采项目。
在这次采购中，基于高通骁龙X55调制解调器及射频系统的5G模组大出风头，采用骁龙X55的厂商纷纷中标，拿下了大约一半的采购份额，这也证明了骁龙X55不仅技术先进，而且也足够成熟，可以进入大规模应用。同时，这也是高通支持模组合作伙伴在通信能力测试和可靠性测试方面努力的成果。
高通5G技术已斩获多个5G终端物联网成下一重点
提到高通的5G技术，大家第一个想到的是自然是搭载骁龙移动平台的5G手机，最新的骁龙8系列旗舰平台已经打入了国内几乎所有主流品牌的旗舰机中。
而大家都知道，5G的目标是万物互联，智能手机只是其中的一部分，如果从数量上来看，智能手机可能只是5G连接中的小部分，而5G物联网无所不在，未来更有可能带来百亿甚至千亿级别的市场空间。
2020年5月份，工信部发布最新规定，物联网将不再新增2/3G网络设备，重点转向NB-IoT/4G/5G协同的的生态体系，5G物联网拉开了帷幕。
根据中商产业研究的数据，2020 年中国物联网产业规模有望超过2.2万亿元。
放眼全球，根据IDC 预测，到2025年全球物联网市场将达到 1.1万亿美元，年均复合增长11.4%，其中中国市场占比将提升到25.9%，物联网市场规模全球第一。
高通骁龙全面发力 5G技术已实现10Gbps超级网速
随着物联网技术的发展，包括数码设备、机顶盒、工业机器人、家用机器人等等各种设备未来都会升级5G技术，这些都需要5G模组才能接入5G网络。而5G模组承载着端到端的通信和数据交互等功能，在5G终端规模化发展的过程中起着至关重要的作用。
在高通骁龙5G芯片平台的支持下，5G模组可充分满足行业客户对5G终端多形态、多种类、多功能的要求。目前，最早一批基于高通骁龙X55的物联网终端已经商用落地，支持5G NSA/SA制式，支持5G到2G多模和包括毫米波频段和Sub-6GHz的主要频段。
今年年初，高通发布了新一代的骁龙X65 5G调制解调器及射频系统，下行速率第一次达到了10Gbps，也就是相当于万兆宽带网络，同时也是全球首个符合3GPP Release 16规范的5G基带。
X65不仅是速度超级快，还首次带来了可升级架构，可以为运营商提供极致的灵活性。
可升级架构的骁龙X65基带，支持跨5G各细分市场进行增强、扩展和定制，特别是随着5G扩展并普及到计算、工业物联网、固定无线接入等全新垂直行业，利用可升级架构可以打造面向未来的解决方案，随时支持全新特性，延长终端生命周期，降低总拥有成本。
除了新一代顶级智能手机，骁龙X65基带还可以广泛应用于PC电脑、平板电脑、移动热点、固定无线接入、工业物联网、5G企业专网等各个细分领域。
在骁龙X65发布后两周，高通合作伙伴也马上跟进推出了基于骁龙X65的5G模组新品，比如广和通、移远通信、芯讯通等等。基于骁龙X65的5G模组大幅提升5G速率，为工业互联网、8K视频、远程医疗、无人驾驶、远程教育等垂直行业提供更极致的速率体验，支持最新5G技术在众多物联网细分领域快速落地，带来更多5G加持的多样用例。
高通推出5G物联网创新计划：加速中国市场生态发展
不止于手机等移动终端，高通迅速把5G技术扩展到了5G模组产品上，加快了产品的升级换代，各种机器人、机顶盒等产品也可以用上最新5G技术，带来全新体验。
在5G物联网上，中国依然是最大的市场，为了推动5G物联网在国内的生态发展，高通也于2020年7月联合业界多家企业共同倡导发起“5G物联网创新计划”，旨在加速终端形态创新、生态合作创新和数字化升级创新，助力释放5G潜能。
2021年，基于5G物联网发展的强劲势头，高通联合更加广泛的物联网生态合作伙伴，推出了全新的《5G & AIoT应用案例集》，包含10大场景的10个亮点案例，涵盖了15个终端品牌和27款应用和产品。
现在，这些5G合作正在不断落地，在工业互联网、智能采矿、智慧城市、信息消费、车联网、智慧农业、融合媒体、云游戏、智慧医疗9大领域生根发芽，用高通的5G技术升级创新，释放更强大的5G潜能。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股投资网财经APP获悉，视频流媒体设备制造商Roku(ROKU)将再发布23个最初为短视频平台Quibi制作的节目，以吸引观众和广告商进驻到其免费频道。
该公司周一说，5月份发布的第一批30个Quibi的节目带来不错的效果。据统计，第二季度用户逗留在Roku频道上的时间与去年同期相比增加了一倍。
今年1月，Roku从电影大亨杰弗里·卡曾伯格(Jeffrey Katzenberg)创办的初创公司Quibi手中买下了数十部节目的版权。下一批节目将于8月13日在Roku频道播出。Roku从Quibi购买了超过75个节目的版权，并计划在未来推出更多节目。Roku利用原创节目将观众吸引到Roku的免费频道，这个频道靠广告收入支撑。该频道成立于四年前，拥有数千部免费电影和数十个个实况直播频道。通过其平台上的应用程序吸引广告客户进驻，这是该公司广告业务上的重要一环。
随着疫苗接种率上升疫情消退，人们更多地外出，流媒体业务收入可能出现放缓。与其他流媒体服务一样，Roku频道也正努力应对这种情况。Roku上周表示，第二季度用户在其平台流媒体APP上花费的时间较第一季度下降了5%。
Roku 频道节目主管科林·戴维斯(Colin Davis)表示，未来的投资规模将取决于观众和广告业务的增长。他表示，Roku的免费频道由于有着广告收入的支持，所以不需要与其它财力雄厚的流媒体服务频道竞争，后者为播出足够引人注目的节目和电影，花费了数十亿美元。“我们需要的节目内容类型是不同的，”戴维斯说道，“我们不需要每隔几周就举办一次盛大的演出来让观众们随时感受到高昂订阅价格的合理性。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
根据此前多方预测的消息，今年苹果将继续在9月推出全新的iPhone 13系列机型(也有消息称为iPhone 12s系列)，依旧包含iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max四款机型，而随着发布时间的日益临近，关于该机的爆料也越加频繁地现身网络，除了外观和影像的升级外，全新的A15芯片也是大家关注的又一焦点。
现在有最新消息，近日有报道称生产该芯片的南科18A工厂疑似污染，让不少网友产生担忧。
据相关媒体最新发布的信息显示，不久前给苹果生产5nm芯片主力的南科18A工厂疑似污染，因此许多方面都担心，台积电的5nm产线会因此会被迫暂时停产，这也将导致苹果的A15芯片的量产受到重创，进而影响到iPhone 13系列的如期发布和上市。
不过近日台积电方面表示，该事件造成的影响十分轻微，气体被污染的主要原因是，氧气中被混入了惰性气体氩气(Ar2)。由于氩气不参与化学反应，所以对生产过程没有影响，工厂端只需要清洗存储槽即可。
其他方面，据此前曝光的消息，全新的iPhone 13系列将依旧采用刘海全面屏设计，且刘海的面积终于得到大幅缩小，显示效果终于迎来突破。
不仅如此，iPhone 13 Pro系列还将采用三星的120Hz LTPO OLED面板，支持120Hz自适应刷新率，并带来智能调节屏幕刷新率功能，可根据屏幕内容实现1-120Hz之间自动切换，同时也带来更加省电的效果，并支持Face ID和Touch ID双解锁方案。
此外，该机将搭载全新的A15仿生处理器，支持Wi-Fi 6E技术，后置三摄相机模组，其中iPhone 13 Pro系列还将搭载LiDAR(激光雷达扫描仪)。
据悉，全新的iPhone 13系列将会继续在今年9月亮相，虽然可能无望配备Touch ID，但在屏幕、相机等方面都会有不小的升级，而其售价也将同时水涨船高，顶配版有望突破15000元的价格，成为史上最贵iPhone手机。更多详细信息，我们拭目以待。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
据外媒BusinessKorea报道，随着Facebook、苹果、微软、三星等全球科技巨头推出增强现实(AR)设备新品，AR设备的使用将从企业和专家扩大到普通消费者。同时，AR设备也将在元宇宙(Metaverse)中发挥重要作用。
AR设备是指将3D虚拟物体放在现实场景中呈现，如《口袋妖怪GO》(Pokemon Go)，它是一款将虚拟世界和现实世界相结合的互动游戏。
其中，感知周围的环境是AR设备的关键功能，这对3D感知玩家来说将会大大受益。同时，韩国一些与3D传感器相关的零部件制造商，如LG Innotek、Derkwoo Electronics 、Namuga和Hyvision System也将长久受益。
据了解，Facebook与雷朋眼镜(Ray-Ban)将在2021年推出智能眼镜，苹果的XR设备和谷歌HoloLens的后续产品也将推动AR设备市场增长。还有三星电子的AR Glasses Lite，虽然还没有公布具体的计划，但根据此前已发布的一段预告视频可知，该产品有可能会在不久将来推出。
具有代表性的AR设备还包括谷歌眼镜(Google Glass)和微软HoloLens 2。据外媒报道，微软HoloLens 2在2020年的销量约为15万台，占据AR设备市场最大销量。
据悉，在所有扩展现实(XR)设备中，AR设备数量种类较少，而虚拟现实(VR)设备占据了95%左右。由于缺乏专业内容且设计困难，现阶段AR设备主要由企业和专业人士使用。
AR设备或在未来更多出现
相比于VR设备，AR设备则是将虚拟信息与真实世界相结合，拥有超现实的体验感。虽然现阶段AR设备更多是被专业人士使用，但随着科技巨头们纷纷推出AR设备新品，普通人也会开始使用AR设备。
近年来，随着国内对AR设备的发展越来越重视，加上相关政策的支持，国内科技公司纷纷加大对AR设备的研发投入。目前AR设备仍处于发展阶段，并且随着技术的更新，未来AR设备也许会越来越多。
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周一美股收盘后，AMC院线公布了2021年第二季度财报。因营收及净亏损好于预期，该股在盘后交易中一度涨逾9%。
财报显示，公司第二季度营收4.45亿美元，市场预期为3.82亿美元，去年同期为1900万美元。第二季度净亏损为3.44亿美元，每股净亏损为0.71美元，市场预期为0.94美元。截至第二季度末，公司共持有18.11亿美元现金。该公司还表示，计划在年底前开始接受比特币支付。
AMC院线二季度美国市场的上座数为1780.1万人，国际市场的上座数为426.7万人，综合上座数为2206.8万人。美国市场平均票价为10.9美元，国际市场平均票价为9.12美元，综合平均票价为10.56美元。美国市场上平均每位观影者在食物及饮料上的消费为7.91美元，国际市场上平均每位观影者在食物及饮料上的消费为4.85美元，综合平均每位观影者在食物及饮料上的消费为7.32美元。
截至2021年6月30日，AMC经营着全美593家国内影院，以及335家国际影院，占其国际影院的95%。公司表示，其大部分国际影院在第二季度的前两个月暂停营业，直到6月初才重新开业。
AMC主席兼首席执行官Adam Aron表示：“2021年第二季度对AMC来说是转型期，我们本季度又筹集了12.5亿美元的新股本(未计入佣金和费用)，使我们的季度末流动资金超过20亿美元(包括现金和未提取的循环信贷额度)，这大约是公司100多年历史上此类最高纪录的两倍。计划在年底前开始接受比特币支付。 ”
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沃尔玛全渠道88购物节迎来第5年，也是沃尔玛上线达达集团旗下平台京东到家五周年。8月8日是88购物节峰值日，沃尔玛在京东到家平台上的销售额再次刷新单日新高，销售取得突破性增长。5年来沃尔玛和达达集团通过打造88购物节，双方联手实践诸多全渠道零售创新实践，助力O2O即时消费零售经济高质量增长。
8月6日-8日大促高峰期，粮油副食、母婴、乳制品、个洗清洁和休闲食品成为销售TOP5品类，销售额达去年同期2.1倍，母婴品类销售额达到去年同期3.5倍。在高客单品类占比提升等因素的驱动下，客单价同比去年提升了27%。
8月8日的京东到家直播间沃尔玛88购物节专场，汇聚了伊利集团、金佰利、农夫山泉、海天等22个国内外一线快消大牌，模拟超市场景沉浸式直播，打造更真实购物体验。购物节期间杨紫更做客京东到家直播间，相关话题在用户中得到广泛传播，冲上热搜总榜实时上升第一位。
通过京东到家行业首创的在线观看下单、1小时内收货的“直播购物1小时达”直播新模式，基于平台的1小时达履约能力、沃尔玛覆盖全国的O2O规模，以及合作品牌的口碑热卖商品，商家、品牌、平台三方共振，优势互补，实现全渠道营销，进一步激发消费者热情。
今年也是双方联合创新的众包拣货模式首次助阵88购物节，履约效率进一步优化。达达优拣是达达集团行业首创的众包拣货数字化管理解决方案，服务于门店全渠道订单的拣货、打包、交接等工作，助力零售商实现拣货作业和管理的数字化。88期间，达达优拣众包拣货模式已在沃尔玛落地超过170家大卖场门店，根据门店单量变化、峰值时间等特性，动态化匹配众包拣货员，加以针对性招募、培训。88高峰期，应用达达优拣的沃尔玛门店单均拣货时长仅用3分钟。
达达集团创始人、董事会主席兼CEO蒯佳祺表示：“达达集团与沃尔玛一直是紧密的战略合作伙伴。未来达达集团与沃尔玛的合作将更加高效深入，携手共创更多全渠道零售创新实践，打造行业标杆。达达集团将不断提升科技服务能力，助力合作伙伴数字化升级，引领零售行业降本增效，推动实体经济高质量发展。”
沃尔玛中国总裁及首席执行官朱晓静女士表示：“与合作伙伴携手打造88购物节的5年，也是我们引领行业创新的5年。沃尔玛将继续发挥自身的门店优势、社区商圈优势、商品优势、物流优势和顾客信任优势，与达达集团携手布局零售全渠道，将顾客需求放在第一位。”
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8月10日消息，据特斯拉官方消息，特斯拉7月销量再破3万，出口量环比暴涨385%，首次突破2万辆。因上海产能大半供应出口，在Q2财报时就已经成为特斯拉的全球主要汽车出口中心。
乘联会发布的中国汽车销量数据显示，7月特斯拉批发销量达32,968辆，同比增长199%。截止7月，特斯拉累计销售超过20万辆，达到205,763辆。
其中，Model 3出口量再创新高，达到16,137辆；国产Model Y首次出口欧洲，当月即取得了8,210辆的成绩。上海超级工厂产能大半供应出口，已经成为特斯拉的全球主要汽车出口中心。
目前特斯拉中国制造的车型已经销往日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等国家以及中国香港地区。
英国汽车制造商和贸易商协会SMMT公布数据显示，Model 3 以5,468 辆的业绩成为6月全英最畅销的汽车。
据统计公司 AAA Data资料显示， 2021 年上半年，Model 3 在法国共销售13,084 辆，位居销量榜首。尽管瑞士境内仅有Model 3一种车型在售，特斯拉也以19%的市场份额，成为第二季度瑞士最畅销汽车品牌。
在韩国市场，不但6 月特斯拉以4860辆的市场表现占据进口品牌前三席位。
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5.6万台矿机，到底去哪儿了？两家上市公司各执一词，对簿公堂。一方的董事长甚至不惜实名举报，引发舆论争议。
8月9日早间，华铁应急(603300.SZ)发布澄清公告，回应遭实名举报一事。
前一日，纳斯达克上市公司亿邦国际董事长胡东在杭州召开新闻发布会，称已于8月6日已向证监会、上交所和浙江证监局实名举报。胡东指华铁应急涉嫌严重财务造假、严重信息披露违规，并指责华铁应急实控人胡丹锋及配偶潘倩涉嫌巨额职务侵占，掏空上市公司资产等问题。
华铁应急在公告中回应，经公司核查，并与胡丹锋、潘倩确认，公司不存在这些违规情况。华铁应急及其他被告方已向法院提交驳回原告全部诉讼请求的核心证据。
亿邦国际主营矿机生产，三年前与华铁应急签署了8万台矿机销售合同。华铁应急坚称只收到2.4万台矿机，仍有5.6万台未交付。亿邦国际却称已完成全部交付。
华铁应急曾于8月3日公告称，目前，案件处于开庭审理阶段，法院暂时冻结了华铁应急的部分银行账户和子公司股权。
纠纷还涉及4418枚比特币(价值超10亿元)的归属。双方所述完全不同，真相愈发扑朔迷离。
8月9日，时代周报分析师多次致电华铁应急董秘郭海滨及亿邦国际投资者关系部，均未获回复。
8月9日晚间，华铁应急召开了媒体说明会，宣布公司已在当天向杭州市公安局报案。华铁应急方面称，胡东“明知实际情形，仍通过微博、新闻发布会等多种形式，故意编造虚假信息并传播公司严重财务造假、公司董事长胡丹锋及其配偶涉嫌巨额职务侵占掏空上市公司资产等不实言论”，从而“导致股票二级市场投资人极大恐慌、公司股票大幅下跌的严重后果”，已经“给公司及广大投资者造成了巨大的经济损失”。
近年，华铁应急业绩表现亮眼，2019年、2020年以及2021年上半年，分别实现归属净利润约2.76亿元、3.23亿元和1.95亿元，同比增速分别为1057.66%、17.09%、135.65%。
在8月8日的新闻发布会现场 ，胡东公开了100多页的举报材料，直指华铁应急涉嫌多项违规违法行为。
胡东表示，华铁应急原全资子公司新疆华铁恒安建筑安全科技有限公司(下称“新疆华铁”)购买矿机挖矿，但挖出的比特币最后却进了潘倩个人账户。
“调查显示，新疆华铁购买的矿机所对应的一个比特币挖矿矿池、矿工号、比特币收益及比特币钱包地址全部归属于号码为1390650XXXX的手机用户。据查该用户正是华铁应急董事长胡丹峰的妻子潘倩。” 胡东说。
当天，亿邦国际副总裁汪红勇在新闻发布现场展示潘倩手机号码对应的5个比特币钱包地址以及具体的子账号、支付时间与支付地址，上述地址比特币数量为4418.895748枚。这批比特币价值高达10.8亿元人民币。
华铁应急在澄清公告里声称，经公司核查并与实际控制人胡丹锋及其配偶潘倩确认，公司不存在涉嫌巨额职务侵占掏空上市公司资产等违规情况，公司及其他被告方已向法院提交驳回原告全部诉讼请求的核心证据。
亿邦国际是全球第二家上市的矿机生产厂商。华铁应急曾被称为A股最大的比特币挖矿巨头。
2018年，新疆华铁与亿邦通信签订采购合同，约定新疆华铁向亿邦国际子公司亿邦通信采购8万台云计算服务器(矿机)，合同总金额为4.032亿元。
发布会现场，胡东强调：“8万台矿机交付上线至今，新疆华铁仍有2.8224亿元余款未支付”。
而在2019年11月回复上交所问询函中，华铁应急曾表示，截至2018 年12月底，新疆华铁实际只收到云计算服务器2.4万台，并在2018年7月18日前支付货款1.2096亿元。但亿邦方面未履行剩余5.6万台云计算服务器的供货义务，故新疆华铁不存在相应支付义务。
5.6万台矿机不知所踪，而新疆华铁100%股权却在2019年4月被华铁应急以1228万元低价出售。此时，新疆华铁成立还不足一年。
公告显示，2019年1月，新疆华铁股权初始转让价格为5975万元，后因交易价格存在异议，交易终止。2019年3月，华铁应急再次公告称，转让价格由5975万元下调至1228万元，一名为陈万龙的自然人接手。
华铁应急将新疆华铁股权匆匆转让，引发亿邦国际质疑。此外，就华铁应急是否应该承担“新疆华铁”的债务连带责任，亿邦国际与华铁应急产生分歧。
胡东认为，交易价格明显不合理，“即便按当时矿机的市场价格计算，(新疆华铁)固定资产也远不止这个数额”。
亿邦国际认为，本案交易发生时，新疆华铁系华铁应急全资子公司，华铁应急负有证明新疆华铁财产与自身财产完全独立的法定义务，否则应对新疆华铁债务承担连带责任。
华铁应急在澄清公告中回应称，据立信会计师事务所出具的《新疆华铁恒安建筑安全科技有限公司验资报告》，新疆华铁1.7亿元注册资金出资到位且资产完全独立，与华铁应急财产可做明显区分。因此，两家公司相互独立，华铁应急不应当为新疆华铁承担连带责任。
针对以上纠纷，亿邦国际已于2020年12月向杭州市中院提起诉讼，将浙江琪瑞机械设备有限公司(新疆华铁更名后的主体)、华铁应急及公司实控人胡丹峰告上法庭，该案已于今年6月两次开庭审理，暂未审判结果。
8月3日，华铁应急发布诉讼进展及澄清公告称，收到杭州市中院财产保全事项通知书，华铁应急6个银行账户遭冻结。此外，华铁应急全资子公司浙江华铁宇硕建筑支护设备有限公司100%股权也遭冻结。
受举报事件影响，华铁应急8月9日一字跌停，收报10.30元/股，总市值92.98亿元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
8月7日，在美国民主党和共和党两党参议员的共同努力之下，被拜登称为具有“历史意义”的1.2万亿美元基建投资计划终于迈出至关重要的一步。
18位共和党参议员和49名民主党参议员投了赞成票，因此参议院决定终止对该法律草案的辩论。这一程序性投票只需有60人赞成即可过关。这标志着该法案迈过了决定性阶段，因为这意味着法案在参议院通过的概率很大（只需要简单多数的51张赞成票）。
民主党周一公布了他们的3.5万亿美元预算决议，同时准备通过两党合作的1万亿美元基础设施法案。
尽管参议院批准了该计划，但它还需要得到众议院的批准。目前还没有确定投票日期，其通过也仍然没有十足的保证。民主党人控制着众议院多数席位但优势很小，
参议院多数党领袖舒默(Chuck Schumer)说，参议院最早将于周二批准这项基础设施计划，之后再提交给众议院。
不过，众议院议长Nancy Pelosi声称，在参议院通过预算协调法案、解决白宫所说的“人力基础设施”问题之前，众议院不会对此进行投票。
根据美国参议院8月1日公布的资料，《基础法案》要求在五年内投资5500亿美元，用于道路、桥梁、供水工程、宽带和电网等基础设施建设，其中为公路和桥梁提供1100亿美元，为公共交通提供390亿美元，为铁路提供660亿美元，为供水和污水处理基础设施以及机场、港口、宽带互联网和电动汽车充电站将投入550亿美元。如果算上其他现存的定向公共开支，拜登的基建计划投资总额将达到1.2万亿美元（相当于西班牙2020年的国内生产总值）。
拜登称，“对我们国家基础设施的一代人一次的投资”将创造高收入的工作，整修美国的道路、桥梁、供水系统和电网。他强调，“我们承担不起不这样做的后果。我们不能只是重建到疫情之前的样子，我们必须重建得更好。”“这项法案将进行的投资是必要的。在很多情况下，这些投资已经滞后。我们的国家在这方面有真正的需要。”
那么，天价账单谁来买单？
尽管议员们声称该法案能够自行解决问题，但是美国国会预算办公室(Congressional Budget Office，简称“CBO”)指出，这一计划将令美国财政承压，在未来十年将联邦赤字增加约2560亿美元的措施。
在接下来的几个月里，基础设施投资可能会有三个来源:基础设施投资和就业法案、拨款法案和和解法案。
总而言之，未来五年的基础设施支出有可能达到联邦政府的历史最高水平。
此前，拜登曾呼吁提高企业税收，为基础计划提供资金。民主党此前曾提出将公司税提高到28%，将最高个人税率提高到39.6%。增税将打击高收入者，同时还将加大美国国税局(IRS)的税收执法力度。该措施还要求征收“碳污染者进口费”。
但是由于共和党人的强烈反对，这一提议没有被纳入最新的一揽子计划。拜登在一份声明中强调，《基建法案》不会对年收入低于40万美元的人增税，也不包括增加汽油税或电动汽车税收的费用。
根据《基建法案》的文本和57页摘要，议员们计划将未使用的疫情的救济资金用于支付基建账单。比如，《基建法案》计划挪用针对小企业和非营利组织的经济伤害灾难贷款项目、工资保护项目、教育稳定基金和航空公司员工救济等项目的非义务拨款中节省下来的资金。
《基建法案》还计划从疫情失业救济金挪用530亿美元。这一部分资金主要源于美国各州选择提前终止大流行失业救济，以推动失业者重返工作岗位。据了解，约有26个州已经宣布，在9月初联邦失业救济计划到期之前，将至少停止一项联邦失业救济计划。
该法案寻求为基础设施维护和电动汽车充电站等新项目提供1万亿美元的资金。该法案的一部分预计将通过未来10年通过扩大加密税收申报要求筹集280亿美元来支付这些举措。不过，部分参议员提议对这一条款进行修订，以平息人们对数字货币权利的担忧。
共和党谈判代表、俄亥俄州参议员Rob Portman 表示，“我们知道，加密货币是一种数字资产，越来越多的人正在投资。我们希望继续延续这一趋势，并以一种健康和可持续的方式发展。”
过去的一个周末，两党就该法案的加密货币法规以及是否允许将疫情援助资金用于基础设施计划等几项拟议修正案进行了辩论。目前均处于悬而未决的状态，除非100名参议员全部同意，否则无法立即进行投票。
美国参议员辛西娅·拉米斯和帕特·图米宣布了一项涉及民主党、共和党和财政部的妥协方案，该方案涉及参议院基础设施法案中一项有争议的税收条款，该条款将豁免加密交易验证者被扩大为“经纪人”的定义。
协议的全文尚未公布，但图米表示，协议将明确数字资产领域谁有纳税义务。软件开发人员、节点操作人员和验证人员将不需要携带或报告交易信息，但经纪人需要。
图米在周一的新闻发布会上表示:“我们并没有提出任何全面或激进的提议——(这项妥协)明确表示，经纪人仅指那些在消费者购买、出售和交易数字资产时进行交易的人。”
不过，参议院星期天晚间进行了一系列程序性投票，以推进法案的原稿。除非参议院能在周二的最终投票前就这项妥协达成一致，否则立法机构将把最初的条款提交给众议院。
然而，加密货币行业对这一条款的措辞进行了反驳，因为他们担心，修订后的“经纪人”定义将会俘获矿工或其他类型的验证者、硬件制造商、没有客户或没有能力遵守信息报告规则的软件开发人员和其他网络参与者。
美国银行：拜登基建法案得到通过，将会利好这些公司
美国银行表示，随着基础设施方案的最新版本在国会得到通过，这些举措对公用事业板块具有广泛的利好，包括Exelon（EXC）在内的公司将从中受益。
Julie Dumoulin-Smith领导的分析师团队指出，一揽子计划有60亿美元的支出将会用于支持面临关闭危险的核电站，这可能会使包括Exelon在内的公司受益。该公司表示，该公司可能是“主要受益者，因为它拥有大量不受监管的核电机组”。
“虽然核电确实是一大批工厂的潜在受益者，但我们认为EXC在伊利诺伊州需要的迫切支持会让他们受益于任何联邦政府的行为，有效地将州一级的资金变为到联邦的重点，”该公司在最近给客户的一份说明中写道。
Exelon在8月4日的最新财报中表示，如果不通过支持性的立法，它将关闭在伊利诺伊州的工厂。Exelon在一份声明中说：“虽然我们仍然希望州政府的解决方案能够及时通过，以挽救这些工厂，但伊利诺伊州的清洁能源立法仍然陷于无关的政策事项的谈判中，使我们别无选择，只能继续走关闭工厂的道路。”
该公司补充说：“展望未来，我们继续执行我们的计划，将我们的公用事业和发电业务分离成两个财务上强大的独立公司，我们仍然在2022年第一季度关闭。”美国银行对该股的评级为买入，目标价为54美元。
美国银行表示，American Electric Power（AEP）， Ameren Corp（AEE）和NextEra Energy （NEE）也都是受益者之一。
该公司对这三支股票都给予了买入评级。对American Electric Power的目标股价为97美元，对Ameren Corp的目标价为91美元，对NextEra的目标价为84美元。
美国银行表示，基础设施法案还强调了将制造业带回美国本土的必要性，这可能会使 First Solar（FSLR）和Maxeon（MAXN）等公司受益，对这两只股票都给予了买入评级。
摩根士丹利也表示改变了在公用事业和能源公司之间的优先顺序。将公用事业 XLU 从“轻”提高到“重”，将能源 XLE 从“重”降低到“轻”。如果通过立法，公用事业将是双重受益者——对清洁能源增长提供更多支持，并有能力将更高的企业税转嫁给客户。
美国参议院民主党人公布预算计划，将为“清洁能源”制造业和交通提供税收优惠和拨款。相关个股：PLUG FCEL BE
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近年来随着国内新车销售量的逐渐放缓，二手车迎来了新的发展机遇，二手车行业也被认为是最有潜力的行业之一，备受各方关注。而以优信为代表的二手车平台，得益于较高的二手车成交量，更是成了资本眼中的“香饽饽”。
然而透过繁荣的表象，二手车企的日子其实并不好过，盈利难更是全行业的痛点，优信上市不到两年亏损了35亿，就很好地说明了这一点。不过，随着“去金融化”的完成，以及对自身模式的不断调整，盈利点不断被压缩的优信，似乎也开始迎来了春天。
走出低谷
近日，二手车交易平台优信公布了2021财年第四季度财报。财报显示，在2021年1月1日至3月31日期间，优信实现营收1.96亿元，同比增长88.67%；归母净利润为-1.33亿元，同比增长93.45%，亏损大幅度收窄；另外毛利率也在继续稳步增长，从上季度的2.9%上涨到了4.6%，而这已经是优信在这些关键指标上，连续三个季度向好发展了。
优信二手车业务之所以呈现升温状态，与全球缺芯浪潮对各大车企造成的强烈冲击不无关系。自去年年底开始，全球各行各业的芯片严重短缺，几乎每一家汽车企业都深陷“缺芯”困局。而芯片的供不应求也自然而然地传到了车企的销售端，给新车的交付带来了一定的压力。新车无法出货就给了二手车可乘之机。这种情况下，二手车毫无疑问成为了消费者购车的新选择。
根据中国汽车流通协会数据显示，2021年1月至6月，全国累计交易二手车843.42万辆，同比大幅增长52.89%；交易新车1289.1万辆，同比增长25.6%。相比之下，二手车比新车的增长率高了近27个百分点，远远超过了新车的增长幅度。显然，在缺芯浪潮的影响下，二手车无疑成为了拉动汽车行业发展的新支点。
另外，国家政策的利好也不容忽视。据悉，今年3月5日，政府工作报告中提到“稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易的不合理限制”。随后多部委联合要求各地取消了对二手车跨地区交易和产权转让等限制，又相继出台了一系列鼓励二手车行业发展的利好政策，让二手车市场的交易环境变得更加高效、可持续。
随着二手车需求的快速增长以及相关利好政策的加速落地，以优信为代表的国内二手车交易平台，也因此吃到了不少市场和政策的红利，开始逐渐走出低谷。
自营库存成“救命稻草”
值得关注的是，优信二手车在本季度完成了自营库存模式的战略转型。而伴随着这一大动作的进一步落地，曾经一度深陷亏损泥沼的优信，也终于扭亏为盈重拾了信心。
一方面，自建库存模式，让优信对整个二手车的供应链和服务链有了更强的管控能力。今年3月，优信在西安建立并投入运营了首个集仓储、装备、检测、展示等功能于一体的二手车超级卖场。而这一自营库存的建立，使优信无论是对选品阶段的车源品质，还是供应链环节的物流、交付与售后保障等，都能进行很好的整合和把控，使其产品和服务得到有效提升。
而优信在线下自建的库存模式，也将成为其在线商城的重要补充，使其渠道优势得到进一步凸显。优信在线下自建的库存模式，能更好地帮助消费者解决现场看车的痛点。比如，通过车源自采的形式，提高了车辆的准入门槛；而通过自建检测装备中心等举措，优化了二手车的运营成本。在渠道优势的加持下，优信为二手车的消费者创造了长期价值。
另一方面，优信在质量和服务上的严格把控，也让客户的满意度和忠诚度大幅度提高。自建库存模式让优信的汽车质量越来越好，服务也越来越有吸引力。数据显示，该季度优信的NPS指数(顾客净推荐值)已经达到了40%以上，不仅较去年的10%有了大幅提升，更是远远高于整个行业的其他企业。而客户对优信二手车的认可，也将为其带来更大的盈利空间。
总而言之，优信线上+线下的服务，为用户提供了更全面的服务类型；而严格的检验标准，也大大提升了消费者的购车体验，如今的优信已经可以算是实现了成熟运营。不过，即便是这样，优信的未来仍没有想象的那么轻松。
隐忧未曾远去
随着业务的不断完善，优信二手车也逐渐获得了用户和资本的一致认同，实现了口碑和收入的双丰收。然而优信即便是有了充足的弹药，但行业和其自身发展中的隐忧仍然不容忽视。
首先，二手车行业不规范的现状仍然难以得到彻底改善。二手车市场长期以来都是信息高度不对称的卖方市场，虽然二手车交易平台在不断改善，但由于行业流通渠道过于冗长，交易信息不透明的现象仍时有发生。比如平台对关于汽车本身的价格、保险、里程数、事故、维修等情况知而不报，亦或是检查标准不统一，这些都会在一定程度上制约二手车市场的发展。
其次，优信所要面临的竞争压力会越来越大。疫情的冲击给二手车行业带来了一次大洗牌，使行业资源开始逐渐向头部集中。而在行业洗牌的作用下，二手车赛道的玩家虽然已经有所减少，但留存下来的实力却是更加强悍。
而优信虽然已经在线上渠道战场抢得了先机，在线下渠道的力量也得到了大幅度提升，但人人车、瓜子二手车等仍然是其短期内难以攻克的劲敌。这二者是除优信外，实力和经验都较为强劲的玩家。比如，瓜子二手车有多个大型仓库，可以为车辆提供上百项专业检测；人人车的整体车源也比较丰富，还可以给卖车的客户提供“保卖”方式，让人十分省心。
从目前的情况来看，优信二手车之后的路恐怕会走得更加不容易。行业本身的不规范，虽然会随着时间的流逝而被一一攻克，但竞争的压力却也会随着头部玩家的愈发凸出，而变得更大。所以，优信二手车想要一直向好发展，还需长期努力。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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