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美股投资网获悉，能量饮料品牌Celsius Holdings(CELH)的市场份额增长令人印象深刻，并有望在未来3年多的时间里实现相对于同行的超大规模增长。但Truist分析师Bill Chappell表示，短期内，Celsius进一步扩大市场份额将更具挑战性。Chappell予Celsius“持有”评级，目标价为60美元。
Chappell在提到Celsius 11.5%的市场份额时表示“据我们所知，除了怪物饮料(MNST)和红牛，还没有哪家公司的市场份额能突破10%。”不过，尽管百事可乐(PEP)的分销将提高公司市场份额，但Chappell认为，每一次增量增长都将“比前一次更难实现”。
为了寻找新客户，Celsius必须剥离怪物饮料和红牛的忠实消费者，并以与过去几年相似的速度吸引新消费者，才能在2025年和2026年分别实现30%和34%的营收增长预期，这一雄心勃勃的目标可能比看起来更难实现。
Chappell表示，Celsius在能量+类别(促进新陈代谢和燃烧脂肪的能量饮料)中处于领先地位，与百事可乐的合作也增强了该公司在便利店的影响力，而便利店通常由大公司主导。
但怪物饮料和Celsius的股票并非“零和游戏”，Celsius的增长轨迹取决于怪物饮料的稳定性，或者更重要的是，取决于对能量饮料的需求。
Chappell表示:“我们认为，要想让Celsius的估值有实质性的提升，怪物饮料的股价必须稳定下来。”而且，无论Celsius的增长速度有多快，Celsius的估值仍将与怪物饮料的估值以及投资者对整体能量饮料类别的看法密切相关。
截至周二美股收盘，Celsius跌6.54%，报55.86美元。
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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)的Cybertruck在美国再次发起两次召回，这是该汽车制造商在交付六个月后仍面临的新挑战。
最新的召回——这是Cybertruck的第三和第四次召回——涉及需要进行物理维修的问题，这通常需要预约特斯拉服务中心。其中一个问题是修复可能会松动并脱落的饰条，另一个问题是修复前挡风玻璃雨刷的故障电机控制器。
美国国家公路交通安全管理局网站上发布的一份日期为 6 月 19 日的召回报告称，如果饰条在行驶过程中脱离车辆，可能会对后续驾驶员造成道路危险，并增加他们受伤或发生碰撞的风险。特斯拉计划“更换或重新处理”该饰条，以确保“足够的粘附性”。
根据NHTSA网站上的第二份安全召回报告，在某些车辆上，“前挡风玻璃雨刷电机控制器可能因栅极驱动元件的电气过应力而停止工作。” 报告称，“不工作的雨刷可能会在某些操作条件下降低能见度，从而增加发生碰撞的风险。”特斯拉计划为客户更换Cybertruck前挡风玻璃雨刷的电机控制器。
在首席执行官埃隆·马斯克首次推出Cybertruck四年后，以及原计划开始生产两年后，这款车辆终于在11月的奥斯汀发布会上以有限交付的形式进入市场。马斯克当时描述这款车为“比卡车更好的卡车，同时也是比跑车更好的跑车。”
此前的一次Cybertruck召回是为了修复加速踏板问题。加速踏板可能会松动并卡在车辆内部饰条中，导致“意外加速”。
该公司曾表示，Cybertruck的年生产能力超过125,000辆。在本月早些时候的特斯拉年度股东大会上，马斯克表示公司在一周内达到了1,300辆Cybertruck的交付记录。
除了Cybertruck的问题，特斯拉今年上半年整体表现也较为艰难。股价年初至今下跌了25%，销售额因车型老化、在中国的竞争加剧以及品牌形象下降而下降，该公司正在进行大规模重组，包括裁员至少14%。特斯拉预计将于7月初公布第二季度的车辆生产和交付数据。
截至周二收盘，该股收涨2.61%，报187.35美元。
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美股投资网注意到，美联储将在周三收盘后公布其年度压力测试结果，该测试将决定大型银行为抵御金融冲击而需要拨备的资本数额。
测试将计算每家银行的压力资本缓冲(SCB)水平。这反过来又显示出他们将被允许以股息和股票回购的形式向股东返还多少资本。
摩根士丹利分析师Betsy Graseck在最近给客户的报告中称，对于规模最大的银行(第一类至第三类)而言，2024 年的测试应该会产生与 2023 年测试类似的 SCB。
这一结果应会鼓励资本严重过剩、具有全球系统重要性的银行加大回购力度。“在gsib(全球系统重要性银行)中，我们预计中位数为14.8%。
Graseck表示:“在巴塞尔协议的最终阶段重新提出后，2025年的回购将同比增长182%。”
她指出，对于第一类和第二类银行，不确定性的一个方面是美联储是否会改变累积其他综合收入(AOCI)的计算方法。她表示:“如果美联储的AOCI方法与去年不同，可能会推高拥有大量AFS证券投资组合的银行的SCB。”花旗应该受到的影响最小，因为AOCI对该行影响仅为30个基点，而对所有一、二类银行的影响中值为40个基点。
由于美联储对银行监管采取分层方式——银行规模越大，监管越严格——并非所有银行每年都会接受测试。资产在 1000 亿至 2500 亿美元（第四类）的银行上次接受测试是在 2022 年。
Graseck 表示，今年的压力测试比 2022 年的压力测试更为严格，这对该类别的银行来说是一个上行风险。
汇丰银行分析师 Saul Martinez 认为，摩根大通(JPM)和美国银行(BAC) 处于有利地位，即使在修订后的巴塞尔协议 III 终局规则下也是如此。至于富国银行 (WFC)，他预计，即使考虑到潜在的巴塞尔终局要求，与前几年相当的 SCB 也意味着“相当多的过剩资本”。
他表示，花旗集团(C)的 SCB 水平与去年类似，与其他货币中心银行相比，其资本灵活性会降低。
杰富瑞分析师 Ken Usdin 指出，“AOCI 被纳入 CET1 对地区性银行的负担最重，预计该规定仍将保留在巴塞尔协议 III 的最终规则中。
Usdin 在 6 月初的一份报告中写道“鉴于 CET1 比率上升、B3 结果预期趋软、软着陆可能性增加以及贷款需求减弱，回购预期总体上呈上升趋势。”
GSIB 的资本回报率预期较高，“它们均在第一季度回购了股票，预计全年还将持续回购”。
Usdin 表示，在杰富瑞所研究的银行中，该公司预测 2025 年的平均派息率约为 68%（或约占市值的 7%），主要看好 M&T Bank (MTB)、纽约梅隆银行(BK)、道富银行 (STT) 和富国银行。
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美股投资网获悉，据媒体援引知情人士透露的消息报道，美国私募股权巨头Vista Equity Partners斥巨资支持的汽车数据和软件服务提供商Solera计划在美国股市首次公开募股(IPO)中寻求约100亿至130亿美元的整体估值。随着全球电动汽车可能即将步入批量报废阶段，这一庞大规模的估值展示出Solera在汽车数据和汽车软件服务领域的强大影响力以及金融市场对其未来增长潜力的看好。
知情人士表示，这家专注于为保险公司和汽车经销商等核心客户群体分析车辆生命周期数据以及提供汽车软件服务的科技公司，可能最早于本周发布申请文件，公开申请在美股上市。知情人士称，该公司最早可能在7月中旬开始向潜在的机构投资者们推销这笔IPO交易。
知情人士表示，总部位于德克萨斯州Westlake的Solera可能会在此次美股IPO发行中寻求高达15亿美元的融资规模。高于此前媒体在今年4月报道的可能超过10亿美元的融资规模。
根据一份声明，Solera已秘密提交了美股IPO申请。但是知情人士表示，包括具体的上市时间在内的一些细节仍有可能改变。Vista的一位代表拒绝置评。Solera发言人没有立即回复分析师的置评请求。
该公司提交IPO申请之际，美国股市IPO数量在经历了几年相对平静之后继续反弹。在2024年的前六个月，在美股新上市的公司们通过IPO在美国各大证券交易所总计筹集大约200亿美元。彭博汇编的数据显示，这是自2021年以来最好的一年IPO开局。
公开资料显示，Solera是一家覆盖全球的软件即服务提供商(即SaaS提供商)，提供车辆生命周期和车队综合管理的集成服务。该公司帮助客户处理车辆索赔、车辆维修、车辆管理和车队管理。数据显示，Solera总计为高达30多万客户提供服务。
更详细的资料显示，Solera是汽车和保险行业数据和软件服务解决方案的全球范围领导者，成立于2005年，提供一系列产品和服务，帮助企业管理汽车索赔、车辆维修和数字身份验证。早在2016年，Vista Equity Partners已察觉到Solera巨大潜力，Solera在当时被Vista Equity Partners以65亿美元收购，这是Vista的最重要投资之一。Solera是解决方案旨在提高汽车生态系统的效率和准确性，通过其先进的数据和技术平台为全球客户提供服务。
Vista Equity Partners则是一家总部位于美国的私募股权领导者，尤其专注于软件、数据和技术驱动型业务的投资项目。该公司由罗伯特·F·史密斯(Robert F. Smith)于2000年创立，目前管理的资产规模超过1000亿美元。Vista Equity Partners以其独特的投资策略著称，专注于企业软件公司，通过运营改进和战略增长实现投资回报。Vista的投资组合不仅囊括软件和数据分析行业，还包括各个行业的众多公司，已完成了600多笔私募股权交易。
当时的一份声明显示，2016年，Vista和包括Koch Industries Inc.旗下一个部门在内的一群投资者将Solera私有化，这笔交易在当时对该公司的估值约为65亿美元。
知情人士表示，帮助Solera进行美股IPO的投资银行阵容庞大。该公司目前正与高盛集团、摩根士丹利、美国银行以及杰富瑞金融集团等华尔街最大规模投资银行合作进行拟议估值超百亿美元的IPO。
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美股投资网获悉，OpenAI 近期宣布，将推迟其备受瞩目的 ChatGPT 语音助手功能的发布，以确保其在面对数百万用户请求时的安全性和有效性。这一决定是在该公司5月份的 GPT-4o 产品发布会上首次公开语音功能之后作出的。GPT-4o 是 GPT-4 模型的升级版，它能够更高效地实时处理文本、音频和图像数据。
原本，OpenAI 计划在6月底向一部分付费的 ChatGPT Plus 用户推出这项语音功能，但为了满足更高的发布标准，公司决定将发布时间推迟一个月。在一份声明中，OpenAI 解释称，他们正在加强模型对某些内容的检测和拒绝能力，并致力于改善用户体验，同时准备扩展基础设施以支持数百万用户，以及保持实时响应的能力。
尽管这一推迟可能会对 OpenAI 在竞争激烈的 AI 领域中的领先地位造成一定的影响，但公司表示，他们正在不断努力，以确保新功能的质量和可靠性。去年，OpenAI 为 ChatGPT 引入了一项有限的回复功能，而新功能则承诺将提供更快的响应速度，并结合强大的图像识别技术，使聊天机器人成为一个更加有用和生动的对话伙伴。
在产品发布会的演示中，OpenAI 的员工展示了 ChatGPT 的即时响应能力，例如在研究人员智能手机摄像头前解答数学题。一些观众将这一工具与2013年电影《她》中的人工智能虚拟助手相提并论，该角色由斯嘉丽·约翰逊配音。不过，由于其中一个 ChatGPT 声音过于相似，斯嘉丽·约翰逊后来要求删除该声音。
OpenAI 表示，他们计划在秋季向所有付费用户推出语音功能，并表示公司还在努力开发5月活动中展示的视频和屏幕共享功能。公司承诺，将在未来向用户公布这些功能的更多细节。
因此，当语音选项在下个月向部分付费用户开放时，其功能可能会比发布会上演示的版本有所限制。例如，聊天机器人可能无法使用计算机视觉功能，这项功能原本可以让它仅通过智能手机摄像头就能对用户的舞蹈动作提供语音反馈。尽管如此，OpenAI 对于提升用户体验和确保功能的安全性的承诺，表明公司致力于为用户提供高质量和可靠的服务。
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美股投资网获悉，Chipotle Mexican Grill(CMG)在周二的交易中小幅攀升，得益于该公司即将实施的一项重大股票拆分计划。这一拆分比例高达50比1，将在交易日结束后正式生效，有望成为纽约证券交易所历史上规模最大的股票拆分之一。
Chipotle的首席财务官杰克·哈通(Jack Hartung)在股票拆分首次公布时表示“我们相信，这次股票拆分将使我们的员工和更广泛的投资者更容易获得我们的股票，从而增加他们对公司所有权的参与感。”
这家快餐休闲连锁巨头还宣布，计划向长期服务的员工——特别是那些担任总经理职务并已在公司工作超过20年的员工——提供一次性的特殊股权奖励，以此鼓励员工持股，增强他们对公司的归属感和忠诚度。
值得一提的是，自2006年上市以来，总部位于纽波特海滩的Chipotle从未进行过股票拆分。在首次公开募股(IPO)时，公司向公众发行了900万股，其中300万股由其大股东麦当劳公司(MCD)出售。当时的发行价定在每股15.50美元至17.50美元之间，IPO由摩根士丹利和SG Cowen联合承销。由于市场需求强劲，股价在IPO前两次上调。IPO取得了巨大成功，股票在上市首日的收盘价达到了44美元，是发行价的两倍。
Chipotle 的股价周二上涨了2.80%。今年以来，这家餐厅的股价已经累计上涨超过40%，显示出投资者对其业务表现和未来发展的信心。
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美股投资网获悉，摩根士丹利认为，由于人工智能(AI)热潮带来的电力需求，特斯拉(TSLA)将成为美国能源市场上更重要的参与者。
摩根士丹利的分析表明，到2030年，美国数据中心的用电量可能相当于1.5亿辆电动汽车的用电量。换句话说，从2023年到2027年，美国数据中心电力的预计增长相当于在美国道路上增加5900万辆电动汽车，或在役车辆总数增加21%。特斯拉被认为具有独特的优势，可以从美国电网的投资中受益，人工智能处理和数据中心的巨大需求加速了这一投资。
摩根士丹利分析师表示“我们预测，储能业务的增长速度(2020-2040年复合年增长率为29%)将快于太阳能业务(2020-2040年复合年增长率为24%)，利润率也将高于核心汽车业务，拐点出现在2023年。”
假设营业利润率为16.2%，税率为25%，摩根士丹利分析师认为，到2030年，特斯拉能源业务有可能增加39.5亿美元的税后净营业利润(NOPAT)，即每股收益超过1美元。虽然特斯拉正逐渐成为Fluence Energy(FLNC)的直接竞争对手，但储能市场的增长速度足以让两家公司都受益。
摩根士丹利对特斯拉能源业务的估值为1300亿美元，相当于每股36美元。摩根士丹利坚持看好特斯拉，予“增持”评级，目标价为310美元。
总体而言，华尔街分析师对特斯拉前景并没有那么乐观，予“持有”评级，平均目标价为174.60美元。
截至发稿，特斯拉涨0.63%，报183.736美元。今年以来，该股累计下跌26%。
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美股投资网获悉，SolarEdge Technologies(SEDG)在周二股价大跌20.6%，预计将创下近七年来的最低收盘价。这一跌势源于公司披露的一则重大财务消息一位欠款高达1140万美元的客户已申请破产，存在无法全额偿还债务的风险。
这一消息迅速波及整个太阳能行业，引发了一系列股价下跌。Sunnova Energy(NOVA)下跌7.1%，Maxeon Solar(MAXN)下跌5.6%，Enphase Energy(ENPH)下跌5.4%，Sunrun(RUN)下跌5.1%，阿特斯太阳能(CSIQ)下跌4.1%，SunPower(SPWR)下跌3.4%，Array Technologies(ARRY)下跌2.1%，第一太阳能(FSLR)下跌2%。
据了解，SolarEdge的股价在6月份已经暴跌了49%，可能成为公司历史上表现最差的一个月，而今年的累计跌幅已经达到了73%。
尽管SolarEdge在重申了第二季度的营收预期，但公司同时表示，预计截至6月30日的本季度自由现金流将出现约1.5亿美元的负值。这一预期的负面现金流主要是由于“美国制造业增长导致的营运资本超出预期，以及应收账款回收速度放缓”。
Truist的分析师Jordan Levy将SolarEdge的评级定为持有，目标价设为60美元。他认为，公司对负自由现金流的预测可能再次表明市场挑战和库存过剩的问题仍在持续。
此外，SolarEdge还宣布计划通过私募方式发行3亿美元的可转换优先票据。BMO Capital的Ameet Thakkar将该公司的股票评级定为“与大盘持平”，目标价为56美元。他对可转换债券的发行表示疑问，认为这次债券发行可能揭示了公司更多的不确定性和风险因素，而不是为投资者提供了清晰的财务状况或积极的前景。
他指出，在SolarEdge第一季度的财报电话会议上，公司曾表示预计第二季度将产生现金，且第三季度和第四季度的现金生成将进一步加强，届时公司不仅将实现更高的收入，库存利用率也将提高。
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6月25日，周二的美股市场走势呈现出明显的分化。道指在开盘后呈现低开低走的态势，盘中一度下挫超过410点，跌幅达到1%，并失守了3.9万点的整数关口。
然而，标普500和纳指则呈现出不同的走势。在英伟达等芯片股的强势反弹推动下，这两个指数均高开高走。纳指和芯片股指数均实现了超过1%的涨幅。
至收盘时，标普500脱离了此前的一周低位，而纳指则摆脱了为期两周的新低。与此同时，道指则结束了连续五日的上涨，并从近五周的高位回落。
具体收盘涨幅如下：标普500指数涨幅0.39%，道指跌幅0.76%，纳指涨幅达到1.26%。
我们美股投资网上周对ARM公司进行了深入的调研。通过对其护城河、增长来源、未来潜力以及风险因素的全面分析，我们得出了ARM公司具有长期上涨动力的结论。
在报告中，我们详细探讨了ARM公司独特的业务模式和技术优势，这些构成了其坚固的护城河。我们分析了ARM如何通过提供领先的芯片设计方案和授权模式，与全球众多知名厂商建立合作关系，从而持续推动其在芯片市场的领先地位。
我们已将这篇深度报告上周发表在我们的美股大数据 StockWe.com上。
今日，ARM公司股价大涨6.31%，相信看到的粉丝朋友们获利颇丰！
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英伟达大涨近7%
在经历连续三日的暴跌后，英伟达股价累计跌幅达到16%，在盘前交易中精准触及短线机构设定的关键防守点位——最低点至115美元。这一触发点激活了买入机会，极大地提振了市场情绪。同时，一部分先前盈利的空头交易者选择主动平仓，或因市场变化被迫平仓，为市场带来了额外的买盘动力。
最终，英伟达股价上涨6.76%，精准接近超短期机构的持仓成本线。
根据美股大数据stockwe.com的AI大模型选股，我们观察到今日英伟达的等级在开盘前30分钟内迅速攀升至34级，这一等级显著超过了模型重点关注的28级门槛。
美股投资网深入分析认为，认为这次抛售并未真正反映技术或整体市场前景的恶化，因为其他关键的需求信号依然保持着积极的态势。相反，这次股价的反弹不仅反映了市场对英伟达短期信心的恢复，还体现了机构在关键技术水平上的有力支撑。投资者的积极买入行为和空头交易者的平仓操作共同推动了股价的回升，进一步证明了市场对该股未来表现的乐观预期。
分析师观点：
文艺复兴宏观研究分析师Kevin Dempter从技术角度指出，形成了看跌吞噬形态，暗示投资者情绪可能剧烈波动。他预测英伟达的股票将进一步获利回吐，可能回到月初110美元左右的交易水平。
麦格理全球利率和货币策略师Thierry Wizman认为，AI的故事仍处于初级阶段，其前景广阔。他强调，即使未来三年美国经济总体下滑，AI领域公司的收入增长仍具韧性，因为投资将持续流入该领域。因此，从盈利角度看，AI股票具有安全性。
路博迈高级投资组合经理Steve Eisman，一位以在金融危机前做空次级抵押贷款而闻名的投资者，表示英伟达三天市值跌去4300亿美元并非大事。他持有大量英伟达股票，并视其为长期投资，坚信在未来几年内仍将具有投资价值。
美国投资公司Spear Invest的创始人兼首席投资官Ivana Delevska对英伟达持乐观态度，认为其业绩前景坚实。她指出，只要英伟达能够维持其盈利增长，即使股价上涨，也不必过分担忧。她相信英伟达有相当坚实的盈利支持。
获德国大众投资令RIVN盘后涨超50%
"特斯拉劲敌"Rivian（RIVN）在美股盘后一度暴涨超50%，因德国汽车巨头大众汽车集团宣布计划向其投资高达50亿美元，共同成立合资企业，共享电动汽车架构与软件技术。
根据美股大数据平台Stockwe.com的"火力全开日内看涨"模型（模型1稳），在今日一开盘不到十分钟内就给出5星买入评级，价格为11.26美元。按照当前价格17.93计算，涨幅为59%！
根据双方协议，大众汽车集团将首先向RIVN进行10亿美元的初始投资，并计划在未来追加高达40亿美元的投资，预计总交易规模将达到50亿美元。这笔投资将分为两大部分进行：
共同控制的软件公司：大众汽车集团将使用其中的20亿美元与RIVN共同成立一家合资公司，专注于软件定义汽车技术平台的开发。这一平台将基于RIVN业界领先的软件和电气架构，为两家公司提供一流的技术支持，以生产各自的车辆。分析人士认为，这一合作将结合双方的互补优势，有助于降低每辆车的成本，并强化大众汽车集团在软件领域的实力，解决其过去的质量控制问题。
RIVN股份购买：除了共同成立的软件公司外，大众汽车集团还计划在未来几年内投资30亿美元购买RIVN的股份。这一投资将通过无担保可转换债券和分批购买RIVN普通股的方式进行。具体而言，大众汽车集团将首先通过一份无担保可转换债券向RIVN注入10亿美元，然后在2025年和2026年分别购买RIVN的10亿美元普通股。
RIVN表示，受益于与大众汽车集团的合作，未来新车的售价将比目前7万美元起的价格更为亲民。这一合作标志着RIVN在电动汽车领域的竞争力得到了进一步的提升，同时也为大众汽车集团带来了进军软件定义汽车市场的新机遇。
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美股投资网注意到，对于利用人工智能推动的股票狂热的短线交易员来说，杠杆化ETF是一个赚钱的赌注，每周都能提供两位数的回报。
不过现在，在向一只杠杆化ETF投入了创纪录的资金之后，一群散户投资者在英伟达(NVDA)市值下跌约4000亿美元后面临着巨大损失。
GraniteShares 2x Long NVDA每日ETF(NVDL)的日涨跌幅是英伟达的两倍。上周，随着投资者寻求扩大这只被称为全球“最重要股票”的股票的涨幅，该ETF的资金流入达到了创纪录的7.43亿美元。事实证明，这个时机并不合适，该基金自周二收盘以来已下跌约25%。到2024年，该基金仍上涨了约329%。
Jones Strading的ETF主管 Dave Lutz 表示:“增持英伟达杠杆头寸是一种高风险、高回报的做法——考虑到该股一直受到势头和人气的推动，因此很难判断该股何时会最终回撤。”“零售交易员需要真正了解这些产品的结构，才能充分了解它们带来的风险。”
上周出现的不合时宜的投资热潮，突显出投资这种高强度ETF的业绩风险，这种ETF利用衍生品来提高回报或扭转业绩。反向和杠杆etf在日内交易者中很受欢迎，因为它们被设计成短期持有。但它们的结构意味着它们既能带来巨大收益，也能带来迅速损失。
这只37亿美元的ETF于2022年12月推出，在去年吸引了1.89亿美元之后，在2024年吸引了约18亿美元。
作为人工智能热潮的代表，英伟达今年的股价上涨了140%。这家芯片制造商已经上升为规模700亿美元的科技精选行业SPDR基金(XLK)的第二大权重股，占该科技ETF的20%以上。
与此同时，看空英伟达的投资者今年被市值9300万美元的GraniteShares 2x Short NVDA Daily ETF(NVD)击垮，该基金追踪的是英伟达股票的日逆回报率，今年以来已下跌近90%。
目前，英伟达的惊人增长正在暂停。该股周一进入修正区间，延续了大幅抛售。在上周短暂夺得全球最大股票的称号后，该股已连续三个交易日下跌13%，超过了10%的回调门槛。
TMX VettaFi主题策略主管 Jane Edmondson 表示:“在大幅上涨之后，NVDA及其人工智能同行的回调时机已经成熟。”“投资者可能会在季末回吐部分利润，重新调整投资组合配置。但根本的基本面依然存在。”
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