美股投资网获悉，电动垂直起降飞行器（eVTOL）公司Joby Aviation(JOBY)周四宣布，已开始对其首架符合美国联邦航空管理局(FAA)标准的电动空中出租车进行飞行测试。这一进展被视为迈向 FAA 型号认证及最终实现商业客运服务的关键里程碑。

初步飞行任务由 Joby 的飞行员在该公司位于加利福尼亚州马里纳(Marina)的测试设施进行，旨在为 FAA 飞行员在 2026 年晚些时候开始“学分制”型号检查核准(TIA)测试铺平道路。这架编号为 N547JX 的飞机是支持 TIA 测试而建造的机队中的首架，采用了经 FAA 批准的设计进行组装，其零部件也已根据 Joby 经 FAA 批准的测试计划获得了签字认可。

在此次 eVTOL 取得进展之前，美国政府近期刚批准像 Joby 这样成熟的设计于今年开始早期运营。Joby 预计将在亚利桑那州、佛罗里达州、新泽西州、纽约州、德克萨斯州等多个州获得飞行机会，这可能会显著加快其通往商业服务的进程。

Joby 将其从原型机到符合标准飞机的转化速度归功于其垂直整合模式——在该模式下，公司自主设计、研发、测试并制造大部分零部件，从而减少了对供应商的依赖，并加强了质量控制，缩短了交付周期。

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美股投资网获悉，微软(MSFT)与Meta(META)在最近一个季度各自追加了近500亿美元的数据中心租赁承诺，凸显科技行业正持续加大对人工智能(AI)领域的投入。

根据对企业季度财报文件的分析显示，包括微软、Meta、甲骨文(ORCL)、亚马逊(AMZN)在内的头部云计算巨头，未来数据中心租赁总承诺已突破7000亿美元。过去一年，随着科技巨头接连签下服务器机房租赁协议，此类未来支出承诺持续攀升。

这类未来租赁成本是现有在执行租约之外的新增支出，在实际付款前不会计入公司资产负债表。相关承诺主要对应数据中心，也可能涵盖办公楼、仓库等设施，部分租约附带特定条件下可解除未来义务的条款。

近几个月，微软与Meta均公开表示，需要更多算力支撑AI产品研发。目前，微软未来租赁承诺约为1550亿美元，Meta为1040亿美元。

此次支出大增对微软而言尤为引人注目——该公司在2025年大部分时间里曾暂停数据中心租赁扩张，如今服务器机房资源不足已成为管理层与投资者的核心担忧。在截至去年12月的季度中，微软新增数据中心算力超1吉瓦，大致相当于一座核反应堆的发电规模。

微软与Meta的发言人均拒绝置评。

整体来看，甲骨文在数据中心租赁上承诺金额最高，其在周三提交的文件中披露，尚未生效的租赁承诺达2610亿美元。不过，甲骨文最新季度新增承诺规模低于部分同行，主要因该公司此前已为与OpenAI的大额合作签下大量大型站点。

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美股投资网获悉，本田汽车(HMC)对其电动汽车业务进行157亿美元减记，这一举措不仅标志着其美国战略遭遇令人痛心的逆转，更凸显出该公司在华发展正面临更多棘手挑战 ——其与中国新兴车企的技术鸿沟正持续扩大。

周四，日本第二大汽车制造商本田宣布，将对其电动汽车业务(核心聚焦于美国市场)进行重组，同时对部分中国业务实施减值操作。据估算，此次举措涉及金额预计高达2.5万亿日元(约合157亿美元)。这一财务重击直接导致本田将本财年的盈利预期从此前盈利3000亿日元下调至最高亏损6900亿日元，标志着该公司自1950年代上市以来可能首次陷入年度净亏损。为此，首席执行官三部敏宏及多位汽车业务高管已宣布减薪以示问责。

本田此次战略大幅撤退的核心诱因在于北美市场的需求急剧萎缩。由于当地电动汽车需求量仅为公司此前预期的一半，加之特朗普政府上台后对化石燃料监管的放宽以及针对电动汽车税收抵免政策的调整，这一变动直接导致美国电动汽车市场需求出现断崖式暴跌。

本田因特朗普上台砍掉三款电动车型

去年，在本田全球340万辆的汽车销量中，电动汽车的占比仅为2.5%，约8.4万辆。里昂证券(CLSA)的汽车分析师克里斯托弗·里希特指出，此次大规模的减记金额，反映出这家汽车制造商为提升电动汽车销量，在研发与产能建设方面投入了巨额资金。

他提到，特朗普重新上台执政后，这家汽车制造商本应及时踩下投资“刹车”。“他们考虑的时间太长了，”他说道，“几乎是在相关车型即将推向市场的前一刻，才决定取消这些项目。”

2024年1月，在拉斯维加斯举办的CES消费电子展上，本田首次对外发布了“Honda 0系列”的两款概念车型，其中就包括Saloon概念车，并且原本计划于今年在北美率先推出该系列的首批量产车型。

然而，如今这些计划已全部化为泡影。本田取消了原定在美国生产的三款车型，分别是Saloon、Honda 0 SUV以及Acura RSX。

作为此次财务冲击的一部分，本田预计将面临高达1.7万亿日元的现金流出，这笔资金主要将用于支付供应商的补偿成本。

东海东京情报研究所的高级分析师杉浦诚二，在发给客户的报告中指出“此次减记规模之大，着实令我们倍感震惊。”

“这一决策是在大规模生产前的极为敏感阶段作出的，而且此前已有大量预算投入其中，这足以表明，本田做出这一决定异常艰难。”

中国业绩预示电动汽车深层困境

在北美市场受挫的同时，本田在中国市场所面临的结构性挑战则被视为更深层次的危机。尽管本次巨额减记主要由北美项目驱动，但本田在中国这一全球最大的电动汽车市场正面临着前所未有的本土化压力。

去年，本田在华纯电动汽车销量仅占其总销量的2.5%，在软件定义汽车(SDV)以及先进辅助驾驶系统(ADAS)的迭代速度上，已显著落后于比亚迪等中国本土领军企业。由于产品竞争力与开发周期的脱节，本田此前已对在华投资计提了减值损失，显示出其在全球电动化转型中“腹背受敌”的严峻处境。

这家汽车制造商发出警告称，自己很难跟上中国新兴企业的步伐。尤其是因为这些新兴企业研发周期更短，在软件驱动型汽车(包括配备高级驾驶辅助系统的车型)领域具备显著优势。

“在当下如此激烈的竞争环境中，本田无法提供比新兴电动汽车制造商更具性价比的产品，这直接导致其竞争力出现下滑。”该公司在声明中这样表示。

晨星公司高级分析师孙文森指出，本田在长期应对技术挑战方面的能力尚存在不确定性。“本田的这一系列情况，让我对其长期技术竞争力深感忧虑。”他这样说道。

在中国这个全球规模最大的汽车市场，本田虽已陆续推出多款纯电动车型，然而市场表现却不尽如人意。去年，其纯电动车型仅售出1.7万辆，这一数字在其中国全年约67.7万辆的总销量中，仅占2.5%;即便放眼全球电动汽车市场，这一销量也仅为本田全球电动汽车销量的五分之一。

本田电动化之路走向何方?

本田宣称，当下正将战略重心转向美国混合动力车市场，同时积极寻求强化在印度的产品阵容并提升成本竞争力，期望借此实现在印度市场的扩张。然而，这种回归自身传统优势领域的举措，在激烈异常的全球技术竞赛大背景下，也被外界视为一次充满无奈的痛苦妥协。

分析师还指出，本田与索尼集团(SONY)携手成立的电动汽车合资企业，或许会带来额外的风险。目前，索尼本田移动公司正全力开发Afeela轿车。

周四，本田方面表示，公司正在就该合资企业的未来发展方向展开深入讨论，不过截至目前，尚未做出任何实质性的决定。

本田的境遇并非孤例，而是当前全球汽车行业“电动化寒冬”的一个缩影。近期，Stellantis(STLA)、福特(F)及通用汽车(GM)等传统巨头均因电动车战略受阻而录得数十亿至数百亿美元的巨额减记，反映出传统车企在面对政策波动、成本高企与中国新兴品牌竞争时的整体焦虑。

对于本田而言，如何平衡与索尼合资的“Afeela”项目以及如何在保持混合动力利润的同时重塑纯电竞争力，将成为其能否走出财务阴霾、避免在未来汽车产业格局中边缘化的关键所在。

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美股投资网获悉，为巩固其在蓬勃发展的肥胖症治疗领域的领先地位，美国制药巨头礼来公司(LLY)宣布，未来十年将在中国投资约30亿美元，以扩大本地生产，重点布局减重赛道。

礼来公司周三发布声明称，这笔投资将主要用于建设其减肥药物orforglipron的本地生产线。该药物目前正处于中国的监管审评阶段。为补充自身产能，礼来计划与本土企业合作，例如与康龙化成(北京)新药技术股份有限公司达成了一项价值2000万美元的合作，旨在共同建设生产该药物及其他未来疗法的技术能力。

受此消息提振，康龙化成在香港上市的股价周四一度飙升13%，创下自7月下旬以来的最大单日涨幅。截至发稿，康龙化成港股上涨8.28%，礼来美股夜盘微跌0.52%。

礼来是众多寻求利用中国日益成熟的药物研发、生产基础设施以及庞大患者群体的跨国药企之一。公司表示，其在华累计投资已接近60亿美元。其竞争对手阿斯利康(AZN)也已承诺，到2030年将在华投资150亿美元。

自2024年以来，礼来已在北京和上海设立创新孵化器，并扩建了其苏州工厂，用于生产其畅销减肥注射剂Mounjaro(替尔泊肽)。近期，该公司还与信达生物(Innovent Biologics Inc)达成合作协议，共同探索新的治疗方法。

目前，礼来在中国的Mounjaro同时用于糖尿病和减重治疗，与诺和诺德(NVO)及信达生物等本土企业展开竞争。

根据礼来提供的数据，中国约有1.48亿2型糖尿病患者，以及超过5亿的超重或肥胖人群。

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美股投资网获悉，有媒体援引知情人士透露的消息报道称，美国PC与数据中心高性能芯片领军者AMD(AMD)首席执行官苏姿丰将于下周在韩国会见韩国科技霸主三星电子会长李在镕，双方将重点讨论在用于人工智能芯片组件的高带宽存储(即HBM存储系统)供应保障方面开展积极合作。

对于力争在规模高达万亿美元的AI芯片领域不断蚕食英伟达(NVDA)高达90%份额的AMD而言，这种合作未必能够立刻动摇英伟达CUDA生态护城河，但能在存储芯片需求远超供给的当下带来更加现实的优势供应链确定性。

韩国媒体在周三援引未具名业内消息人士的话称，苏姿丰将于3月18日到达韩国，并计划会见包括李在镕以及Naver首席执行官崔秀妍在内的关键合作伙伴。Naver表示，崔秀妍首席执行官与AMD管理层之间的会面已经安排，但拒绝透露具体议程。三星电子则拒绝置评。

需求持续炸裂的存储芯片

在此之前，随着包括HBM、DRAM和NAND在内的存储芯片产品需求呈现指数级激增，苏姿丰与李在镕的会面可谓备受关注;AMD、英伟达以及其他大型科技公司正在竞相建设超大规模AI数据中心来为人工智能训练/推理系统提供关键堪称天量级算力资源，而这些技术都要用到上述这些至关重要的存储芯片。

无论是谷歌主导的无比庞大TPU AI算力集群，抑或海量英伟达AI GPU算力集群，均离不开需要全面集成搭载AI芯片的HBM存储系统，且除了HBM，当前谷歌与OpenAI科技巨头们加速新建或扩建AI数据中心还必须大规模购置服务器级别DDR5存储以及企业级高性能SSD/HDD等存储解决方案。

不同于希捷与西部数据集中于垄断近线大容量HDD，闪迪聚焦高性能eSSD，三星电子、SK海力士以及美光这三大存储芯片原厂正好同时卡在多个核心存储领域HBM、服务器DRAM(包括 DDR5/LPDDR5X)、以及高端数据中心企业级SSD(eSSD)，是“AI内存+存储栈”里最直接的受益者势力，这些存储领军者们可谓共同吃到AI基建“超级红利”。

知情人士表示，预计苏姿丰还将与韩国最大互联网门户和搜索引擎提供商Naver讨论更广泛的AI算力基础设施合作前景。

韩国媒体报道称，苏姿丰与三星掌舵者李在镕重点讨论的这些领域将包括扩大数据中心半导体供应、推动三星建设以AMD GPU为核心的主权AI基础设施，以及在下一代计算技术与先进制程芯片代工方面展开积极合作。

预计她此次访问三星电子将恰逢英伟达年度开发者大会GTC举办当周;这项英伟达举办的万众瞩目的科技盛宴将于3月16日至19日在加利福尼亚州圣何塞市举行。

AMD与三星电子之间的“潜在结盟”对于彼此而言意味着什么?

在存储芯片需求远超供给的当下，AMD与三星电子之间的这场“潜在结盟”，对于AMD而言可谓是确保整套AI系统能够及时交付的重要合作。AMD已经开始把竞争重心抬升到类似英伟达NVL72那样的整机柜级系统，其2026年将推出的Helios AI服务器集群，本质上是在和英伟达的“机柜级AI基础设施”正面交锋。

在2026年年初的这场全球科技股投资者聚焦的CES上(国际消费电子展)，AMD重磅发布面向企业级别大型数据中心的MI440X与MI455X AI GPU，并展示高端Helios机柜级系统，AMD甚至预告2027年推出的MI500系列AI GPU产品性能将达2023年旗舰产品的1000倍，意在进一步打破英伟达对于AI算力基础设施市场的绝对垄断，争夺数百亿美元乃至千亿美元级别的AI算力订单。

对AMD与英伟达这类机柜级AI算力产品而言，HBM不是普通存储，而是决定显存容量、带宽、功耗窗口与整机爬坡节奏的核心器件。AMD若与三星电子深化长期合作，实质是在为MI350之后的Helios机柜级算力平台提前锁定更深的HBM路线图与供货确定性。AMD Helios能否真正规模化交付，可以说很大程度取决于HBM能否持续、稳定、按时到位。

对三星电子而言，与AMD合作的战略价值可能更大，因为AMD是它冲击SK海力士HBM统治地位的最佳“突破口客户”之一。Macquarie统计数据显示，SK海力士在2025年HBM市场份额达61%，三星仅19%，明显落后;与此同时，三星虽然已开始向客户出货HBM4，并宣称其HBM4性能较HBM3E提升22%，但市场仍普遍把它视作“SK海力士的追赶者”。

在奋力追赶SK海力士HBM份额的这种格局下，AMD的价值不只是订单，而是验证场景AMD已经在MI350上采用三星HBM3E，若下一步继续把三星拉入更深层的后续产品协同，三星就能借助AMD这一高性能AI GPU算力平台，在真实的天量级数据中心负载中证明自己的良率、封装协同能力与量产稳定性。

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美股投资网获悉，据知情人士透露，奈飞(NFLX)将支付最高可达6亿美元的价格收购由本·阿弗莱克创立的AI电影制作公司InterPositive。这笔交易若达成，将成为这家流媒体巨头历史上规模最大的收购案之一。

因交易条款未公开而要求匿名的知情人士称，实际成交的现金金额低于此数。根据协议，若InterPositive达到特定业绩目标，其所有者还将获得更多收益。奈飞近期曾对华纳兄弟探索(WBD)公司发出竞购要约但未成功，且未披露本次交易的具体条款。

奈飞收购InterPositive旨在加速人工智能在其电影制作业务中的应用。这家初创公司开发了一套工具，允许电影制作者修改现有影像。据悉，导演大卫·芬奇已在一部由布拉德·皮特接下来将主演的电影中使用了相关产品。

此次收购也是好莱坞主流制片厂在AI领域最大的一笔交易之一。奈飞、亚马逊公司等企业正越来越多地尝试利用AI技术降低制作成本并提升作品质量。亚马逊已组建内部团队，旨在其影视工作中全面部署AI;而华特迪士尼公司则与OpenAI达成了商业合作伙伴关系。

然而，好莱坞从业者担忧制片厂会利用AI削减岗位、降低成本。他们同样担心科技公司会在未予补偿的情况下，盗用其作品用于训练AI技术。

阿弗莱克将InterPositive定位为电影制作者的辅助工具导演需先拍摄电影，软件才能利用这些影像进行训练，之后方可协助移除场景中的多余物品或调整背景。该技术不会在未经许可的情况下使用影片进行训练，也无法在缺乏基础影片的前提下生成新的项目。

在尝试收购华纳兄弟探索公司(交易价值高达720亿美元)之前，奈飞一直对昂贵的并购交易持回避态度，表示更倾向于内部建设而非外部购买。而收购一家初创公司，即便这堪称好莱坞史上最大AI交易之一，可被视作前者范畴，是奈飞迈向自建AI能力的一步。

阿弗莱克在奈飞发布的一段视频中表示"电影制作过程自诞生之初，就是一场漫长的技术演进。我们一直在寻求让其感觉更真实、更诚恳。我希望InterPositive能成为顺应这段悠久历史的下一个迭代或步骤。"

阿弗莱克在投资公司RedBird Capital Partners的支持下，秘密创立了InterPositive。在技术研发数年之后，他于2025年开始寻求投资，与多家风投公司会面，并与好莱坞公司商谈技术应用事宜。这最终促使奈飞将其视为内部制作工具。

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美股投资网获悉，周三，数据库巨头甲骨文(ORCL)在发布最新季度财报缓解了市场对其人工智能(AI)相关资本支出的担忧后，衡量其信用风险的关键指标创下2月2日以来最大改善幅度。

据洲际交易所数据服务(ICE Data Services)显示，甲骨文五年期信用违约互换(CDS)成本最多下降0.054个百分点，至1.52%的一个月低点。通常而言，投资者对企业信用质量的信心提升，CDS价格便会随之下降。

得益于强劲的销售业绩以及一份显示AI计算需求未见减弱的展望，甲骨文股价在周三美股盘前上涨约10%。

此前，该公司在AI领域的巨额投入，引起了日益担忧AI泡沫的投资者的关注。上一季度，甲骨文的资本支出约为186亿美元，远高于分析师预期的140亿美元。不过，该公司仍维持了全年500亿美元的财务预测。

分析师Robert Schiffman和Alex Reid在周二报告中指出，甲骨文稳健的业绩与乐观展望，有效安抚了市场情绪。不过他们也提到，由于相关担忧仍存，甲骨文的债券及CDS价格“仍显著高于同行”。

甲骨文上月在美国高评级市场融资250亿美元，并表示计划在股票市场再融资250亿美元，此举缓解了投资者对其资产负债表承压的担忧。市场预计甲骨文今年不会再发行新债。

为给AI项目提供资金，超大规模云服务商正以前所未有的速度发债融资，市场担忧债券供给过量，将对这一较美国国债溢价处于历史低位的市场形成压力。

亚马逊(AMZN)周二发行370亿美元债券，创下非并购相关的投资级债券发行纪录。叠加周三欧元债券发行，亚马逊本轮融资规模将接近500亿美元。

分析师预计，全球六大超大规模云服务商今年资本支出或将突破7500亿美元，较2025年增长逾80%。

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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)在中国生产的电动汽车，2月销量实现连续第四个月增长，且成绩超出市场预期。上年同期较低的销量基数，有效抵消了季节性因素带来的不利影响。数据显示，特斯拉上海超级工厂所生产的Model 3和Model Y，其交付量(涵盖出口至欧洲等市场的车辆)在2月总计达到58600辆，与上年同期相比大幅增长91%，而1月的增幅为9.3%。然而，2月销量相较于今年1月下降了15.2%。

此外，依据中国汽车工业协会发布的数据，特斯拉上海工厂上个月的电动汽车出口量约为20000辆，与上年同期相比，暴增了约4.2倍。

由于春节期间新款Model Y的部分生产线停工停产，这家美国汽车制造商原计划在2025年2月交付的中国制造电动车数量受到了影响。另外，受农历新年日期变动的影响，每年前两个月的汽车销售量往往会出现较大幅度的波动。

为在竞争激烈的市场中稳固自身优势地位，特斯拉重磅推出7年期低息融资方案。这一举措犹如一颗“重磅炸弹”，迫使比亚迪等一众竞争对手在中国这个全球规模最大的汽车市场纷纷跟进效仿。当下，政府补贴正逐步退坡，市场竞争的激烈程度愈发凸显，局势愈发剑拔弩张。

与此同时，其竞争对手吉利汽车增长1%至206160辆。同期，蔚来(NIO)2月交付20797辆，同比增长57.6%。

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美股投资网获悉，根据美国银行的最新研究，在标普500指数成分股中，机构持股覆盖面(即过去一年持有该股票的机构基金占比)扩张最为显著的个股已浮出水面。数据呈现出清晰特征人工智能(AI)及科技相关标的包揽榜单，反映出投资者对AI领域的高涨热情，正持续推动资金流入该板块。

其中，Palantir(PLTR)以压倒性优势领跑其机构持股比例从一年前仅7%飙升至当前32%，大幅提升26个百分点，为标普500指数内增幅最大的个股。

博通(AVGO)、Arista Networks(ANET)、安费诺(APH)等AI产业链及半导体关联企业，机构持股同样大幅增长，凸显机构资金正全面转向AI基础设施与数据技术领域。

除核心科技股外，GE Vernova(GEV)、吉利德科学(GILD)也上榜，显示投资者在布局高增长赛道的同时，正跨行业分散配置、兼顾增长韧性。Meta(META)、奈飞(NFLX)等大型通信服务企业，同样获得机构新增持仓。

以下为美银全球研究统计的机构持股覆盖面增幅最大个股名单，并按华尔街量化评级排序

Arista Networks与AppLovin(APP)位居前列，量化评级分别为4.78和4.52，均获“强力买入”评级，也是榜单中仅有的两家评分超过3.5的标的。

前五名其余个股为西部数据(WDC)、博通、GE Vernova，均为“持有”评级。值得注意的是，西部数据年内涨幅高达54.54%，表现领跑榜单;GE Vernova尽管评级为中性，年内仍上涨28.40%。

具体名单如下

Arista Networks，量化评级4.78

AppLovin，量化评级4.52

西部数据，量化评级3.49

博通，量化评级3.48

GE Vernova，量化评级3.44

Palantir，量化评级3.44

Meta，量化评级3.37

安费诺，量化评级3.34

吉利德科学，量化评级3.26

奈飞，量化评级3.18

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美股投资网获悉，软银集团支持的日本数字钱包运营商PayPay(PAYP)计划将其在美国的 IPO 定价为每股16美元，低于此前向投资者推介的 17 至 20 美元区间。

然而，考虑到目前中东地区爆发了一场全球动荡且归期不明的战争，坚持推进这家日本支付集团上市的决定是明智的。

此次 IPO 以 107 亿美元的估值筹集了 8.8 亿美元，远低于软银创始人孙正义此前高达 200 亿美元的野心。

这一目标向来被视为“登月计划”般的幻想若按前九个月的年化业绩计算，这需要将这家电子支付和信用卡提供商的估值定为其 2026 财年销售额的 8.4 倍，或是其美国同行PayPal市盈率的五倍。

尽管在规模达 4 万亿美元的日本经济中打造一站式金融“超级应用”的宏伟计划看起来困难重重，但得益于其本土市场虽然迟到但却迅速普及的电子支付进程，其核心业务的前景看起来依然稳健。

日本的经济和地缘政治地位也解释了为何在美以对伊朗发动战争的情况下，这笔交易仍能继续进行。这个亚洲国家拥有约 250 天的石油储备，有助于缓解使用 PayPay 服务的消费者在加油站面临的压力。

此外，这次上市本就已逾期去年 11 月曾因美国政府停摆导致监管审查停滞而遭遇重大延迟；随后，原定于 3 月 2 日开启的路演又因战争爆发扰乱市场而推迟。然而，如果继续等待市场平息，PayPay 可能会付出更高的代价。

卡塔尔投资局(QIA)和阿布扎比投资局(ADIA)等投资者为这笔交易承诺了超过 2 亿美元的资金。随着伊朗导弹落在他们的国土上，这些承诺本可能化为乌有。据知情人士透露，海湾国家已开始审查其主权财富的部署方式，以应对战争引发的严重经济损失。

至少软银仍持有 PayPay 超过 90% 的股份，并将从未来二级市场的任何上涨中受益。但如果石油美元主权基金注入新资金的速度放缓，全球范围内的交易都将面临威胁。

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