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美股投资网获悉，汇丰银行(HSBC)周三将Adobe(ADBE)评级从“中性”上调至“买入”，并将目标价由282美元上调至308美元，理由是其认为人工智能对该公司业务造成的颠覆效应有限。受此消息提振，Adobe股价周四盘前上涨约2%。
由分析师斯蒂芬·贝尔西领衔的汇丰团队指出，Adobe第二财季营收同比增长12.7%，且公司对2026财年全年营收增速给出了11.8%的指引——在上述数据支撑下，他们尚未观察到来自AI驱动型竞争对手的任何实质性冲击。
分析师在研报中表示“尽管AI设计工具是市场上最早出现的一批主流AI应用，市场也一直担忧这类工具将取代Adobe等传统软件产品，但Adobe仍维持了强劲的收入增长。”
他们认为，Adobe平台的“用户黏性”已得到验证——一方面得益于用户对现有工作流程的熟悉度，另一方面则在于Adobe已将新的AI功能(包括自研及第三方工具)深度嵌入平台。“因此，我们认为市场高估了AI设计工具带来的负面影响，当前风险回报比已偏向有利方向，近期业绩表现持续强劲。”
分析师进一步指出，Adobe第二财季总剩余履约义务(RPO)及当前剩余履约义务(cRPO)均同比增长13.1%。在经历2021财年疫情后的爆发式增长后，Adobe的营收及cRPO增速已稳定在低双位数年复合增长率(CAGR)水平，截至目前尚未显示出任何因AI而受到冲击的迹象。
分析师补充道“Adobe正在将AI变现，AI相关收入同比增长三倍，但在2026财年第二季度营收中仍仅占约2%。颇具讽刺意味的是，即便在Adobe的既有用户群体中，向新AI功能的切换也并未取代用户正常的工作模式。”
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美股投资网获悉，摩根大通最新报告指出，Strategy(MSTR)近期调整比特币投资策略和融资模式，正在改变比特币市场供需格局。该行警告，这意味着全球最大的比特币企业买家之一未来也可能成为卖方，为加密货币市场带来新的不确定性。
Strategy本周宣布对其比特币投资策略进行重大调整，未来将可根据需要出售部分比特币、回购证券并保留更多现金，以优化资产负债表。摩根大通指出，此举意味着Strategy不再只是比特币市场的重要买家，也可能成为卖方，从而为市场增添新的不确定性。
报告指出，虽然提高现金储备有助于降低未来出售比特币的可能性，只有当Strategy拥有足以覆盖未来两至三年优先股股息支付的流动性后，投资者才会真正相信公司无需通过出售比特币筹集资金。
作为比特币市场最重要的机构买家之一，Strategy政策调整具有重要影响。摩根大通数据显示，今年以来，Strategy累计买入约82亿美元比特币，占同期数字资产净流入规模约70%，目前持有的比特币约占全球总供应量的4.2%。
摩根大通分析师Nikolaos Panigirtzoglou表示，由于Strategy估值与比特币价格高度相关，如果加密货币市场波动和不确定性上升，将压制公司估值，并提高其未来发行股票及债券融资、继续购买比特币的成本。
本周一，Strategy公布新的资本管理框架，除扩大出售比特币权限外，还计划增加现金储备、回购部分证券，以应对近年来支撑公司持续增持比特币融资模式面临的压力。
根据公司披露，目前现金储备已增至22.5亿美元，再加上获授权可出售约12.5亿美元比特币，公司现有流动性大致可覆盖两年多的优先股股息支出。
市场对Strategy融资模式的担忧始于今年6月初。当时，公司披露出售32枚比特币，价值约250万美元。这是Strategy自2022年以来首次出售比特币，也打破了董事长兼联合创始人塞勒长期坚持“只买不卖”的市场预期，并引发比特币持续回调，价格一度较去年底创下的历史高点回落逾50%。
不过，自本周宣布融资模式调整以来，Strategy股价已累计反弹约20%，但过去一年仍累计下跌约75%。与此同时，公司旗下Stretch(STRC)优先股价格也有所回升，但目前仍低于100美元的票面价值，意味着公司暂时难以通过发行更多优先股，以较低成本继续筹资购买比特币。
受美国6月就业数据弱于预期提振，市场对美联储短期内进一步加息的预期降温，比特币周四连续第二个交易日上涨，盘中一度上涨超3%，至62200美元。分析人士认为，利率预期回落通常有利于包括加密货币在内的高风险资产表现。
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美股投资网获悉，微软(MSFT)已加入由总部位于新加坡的电信初创公司 Lightstorm 领衔的财团，将共同建造一条全长 3600 公里的海底电缆，以此将印度与马来西亚和新加坡连接起来。
该财团成员还包括塔塔通信(Tata Communications)、新加坡电信、东盟电缆船公司(ASEAN Cableship)以及日本电气。该财团将开发名为 I-2SEA 的电缆系统，以支持人工智能(AI)、云以及超大规模工作负载。
这条长达 3600 公里的电缆网络将在安得拉邦的马奇利帕特南(Machilipatnam)设立登陆站，而 Meta(META)和 Alphabet(GOOGL)此前已宣布在此地开展数据中心项目。
根据该报道，Lightstorm 集团首席执行官兼董事总经理阿马吉特·古普塔表示，I-2SEA 电缆预计将于 2029 年第四季度投入使用。
古普塔表示，这家由 I Squared 提供资金支持的公司，目前通过其陆地光纤网络连接了印度全境的 19 个人工智能和云区域，而这条新电缆预计将其业务版图扩大至 29 个区域。
他补充称，Lightstorm 计划于 2027 年年中在印度进行 IPO ，据报道，该公司在今年 3 月时曾寻求高达 15 亿美元的估值。
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美股投资网注意到，Meta(META)正筹划进军云基础设施市场，拟向外部开发者开放AI算力及模型访问服务。消息传出后，德银与大摩双双上调对Meta云业务前景的评估，认为利用过剩算力“变现”是一座短期内极具吸引力的EPS金矿，这不仅能有效降低高昂资本支出的风险敞口，更为市场打开了全新的想象空间。
两家投行均维持对Meta的“增持”评级，但对这项潜在新业务的战略定位与业绩贡献预期存在明显分歧，体现在目标价上，大摩与德银给出的目标价分别为775美元与810美元，较当前股价存在38%至44%的上行空间。
大摩新云是“锦上添花”，全栈云挑战重重
分析师Brian Nowak团队指出，Meta若要打造具备完整生态的超大规模云服务，面临极高的技术与执行壁垒。
大摩指出，Meta旗下的Muse系列模型在代码能力与第三方适用性相关的TerminalBench及SWE-bench Verified基准测试中得分不佳，产品力尚需迭代才能与Gemini等前沿模型抗衡。此外，Meta缺乏企业级销售团队与成熟的软件服务体系，难以在短期内与AWS、Azure及Google Cloud等巨头正面竞争。因此，大摩将Meta的潜在云服务定义为“新云(Neocloud)”模式，即主要出租闲置的原始算力，而非提供全套API服务。这种模式无需大规模招聘新员工或构建复杂软件栈，执行风险较低。
在容量测算方面，大摩预计Meta将在2026年和2027年分别新增约2GW和3.5GW的自有IT容量。基于每250MW算力以40美元/Watt的价格出租一年的假设，该业务有望为Meta 2028年每股收益增厚约3美元，相当于8%的涨幅。
不过，大摩强调，其对Meta的“增持”评级核心逻辑并非基于云服务，而是看好Meta主业的经营效率提升、Reels货币化进程以及AI对广告业务的赋能。研报认为，算力租赁更多是一个“暂时的EPS桥梁”，若Meta为此大幅增加资本开支，2027-2028年资本支出存在上行风险。
德银算力变现改善资本开支叙事
相较于大摩的审慎，德意志银行Benjamin Black团队的态度更为乐观。德银认为，Meta布局云基础设施并非放弃前沿AI模型研发，而是一种“战术性”的产能变现。
德银分析称，Meta很可能将最新的芯片集群保留用于内部超级智能训练，而将旧款或非核心的闲置算力投放市场。这种策略既能保留技术护城河，又能通过直接收入流改善市场对AI资本开支的担忧。特别是在Meta与Blue Owl合作的合资数据中心项目中，算力出租带来的现金流有助于优化资产负债表结构。
在财务测算上，德银给出了更为激进的预期。假设Meta在2027年拥有1.2GW至2.65GW的可售算力，且利用率为75%，单价为每GW 10亿至15亿美元，该业务有望带来90亿至300亿美元的增量收入，占市场预期约3%至10%。这将推动Meta 2027年GAAP每股收益提升1.40至7.50美元，较市场一致预期高出4%至21%。
德银特别指出，相比单纯的裸GPU租赁，类似AWS Bedrock的模型API服务具有更高的战略价值。这类业务具备经常性、基于用量计费的特征，且更接近软件属性，有助于提升Meta的整体估值倍数。当然，德银也承认，Meta目前缺乏AWS级别的企业分销渠道，若要规模化发展仍需补齐服务等级协议(SLA)、计费系统及合规支持等基础设施。
从"烧钱"到"变现"
两家投行的共识在于Meta的AI投资正从纯成本中心向可变现资产迁移。
过去两年，市场对Meta AI资本开支的核心质疑在于"高投入、低可见回报"。广告与推荐的间接收益难以量化，而云化计划提供了直接的第三方收入流——这意味着市场无需再将全部基建投资仅与内部业务挂钩。
德银与大摩的分歧体现在收入质量与估值锚点。德银更看重API模式带来的"稳定、高质量收入流"，目标价隐含云业务溢价；大摩则以"新云"的轻资产属性为卖点，强调"无需重兵投入即可变现"。
从估值框架看，云收入通常享受较广告更高的市盈率倍数。即使部分收入来自裸算力租赁——本质上是"二手GPU生意"——其仍可将Meta的估值锚点从"社交广告公司"向"AI基础设施平台"迁移。
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美股投资网获悉，高盛上调了对航空业的前景展望，原因是尽管航空公司提高票价以抵消燃油成本上涨，但航空旅行需求依然强劲，并未受到明显抑制。因此，高盛将2026年第三季度和第四季度航空业净利润预测分别上调24%和32%。
高盛分析师凯瑟琳·奥布莱恩在发给客户的报告中表示“我们认为，行业迅速采取措施控制运力、以及Spirit Airlines于5月停止运营后竞争环境改善，共同推动了收入趋势的增强。”
奥布莱恩特别看好忠诚旅游(ALGT)在与Sun Country Airlines合并后的发展前景，并指出合并后的公司“收入趋势显著改善”。奥布莱恩表示“我们预计忠诚旅游强劲的收入增长趋势将持续，受益于以休闲旅游为主的市场运力减少以及并购协同效应不断释放。”她重申对忠诚旅游的“买入”评级，并将其目标价上调14%至142美元。
与此同时，奥布莱恩还上调了多家航空公司的目标价，包括将阿拉斯加航空(ALK)目标价上调19%至69美元;将美国航空(AAL)目标价上调50%至15美元;将达美航空(DAL)目标价上调45%至116美元;将美联航(UAL)目标价上调24%至162美元;被给予“卖出”评级的捷蓝航空(JBLU)目标价上调28%至4.50美元。
唯一的例外是西空航空(SKYW)。奥布莱恩将对该股评级从“买入”下调至“中性”，并将目标价下调14%至108美元，原因是飞行小时产出的下行风险上升。
西空航空的业务主要依赖于与合作航空公司签订的长期运力采购协议，其业务量通常以飞行小时衡量。在第一季度财报电话会议上，公司管理层表示，预计今年夏季的飞行小时产出将较上一季度模型预测“略低”。
对此，奥布莱恩指出，尽管燃油价格较4月高点已大幅回落，“但仍高于战争爆发前的水平，因此我们预计，中期内行业运力增长将低于此前预期，从而增加西空航空飞行小时产出的下行风险”。奥布莱恩将西空航空2026年的飞行小时增长预测从此前的3.5%下调至3.0%，而她在今年早些时候的预测为4.9%。她表示，这意味着飞行小时增长将较近年来出现“显著放缓”。
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美股投资网获悉，在全球消费电子行业深陷“存储芯片荒”的背景下，苹果公司(AAPL)正以近年来最激进的姿态发起一场产品攻势。据知情人士透露，苹果计划于2026年下半年至2027年上半年期间推出至少五款全新iPhone机型，并将首款折叠屏iPhone的备货目标从此前的700万至800万部大幅上调至约1000万部。
根据供应链最新信息，苹果将采用分阶段发布策略，形成近年来最密集的iPhone发布节奏之一。2026年秋季将率先推出三款高端产品iPhone 18 Pro、iPhone 18 Pro Max以及首款折叠屏机型(暂定名iPhone Ultra)，主攻旗舰市场。而标准版iPhone 18、iPhone 18e以及第二代iPhone Air则推迟至2027年春季发布。这一调整旨在适配2nm芯片初期产能爬坡节奏，优先保障高毛利的高端机型供应。
消息人士称，计入现有机型和即将发布的新机后，苹果2026年全年iPhone产量将远超2.2亿部。苹果已向供应链锁定了足够生产约8000万部新iPhone的零部件，涉及iPhone 18 Pro/Max和首款折叠屏iPhone。部分供应商收到的下半年新iPhone产量预测最高达到8500万部。IDC预计苹果2026年全年iPhone销量将达到约2.4亿部。
iPhone Ultra2nm芯片+钛合金机身，定价或刷新纪录
根据多方供应链消息，苹果首款折叠屏iPhone Ultra在设计和配置上展现出十足的诚意
外观设计方面，采用横向书本式内折方案，展开后机身厚度仅约4.5毫米，闭合状态约9.2毫米，整体轻薄度优于当前主流安卓折叠旗舰。外屏为5.5英寸无灵动岛设计，接近常规iPhone尺寸;内屏为7.8英寸4:3比例OLED屏，大小与iPad mini相近，支持1至120Hz LTPO自适应刷新率。
核心硬件方面，搭载台积电2nm工艺的满血版A20 Pro芯片，配备12GB运行内存。采用钛合金中框以控制整机重量，支持IP68防尘防水。受内部空间结构限制，影像系统采用主摄加超广角的双摄方案，取消长焦镜头;同时取消Face ID，改为电源键集成Touch ID，MagSafe磁吸结构也被移除。
定价方面，市场普遍预测海外起售价将超过2000美元，国行起售价预计落在14999元至15999元区间，顶配版本有望突破2万元，刷新iPhone历史定价纪录。IDC预计该机型平均售价可能高达2500美元，更高存储版本售价或达3000美元。
iPhone 18 Pro系列同样配置强劲搭载满血版A20 Pro芯片并配备12GB内存，主摄首次引入f/1.4至f/4.0十档物理可变光圈，实现真正光学景深控制;部分区域机型搭载自研C2 5G基带，逐步降低对高通依赖，同时保留星链卫星通信功能。
知名分析师郭明錤预测，2026年折叠iPhone出货量将达800万至1000万台，2027年有望增长至2000万至2500万台。
供应链博弈存储荒中逆势加单，铰链良率问题已解决
此次产品攻势正值全球存储芯片持续紧缺之际。AI数据中心对存储芯片的旺盛需求已推高整个行业的零部件成本。然而，苹果凭借其庞大的采购规模和强大的议价能力，所受影响相对有限。
据报道，多家中国智能手机制造商下调年度生产目标，而苹果的采购议价能力使其在获取存储芯片供应方面具有明显优势。一位同时为苹果和中国手机产商供货的供应商高管表示“与苹果的议价能力相比，中国智能手机制造商在获取更多存储芯片供应或提高价格方面处于弱势地位”。
此前市场曾多次传闻折叠屏iPhone可能因铰链良率问题推迟至2027年发布。但最新供应链信息显示，液态金属铰链的异响公差问题已基本解决，屏幕折痕控制达到苹果内部量产标准，整体工程验证进入收尾阶段。
按照当前进度，iPhone Ultra计划于7月下旬正式启动大规模量产，由富士康代工。不过受全新结构设计影响，初期生产良率仍处于爬坡阶段，秋季发布后可能仅能启动小批量出货，大规模交付预计要到第四季度才能实现。1000万台的备货目标将覆盖2026年底至2027年初的销售周期。
在关键零部件供应方面，折叠iPhone内屏由三星显示独家供应，双方签订了三年供货协议。三星显示已于今年第二季度启动可折叠OLED面板量产，初期出货量约300万片，面板良率已突破80%。铰链则由台湾新日兴与美国安费诺共同供应。
市场格局苹果首年有望斩获29%折叠面板份额，三足鼎立格局成型
市场研究机构Counterpoint Research最新报告显示，2026年全球折叠屏智能手机面板出货量预计将达到约2750万片，同比增长约24%;营收预计达约44亿美元，同比增长约48%。反弹主要集中在下半年，第三季度和第四季度合计出货量占全年约64%。
从品牌采购份额来看，2026年将形成三足鼎立格局三星预计仍以31%的份额位居首位;苹果首年预计贡献约29%的折叠手机面板采购份额;华为预计采购约24%。
Counterpoint指出，苹果不会立即“吃掉”三星和华为的市场份额，但会推动市场规模扩大，并将竞争重心推向更高单价、更高可靠性和更低折痕的阔折叠形态的大折叠产品。
国内市场方面，群智咨询数据显示，2026年中国折叠屏手机出货量预计达1200万至1300万台，同比增长20%至30%。中国厂商已在各价格段密集布局，从三千元入门级到万元旗舰级形成完整价格带覆盖。苹果折叠屏机型定价直指万元以上高端市场，短期内不会与国产厂商形成直接价格竞争，但凭借品牌势能与生态优势，有望进一步做大折叠屏整体市场蛋糕。
从更长远的角度看，苹果已制定了一份“三年重塑计划”2026年秋季推出首款折叠屏iPhone，2027年秋季推出iPhone 20周年纪念版机型，探索无开孔全面屏、弧形玻璃机身、屏下摄像头等前沿技术。显示器分析师Ross Young预计，苹果有望在2026年下半年进入可折叠市场，并重振当前因消费者兴趣减弱而陷入停滞的可折叠智能手机市场。
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美股投资网获悉，由于内存芯片价格“前所未有”的飙升持续推高AI服务器整机成本，广发证券认为，英伟达(NVDA)或将出台一系列举措管控成本。
广发证券分析师Jeff Pu在研报中表示“我们认为供应链已采取行动，同时也在努力提振服务器出货量，具体措施包括1)根据SemiAnalysis的报告，新一代VR200 CPU配置的SOCAMM(小型压缩附着内存模组)容量被缩减;2)预计Vera系列 CPU机架将跟进，单颗Vera CPU的SOCAMM降至96GB，意味着每台CPU的LPDDR5X总容量为768GB，低于官方规格书标注的 1.5TB;3)通用服务器同步下调内存配置，RDIMM和/或MRDIMM容量降低约50%。”
分析师表示“因此，我们预计2026年第二季度和第三季度通用服务器的出货量将环比小幅增长，但第四季度将出现20-30%的强劲环比增长。”
Pu补充道，降低LPDDR5X(低功耗双倍数据速率5X内存)的容量“至关重要”，因为该内存占 Vera Rubin 200 机架内存和存储物料成本比重约 61%。
Pu测算，通过上述降配操作，英伟达有望在2027年前将AI服务器整机的内存成本占比稳定控制在20%左右。
据市场调研机构SigmaIntell最新报告，由于内存供需严重失衡，今年第二季度消费级DRAM价格全面暴涨，其中LPDDR4X 4GB产品季度环比上涨75%，LPDDR5X 12GB产品涨幅更是高达89%。
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美股投资网获悉，Rivian Automotive(RIVN)上调了全年销量预期，这是一个利好信号，因为这家电动汽车制造商已开始交付其价格较低的SUV，该车型被视为对公司未来至关重要。
该公司在周四的一份声明中表示，目前预计今年将交付 65000 至 70000 辆汽车。该区间的中位数超过了华尔街分析师预期的约 63000 辆。Rivian 表示，随着其新款 R2 电动 SUV 开始销售，其商用货车和 R1 系列电动汽车的销量实现了强劲的环比增长。
这家电动汽车制造商在第二季度还交付了 12194 辆电动汽车，超过了华尔街预期的约 10600 辆，在经历了几个季度的销售起伏后有所改善。1213 辆的产量也超出了预期。
由于该公司此前一直在与成本上升、供应链问题以及电动汽车(尤其是在美国)需求放缓作斗争，这一乐观的前景为这家电动汽车制造商注入了迫切需要的动力信号。Rivian 上个月削减了数百个工作岗位，这是其在过去一年中宣布的最新一轮裁员，目的是为了控制成本。
Rivian 最近开始销售其最新车型 R2 SUV，旨在通过一款比公司旗舰卡车和 SUV 更小、更便宜的车型来夺取更大份额的市场。该汽车制造商还生产送货货车，主要供应给其最大股东之一的电子商务巨头亚马逊公司(Amazon.com Inc.)。
新的 R2 SUV 产品线被广泛视为 Rivian 最终实现盈利能力的关键。第一批 R2 车型的起售价接近 58,000 美元，比 Rivian 此前表示将于明年晚些时候推出的入门级版本贵了约 13,000 美元。尽管如此，该车型的价格仍远低于 R1 SUV 和卡车车型，后者的售价可能超过 100,000 美元。
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美股投资网获悉，据知情人士透露，苹果(AAPL)正与两家国内存储芯片厂商，长鑫存储和长江存储展开谈判，计划采购其存储芯片，用于在中国市场销售的部分产品，以缓解全球存储芯片供应紧张带来的成本压力。知情人士表示，目前谈判仍在进行中，双方尚未达成最终协议。
苹果寻求增加存储芯片供应商，主要源于全球人工智能(AI)热潮导致存储芯片持续短缺。随着AI数据中心对高性能存储芯片需求激增，三星电子、SK海力士以及美光科技(MU)等主要供应商纷纷将更多产能转向利润更高的AI市场，消费电子行业面临供应趋紧和成本上涨压力。
若交易达成，长鑫存储和长江存储将成为苹果新的存储芯片供应商。目前，苹果主要依赖三星电子、SK海力士和美光为iPhone、Mac及iPad等产品提供存储芯片。
受存储芯片价格飙升影响，苹果上周已上调Mac、iPad、HomePod、Vision Pro等多款产品售价。公司此前表示，AI快速发展推高了存储芯片需求，“从未见过零部件价格如此快速、如此大幅上涨”。
知情人士透露，苹果希望将中国厂商提供的存储芯片仅用于面向中国市场销售的产品。苹果早在2022年曾计划采用长江存储的芯片，但相关计划最终被搁置。
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美股投资网获悉，据报道，微软(MSFT)将整合面向企业和个人用户的Copilot人工智能(AI)聊天机器人，以提升其普及度，并更好地与Anthropic的Claude和OpenAI的ChatGPT竞争。
据报道，微软执行副总裁雅各布・安德烈乌在内部备忘录中提出将上述两个应用整合为单一应用。
安德烈乌在备忘录中向微软员工表示，新的Copilot应用除了简化产品线外，还将集成AI编程工具和新AI代理功能。这些AI编程工具和AI代理将提供额外的付费功能。
知情人士透露，微软计划在8月推出Copilot的新版本。
据悉，重塑Copilot口碑，是微软必须打赢的关键一战。Anthropic、OpenAI推出多款面向职场人群的AI产品，直击微软核心Office办公业务。早在去年秋季，微软高管团队便心生忧虑Office 365 搭载的Copilot达不到市场期待的办公自动化效果，渗透率偏低。
因此，安德烈乌强调，Copilot应当聚焦真实办公场景、以业务结果为优化目标，而非一味追逐技术上的智能极限。
资本用行动表达了担忧。今年以来微软股价累计下跌18%，在美股“七巨头”中表现垫底。市场主要顾虑包括Copilot综合体验不及竞品AI对话产品，以及新型AI工具可能会动摇微软办公软件的行业霸主地位。
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